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小鹏汽车：2022年净亏损扩大至91.4亿元
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小鹏汽车在港交所公告，截至2022年12月31日止年度总收入为268.6亿元，同比上升28.0％。截至2022年12月31日止年度汽车销售收入为248.4亿元，同比上升23.9％。
金融界2023-04-12
Mysteel黑色金属例会：本周钢市或震荡偏弱运行
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上，长流程钢企产能利用率维持高位，钢坯亏损扩大，投放有缩量，但目前影响有限。需求上，下游调坯型钢成交量呈现底部回升，生产积极性尚可，产能利用率维持高位水平，支撑一定采坯需求；坯材价差周中扩张，后有收缩，钢坯采购或呈现放缓趋势；华东港口方坯资源续降，需求空间尚显有限。钢企亏损延续，原料价格仍显承压。但情绪上，调坯型钢存在低价集中补坯，前期型钢成交量底部呈现回升，然后期成交节奏仍需关注。预计本周钢坯价格震荡运行，后期仍需关注高炉产能和钢坯供应、与市场交投节奏变化情况。二、钢材各品种情况（一）建筑钢材（二）中厚板供应方面，近期中厚板产量依旧处于偏高水平，但是投放到市场的普碳资源并没有明显增加，一方面直供订单较为饱和，另一方面普碳利润微薄，生产积极性不高。流通方面，随着期货盘面的大幅下跌，市场心态发生明显变化，悲观情绪开始发酵，投机性需求下降明显，市场端多以消化协议资源为主。需求方面，阶段性下游需求受跌价影响，出现一定程度的下滑，但整体刚性需求依旧存在，钢结构类订单较为充足。工程机械类需求受地产影响，相对拖后腿。综合预计，本周中厚板价格低位震荡运行。（三）冷热轧热轧：上周数据看，产量见顶预期达成，历史新高出现。4月份钢厂检修量尚存，但相对有限的情况下，对于钢厂所带来的压力并不能有效减少。钢厂近期接单压力继续维持，需求的弹性并不高，钢厂顶价的动力有所下降。社库降速放缓，市场到货预期增加，上周表需预期见顶，本周库存降速放缓甚至或将呈现累库节奏。现实端库存结构矛盾或将有所体现，价格在产量没有下降前难以出现有效反弹空间。冷轧：上周黑色系期货市场价格再度下跌，一定程度上影响了市场的成交，同时下游对于高价资源接受度不高，需求明显不足。从供应端看，近期现货价格震荡下跌过后，钢厂结合成本端的考虑下，主动下调接单价格，但是接单情况表现不佳，钢厂仍以品种钢接单接单为主，短期供应端维持正常。从库存端看，市场成交下滑，库存下降的节奏连续放缓。从近期了解的情况看，部分重点消费市场对于4月份消费预期依旧不乐观，整个市场交易活跃度下降，因此心态表现相对谨慎，预计未来一段时间社库去库速度一旦放缓，库存压力将会逐步显现。从市场心态看，市场情绪谨慎，贸易环节已出货降库为主。综合预计国内冷轧板卷价格或将继续高位震荡为主。（四）不锈钢虽然不锈钢社会库存处于下降的趋势，但是目前基本面情况依旧没有太大的改变。社会库存处于高位，下游需求恢复缓慢，供需平衡点仍未到达，加上钢厂减产检修影响的量级不大，难以刺激市场氛围的活跃性，故市场整体的心态以及情绪基本处于悲观，低价出货现象依旧会出现，预计本周不锈钢行情还是偏弱为主。声明：文中所有数据来自钢联数据和Mysteel调研，观点会随着市场的变化而变化，请及时交流。市场有风险，操作需谨慎。
我的钢铁网2023-04-10
Mysteel：汽车原材料周报（4.3-4.7）
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压力传导至原料价格承压下行，但近期由于亏损扩大，多家镍铁厂、铬铁厂减停产；库存方面，虽然全国主流市场库存量连续三周下降，但是地区性市场商家多终端消费用户，从库存看消化速率较慢；需求方面，下游采购力度不大，供需仍在博弈当中，因此在暂未有较为明显的需求托底情况下，预计本周现货价格震荡运行三、汽车行业原材料基本面分析——有色金属材料篇主要内容摘要⑤——铝：上周铝价窄幅震荡运行预计本周价格将震荡偏弱运行上周国内现货铝价窄幅震荡运行，市场接货商逢低积极入市询价。综合来看，海外宏观情绪反复，但今月及下周—LME因假期休市，尚可持续关注宏观情绪的发展情况。Mysteel调研数据显示铝锭社会库存已降至近7年同期最低水平，短期库存受近期运输节奏及基价高位震荡运行等因素影响、去库速度有所波动，但市场预计有望早于往年达到70-80万吨库存水平。短期方面关注成本端的下降趋势，另一方面关注云南雨水偏枯对供应端的影响，预计短期铝价将偏弱震荡运行。四、汽车行业动态信息一览 1.广州天河再发消费券：汽车补贴最高可补3000元 4月7日，2023年广州天河汽车消费节在天河体育中心南广场隆重揭幕。本次汽车消费节优惠力度极大，将对符合要求的个人消费者发放新一轮汽车消费券。天河区政府发放补贴总额达200万元，合作平台中国银联也积极配资开展油品优惠叠加活动。汽车补贴名额约1000个，最高可补3000元。据悉，个人消费者在2023年4月7日至6月7日期间购买符合条件的新车，燃油车的购车发票金额在10万元（含）-20万元（不含）区间，补贴1000元；超过20万元（含），补贴2000元。新能源汽车在此基础上增加补贴1000元。将采用现金红包形式发放到个人云闪付账户。 2.Mysteel：12家新能源车企3月销量环比正增长据Mysteel统计，截至4月7日，13家车企发布2023年3月新能源汽车销量数据。其中，比亚迪、广汽集团、广汽埃安3月销量位居前三。具体分析如下：从同比来看，9家车企3月新能源汽车销量正增长，其中岚图汽车销量增幅最大，达116.00%。从环比来看，12家车企3月新能汽车销量有所增长；其中岚图汽车增长最多，达173.44%。造车新势力方面，3月理想、小鹏等新势力车企销量环比表现较强。理想汽车连续四个月位居交付榜首位，蔚来汽车和哪吒汽车紧随其后。排名第四的小鹏汽车3月交付7002辆新车，下跌趋势有所缓解。汽车行业原材料周报即将上新，欢迎各位行业伙伴随时联系我，或添加企业微信交流。感谢阅读！
我的钢铁网2023-04-10
每日钢市：本周螺纹钢跌超100，下周钢价或震荡运行
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上，长流程钢企产能利用率维持高位，钢坯亏损扩大，投放有缩量，但目前影响有限。需求上，下游调坯型钢成交量呈现底部回升，生产积极性尚可，产能利用率维持高位水平，支撑一定采坯需求。坯材价差周中扩张，后有收缩，钢坯采购或呈现放缓趋势；华东港口方坯资源续降，需求空间尚显有限。钢企亏损延续，原料价格仍显承压；但情绪上，调坯型钢存在低价集中补坯，且型钢成交量底部呈现回升，下游采购积极性渐显。预计下周钢坯价格或降后反弹，震荡运行，后期下游调坯成交如趋缓价格仍有承压，仍需关注高炉产能和钢坯供应、与市场交投节奏变化情况。下周建筑钢材市场供需预测供应端来看，当前随着原材价格下移，长流程仍有一定利润，但短流程已经处于盈亏边缘，生产饱和度或将下调；需求端来看，刚性需求空间有限，投机需求不高，整体需求波动不大；库存端来看，去库速度继续放缓，库存拐点或将出现；心态上来看，贸易商主动去库意愿较浓。综合来看，预计下周钢价将震荡运行。
我的钢铁网2023-04-08
Mysteel黑色金属例会：本周钢市或震荡运行
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（四）钢坯供应上，限产解除，长流钢企亏损扩大，产能或有下降，钢坯投放存减量预期。需求上，坯材价差或有扩大，调坯厂限产解除，产能提高，前期成交上量，带动补坯需求，阶段性需求支撑。盘面进一步下挫，基差收窄，正套获利，现货价格快速回落，主流仓储高为库存压力仍存。预计本周钢坯价格或震荡运行。二、钢材各品种情况（一）建筑钢材本周来看，一方面，近期钢厂利润收窄，钢厂生产积极性放缓；另一方面，近期海外流动性风险难以解除，市场避险情绪仍存；同时近期需求整体表现欠佳，库存降幅明显收窄，且下游消费由前期集中释放期转向平稳期，短期仍需关注资金和流动性问题。叠加近期政策高压下，铁矿石等原料价格松动，成本支撑亦转弱。预计短期建筑钢材价格或仍有调整空间。（二）中厚板由于3月份钢厂利润略有扩张，以及定轧品种钢订单比较旺盛，中板产量上升至相对高位，短期已经达到顶峰，预计短期中板供应见顶，或有小幅下降空间。随着现货价格下跌，买涨不买跌的心理，导致投机需求下降。在传统消费旺季下，目前终端需求没有太差，但是目前现货贸易商在面对价格调整阶段急于兑现利润，导致现货价格不断下跌。 3月份市场预期转入承压阶段，基建需求维持韧性，施工端赶工需求明显。2023年2月，中国小松挖掘机开工小时数为76.4小时，同比增长61.4%，为连续11个月以来首次转正。下游工程机械需求弹性仍较大。综合预计，本周中厚板企稳运行，或有小幅反弹空间。（三）冷热轧热轧：钢厂复产在逐步开始，下周产量快速回升，预计增量5万吨水平，本周产量或在310-312万吨之间。长流程钢厂冷系加工压力继续增加，主要是消费压力继续维持，价格倒挂导致了订货积极性下降，囤货的积极性不高。民企方面则反馈，订单并没有因为价格下跌而快速放量，刚需虽然维持，但库存可去化速度并不快，因此整体放量的难度依然较大。目前家电订单稍有维持，但整体消费的持续力较为一般，因此增量弹性较难体现。华北、华东热冷基差修复的速度较慢，短期看，消费难以改善的情况下，冷系压力较难明显改善；基建方面看，基建项目稍有下降，主要是因资金压力稍有体现，短期会有一个空档期，预计需要3周水平才会有改善。就近期看，市政与路桥项目依然较多，因此消费依然可期；制造业目前接单环比无明显改善，继续维持低位补库不愿囤货的结构，因此消费仅体现出维持的结构。出口方面看，海外价格回升，但消费受到明显抑制，出口短期难以接单，价格预计下跌到640以下或将有所好转，但对于短期而言调头较难。对于下周热卷而言，表需在产量回升，去库放缓的情况下，偏弱的格局则有所体现，较为符合之前所提的压力拐点在月底的情况。冷轧：供需方面，大部分钢厂反馈接单环比下降，利润不高的情况下钢厂增产积极性偏低。目前热冷价差维持在低位运行，消费难以再度向上的情况下，难以出现大幅增量的空间，对于冷轧所起到的抑制也有所增强，震荡格局在本周会有所体现；本周看，市场消费不温不火，钢厂顶价意愿较为明确，对于市场的成本支撑继续存在，预计本周全国冷轧板卷价格或将围绕热冷价差或在400元/吨进行调整。（四）不锈钢钢厂陆续减产，加上发运量有所减少，整体的资源到货较前期下降，但是现货库存仍处于相对高位，供应仍能够满足下游需求；但下游接单并不理想，整体采购依旧处于缓慢的节奏，成交较为疲软下，贸易商对于后市行情的信心未有提升，消极情绪的带动下，加上月底资金压力大，成交下现货价格多有让利，故预计本周不锈钢行情仍以跌势为主。声明：文中所有数据来自钢联数据和Mysteel调研，观点会随着市场的变化而变化，请及时交流。市场有风险，操作需谨慎。
我的钢铁网2023-03-27
每日钢市：唐山钢坯亏损86元，下周钢价或震荡运行
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吨相比，钢厂平均亏损86元/吨，周环比亏损扩大97元/吨。高炉生产情况：唐山126座高炉中53座检修，高炉容积合计39172m³；周影响产量约81.06万吨，产能利用率76.55%，较上周上升1.1%，较上月同期下降1.54%,较去年同期上升5.87%。唐山92座高炉中有17座检修（剔除长期停产及淘汰产能），检修高炉容积合计17072m³；周影响产量约30.18万吨，周度产能利用率为88.40%，较上周上升1%，较上月同期下降1.71%。钢坯库存情况：本周唐山主要仓库及港口同口径钢坯库存133.16万吨，周环比下降8.29万吨。调研周期内，期现基差缩窄，部分正套资源解套，仓储库存多降；港口方面，内贸集港及进口资源仍有到港，推增港口库存。钢坯市场预测：供应上，限产解除，长流钢企亏损扩大，产能或有下降，钢坯投放存减量预期；需求上，坯材价差或有扩大，调坯厂限产解除，产能提高，前期成交上量，带动补坯需求，阶段性需求支撑；盘面进一步下挫，基差收窄，正套获利，现货价格快速回落，主流仓储高为库存压力仍存。预计下周钢坯价格或震荡运行。三、下周建筑钢材市场预测供应端来看，当前钢厂利润尚可，产量继续下调空间不大；需求端来看，需求将有所回升，不过下周多地天气不佳，影响施工，日度成交量或将小幅回升，但高度有限；库存端来看，部分地区库存或将转降为增，但库存总量仍将延续降势；心态上来看，贸易商已处于亏损边缘，继续跌价换量的意愿不强。因此预计下周价格将窄幅调整运行。
我的钢铁网2023-03-25
营收同比下降且净亏损扩大虎牙早盘大跌近13%
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022亿元，同比下降27.34％，且净亏损扩大至5.244亿元。　　受此消息拖累，虎牙股价早盘大跌近13％。截至发稿，虎牙下跌12.37％报3.45美元，市值8.22亿美元，今年以来，虎牙股价累计下跌13.15％。　　数据显示，虎牙2022年第四季度总净收入为21.022亿元人民币（3.048亿美元），而2021年同期为28.087亿元人民币。2022年第四季度，虎牙净亏损为5.244亿元人民币（7600万美元），而2021年同期为3.127亿元人民币。　　虎牙公司在2022年第四季度的非公认会计准则净亏损为人民币4.4亿元（合6380万美元），而2021年同期为人民币2.417亿元。虎牙直播2022年第四季度的平均移动mau为8550万，而2021年同期为8540万。虎牙直播2022年第四季度的付费用户总数为550万，而2021年同期为560万。　　2022财年总净收入为92.205亿元人民币（13.368亿美元），而2021财年为113.514亿元人民币。2022财年归属于虎牙公司的净亏损为人民币4.867亿元（7060万美元），而2021财年归属于虎牙公司的净利润为人民币5.835亿元。2022财年归属于虎牙公司的非公认会计准则净亏损为人民币2.814亿元（合4080万美元），而2021财年归属于虎牙公司的非公认会计准则净利润为人民币4.544亿元。　　虎牙直播2022财年的平均移动mau为8430万，而2021财年为8090万。虎牙直播在2022财年的平均季度付费用户为560万，而2021财年为580万。
金融界2023-03-21
恒光保险携2千万营收再递表，保险“中间商”是一门好生意吗？
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美元。对此公司解释称，2022上半年净亏损扩大的原因主要是因为销售费用的大幅增长。2022上半年公司公司进行了一系列商业推广活动，期内营销及广告费用增长了超150％。　　行业竞争激烈加剧　　从行业发展来看，近年来，随着中国经济的稳步发展，中国城市居民的收入和人均可支配收入持续增加，家庭财富的增长刺激了市场对保险产品的需求。根据Statista的报告显示，从2009年到2020年，中国保险公司的保费总收入从1.1万亿元人民币增长到4.5万亿元人民币，在11年期间几乎翻了两番。此外，中国的保险渗透率由2011年的3.04％增加至2019年为4.3％，保险密度也从2011年的人均163美元上升到2021年的人均520美元。　　智通财经了解到，保险密度通常用于衡量一个国家或地区的保险发展水平。从保险密度和渗透率来看，中国保险业仍有巨大的增长潜力。根据瑞士再保险研究所的数据，2020年，美国的保险密度为7270美元，保险渗透率为12％，而中国的保险密度仅为448.76美元，同期的保险渗透率为4.5％。　　在中国市场中，少数保险公司主导了我国的保险业，这些保险公司主要依靠独立承包商和直销人员来销售他们的保险产品。截至2021年底，我国保险中介渠道实现保费收入4.20万亿元人民币，占全国总保费收入的87.95％。　　而近年来由于竞争加剧，许多保险公司逐渐扩大了分销渠道，包括保险机构，及专业保险中介机构。银保监会数据显示，截至2022年9月末，全国共有保险专业中介机构2609家。与此同时，由于整体中介市场相对分散，尚未形成明显的头部效应。可见恒光保代正面临着极为激烈的市场竞争，公司也于风险因素中坦言，公司的许多竞争对手拥有比其更多的财务和营销资源，并能够提供公司未有的产品和服务。　　后市来看，恒光保代的业务策略是加强人寿保险产品的销售，其预计公司人寿保险业务将快速增长，并带来可观的收入。在智通财经看来，若普乐师能进一步开拓人寿保险市场，公司业绩增长的天花板也将打开。　　综合来看，作为保险行业的“中间商”，恒光保代的增长高度依赖着行业发展，收入增长潜力则基于产品的深度和广度。在万亿的市场规模之下，恒光保代的市场优势并不明显、业绩表现也并不稳定。随着未来所处行业的竞争加剧，恒光保代恐还将面临更多的考验。
金融界2023-03-16
盈利结果远逊预期巴克莱及摩根大通将蔚来汽车目标价下调至10美元
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。这家中国电动汽车制造商公布，第四季度亏损扩大，利润率大幅收缩。此外，2023年的交付预测远低于华尔街的预期。　　第四季度汽车利润率大幅收缩至6.8％，而2021年第四季度为20.9％，2022年第三季度为16.4％。2022年第四季度毛利率为3.9％，而2021年第四季度为17.2％，2022年第三季度为13.3％。高管们表示，利润率正常化预计要到2023年底才能实现。　　基于这些因素，巴克莱和摩根大通的分析师在财报公布后都离场观望。　　摩根大通分析师Nick Lai对客户表示，"我们认为该股短期内可能会横盘震荡，我们将重新评估23年第二季度中后期可能出现的拐点，这取决于连续成交量和利润率改善的程度。我们对该股的方向持积极态度，但仍持谨慎态度，因为市场预期过高，导致意外偏向于下行而非上行。" 　　他补充说，特斯拉的降价引发了中国电动汽车领域的价格战，这可能会继续给利润率带来压力。Nick Lai将该股从增持下调至同等权重，并将目标价从此前的14美元下调至10美元。　　巴克莱（Barclays）分析师Jiong Shao同样将他的评级从之前的“买入”下调至“持有”，主要是出于对利润率的担忧。　　他在周四写道:“虽然通用汽车低于预期的部分原因是库存注销或取消了对旧款和现已淘汰的车型的零件采购承诺，但这一失误反映出蔚来在优化其工业规划和运营方面仍然面临挑战。由于此类支出带来的风险加大，新车型的命运不确定，以及中国电动汽车行业整体竞争加剧，我们在等待转型进展更加明确的同时，暂不考虑。” 　　他补充说，他不相信蔚来汽车的巨额支出会很快放缓，因为新车的推出和积极的扩张计划（包括进军欧洲市场）将在2023年完成。在下调评级的同时，Shao将其目标股价从18美元下调至10美元。
金融界2023-03-03
微创医疗2022年销售收入同比增长约16%，亏损不超5.85亿美元
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之增加，以权益法计量的被投资公司之应占亏损扩大之影响；（ii）已独立上市之附属公司微创机器人及心通医疗积极推进研发、注册、商业化等带来的投入增加；（iii）集团内其他各主要业务于海外市场的研发、注册临床及市场拓展等的投入增加。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。
有连云2023-03-01

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