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美股收盘：道指跌超530点科技股及中概股普跌AMD跌超8%、高途跌超6%

信，台积电，雾芯科技，百济神州，京东，亿航智能，波奇宠物，亚玛芬体育，中通快递，陆金所，途牛，欢聚集团跌超1%，宝尊电商，路特斯，网易，阿里巴巴，虎牙，富途，格林酒店，斗鱼，爱奇艺，诺亚财富，小鹏汽车小幅下跌。美联储官员密集发言芝加哥联储行长淡化年初通胀数据影响芝加哥联储行长Austan Goolsbee称，年初高于预期的通胀数据不太可能改变通胀降温的整体形势。但费城联储行长Patrick Harker认为，现在通胀率仍然太高。 Harker等逾六名美联储官员们定于周四发表演讲或参与公开讨论。此前一天，美联储主席鲍威尔在演讲中强调央行可以等评估完接下来的经济数据后再下调利率，暗示决策希望在看到更清晰的通胀下行证据后才采取行动。目前还不清楚关键物价指标在2024年初的回升究竟是通胀向目标回落过程中遭遇的一个小坎坷，还是说抗通胀进展已经停滞。里士满联储行长Harker的观点和鲍威尔类似。他说，“没人想看到通胀卷土重来，考虑到劳动力市场的强劲表现，我们可以等迷雾退散后再启动降息”。 3月份点阵图显示，美联储19名委员中有9人预测今年年内降息次数不会超过两次。美债交易员备战非农就业数据押注10年期收益率将重返4.5% 在全球最大债券市场，越来越多人预测10年期美债收益率年末大跌前将先回升到4.5%这一去年11月以来最高水平。周五公布的美国非农就业报告是投资者一个重要的坎，由于美国经济仍具韧性加之通胀顽固，市场一直在下调年内降息幅度预测。ING Financial Markets表示，投资者开始认为美联储降息次数会较少，这正推动10年期美债收益率走高。 Roth MKM的Michael Darda表示，有关经济“不着陆”的观点开始在债市中扎根。高盛利润大跌但高管获丰厚加薪顾问机构建议股东投反对票一家著名的股东投票顾问机构建议股东对高盛集团的高管薪酬方案投反对票。这家华尔街巨头的高层在利润下滑的一年里获得了大幅加薪。对年度股东投票具有重要影响力的Glass， Lewis & Co．在其建议中提到高盛的“薪酬和业绩严重脱节”。高盛将首席执行官David Solomon去年的薪酬提高到3,100万美元，幅度达到24%，而该行同期利润暴跌了类似的幅度。 “这并不能让人对目前的脱节现象在短期内能得到改善感到乐观，” Glass Lewis在其关于不具约束力投票的建议中表示。“鉴于这些因素我们认为股东此时可能合理地不支持这项方案。” 其他高管的2023年薪酬也有所增加。首席运营官John Waldron的薪资大涨28%，达到3,000万美元。欧洲股市徘徊在纪录高位附近矿业股上涨欧洲股市徘徊在纪录高位附近，此前一轮涨势推动该基准股指创下一年来最佳季度表现，投资者正在等待定于周五公布的美国关键就业数据。斯托克600指数在伦敦收盘时上涨约0.2%。随着铜价触及14个月高点，基础资源板块领涨，触及1月以来最高盘中水平。汽车和银行股也跑赢，化工股表现落后。随着投资者密切利率前景，欧洲股市创纪录的涨势在4月初有所放缓。动能在放缓并且斯托克600指数不再超买，但去年10月以来的上涨趋势仍未改变。Amundi研究所所长Monica Defend表示，股市的任何回调都将是“买入机会，而不是盘整。” ChatGPT企业版增长迅猛 OpenAI宣称今年是企业AI年尽管越来越多的人工智能公司提供类似产品，但OpenAI的企业版ChatGPT需求激增。 OpenAI首席运营官Brad Lightcap在接受彭博科技采访时表示，目前已有超过60万人注册使用ChatGPT Enterprise，远高于1月份时的约15万人。企业版ChatGPT代表了OpenAI通过其人工智能聊天机器人赚钱所做的最大努力。OpenAI在8月推出了ChatGPT的企业版，宣称该版本有更多功能和更强大的隐私保护。但该公司也面临着来自Anthropic、Cohere以及可以说是其最大投资者微软公司的竞争，所有这些对手都在争取商业客户。 “今年将是企业采用人工智能的一年，” Lightcap在接受采访时说。“我们看到了巨大的势头。” 计划招聘的美国小企业占比连续第四个月下降计划增加就业岗位的美国小企业主占比在3月份连续第四个月下降，表明劳动力需求走软。美国全国独立企业联合会（NFIB）周四公布的数据显示，约11%的公司表示打算在未来三个月净增员工人数，较2月下降一个百分点，为2020年5月以来最低水平。有38%的公司表示在3月提高了薪酬，高于2月的35%。薪酬计划也略有增加。

金融界2024-04-05

中国概念股收盘：小牛电动涨超17%，高途跌超6%、理想汽车、哔哩哔哩跌超2%

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金融界2024-04-05

亿航智能下跌2.06%，报18.5美元/股

4月5日，亿航智能(EH)盘中下跌2.06%，截至03:20，报18.5美元/股，成交1641.8万美元。财务数据显示，截至2023年12月31日，亿航智能收入总额1.17亿人民币，同比增长164.97%；归母净利润-3.02亿人民币，同比增长8.08%。

金融界2024-04-05

美股收盘：道指跌超40点中概股多数走低理想汽车、小鹏汽车跌超2%

诺亚财富，日日煮涨超7%，小i机器人，亿航智能，燃石医学涨超6%，天地荟，洪恩涨超5%，知乎，凤凰新媒体，世纪互联，云集涨超4%，猎豹移动，叮咚买菜，趣店，东方文化涨超3%，禾赛科技，斗鱼，有道，金融壹账通，能链智电，宝尊电商，虎牙，欢聚，Boss直聘，云米科技涨超2%，声网，搜狐，华住，晶科能源，新氧，涂鸦智能，新东方，玖富，亚玛芬体育，富途控股，台积电，腾讯音乐，拼多多涨超1%，携程，波奇宠物，奇富科技，贝壳，乐信，天境生物，信也科技，嘉银科技，高途，微博小幅上涨。一起教育跌超11%，团车，量子之歌跌超6%，优信跌超5%，萝贝电动车，36氪，途牛，海川证券，微美全息，尚乘数科，优品车，乐居跌超4%，华米科技，极光，品钛，蘑菇街，尚德机构，开心汽车，爱回收，房多多，1药网跌超3%，陆金所，百世集团，灿谷，挚文集团，理想汽车，路特斯，小牛电动，中通快递，小鹏汽车跌超2%，京东，好未来，百家云，哔哩哔哩，汽车之家，迅雷，怪兽充电，爱奇艺，名创优品，51Talk，蔚来跌超1%，中网载线，老虎证券，水滴，阿里巴巴，雾芯科技，小赢科技，达达集团，逸仙电商，第九城市，唯品会，百度，网易小幅下跌。鲍威尔：美联储有时间等评估经济数据后再决定是否降息美联储主席鲍威尔暗示，政策制定者将等待更清晰的通胀下行迹象出现后再降息，近期物价上涨数据并没有改变总体形势。鲍威尔表示，最近的通胀数据虽然高于预期，但并没有“实质性改变”整体情况。他重申，今年某个时候开始降息可能是合适之举。鲍威尔周三在书面演讲中称，“关于通胀，现在还无法断言近期数据的走高是否只是抗通胀进程中的小颠簸，在对通胀朝2%目标下行变得更有信心前，我们不认为降息是一种合适的做法”。亚特兰大联储行长Bostic预计今年降息一次而且要等到第四季度亚特兰大联邦储备银行行长Raphael Bostic称第四季可能是降息的合适时机，强调了抗通胀之路的坎坷。 Bostic重申了他今年只会降息一次的预期，说经济强劲且通胀下降速度放缓。他今年在联邦公开市场委员会有表决权。 “我认为在今年年底、第四季度，开始下调是合适的，” Bostic在接受采访时说，“如果通胀这个轨迹放缓，那么我们将不得不比许多人预期得更有耐心。” 点阵图显示，决策层勉强维持了降息三次的预期。在19位官员中，9人认为降息两次或更少。美联储在3月会议上将利率维持在逾20年高点不变。美国3月份服务业增长继续放缓一项价格指标跌至四年低点美国服务业连续第二个月增长放缓，一项投入成本指标跌至四年低点。美国供应管理学会（ISM）综合服务业指数下降1.2至51.4，主要反映供应商交付指标降至纪录低点。服务业指数高于50表明行业活动扩张，3月数据低于接受彭博调查的绝大多数经济学家的预期，只有一位经济学家例外。周三公布的数据显示，原材料和服务的支付价格指标下降逾5个点至53.4，为2020年3月以来最低。这与本周早些时候的ISM数据形成鲜明对比，该数据显示一项制造业投入成本指标攀升至2022年7月以来最高，表明商品通胀降温步伐正在放缓。 OPEC+维持减产措施油价逼近每桶90美元 OPEC+决定今年上半年维持减产政策，这将使全球市场保持供应吃紧，并可能推高价格。根据OPEC网站上发布的声明，由该联盟重要成员国组成的一个委员会在周三召开的在线会议上决定建议维持产量政策不变。这意味着每天大约200万桶的减产措施将持续到6月底。 OPEC及其合作伙伴国减少产量，再加上燃料需求出人意料地坚挺，帮助推动伦敦市场原油价格升至近90美元/桶的今年最高水平。此外尚看不到尽头的中东冲突也在支撑原油价格。特斯拉闯荡印度：4月考察工厂选址准备生产“Model 2”出口全球就在马斯克感叹“今年一季度对所有车厂都很艰难”的同时，特斯拉的扩张步伐以及传闻中的“Model 2”又有了最新消息。据了解特斯拉“入印”计划的人士透露，电车龙头将在4月晚些时候派遣一个团队前往印度考察潜在工厂选址，拟议的特斯拉印度工厂投资额大概在20-30亿美元左右。这也是印度上个月下调高价进口电动车关税政策的后续——要享受这项政策，汽车制造商必须承诺3年内在印度本土造车。 SK海力士计划斥资近40亿美元建设其首家美国芯片厂 SK海力士计划斥资38.7亿美元在印第安纳州建设先进封装厂和人工智能产品研究中心。这家全球第二大存储芯片制造商表示将在West Lafayette建立其首家美国工厂，计划于2028年下半年开始量产。该工厂将重点建设下一代高带宽存储芯片生产线，这些芯片是训练人工智能系统的图形处理器的关键组件。作为所谓HBM芯片的主要设计者和生产商，SK海力士已成为人工智能发展热潮中的关键参与者。该决定是在SK海力士宣布投资美国计划约两年后做出。当时SK集团董事长崔泰源表示将拨出约150亿美元在美国建设芯片设施并支持研究项目。

金融界2024-04-04

中国概念股收盘：知乎涨超4%，量子之歌跌超6%、理想汽车、小鹏汽车跌超2%

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金融界2024-04-04

低空经济浪潮将至，汽零产业迎来第二曲线

、吉利、广汽等车企积极推动新产品研发，亿航智能拿到全球首张适航证，飞行汽车商业化正渐行渐近，预计2030年全球市场规模将达到234亿元，复合增速达到53%。国内汽车零部件供应商有望通过跟随下游大客户研发切入产业链，开启第二增长曲线。当前，汽车零部件估值分位数处在低位，具备较好配置价值。政策端持续发力，全球首张适航证落地，行业有望迎来商业化元年两会期间，低空经济作为增长新引擎之一写入政府工作报告，引发各界关注。低空经济是指以民用航空器为主，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合经济形态。近年来，各级政府对低空经济关注度不断提升，密集出台各项政策和规范，推进低空经济产业的发展。据《经济日报》统计，今年有16个省份将低空经济、通用航空等相关内容写入政府工作报告，23年9月以来，安徽、江西、海南、广东等多地举办了低空经济发展大会或论坛。全球来看，低空经济正在成为政策焦点，美国、欧盟、日本、韩国等多个国家或地区均推出了低空经济相关发展规划。图：近年来低空经济相关政策数据来源：国务院、中国民用航空局等产业层面，低空经济的重要载体eVTOL（ElectricVerticalTakeoffandLanding，即电动垂直起降飞行器）不断取得商业化突破。2023年10月，小鹏汇天在小鹏汽车“1024科技日”上首次公开在研的全新产品——“陆地航母”飞行汽车，其中飞行体部分可以实现垂直起降，满足低空飞行的需求。同月，亿航智能EH216-S获得中国民用航空局颁发的无人驾驶航空器系统型号合格证，成为全球首张无人驾驶电动垂直起降航空器型号合格认证，具备了商业运营资质。吉利、广汽等车企也积极入局低空经济，推出了形态各异的eVTOL产品。2024年2月，全球首条eVTOL跨城跨湾航线演示飞行活动在深圳举行，从深圳到珠海的飞行距离超过55公里，用时大约20分钟。展望未来，越来越多的eVTOL产品将进入成熟阶段，推动行业商业化加速。增长潜力巨大，市场空间有望达到234亿美元低空经济是实现城市短距交通的重要方式，也是城市智慧交通系统的重要一环，具有低碳环保、噪声低、无需跑道等优点，有望缓解大型城市交通拥堵问题，具有较大商业化潜力，目前正处在一片“蓝海”阶段。随着政策引导和产品成熟度提升，eVTOL市场空间预计将持续提升，根据MarketsandMarketsResearch预测，全球eVTOL市场空间到2030年将达到234亿美元，对应年复合增速超过53%。同时，eVTOL的发展也有望带来大量衍生的商业机遇，据摩根士丹利预测，2040年，全球范围内eVTOL机票收入有望达到6740亿美元。图：全球eVTOL市场规模预测数据来源：MarketsandMarketsResearch eVTOL产业链与汽车高度重合，汽车产业优势厂商有望切入供应链 eVTOL产业链较长，与电动汽车产业链存在较大程度重叠，国内具备较好的发展基础。根据航空产业网，eVTOL核心产业链包含电池、动力系统、通讯系统、飞控系统、导航系统等。其中，电池系统和动力系统对续航能力至关重要。因此，eVTOL对电池的倍率、功率，电推进系统电机的功率密度、电磁转矩等性能提出了较高的要求。此外，飞控系统需要电源、控制、驱动等多个上下游配合。图：eVTOL核心产业链数据来源：航空产业网近年来，国内汽车产业链在电动化升级的浪潮下取得了较大的进步，大规模生产、下游客户协同研发、成本控制等能力在全球范围内具备较强的竞争优势。在下游车企积极入局eVTOL产业进行探索的背景下，上游的厂商有望通过跟随大客户的方式开展相关零部件研发，切入低空经济产业链，获得第二增长曲线。当前汽车零部件估值处于较低水平，具备较好配置价值估值角度来看，当前汽车零部件指数已处于历史较低水平，具备较高配置性价比。截止3月20日，汽车零部件滚动市盈率约为26.7倍，处于上市以来30.2%分位。长期来看，受益政策推动和eVTOL产品迭代加速，汽车零部件估值有望不断修复，当前具备较好的配置价值。图：汽车零部件指数估值及分位数数据来源：Wind，数据截止至2024年3月20日汽车零部件ETF（159565）是目前国内唯一一支跟踪中证汽车零部件主题指数的ETF产品，帮助投资者一键打包汽车系统部件、汽车内饰与外饰、汽车电子、轮胎等领域的上市公司，把握低空经济时代汽车零部件厂商第二成长曲线。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-04-02

国产民用载人飞艇完成首次转场飞行助力低空经济

有望迎来快速发展。产业链相关标的包括：亿航智能、万丰奥威、中直股份、山河智能、海特高新、中信海直、四川九洲、川大智胜、莱斯信息、纵横股份等。

金融界2024-04-02

亿航智能上涨2.19%，报21.02美元/股

4月1日，亿航智能(EH)盘中上涨2.19%，截至22:24，报21.02美元/股，成交1359.7万美元。财务数据显示，截至2023年12月31日，亿航智能收入总额1.17亿人民币，同比增长164.97%；归母净利润-3.02亿人民币，同比增长8.08%。

金融界2024-04-01

锂电老三扛不住了

道。孚能科技已率先量产交付，国轩高科与亿航智能于2023年末签订战略合作协议；而中创新航与小鹏汽车深度绑定，为小鹏飞行汽车开发新锐9系高镍／硅体系电池。总的来说，资本市场对于一场旷日持久的生存淘汰赛已有基本共识，随着融资节奏放缓，已有不少电池厂因成本过高、业务布局不当而掉队，面临着停产、退市甚至破产；有成本优势、擅长响应客户需求的企业实现赢家通吃，最终所有市场可能只由几家电池企业分享。如何熬过一轮供给侧调整，分食更多的“蛋糕”的同时提高盈利能力，也将成为接下来筛选优质电池龙头的标准。

格隆汇2024-03-31

eVTOL有望引爆万亿市场，电池厂商纷纷布局？

近日，亿航智能上架了一款名为EH216-S的无人驾驶载人航空器，售价为239万元。此后，美股开盘后公司股价一度上涨近30％，也促使低空经济成为资本市场热点。亿航智能销售的产品，属于eVTOL（电动垂直起降器）的一种，是低空经济的重要载体。随着低空经济被写入政府工作报告，eVTOL越来越受到政策、企业和市场的重视。而作为eVTOL的核心组件，电池之于eVTOL的重要性不言而喻。鉴于eVTOL市场在未来几年有望迎来显著增长，动力电池市场同样或迎来不错机会。那么，怎么看待eVTOL背后蕴藏的产业机会？又该如何把握？动力电池万亿市场从何而来？一般来看，eVTOL品类不同，单机的价值量在百万到千万元不等。根据浙商证券的计算，对eVTOL进行价值量拆分：参考Lilium数据，其矢量推力eVTOL单机价值量为250万美元，其中能源系统（电池）占比10%，即对应25万美元每单机。图1：Lilium eVTOL单机价值量拆分资料来源：Lilium官网，浙商证券在得到价值量拆分数据后，我们只需要得出eVTOL行业市场规模，即可算出对应eVTOL用电池市场规模。据Morgan Stanley预计，全球eVTOL行业市场规模在2025年将达到350亿美元，2030年增至3000亿美元，2040年有望超过万亿美元（约7.2万亿元人民币），如果按照此前10%的比例，2040年由eVTOL带动的动力电池市场规模有望达到约0.72万亿元人民币，而高工产业锂电研究所更是预计2040年将带动eVTOL用电池市场规模超万亿元人民币。图2：eVTOL全球市场规模数据来源：Morgan Stanley，高工产研锂电研究所（GGII）电池厂商纷纷布局在万亿级市场的刺激下，动力电池企业也摩拳擦掌，纷纷对这一领域积极布局。目前，国内以宁德时代、孚能科技、国轩高科为代表的企业均在电动航空电池领域进行深度布局。宁德时代在2023年4月发布了凝聚态电池，能量密度突破500Wh/kg。目前，宁德时代正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，执行航空级的标准与测试，满足航空级的安全与质量要求。同时，公司还将推出凝聚态电池的车规级应用版本。据孚能科技公开的信息，在2023年已经有搭载孚能科技动力电池的eVTOL产品由客户交付给最终用户，目前公司eVTOL动力电池的电芯和能量密度分别达到280Wh/kg和230Wh/kg，eVTOL的最高时速可以达到320km/h，最长巡航距离达到250km，电池循环寿命更是能够满足10000次航程。而国轩高科与亿航智能于2023年末签订战略合作协议，双方将共同开发基于亿航智能eVTOL产品的动力电芯、电池包、储能系统和充电基础设施，探索产业协同发展新模式。电池ETF或迎不错机会政策支持与市场推动共振，eVTOL市场有望在未来迎来显著增长，在此背景下，动力电池或迎万亿市场，赛道投资值得关注。电池ETF(SH561910)跟踪中证电池主题指数（以下简称：CS电池指数），涵盖电池制造、核心材料、锂电设备、储能逆变器核心标的。从产业角度，CS电池指数更聚焦新能源车产业核心部分，更具高成长、高弹性特征。从估值上来看，电池ETF(SH561910)当前投资性价比同样突出。其跟踪的CS电池指数（931719.CSI）目前估值处于低位，Wind数据统计，截至2024年3月28日，CS电池指数（931719.CSI）最新估值为20.09倍PE，位于3.18%历史分位数，绝对值已跌至历史低位。图3：中证电池主题指数市盈率TTM 数据来源：Wind，统计区间截至2024.3.28，近10年维度。指数过往业绩不代表未来表现。风险提示：基金有风险，投资须谨慎。上述观点、看法和思路根据截至当前情况判断做出，今后可能发生改变。基金过往业绩不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成本基金业绩表现的保证。投资者应认真阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等基金法律文件，全面认识基金产品的风险收益特征，在了解产品情况及听取销售机构适当性意见的基础上，根据自身的风险承受能力、投资期限和投资目标，对基金投资做出独立决策，选择合适的基金产品。对于以上引自证券公司等外部机构的观点或信息，不对该等观点和信息的真实性、完整性和准确性做任何实质性的保证或承诺，亦不构成投资推荐。中证电池主题指数近五年表现分别为36.08%(2019)、140.43%(2020)、52.43%(2021)、-30.22%(2022)、-33.08%（2023）。中证电池主题指数由中证指数有限公司编制和发布。指数编制方将采取一切必要措施以确保指数的准确性，但不对此作任何保证，亦不因指数的任何错误对任何人负责。指数过往业绩不代表其未来表现，亦不构成基金投资收益的保证或任何投资建议。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-03-29

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