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据路透报道，特斯拉一些高层管理人员对马斯克去年否认路透社有关公司取消一款全新2.5万美元电动车的报道感到震惊。这款车被投资者寄予厚望，认为能带动特斯拉汽车销量大幅增长。
2024年4月5日报道发布几分钟后，马斯克在X平台上发文称：“路透社在撒谎。”
表态阻止了特斯拉股价6%的下跌。尽管马斯克发文后特斯拉股价部分回升，但当天收盘仍下跌3.6%。
知情人士表示，马斯克实际上已经取消了这款低价车型，许多投资者称其为Model 2，同时转而将特斯拉重点放在自动驾驶无人出租车上。路透社援引三位消息人士和公司文件报道，公司几周前已告知员工该项目结束。
一些高管对马斯克的发文感到困惑，甚至询问他是否改变了决定。知情人士称，马斯克否定了他们的担忧，并表示项目仍已终止。
这显示出特斯拉在推出低价大众市场电动车面有困难。
知情人士表示，也有其他特斯拉高管对马斯克的发文并不担心。
一位知情人士称，这家车企在产品规划上保持灵活，以应对市场变化。
一年过去了，特斯拉仍未推出这款马斯克曾称为公司未来发展关键的低价电动车。公司目前正面临产品老化、全球销量下滑等问题。
无论马斯克还是特斯拉都未明确宣布取消这款全新车型Model 2，认为定价将低于目前最便宜的Model 3（售价4.25万美元）。
上周三，马斯克宣布将辞去美国总统特朗普的特别顾问职务，重新专注于他旗下的公司，包括特斯拉、SpaceX、xAI、Neuralink以及社交媒体公司X。
在马斯克发布X平台声明几周后，特斯拉发布投资者更新称，仍计划推出“新车型，包括更实惠的车型”，将基于现有生产线制造。
马斯克和特斯拉此前曾表示，这款2.5万美元的电动车将是一款从头设计打造的全新车型，基于新的平台制造。
马斯克还曾称，项目将成为实现电动车制造创新、降低成本的试验场。
但路透社4月报道称，特斯拉实际是在开发简化版本的Model 3轿车和Model Y紧凑型SUV。这些车型尚未公布价格，计划在2025年上半年推出，目前已延迟。
在4月的财报电话会议上，工程主管拉尔斯·莫拉维表示，这些实惠车型“在外形和造型上将与我们目前生产的汽车相似”。
“关键是会更实惠，”他接着说，“你可以买得起。”
知情人士称，在马斯克否认有关Model 2被取消的报道后，有高管曾询问马斯克，公司应如何回应困惑的供应商和投资者。
一些高管私下表示，马斯克的否认毫无意义——投资者和公众最终会知道真相——并担心这会打击特斯拉的销量，因为消费者可能会因期待2.5万美元的特斯拉而推迟购买决定，而实际上公司已决定不再生产这款车型。
不过，这些担忧并未在公司内部形成共识。一位熟悉公司内部讨论的人士对路透社表示，特斯拉多年来一直在考虑多种生产低价电动车的策略。
特斯拉投资者、Future Fund LLC的资金管理人加里·布莱克表示，他当时并未将马斯克的声明视为“否认”，并指出马斯克经常发表“简短突兀”的评论，“可能是在说别的事情”。
不过，布莱克告诉路透社，他最近出售了基金持有的120万美元特斯拉股票，部分原因是担心这款实惠新车只是“简化版Model Y”，而非“有区分度的产品”。
一些特斯拉高管告诉同事，他们担心否认Model 2项目被取消，可能会在美国证券交易委员会那里惹麻烦，因为这可能会误导投资者对公司未来产品线的预期，而这些预期已经被纳入公司财务预测。
马斯克此前曾因社交媒体上的一则贴文被指误导投资者称计划将特斯拉私有化，于2018年支付了4000万美元的和解金。
路透社无法确认高管们是否就这一担忧直接与马斯克沟通过，也无法确认他们是否曾向证券交易委员会举报。
根据马斯克与证券交易委员会的和解协议，他必须让律师事先审查涉及特斯拉特定事项的社交媒体内容，比如新业务方向和公司前景预测。
知情人士称，马斯克厌恶这一和解协议，并告诉身边人他不会发布任何需要律师批准的内容。
在马斯克否认路透社报道的同一天，他在盘后交易中再次拉升特斯拉股价，发文称“Robotaxi unveil 8/8”，即将在8月8日推出无人出租车，这一计划此前并未向特斯拉员工披露。
知情人士称，这款好莱坞风格亮相的双门“Cybercab”最终被推迟至去年10月发布，且令投资者失望。
许多投资者早已不再期待能够改变市场格局、带动销量的2.5万美元电动车。
特斯拉在2024年出现首次年度销量下滑，2025年第一季度销量同比下降13%，受到竞争加剧和公众对马斯克参与特朗普政府工作的抗议影响。
今年4月，中国车企比亚迪在欧洲销量首次超过特斯拉，并在全球低价电动车市场领先。比亚迪的入门级海鸥电动掀背车在中国售价不到1万美元，在出口市场售价则为这一价格的两倍多，仍具竞争力。
