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顺丰同城“SoFast”7月“入港”，成为即时配送出海第一股

市场将迎来“新变化”，中国最大的第三方即时配送平台顺丰同城（9699.HK）6月26日公告称，将于7月在香港地区开展同城即配服务，充分发挥在即配行业多年深耕积累的行业经验和运营优势，以更好地服务商户和消费者。目前，顺丰同城已在香港地区的多个平台刊登招聘信息，招募大量步兵、单车、电单车、私家车和客货车骑手伙伴，香港地区骑士专用的App“SoFast Rider”也已陆续在各大应用商店上架，开放下载。顺丰同城将以“SoFast”品牌在港投入服务，成为内地即时配送出海第一股。招聘信息显示，目前顺丰同城在港即配业务并非聚焦于餐饮外卖配送，将以文件、小型包裹等非餐配送为主，每公里派送收入比其他外卖平台高一倍，骑士每小时收入最高可达300港元。此外，骑士们可根据自身时间灵活选择派送任务，没有固定的上线时间限制，也可自由选择任务单量，还能参与丰厚的奖励计划。顺丰同城一直将骑士视为平台的“第一用户”，竭力保障骑士权益，为其提供更多的灵活就业机会和可长期发展的工作环境。顺丰同城表示，此次“入港”，也期望能与港区骑士携手共建合作共赢的生态，让骑手伙伴们获得“灵活赚钱、自由接单、单量稳定、奖励丰厚”的体验。此外，顺丰同城为香港地区骑士推出了带有“SoFast”标志的系列装备，包括T恤、马甲、手提箱、背包、防晒衣、雨衣雨裤等。目前，首批注册骑士可免费获得基本装备（T恤或马甲），成为先锋骑士还有机会免费获得“SoFast”全套装备。近年来，内地即配市场发展迅猛。据艾瑞咨询数据显示，内地即配行业规模预计在2023年至2028年间保持年均两位数的高速增长，至2028年，预期行业规模将逾8100亿人民币。而香港政府统计处数据表明，在2012年至2020年间，香港地区的本地速递业务收益增长116%，达22.53亿港元。显然，港区即配市场同样具备较大渗透空间，未来商业前景广阔。作为国内规模最大的第三方即配平台，顺丰同城继承顺丰“专业”基因，成为行业高品质服务“代名词”，主要面向商户（to B）和个人（to C）提供同城配送服务，并助力传统快递物流提速开展“最后一公里”业务，实现餐饮外卖、同城零售、近场电商和近场服务全场景覆盖。全场景模式一方面强化着规模效应，一方面靠订单密度的提升、订单结构的丰富、订单分布的优化，提升人效和产出，实现降本、增效、扩规模同步发生。去年，顺丰同城在即配行业内率先实现全面盈利，内地业务规模稳步增长。顺丰同城的成功经验，是进军香港地区即配市场的重要优势。内地成熟的全场景即配模式“入港”，不仅能为港区消费者提供优质高效的即配服务，也有望促进港区更多电商平台及新零售品牌的业务合作落地，为港区即配市场带来更多动力与增长空间。香港地区作为连接中国内地与全球市场的重要枢纽，是众多品牌国际化战略中关键的第一步。顺丰同城“入港”，亦可视作其迈向海外市场的“第一站”。进军香港市场，有助于顺丰同城验证和完善适配国际市场的商业模式，利于其未来对海外市场机遇的挖掘，而高质量的增长及盈利提升，也有望为其股东、投资者带来更大的价值回报。

金融界2024-06-26

莱斯信息：6月19日接受机构调研，中信证券、平安证券等多家机构参与

合多方力量共同推进低空运行项目谋划，对即时配送、物流快递、市内载客、城际载客等城市智慧空中出行场景运行概念进行验证，为低空活动和经济发展所需“一站式”的智能融合低空系统提供运行实例参考。在通航飞行服务、无人飞行等方面积累了实践经验、培养专业技术人才，为未来在低空经济产业领域的快速发展奠定坚实基础。随着低空应用需求的不断增加，低空保障与低空飞行将迎来爆发式增长，需要把无人机管理纳入到现有空中交通管理体系中。理解民航业务的信息化建设商更具备优势，将飞行器管理更有效融合到现有空中交通管理体系中，保障有人机/无人机融合运行模式下的飞行安全。注：本次活动不涉及应当披露重大信息的特别说明，其他相关介绍、交流情况可参阅近期《投资者关系活动记录表》之内容和已对外披露正式公告。莱斯信息（688631）主营业务：面向民航空中交通管理、城市道路交通管理以及城市治理等行业的信息化需求,提供以指挥控制技术为核心的指挥信息系统整体解决方案和系列产品。莱斯信息2024年一季报显示，公司主营收入2.45亿元，同比上升38.62%；归母净利润-1573.55万元，同比上升50.66%；扣非净利润-1842.98万元，同比上升42.64%；负债率44.61%，投资收益1.04万元，财务费用-288.03万元，毛利率21.64%。该股最近90天内共有13家机构给出评级，买入评级6家，增持评级7家；过去90天内机构目标均价为78.4。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流出172.82万，融资余额减少；融券净流入49.58万，融券余额增加。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2024-06-21

美团-W（03690.HK）交出2024年一季度成绩单，本地生活进入下半场

同比进一步提升。在此带动下，本季度平台即时配送订单数同比增长28%至54.6亿笔。这一数据不仅显著超出公司此前的业绩指引，而且还在上一年高基数的基础上，依然实现了强劲的增长势头，显示出较为强劲的竞争壁垒与市场潜力。 “万物到家”正成为新的大众消费趋势，美团闪购保持高速发展势头，越来越多餐饮外卖用户转化为美团闪购用户。一季度，美团闪购日均订单量达840万，年活跃用户数和交易频次均实现同比高位增长。为满足消费者对产品多样性和高品质的需求，美团闪购持续探索更多品牌商户合作以丰富供给，涵盖百货、数码、美妆、服饰、宠物等众多品类。今年1月，美团闪购与全球知名综合体育用品品牌迪卡侬达成合作，迪卡侬全国全量门店均已上线美团，覆盖80余项运动的上千款商品，最快30分钟送达。3个月期间，迪卡侬产品日均订单量实现近3倍增长。一季度，线下消费需求延续强劲态势，美团到店酒旅业务也实现稳健增长，GTV同比增长超60%，年度交易用户数同比增长超37%。交易用户数、商户数、年度活跃商户数均创历史新高。华泰证券研究所认为，美团的到店及酒旅业务在宏观环境波动及竞争中仍展现强韧增长，2024年预计公司到店和到家业务的融合会进一步加深，预计OPM仍然保持稳步回升趋势。二、本地生活进入下半场作为一家扎根本地消费领域的科技零售企业，美团持续支持全国范围内合作商户，共同满足消费者日益多元化的“吃住行游购娱”需求。本季度，美团深入行业价值链，不断完善供给、迭代产品，促进商户发展的同时，更为用户提供高性价比的选择。在此良性互动下，本季度平台年度交易用户的交易频次稳定增至50次以上，用户数和商户数均迎来新高。外卖方面，一季度，针对知名连锁餐饮品牌专门提供高质价比外卖服务的“品牌卫星店”模式，美团推出万店返佣计划，助力商户的同时进一步丰富优质供给。截至今年5月底，累计已有45个品牌开出超560家品牌卫星店。同时将“拼好饭”业务范围拓展到更多城市，越来越多品牌商户加入，通过“拼好饭”实现拓量增收，并为消费者提供更具性价比的选择。一季度，美团“拼好饭”的日订单量峰值创下新高。同时，美团抓住假日消费、家庭团聚等场景，通过直播、线上线下联合促销等为到店业务商户提供更高效的营销策略，从而为消费者精准提供多元化优惠服务，不仅满足本地居民的日常需求，更覆盖游客和返乡人群寻找本地店铺和折扣的需求，进一步深化了消费者对美团提供高性价比供给的心智。今年“五一”假期，“味蕾游”“县域游”等成消费新趋势。假期前三天，美团上全国餐饮堂食订单量较去年同期增长超73%，部分餐厅排队等位超过1000桌。小县城、低线城市等小众目的地客流在假期增长显著，县域本地生活服务消费同比增长37%。此外，公司新业务减亏显著，商品零售业务效率持续改善。根据财报，公司的季度经营亏损28亿元，同比环比均大幅收窄，优于市场预期。华泰证券研究所指出，公司提高商品加价率、关闭低效仓以获取更高质量增长，预计下半年减亏力度会环比加大。新业务整体经营效率持续处于上升通道。 “今年以来，本地消费市场持续稳定恢复，我们的各项业务也因此取得了稳健发展。”美团CEO王兴表示，“作为行业增长的受益者，美团将继续坚定履行‘帮大家吃得更好，生活更好’的使命，积极引领零售行业数字化转型升级，相信未来各业务之间将产生更多的协同效应，持续为所有行业参与方创造更大价值。” 以Alicia Yap为首的花旗分析师在一份研究报告中表示，美团可以抓住中国服务支出的转变。花旗认为，在估值不高的情况下，中国科技股仍然具有吸引力，值得市场关注。

格隆汇2024-06-07

新日股份（603787.SH）：公司已着手在印尼建设生产基地，组建本土化运营团队

跑山、越野、骑行社交等个性化出行场景，即时配送等出行场景的特殊运输需求也亟需满足。谢谢！问题 13、公司在提升新日品牌影响力和市场竞争力方面有什么具体措施吗？答：尊敬的投资者，您好！公司重视自主品牌建设与提升工作，持续贯彻“打造电动交通工具行业国际一流品牌”的发展目标，坚持“自主创新”是公司孜孜不倦的品牌追求，深化品牌文化，形成了特有的品牌风格。作为国内电动两轮车知名企业，在近年来的中国品牌日、行业展览会等活动中，公司迎接了大批中外客商，进一步促进了“新日”品牌走出去。谢谢！投资者可以通过上海证券交易所上证路演中心和价值在线查看本次业绩说明会的全部召开情况及主要内容。在此，公司对长期以来关注和支持公司发展的投资者表示衷心感谢！以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-05-23

河南开通首条低空无人机物流配送航线

于地面运输，无人机突破地形限制，在同城即时配送等对时效性要求较高的场景中有明显优势。

金融界2024-05-19

即时零售领域战火升级！京东“秒送”取代“小时达”

到来的520、618和暑期等重要节点的即时配送服务，应对不断增加的即时配送需求。同时也持续扩大就业供给，为更多普通劳动者提供丰富多样的灵活就业机会。从京东到家，到京东小时达，再到如今的京东秒送，京东将供给、体验、履约效率卷到了极致，精准匹配用户对配送效率和准确度的关注重点。未来，凭借数字化、本地供应链整合、即时配送三大核心能力，京东打赢即时零售之战的潜力巨大。达达集团管理层在业绩会上表示，在消费趋势上，消费者更加追求性价比，同时他们对便携物品的需求持续增长。“我们一方面天然占据便携优势，并优化履约体验，另一方面协助商家提升商品价格竞争力，通过免运去优化‘省’的心智。即时零售未来的渗透率将持续提高。”“随着新品牌的推出，我们也进入新的发展篇章，聚焦可持续的生态建设。我们对按需零售和配送行业的潜力仍然高度乐观。” 据《2023即时零售发展趋势白皮书》显示，即时零售是线上线下市场新蓝海。2022年我国即时零售市场规模超5900亿元，相当于社会消费品零售总额的1.4%；预计到2030年，即时零售市场规模将增至3.6万亿元，相当于同期社会消费品零售总额的6%，未来市场空间广阔。随着线上线下流量环境和消费者需求的变化，即时零售已经成为了大厂的必争之地。不过，这个万亿级的市场还远远没有到零和博弈的时候。京东秒送的上线，有望引领即时零售领域加速提质扩容新格局。

金融界2024-05-17

申万宏源：首予顺丰同城(9699.HK)“增持”评级，新消费模式下第三方配送平台价值突显

4月20日发布研报称，顺丰同城是第三方即时配送佼佼者，盈利能力持续改善。顺丰同城采用全场景业务模式，对各类产品和服务实行配送场景全覆盖，服务范围包含餐饮外卖、同城零售、近场电商及近场服务，服务对象包括商家、消费者及最后一公里业务。随着公司规模经济和网络效应的加强，成本费用率逐渐下降，2023年公司净利润扭亏为盈，实现公司上市以来的首次盈利。报告称，第三方即时配送平台作为高质量即时配送，强化配送服务履约能力，是本地线下商户经营规模不断扩大下的首要选择。公司作为独立第三方平台，不受平台竞争限制，私域流量加速建设下价值显著。申万宏源预计公司2024年-2026年收入可到达149.44、175.73、203.04亿元，基于收入预测，当前市值对应PS分别为0.57x，0.48x，0.42x。从行业角度，选取以下三家同类上市公司作为可比公司，包括美团、达达和叮咚买菜，从以上三家公司主营业务角度，均为即时配送行业公司，与顺丰同城类似。2024E-2026E三家可比公司平均PS分别为0.66X/0.57X/0.51X。对标国内外即时配送行业平均估值水平，认为2024年公司合理PS估值倍数为0.66X，距离当前市值仍有17%的上行空间。首次覆盖，当前给予“增持”评级。

金融界2024-04-23

趣活发布2023年财报，第二增长曲线有望带动估值修复？

%，说明消费需求复苏较好，也将带动公司即时配送、出行等服务需求的增长，从而带动收入增长。此外，参考Carvana的快速增长，相信Carnuxt的商业模式同样可以在国际出口市场获得成功。此外，中国的电动车技术和规模优势遥遥领先于海外市场，中国二手电动车出口到海外具有相当的优势，也将有助于Carnuxt出口规模的增长。股价层面，由于市场环境和增发的原因，趣活股价近日出现了回调，极大可能是因为市场情绪放大后的估值错杀，对于投资者而言，这或许是一个“黄金坑”。因此，Carnuxt平台有很大概率借助多方面的利好因素跑出超市场预期的成绩，从而填平趣活被错杀的估值“坑”。总的来看，趣活将从2024年开始，在战略层面为从自营转向协作赋能。国内将SaaS+服务从民宿保洁扩展至更多业务领域，如养老、医疗和长租公寓。国际层面，将赋能模式拓展至二手车出口和即时配送业务出海两方面。在国内需求好转的情况下，2024年趣活将在稳固国内业务的基础上，积极寻求海外市场的增长机会，利用二手车出口业务、即时配送出海和SaaS+服务等方式进一步提升公司的盈利能力和增长空间，以三大业务板块的协同作用，实现加速增长，相信这也将会带来公司估值在一定程度上的修复。

老虎证券2024-04-08

冠豪高新（600433.SH）：考虑公司后续重大项目支出，2023年度公司拟不分配现金股利

纸的终端应用包括快递物流、商超、彩票、即时配送等领域，受益于快递与即时配送需求的快速增长，热敏纸需求将延续快速增长态势。热升华转印纸主要应用于含涤类服装、家纺等纺织品数码喷绘转印领域。随着消费者对个性化、高端化的需求提升，数码喷绘转印材料市场体量增长十分迅速；同时在日益严苛的环保要求推动下，具有环保和即时交付优势的热升华转印纸市场需求也将持续增长。公司液包纸、防油纸、无塑食品纸等产品作为高端绿色包装应用于牛奶、饮料、快餐等广大消费群体生活的方方面面，随着国内经济发展以及消费者环保理念持续升级，预计下游需求仍有较大的增长空间。问题三：新建白卡纸项目情况？食品卡压力现在非常大，是否会考虑暂缓建设？还有就是化机浆的投产规划是怎样的？回答：感谢您的关注！公司30万吨高档涂布白卡纸项目计划今年5月投产，下半年预计产量15万吨左右。食品卡纸是白卡纸中增长最为迅速的细分品类，公司食品卡纸主要面向中高端市场应用，是国际液体包装龙头企业国内主要供应商，是世界知名餐饮集团指定的亚太区唯一供应商，公司产品技术成熟领先，能有效满足客户多样化的需求，我们有信心在新产能释放后占据更大的市场份额，新建产能计划按期投放。公司化机浆项目预计2026年上半年建成投产。问题四：想问一下公司木浆库存水平如何，公司的原材料采购策略?今年股权激励目标是多少，还是按照之前的计算方式么？回答：感谢您对公司的关注！1.目前公司的针叶浆、阔叶浆采购至到货周期在3个月左右，化机浆在6个月左右，整体库存约1个月。原材料采购策略主要是：一是低买高停，把握好采购节奏和木浆结构优化降低采购价格。二是避高就低，同品种低价木浆替代高价木浆，打破高价主流木浆的单一品牌使用。三是国产替代，推进国产木浆替代，降低进口木浆的依赖度。2.公司限制性股票激励计划考核期为2022年-2024年，2024年考核目标未变化，主要为：一是净资产收益率不低于8.5%，且不低于对标企业75分位值；二是净利润较以2020年净利润为基数的复合增长率不低于15%，且不低于对标企业75分位值；三是经济增加值改善值为正，且达到集团下达指标分解至公司的考核要求。问题五：2024年全年行业新增投产变多的背景下，是否对公司价格端有比较严重的影响？回答：感谢您的提问！国内热敏纸产能受建设周期限制，今年实际落地产能与快速增长的行业需求维持供需弱平衡的态势，预计暂时不会对价格造成重大影响。公司白卡纸产品主要面向差异化的中高端应用市场，新增产能主要针对低端市场，预计对公司产品价格产生影响较小。问题六：公司自身投产规划和节奏？回答：感谢您的提问！公司近期的项目投产规划如下：2024年上半年，公司6号涂布机技改项目（新增涂布产能2.5万吨/年）、30万吨高档涂布白卡纸项目将建成投产。2024年下半年，6万吨特种纸项目将建成投产。公司新启动9号涂布机技改项目，计划2025年上半年建成投产，项目建成将新增涂布产能2.4万吨/年。特种纤维复合材料中试试验线计划2025年下半年建成。40万吨化机浆项目力争2026年上半年建成投产。另外2条新的特种纸生产线项目及多条精密涂布生产线项目都在规划论证中。问题七：分红率如何预期？回答：感谢您的提问！因公司2023年度归母净利润为-4,623.97万元，且公司实施了股份回购计划，截至目前，已执行回购金额超过2.1亿元，累计回购股份数超过6,200万股，超过总股本3%，同时考虑公司后续重大项目支出，2023年度公司拟不分配现金股利，亦不实施包括资本公积转增股本在内的其他形式分配。但基于公司及时回馈股东的原则，后续公司将重新制定未来三年分红规划，进一步提高现金分红比例。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-03-28

顺丰同城电话会：2023年实现全面盈利，业务健康增长，现金流转正

长14.2%。我们重点强化在下沉市场的即时配送网络建设，下沉县域收入增长强劲，规模同比增长147%。在费率方面，我们过去几年都是做出有效，精准的投入及管控，因而费率有所优化，2023年总费率约6%。我们服务商家规模明显增长、结构改善，品牌合作进一步加深，平台上的年度活跃商家规模持续扩大达到了47万。KA（key account）客户增长势头强劲，新签收入实现高双位数的增长，连锁客户占比提升带来业务稳定性提升。在战略方面，我们依托全场景的业务模式，持续增加订单密度和业务结构优化，推动业务融合。我们的规模经济与网络效应得以进一步释放，以差异化服务吸引高价值订单，科技驱动全面统筹调度、优化运力网络效能，持续的精细化管理完善运营质量等举措，不断提升了资源投入产出效率。To B业务方面，我们作为接入平台最为广泛和深入的第三方即时配送服务商之一，积极推动与各大本地生活服务平台共建生态。To C方面，我们加深了对消费者的理解，更加注重提升服务质量，实施用户精细化运营。放眼未来，我们将积极把握流量多极化、本地零售发展、同城物流提速和第三方即时配送服务持续渗透的市场趋势带来的机会，坚决投入到做“大规模、做宽场景、做好服务、做实网络”中，积极提升中长期收入和利润空间。财报发布后，顺丰同城董事会主席兼首席执行官孙海金，执行董事兼首席财务官陈希文，执行董事兼首席技术官陈霖出席了随后召开的电话会议，对财报进行了解读，并回答了分析师提问。以下为本次电话会问答速记：对2024年收入增速有信心 Q1：在当前这样一个消费大环境和市场的变化，公司未来的业务策略是什么？公司的战略重点在哪里？第二，2024年具体整体收入的增长预期，以及其中的一些结构的构成？孙海金：2024年，从整个业务增速和策略重点来讲，我们发力点还是四个业务。在KA机会更大，表现更好一点，因为KA相对来说是与大环境有关系。大家都知道餐饮行业也好，其他行业也好，其实慢慢变成一个非常高的门槛，以前夫妻老婆店开个店就可以过日子，现在没有规模，没有线上运营能力，没有供应链规模，没有品牌，其实很难。其实KA的集中度和渗透率高了以后，我们比较擅长的就是在这方面，表现得更好。 2023年的时候，我们在解决盈利的基础上，平台业务对我们的压力还是比较大的。平台业务要做到盈利，其实基本上是要回答两个维度： 1、经营模式，经营单元维度上能不能找到一种平衡，比如基于商圈、基于城市。2、从平台业务来讲，如果仅仅是一个系统性的业务，商圈不能稳定的话就比较难，比如前端商家发的时候也是说看谁便宜就发谁，骑手就是谁单多去哪里。如果商圈不稳定性，其实很难去盈利的。我们2023年都是在尽量去解决第一是单量维度，第二是解决双边的稳定性，这方面就会涉及到一系列跟客户的产品设计，包括发单更稳定等等。骑手方面我们做了很多，这涉及到我们很具体的技术策略。再加上2023年，因为调结构的原因，所以2024年相对来讲，在低基数或者增速不是很好的时候，确实是一个机会。非餐业务，其实我们仍然会保持一种高于整个大盘的增速，因为就是我们花了很多时间在调这个产品及盈利，基本上在折扣及补贴上都会进行收缩，2023年其实也在做这个事情。如果我们收缩折扣，要提高盈利的话，如何能保证增长呢？这个过程中就要回到流程上，回到差异化上。因为我们已经不是前一两年刚开的时候，无论在用户群还是在差异化，还是在服务上都偏弱了一点。经过这几年，我们在服务稳定性，包括外部调研上，包括对快递商务群的这种极限的竞争力上，都得到了大幅的提升，所以我们会结合不同的城市，结合不同的质量可以去要更高的盈利，这方面我们仍然能保持这个收入和增速。在最后一公里业务，一是有2022年低基数带来的23年快速反弹的基础，二是在2024年，以前我们大部分是末端派送，现在多场景的合作上是越来越流畅，包括跟速运去做同城和跨城的提速，还有同城各种场景的接驳，其实场景都丰富了很多。同时我们在末端配送上，也是开始在行业上进行渗透了，就是除了顺丰以外，我们其他的也可以做一些渗透。来自抖音的收入贡献持续 Q2：希望管理层能否再分享一下公司跟抖音的合作具体情况，以及在这方面的业务未来的规划或者是2024年，公司怎么看这方面带来的增量贡献？孙海金：首先抖音这个渠道也是市场比较关心的，对我们来讲，也是一个战略合作伙伴，我们一直比较敏捷和迅速地跟他们合作。当然，我们跟其他平台也是进展非常快。绝对值不方便披露，但从增速上来看，我们可以以倍数来看，比如环比：从去年12月份或现在对比年初、去年年尾对比去年年初、比如今年一季度对比去年一季度，我们都是大于1倍的增速，只是放在100多亿的收入里，它的绝对值贡献还是偏小的，但是它的增速比还是比较多的。其次，它的场景是越来越多的，我们除了餐饮以外，在零售、直播，比如海鲜、生鲜等等都有很大的进展，这方面订单增长非常快。其实对于顺丰同城这种作为第三方的公司来讲，每个新平台，每个新流量加入到这个赛道，我们不是特别指望短时间绝对值上能贡献5个点，10个点，我们更在意的是这个生态。因为更多的渠道流量下场，它最重要的是影响这些行业商家的心智，商家会觉得以后要跟更多的人做生意，所以在基础设施上，在服务物流配套上是不是也可以找这种第三方去更好地磨合。当然，如果完全就是一家一家，那它其实渠道越来越多，它的中台、后台都非常多，所以这也是基于这个大背景下，我们在大的KA拓客上会进展非常快，因为会造成很多KA都会有这个意识，因为他做商业要多平台做，所以这种第三方合作机会就会更大一点，这也是我想特别借这个机会，我们还是坚定地认为第三方未来的空间，在这种多渠道、流量分化下会更能赢得时间，赢得未来的机会。更大的精力推动外部增速 Q3：看到公司2023年在最后一公里的业务增速不错，也和集团那边共同拓展了一些新的合作场景，有两个问题：第一，有没有最后一公里这块业务的定位，以及和集团那边协同情况的更新？尤其是我们可以看到在3月1日快递上门新规出台，对公司这边有没有一些直接或者间接的影响？第二，如何看待后续各个合作场景的增速或者渗透率的情况？孙海金：经历了2023年这种形势下，我们在2024年大网的合作上更有信心，因为以前有公共卫生防控背景下，我们作为一种弹性力量，在特殊时期是一种合作价值，在没有公共卫生防控下就完全是成本，完全是性价比，完全是弹性，以前可能更强调弹性，在2023年没有这种特殊环境下，我们2023年也终于在性价比、成本，相当于成本和服务体量和弹性上都慢慢赢得市场的支持。我们现在大概渗透率在13%-15%之间，通过2023年的合作以后，集团逐步放开，以后可能就不是这个数，因为我们在末端对顺丰底层能力的性价比，以及场景，以及对它的各种产品的补位都已经越来越强了，这是一方面。另一方面，大家也关注到上门这件事情，首先这对顺丰是一件好事情，其次，同城作为顺丰的服务商一直是这么做的，这个背景下催生了很多的需求，这也是我们最近在做，2023年下半年我们就在很多外部开拓，比如说投到快递柜、驿站，它都会有需要上门，这方面本来我们也在上门，所以我们也想把这个产能也慢慢开放给同行。 2023年的高增数是受2022年的低基数影响，再加上很多新场景，我们也逐步进行渗透，包括前面讲的半日达等等。但整体上我们会注意内单业务结构的占比，我们自己会去主动做平衡。往规模效应迈进利润率预期继续提升 Q4：关于盈利的问题，请教一下公司今年在利润端上面的展现也非常明显，也实现了全年的盈利，也带动了现金流的提升。能不能分享一下对公司利润水平的展望，以及后续的提升路径？第二个问题，想请教一下对于长期的利润，以及成本空间，我们的想象空间还有多大？陈希文：确实顺丰同城也是大物流板块，大的逻辑还是跟规模的关系非常大，今年能够扭亏为盈，其中一个关键，其实除了刚刚讲到的科技侧外，还有助力生产力提高的一些工具，在商圈化、精细化运营带来的一些突破以外，其实还有一个很大的关键，就是今年我们的业务量也有30%的增加，带来了一个很重要的规模效应。简单地去理解就是因为我们业务量不够，所以我们要补贴我们的运力和骑手，才能满足他们留在我们这个平台里去工作，以前要补贴得多，现在业务量精密了，订单客户多了，以及还有一些更丰富的订单场景的出现，把我们的成本均摊得更划算，所以规模效应还是一个大逻辑。其实我们有条件相信2024年，确实也是继续往着规模效应飞轮转动的那个方向继续去迈进，我们从去年下半年开始就看到一个非常良好的现象，所有产品线，所有业务已经有足够的Critical mass，哪怕有些毛利高一些，有些毛利低一些。今年我们也是给到业务部门的一个指标，就是在保持盈利的情况底下多拿业务量回来。基于这个目标，其实我们有条件相信今年我们的利润还能继续往上涨，会体现在我们的利润总额，以及到我们的利润率方面都能够继续有提升。当然，这只是一个开始，今年我们做到4‰的利润率，我们有条件相信三年时间，我们规模继续有一个好增长的情况下，我们会至少达到一个物流行业一种普遍的利润率吧，起码有一个个位数的利润率。我们还是很有信心，在未来这几年里头就能够完成。现在看2024年的趋势，我们也在扎实的往着那个方向去做。当然，我们手里的现金也是非常多，也不排除会有一些新业务的考量，对于所有的新业务还是会谨慎乐观。所以按照现在这种趋势，我们的利润率和利润总规模，今年肯定还是会有一个很好地提高，未来的利润率还是至少能够提升到一个物流行业的一种基本水平。持续跟进、试点和投入无人配送 Q5：想请管理层再介绍一下2023年科技系统重点突破方向有哪些？还有丰配云与客户合作的情况，以及未来的规划。另外，还想请教一下2023年市场比较关注的无人技术和AI，想问一下公司有没有可以分享的相关规划？陈霖：首先从2023年整个系统突破方向有几个方向：第一，整个全链路智能营销系统会更大范围推广，同时也是更细腻地优化，确保我们To B、To C的客户侧的画像做到千人千面，更细节，以及更多参数调优，更多的优化。当前我们也是因为经过几年持续的To C和To B各种数据的积累，在营销投放和管理上也更加精准和更加智能，能够实现整个营销投放更加精准。另一方面，我们除了面向客户侧去千人千面做到面向不同人、不同年龄，我们还要面向内部的能力、我们的运力、我们的底盘、订单的密度和当前的压单情况和订单的履约能力等等信息综合面向客户再去做更好的折扣，能够实现我们营销和我们运营的整体联动，能够保证既能引入客户，同时也能让我们下游的营运侧能力能够更全天候更加平衡，以及更好地引入客户，实现订单的平衡能力。第二，我们核心订单的调度能力和调度系统，这方面第一个是我们在整个全链路的调动底盘融合上来说去完善订单的调动能力，特别是在商圈运力的融合调度，实现商圈内和商圈外，以及不同距离、不同场景、多能力的融合能力上都有很大的一个提升。同时在单场景上来说，我们在短距离的专送能力、中距离的专送能力，以及长距离的专送能力都还是单个看他的人，就是这些群体稳定的骑手人效也能够得到持续的，通过算法的优化和订单容量提升，实现整个人效较大的提升和持续的提升。另一方面，我们面向不同的客户群体有更多场景化和定制化的能力，包括面向KA的能力提升，比如我们针对抖音，KA有专门、专属的调度方式，以及针对他的上门取餐、履约等等各个环节的调度，以及他的时间参数模型预估都会有单个模型实现整个针对客户能力的调度，也有头部客户特殊高价值场景的调度。我们在综合能力上也有很多智能科技的提升，有效实现了整个管理层各种营运成本的降低，比如我们有整个智慧营运的工具，实现我们站长等角色在管理整个骑士，以及履约过程上能够更加高效、能够更加透明，能够更加智能管理，实现效率提升。我们在客服、审核等岗位上来说引入智能的一些能力，以及现在部分场景下，比如说现在比较流行的AIGC等能力，实现整个客服和审核等岗位的整个成本降低，这是2023年我们做的事情。在2024年，我们科技上也会在这几个大方向上持续更精细化地做，能够确保不管是在营销费用还是调度，最后各种管理费用的降本上来说都能应用科技能力做得更深入。丰配云的场景上，整个2023年来说，我们在2023年持续地推广我们的客户，当前整个客户市场还需要积累，但是整个在2023年持续随着客户的引入，我们丰配云上运营的客户订单量已经达到200多万单的订单规模，我们当前来说主要有两点会在这方面持续地做： 1、我们希望因为使用丰配云的客户，他可能是一个比较独立的，封闭的场景在用，他们自己在面临做活动场景的运营能力可能是弱的，我们希望把更多的同城即送现有的履约和底盘能力匹配上丰配云，在例如爆单情况下能更快速能够把这些订单溢出到同城，能够更好地服务好这些客户场景，能够更深入地让这个能力更频繁地对接。 2、我们也希望引入一些外部商户，在商流侧的能力，和商流结合等等这样的一些能力去和丰配云配合，实现面向商户一站式的这种和O2O，从订单引入到订单配送的一个大方案，能够把更好的全流程服务好客户。最后，在整个新AI技术和无人配送方面，公司去年和今年都持续探索和应用，逐年有小量的增加。 AIGC在智能客服和智能助手方面有比较大范围的应用，能力也有比较大的提升，2024年也继续提升这方面可能的应用场景，以提升我们的管理效率。在无人配送方面，我们也和顺丰集团，以及外部的无人车生产厂商合作，做小规模的，针对我们部分客户，部分封闭校园等等单独场点去做一定的场景测试或者场景运营，当前量不是很大，但我们依然会采用当前的方案去跟进业界的发展情况，持续地去跟进、试点和投入，确保和整个行业保持同频。骑手社保试点对于成本侧影响相当有限 Q6：骑手一直是即时配送最重要的一环，也看到公司在去年做了很多的努力，投入在骑手的生态方面，公司如何看待骑手成本？近期有比较多关于用工相关的指引出来，请问这对公司会带来什么影响？公司会通过什么举措来持续推动实现骑手人效的提升，以及成本的优化？陈希文：其实顺丰同城一直都很关心那些政策或者指引的要求，近期也推出了一系列的指南，也是针对用工政策的优化方向和趋势去推进吧。其实我们看到更多那些政策的宗旨还是为了他们的一些权益保护。我们定期都会做一些合规性的自查，我们有一个部门会专门关注这一部分的事情，我们也会去确保骑手的权益是符合那个制度的要求，比如我们会看到我们骑手端的APP，每一天都会设置一些建议的工作时长，我们的骑手跑单4个小时就会自动收到一些提醒休息的信息。另外，更实在的，我们也是去看灵活用工薪酬的调研，从调研的结果，我们的骑手收入水平在行业里头也算是相当有竞争力的。我们也会持续去关注那些政策的变化，有一些关于社保方面的缴纳，暂时还是在试点的范围以内，试点的情况其实对于成本侧的影响，我们相信是相当有限，他们也会划到每一票去结算，那个增加也相当有限，这也是跟现有的商业保险有部分重叠，所以成本不完全是一个增量。最重要的是我们相信那个事情一旦真的是推广的话，它肯定是有统一行业性的推广，到时候也可能会出现整个行业卷价的情况出现，所以我觉得资本市场不用太担心。陈霖：其实人效上我们关注两个，一个是如果他相对比较稳定在我们平台工作，我们才会关注他天的人效，不管是小时还是天的人效，其实我们主要通过两点去实现他的提升： 1、针对不同场景，不同能力，我们持续加大融合力度，这方面从历史数据看，我们当前的融合力度也是在持续的提升，即使提升到这样一个角度上，我们当前单一骑士以某一种业务为主的场景收入仍然占比还比较高，这种情况下，我们认为仍然有很大的提升空间，让他在不同的时段实现，以及同时段不同业务场景的融合能够实现他整个人效的提升。 2、单一场景内的一些人效提升。这方面针对长距离，比如说用户C这样一个场景来看，从2017年、2018年到现在，每年人效提升，从不同城市规模来看都看到一个比较好的数据，单一场景的提升核心得益于两个事情：一是因为单量的提升造成整个密度的提升，整个骑手的效率自然会提升。二是在整个调度算法和调度能力上来说，针对单个场景的订单，以及派单率等核心指标上，这两年都还是有一个比较好的优化和提升。这些优化和提升包括整个全体系的运营管理效果，以及线上化的运营化工具，也包括我们调度模型的持续更新，模型参数更多的调优，以及模型参数的分析来实现整个数据的优化。继续用回购方式回馈股东 Q7：我们看到公司去年在资本市场上表现还是挺活跃的，做了两期的全流通，而且公布了一个2亿上限的回购计划，并且在10月19日也开始了行使这个授权，所以有两个问题：第一，截至目前回购的情况，以及有没有后续的计划？第二，请问公司有没有预期过大概什么时候可以进入到港股通？陈希文：其实全流通和回购，本身这两个事的原则还是围绕着股东利益最大化的初衷，因为我们相信进入港股通之后，股票的价值能够更进一步地释放出来，不仅我们的主要用户群还是在国内，对于我们还是一个比较关键的事件。我们也有见到市场的波动。因此在2023年下半年，我们也当机立断(启动回购)，由一开始到我们过整个董事会，整个流程下来是24小时能够做完的，其实这背后还是我们深度关注资本市场和各位股东那种持股体验。回到2亿元的回购，其实现在截至禁售期之前已经用了大概1亿元左右，回购了大概一千万股左右。我们也会在接下来的一段时间继续把我们的余额用完。因为近年业绩大幅度的改善，我们希望公司能够直接对投资人的回报或者每股收益直接能够体现出来，也希望现金流多出来的那部分能够回报股东。现在资本市场也很多高派息的习惯，我们虽然是一家增长很快的公司，还未分配利润，但是我们能够通过回购的方式，用一种最真切、最直接的方式，让我们的股东们感觉得到我们基本面改善的成果，能够立马体现出来。接下来我们也会继续去看，大家可以看到我们现在整体的现金储备，从现金加上理财，其实加起来已经达到了历史高峰24亿了，也不停在增加。战略上我们可能要储备一部分之外，那个经营上多出来的部分，我们希望能够通过回购的方式给股东一些回馈。至于港股通的时间表，我理解应该是每半年会做一些检查，如果看到今年6月份的检查，起码截止到目前，它对我们的市值和每天交易量都会有要求，暂时来看我们是符合要求的。公司也会一直监控港股通的指标，争取尽快有机会的话，我们就能加入进去。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-03-28

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