FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网_关键字搜索-FX168

全球数字财富领导者

财富汇｜美股投研｜客户端｜旧版｜｜

FX168 全球视野中文财经

登录 / 注册

中国电动车格局生变？特斯拉在华销量下滑，比亚迪逼近全球销冠
 go
，直指Model Y市场份额。其中，小米汽车（Xiaomi）即将在2025年下半年发布的跨界车型YU7，被广泛视为Model Y最具实力的本土挑战者。为应对市场份额压力，据路透社上月报道，特斯拉计划基于现有上海工厂产线推出更低成本版本的Model Y，预计将于明年实现量产投放，以寻求在价格敏感型消费群体中重夺市场份额。
Linlin04-03 03:51
小米集团股价两天大跌9.45%，雷军损失惨重，身价缩水280亿元！小米电池供应商、智驾能力、车门等争论不断，业内直言小米智驾水平不在第一梯队
 go
博的形式首次对事件给出回应。雷军称，小米汽车团队第一时间成立了专项小组，并于30日赶赴了现场，31日配合警方调取并提交了我们掌握的车辆数据。“由于事故还在调查，我们一直没有接触到事故车，很多问题此刻还没有办法回答。等到此时，我觉得我不应该再等了，我必须站出来，代表小米承诺：无论发生什么，小米都不会回避，我们将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。谢谢大家的关注和批评，你们说的每一句话，我们都听见了，记下了，我们会用行动回答大家的问题”。不过，遇难者之一罗某的父亲表示截至4月2日中午小米方面仍未和其联系，他希望小米能够说到做到，能给遇难者家属们一个说法。小米电池供应商、智驾能力、车门等争论不断目前外界对于小米电池供应商、智驾、车门等问题的争论甚嚣尘上。小米目前在售的SU7车型共有三个版本，分别为标准版、Pro版、Max版，三款车型的电池配置也不相同。据快科技报道，SU7 Pro版搭载的是宁德时代94.3kWh磷酸铁锂神行电池，SU7 Max版则搭载101Kwh的三元锂电池，生产商同样是宁德时代。而小米SU7标准版配备的是73.6kWh的磷酸铁锂动力电池，自2024年6月起采用双供应商体系，由比亚迪、宁德时代分别供货。此前小米汽车客服回应媒体称，出事的是SU7标准版。另有一位小米汽车内部人士透露，标准版本小米SU7没有配备电芯倒置技术，可能相较其他版本在电池安全方面存在差距。根据小米汽车此前官方宣传信息可知，电芯倒置技术在极端情况下，将快速向下释放能量，最大程度保证乘员舱安全。对此有投资者今日在互动易提问：3月29日发生事故的小米SU7汽车是不是用的公司的电池？宁德时代回复称不是我们的电池。 4月2日上午，小米汽车客服人员回应称，小米SU7分为标准版，Pro版以及Max版。其中标准版搭载的是弗迪刀片电池或宁德时代电池，“两种电池混装的，是随机安装的，车主在购车时不能选择。”前述客服人员补充道，Pro版以及Max版仅搭载宁德时代生产的电池。其后，致电弗迪电池官网上查询到的公开电话，即比亚迪客服中心热线。当询问涉事车辆搭载的是否为弗迪电池，客服人员回应称：“不是业务部门是查不到此类信息的”。比亚迪客服人员表示，相关问题需咨询电池厂的工作人员，但电池厂家并不对外联系，会帮忙反馈问题并等待后续回电。业内直言小米智驾水平不在第一梯队此外，小米智驾能力也是目前关注焦点。按照小米官方提供的信息，从NOA发出风险提示到驾驶员接管，中间间隔仅为1秒，距离碰撞时间仅为2秒。而“请注意前方有障碍”这一提示光阅读时间便接近2秒。据一财报道提到，业内称小米汽车智驾水平不在第一梯队。公开资料显示，小米智驾系统分为小米Pilot Pro和小米Pilot Max。而本次涉事故车辆小米SU7标准版为搭载Pilot Pro，即无激光雷达的版本，采用纯视觉方案。激光雷达被普遍认为在适应夜间不良光线条线下的安全性优于单纯的摄像头和毫米波雷达组合。但小米Pilot Pro和小米Pilot Max都允许用户开通NOA，包括对安全系数要求更高的高速公路NOA。这次事故车辆是标准版的小米SU7，搭载的是Xiaomi Pilot Pro系统，采用双目纯视觉智驾方案。小米SU7 标准版有前向防碰撞辅助功能包括碰撞预警 (FCW) 和紧急制动 (AEB) 两个子功能，作用对象是车辆、行人、二轮车三类目标，其中AEB功能工作速度在 8～135km/h之间。这个功能和行业同配置的AEB功能类似，目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。至于激光雷达方案与纯视觉方案的成本上差异巨大。中信证券在一份研报中指出，纯视觉方案的最大优点在于整体的成本，特斯拉八个摄像头的硬件成本仅为200美元左右，而一套激光雷达的成本在3000~10000美元不等。不过近几年来激光雷达的成本不断降低，部分企业已经将单颗激光雷达成本降低至300美元以下。整套自动驾驶系统普遍需要3~5个激光雷达。对于此次事故，小米公司、雷军先后发文回应，不过至于以及电池供应商、智驾、车门锁死等细节，小米集团和雷军并没有予以回应。
金融界04-02 19:19
决断时刻！等待明天靴子落地？
go
5%；蔚来交付同比增长26.7%。而小米汽车，包括雷军本人对近期出现的严重交通事故做出了回应。雷军代表小米承诺不会回避，尽最大努力配合警方调查跟进。零跑汽车涨13%，吉利汽车涨4.69%。小米集团早盘跌超4%之后完一度收复失地，但是午后再度跳水，最终还是收跌4%。过去的一季度里，在中国AI科技崛起的叙事加持下，恒指、恒科分别录得了15%，21%的涨幅。不仅涨幅全球首屈一指，募资积极性也大大提高。根据德勤中国，2025年一季度港交所录得融资额182亿港元，同比上升287%，完成15宗IPO，集资额排名为全球第四，前三名分别为纳斯达克、纽交所及东京证券交易所。 02 谨慎乐观？从本周一开始，全球市场都只关注一件事情。白宫宣布，美国总统特朗普将于美东时间4月2日（周三）下午3时，即北京时间4月3日（周四）凌晨3时公布对等关税。上个版本表示，特朗普团队考虑对几乎所有进口产品征收20%的普遍关税(universal tariff)，而不是采取针对不同国家征收不同关税的对等关税(reciprocal tariff)。但据《华尔街日报》报道，美国贸易代表办公室正在准备第三个方案，即对部分国家征收全面关税(across-the-board tariff)，而且关税可能不会像20%的普遍关税税率那么高。版本切换如此迅速，股市是如何反应的？关税揭晓之前，昨夜美国公布的2月职位空缺数和3月美国ISM制造业指数均保持低迷，数据公布后美债收益率和美元指数齐跌，但在Mag 7带动下，美股居然有了一丝“回光返照”的迹象，标普500涨0.38%，纳斯达克指数涨0.82%。市场谨慎乐观的情绪可能依存于，即便更多关税信息正在得到确定，也依旧难以把握特朗普政府真正的政策意图，因为关税的不确定性正是特朗普团队可能拿来谈判的筹码。同时，目前的经济数据尚且没有出现明显的衰退迹象。2月份消费者支出增长0.4%，略低于经济学家的预期，但较1月份0.3%的下降有所回升。2月份的最新就业报告显示，失业率仍然徘徊在4%以上的低位。但最大的疑问是，美国是否会针对所有贸易伙伴征收统一的对等关税，还是会根据具体国家来量身定制税率。大摩对此做了推演，明天关税落地将回答两个关键问题：释放的信息能否更加明确；关税尺度是否足够大到进一步恶化经济前景。最不理想的情况，就是信息明确而且关税尺度大幅增加，对股市修复将会是非常不利的。高盛前几天也出了两篇报告，不到一个月的时间里第二次上调了关税预期，认为明天关税落地带来的风险比许多市场参与者此前预期得更大，并且深度分析了对等关税落地对中/美经济分别的影响。总体来看，特朗普这次关税对美国的影响远大于对中国影响，属于“杀敌200，自损1000”的招数，变相搞了一场人为的经济衰退，将美国未来12个月出现经济衰退的概率从20%上调至35%。基于昨晚的表现，有些投资者希望这种不确定性会等到明天消除，形成所谓“利空落地”，但只不过更倾向于押注一个明确的贸易政策。特朗普即将采取行动之后，可能还会引发一段充满谈判、报复和各国及企业游说的动荡时期。除非关税政策真的很温和，各种技术指标都在证明，下跌趋势依然没有停止。在交易层面上，我们圈子里的投顾老师会更倾向于政策会给股市带来持续压力，这种情况下纳指还有4%的下跌空间。（以上内容源自格隆汇投顾尹纪宗，登记编号A0160624110002；内容仅供参考，不构成投资建议，据此操作风险自担。） 03 尾声 4月是市场调整的关键时间窗口。决断来自三重压力，A股年报一季报验证期，中国经济数据验证期，美国关税兑现期。而最后的关税就像拆盲盒一样，尽管已经有了预期，但我们并不知道市场会不会喜欢这个盲盒里的东西。但我们的投顾在圈子里已经有所提示，关税力度最终会通过影响汇率来干扰短期港股和A股走势，温和关税肯定是利好，但对于港A市场而言不算是核心影响因素。（以上内容源自格隆汇投顾尹纪宗，登记编号A0160624110002；内容仅供参考，不构成投资建议，据此操作风险自担。）但关税的定价会让指数有一个合理的安全边际。如果最终是一个中性的结果，则将更加利好中国资产。譬如距离高点回调超过20%的小米，事故催化了股价向下调整，但汽车的增长故事还没有讲完。（全文完）
格隆汇04-02 18:22
中国警方调查SU7高速致命事故，小米股价跌势缓和抄底要等……
go
Weiqing表示，“如果最终调查发现小米汽车存在问题，那可能对公司在短期到中期带来负面影响，并且公司需要进行彻底整改。” 小米的电动汽车竞争对手——以智能驾驶技术闻名的比亚迪和小鹏汽车在香港上市的股票一度下跌超过1%，随后跌幅收窄。小米进军电动车市场的表现颇为亮眼，其首款车型——小米SU7需求旺盛。在预售开启的24小时内，该公司报道称收到超过5万份确定订单，给产能带来了不小的压力。上个月，小米在公布自2021年以来最快的营收增长后，将2025年的电动车交付目标提高至35万辆。
风起04-02 17:47
小米大跌，别急着抄底！
go
的撞车后车门无法打开。虽然该事故不是小米汽车故障引起，但带来的负面影响相当久远，算是给高速增长的小米汽车踩了一脚刹车！大跌过后，很多投资者蠢蠢欲动，打算抄底小米，个人觉得，不要急！首先，这起事故虽然加速了小米下跌，但本质上，还是小米目前的估值过后，稍有风吹草动，很容易引发场内资金踩踏。关于小米估值的问题，我曾在2月18日发布《别再无脑追小米了！》的文章，里面提到，按照各项业务进行估值测算，小米合理估值在7852亿，当时1.1万亿的市值，已经高出40%，出现泡沫化的趋势。年后小米的这波上涨，主要是投资者对小米的汽车业务抱有较高期待，叠加AI预期升温，换言之，主要是乐观情绪驱动。 3月18日，小米汽车公布四季报，业绩优异，当时我发文《业绩炸裂的小米有没有隐忧？》，再次提醒大家高估值问题，以及手机销量可能会下滑的风险。财报过后，小米股价虽然创出了历史新高，但好景不长，加上公司高位巨额配股，股价已经有触顶迹象。此次SU7爆燃事件，对小米汽车的形象有所损害，但并不致命，毕竟历史上，各家造车新势力都碰到过类似情况，而小米汽车的产能本来就紧张，现在根本不缺订单，对今年35万辆的销售目标几乎没有影响。但是，投资者的乐观情绪不复往常，股价下跌不难理解。其次，当下的港股也出现了明显触顶的迹象，像3月配股融资额创下近年来记录、南下资金单日净流入创下历史记录、中资股四季报后表现不佳等等。最后，从K线上看，小米有双顶的迹象：如果你想抄底，起码要等到腰斩之后再考虑！
老虎证券04-02 17:21
泉果基金调研蓝思科技
 go
Z9 新车已经使用公司双层夹胶玻璃，小米汽车已导入中控屏玻璃、无线充电模组等，单车价值量不断提升，因此公司车载业务保持较快增速。问：公司其他智能终端业务 2024 年增长较快，请问 2025 年如何预期？人形机器人板块收入归属哪类业务？答：2024 年，公司与智慧零售客户战略合作，提供研发、生产、交付整机，采用公司独创的 3D 玻璃、金属等结构件与功能模组，体现公司垂直整合能力。在数字化浪潮和智慧零售终端技术的持续发展下，智慧零售终端和电子价签作为智慧零售领域的核心设备，有力推动线上线下融合和消费体验的提升。该业务市场空间很大，不仅在国内保持快速增长，公司也可以凭借全球供应链优势，与客户携手开拓国际市场。此外公司在新赛道、新产品持续发力，其他智能终端板块包含的品类会越来越丰富，预计会保持较快的增速。公司人形机器人业务目前走在行业前列，去年实现了规模整机量产，目前归类于其他智能终端业务。未来随着人形机器人的产能和收入扩大，以后将考虑单独披露。问：公司在人形机器人业务方面目前有何布局，未来业务展望如何？答：蓝思科技自 2016 年起布局智能机器人领域，自主研发六轴机器人、AOI 视觉检测机器人等工业机器人，在公司产线上得到大量应用，并逐步拓展至人形机器人核心部件研发。人形机器人是公司战略布局的新兴赛道。凭借在精密制造领域的技术积累和快速响应能力，蓝思科技已具备核心结构件的研发能力，并与国内外行业领先客户展开合作，在 2025 年 1 月与智元机器人联合交付全球首款全栈开源机器人灵犀 X1，近期作为智元机器人生态链的核心合作伙伴，荣获“优秀合作伙伴奖”。目前公司已建立专门团队，为多家人形机器人公司提供关节模组、灵巧手、躯干壳体等结构件及整机组装服务。未来公司将以整机组装为抓手，导入更多自有模组及结构件，持续深化与国内外机器人头部企业的合作，推动人形机器人从工业场景向家庭服务、医疗养老等场景延伸，目标成为高度垂直整合的中国最大具身智能硬件核心制造平台。问：请问组装业务目前的利润水平如何？未来是否仍有增长空间？答：通过组装业务带动自有结构件和功能模组的业务增长是公司的长期策略。随着经营团队和技术不断成熟，良率效率持续提升，公司组装业务收入与盈利显著提升。2024 年度湘潭蓝思收入同比增加 97.42%，净利率为 1.61%，达到行业较高水平。此外公司组装业务的经营规模逐渐扩大，规模效应逐步体现。 2024 年收入结构中组装业务同比有较大提升，但公司整体毛利率仅下降 0.74 个百分点，充分证明公司以整机组装为抓手，通过高度垂直整合能力，带动自有外观件、结构件业务持续发展的战略取得良好效果。公司致力于提升组装业务利润水平，组装业务将进一步拓展市场，引入更多战略客户，规模效应逐渐扩大。公司也与客户持续沟通，不断提高公司零部件配套能力，导入更多上游自有零部件，未来在物料采购等方面优势更加明显。同时，得益于公司产线的高度自动化水平和持续精细化管理，效率和良率也在持续进步。问：目前公司在折叠屏的布局和进度如何？答：公司早已布局 UTG 和 CPI 等折叠保护屏的制造工艺，深度配合各大品牌进行研发生产，具备快速量产折叠屏手机各种材质的柔性屏和整个模组的能力，已为国内大客户批量供应 UTG 和CPI 屏。公司是北美大客户外观件和结构件的核心供应商，通过长期与客户进行共同研发验证，能够保证较高的市场份额。公司目前正积极配合客户进行折叠屏验证，整体进度符合预期，为后续新机型量产做好准备。问：公司第四季度毛利率环比下降及全年资产减值的原因？答：公司第四季度毛利率下滑主要原因是产品结构发生变化，第四季度期间湘潭整机组装业务快速放量，收入环比三季度大幅提升，因此四季度产品结构中组装占比更高，拉低整体毛利率。但整机组装业务已经实现盈利，持续为公司贡献利润增量，带动结构件业务增长。 2024 年资产减值主要是由于固定资产减值和存货跌价损失两方面组成。固定资产减值方面主要是由于阶段性设备更新，淘汰部分老化和使用效率低的设备，金额有所增加；存货减值主要是由于营收增长，存货有所增加，公司根据会计政策和监管部门要求，对存货进行减值测试和计提，从第四季度来看，单季度存货减值较2023 年同期还是略微下降的。问：蓝思长沙 2024 年毛利率情况如何，预计何时扭亏为盈？答：蓝思长沙的黄花园区新项目开始量产，稼动率有所提升，并且随团队磨合更加成熟以及自动化提升，蓝思长沙经营情况从2024 年上半年已开始改善，全年蓝思长沙亏损 2.83 亿元，相比2023 年同期 8.68 亿元亏损大幅减亏，预计今年有较大可能扭亏为盈。问：目前公司夹胶玻璃量产进展以及未来预期如何？答：公司在超薄玻璃的后道加工方面有长期技术优势和积累，已进行多年汽车超薄夹胶玻璃开发，通过中国、欧盟、美国等车规认证，同步开发国内外各大客户。预计今年率先在国内头部新能源汽车品牌导入，进一步提升单车价值量。公司的超薄夹胶玻璃与传统车窗玻璃相比有诸多优点，首先更加轻薄，通过减重增加汽车续航能力；其次，具备隔音、隔热、防紫外线等功能，减少贴膜或维护成本；最后，夹胶玻璃已通过各类车规认证，在强度、抗冲击力可以达到或超过传统车窗玻璃。随着头部汽车品牌率先使用超薄夹胶玻璃，预计对行业广泛使用有较大的促进作用，也为公司带来新的业务增长点。问：公司 AI 眼镜业务目前与哪些行业领先客户开展合作？有哪些核心技术突破？答：公司是北美大客户的穿戴产品核心供应商，也是 Rokid AI眼镜的整机组装合作伙伴，覆盖从镜架、镜片、功能模组到全自动组装线全链条生产。公司凭借全球领先的智能智造体系帮助 Rokid突破产能瓶颈，加速产品规模化交付。公司研发和生产的外观件、结构件、光学镜片等部件已在多款高端 AI 眼镜和头显产品上实现应用，并在光波导材料、微纳结构加工等关键技术路线上取得突破。自主研发的纳米微晶玻璃技术可提升镜片抗摔性与透光率，为 AI 眼镜提供轻量化、高画质显示方案。问：公司 2025 年一季度情况如何？答：公司一季度生产和在手订单情况比较饱满，产能利用率同比处于较好状态。今年公司有较多增长点，如下半年大客户新品推出、国内大客户新订单引入、北美 PC 产品组装放量以及智慧零售相关产品推出等，预计更大增量将来自于下半年。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云04-02 15:50
小米续跌超2%，雷军最新回应！恒生科技ETF基金(513260)转跌，溢价迅速走阔！机构：调整或为中期买点
 go
并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。小米汽车发文表示，基于目前已知情况，仅能确定事故车起火并非“自燃”。由于目前尚未接触到事故车辆，无法分析事故时车门是否可以打开。另外，与家属会面将在有关方指导下进行，并将全力协助善后事宜。小米集团股价昨日跌逾5%，较纪录高位累计回撤逾20%。新能源车企集中披露3月“成绩单”。小米汽车交付超2.9万台，距“3万辆大关”仅一步之遥。小鹏汽车交付量达3.3万辆，同比大增268%。另外，理想汽车交付量也超3万辆。海外方面，美国“对等关税”靴子即将于4月2日落地。据知情人士透露，有关方起草了一份提案，拟对至少大多数输美商品征收约20%的关税，但不会在周三宣布任何关于制药关税的细节。两融资金再度出手。以主流低费率的恒生科技ETF基金（513260）为例，基金最新融资余额超1.2亿元，保持纳入两融标的以来高位！恒生科技ETF基金（513260）标的指数成分股半数飘红：舜宇光学科技涨超3%，比亚迪电子涨超2%，华虹半导体涨超1%，理想汽车、京东集团微涨。下跌方面，小米集团跌超2%，阿里巴巴、腾讯控股、中芯国际、美团、小鹏汽车微跌。南向资金持续流入！今日南向资金净买入已超63亿港元，截至4月1日，年初以来南向资金累计净流入已超4585亿港元，为去年同期的6倍！南向资金买入标的集中在科技资产，近7日，恒生科技ETF基金（513260）标的指数成份股中，小米集团、美团、快手、阿里巴巴排名靠前。中信证券研报表示，受近期个股配售、“对等关税”即将落地、美股下跌等因素扰动影响，恒生科技指数自今年3月19日以来已累计下跌11.6%，但短期扰动不改港股全年反转行情。但中信认为，依然维持对恒生科技为代表的中国科技资产的乐观态度，模型技术进步、AI应用落地可期，企业盈利具有向上弹性。调整带来中期买点。（来源：中信证券《恒生科技回调：重估结束还是中期买点？》）中信证券认为，港股历史上的配售高峰通常发生在流动性充裕、估值相对较高时期。当前市场流动性充足，且估值相对合理，若配售资金能有效提升企业竞争力，在中长期或提供股价支撑。另外，“对等关税”对港股基本面的实质性冲击或有限，一方面港股对美营收敞口较低，另一方面根据一致预期计算的港股2025年业绩预期在已落地的两轮关税下仍小幅上修，整体看港股的业绩预期受内地的环境影响更大。最后，恒指和恒科当前动态PE分别为10.3倍和17.5倍，相较本轮阶段性高点已回调5%和10%，且与美股的估值比仍处于历史低位，整体性价比依旧显著；近期港股科技龙头的交易拥挤度也有所下降。综上所述，短期情绪扰动下港股或进入盘整阶段，红利属性的电信、银行，低估值的必选消费以及流动性推升的生物科技有望继续跑赢。但从4月中旬起，若海外开始交易新一轮的美降息预期，且内地也开始抢跑月底的重要会议，港股有望重拾上行趋势。（来源：中信证券20250401《海外研究｜配售和关税扰动后，港股有望重拾上行趋势》）全面覆盖AI软、硬件板块机遇，认准恒生科技指数。数据显示，自1月14日行情启动以来至4月1日，恒生指数、恒生中国企业指数累计上涨23%、25%，而恒生科技指数累计涨幅高达28%，弹性更加突出，是追踪本轮AI大浪潮的高效投资工具。看好DeepSeek带来的历史性投资机遇，不妨关注全市场费率更低的恒生科技ETF基金（513260），管理费仅为0.15%，较其他同类ETF显著更低，也是全市场唯一一只管理费仅15BP的恒生科技ETF基金！恒生科技ETF基金（513260）还设有场外联接基金（A类：013127；C类：013128）方便7*24申赎。风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。恒生科技ETF基金属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为平衡型（C3）及以上的投资者。标的指数并不能完全代表整个股票市场。标的指数成份股的平均回报率与整个股票市场的平均回报率可能存在偏离。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于单一指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险等；以上产品投资于境外证券市场，基金净值会因为所投资证券市场波动等因素产生波动。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云04-02 14:10
小米SU7电池供应商是谁？采取宁德时代、比亚迪供货双供应商体系，宁德时代火速撇清关系，比亚迪暂无回应
 go
体系，由比亚迪、宁德时代分别供货。此前小米汽车客服回应媒体称，出事的是SU7标准版。另有一位小米汽车内部人士透露，标准版本小米SU7没有配备电芯倒置技术，可能相较其他版本在电池安全方面存在差距。根据小米汽车此前官方宣传信息可知，电芯倒置技术在极端情况下，将快速向下释放能量，最大程度保证乘员舱安全。对此有投资者今日在互动易提问：3月29日发生事故的小米SU7汽车是不是用的公司的电池？宁德时代回复称不是我们的电池。 4月2日上午，小米汽车客服人员回应称，小米SU7分为标准版，Pro版以及Max版。其中标准版搭载的是弗迪刀片电池或宁德时代电池，“两种电池混装的，是随机安装的，车主在购车时不能选择。”前述客服人员补充道，Pro版以及Max版仅搭载宁德时代生产的电池。其后，致电弗迪电池官网上查询到的公开电话，即比亚迪客服中心热线。当询问涉事车辆搭载的是否为弗迪电池，客服人员回应称：“不是业务部门是查不到此类信息的”。比亚迪客服人员表示，相关问题需咨询电池厂的工作人员，但电池厂家并不对外联系，会帮忙反馈问题并等待后续回电。据《正在新闻》报道，3月29日夜间，安徽铜陵3名司乘人员从湖北自驾小米su7到安徽参加考试，于德上高速枞阳至祁门路段发生事故。曝光于网络的视频及图片显示，安徽一新能源车撞上高速公路中间护栏起火燃烧，另有被烧毁的车架显示事故车辆为小米SU7，车头已经基本全毁。有自称系车乘人员家属的网友表示，“3月29日晚车辆撞击护栏导致车门锁死，电池爆燃，车上三人活活烧没了。” 4月1日午间小米公司公开回应了此事，其发言人表示2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。小米提到第一时间成立了专项小组，于30日赶赴铜陵，在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作，并于31日晚依法向警方提交完成我们所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。我们将继续全力配合警方工作，并严格遵循调查结果，确保事件处理公开透明。 4月1日深夜，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军发文回应安徽SU7事故表示“29日晚上的这起事故，我的心情非常沉重。三位年轻女孩不幸离世，这样的消息，对她们的家人、朋友，乃至我们每一个人，都是难以承受的悲痛。我代表小米，表示最深切的哀悼，也向她们的家人致以诚挚的慰问。代表小米承诺：无论发生什么，小米都不会回避，我们将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属社会关心的问题。” 不过至于车门锁死以及电池供应商等细节，小米集团和雷军并没有予以回应。
金融界04-02 13:20
雷军评论区炸锅了！小米SU7高速碰撞爆燃致3人死亡，网友呼吁雷军回应，活跃于网络上的雷军迟迟不见动静
 go
雷军今日未发微博，昨天雷军曾在微博分享小米汽车开店最新进展，表示截至3月31日全国已有127家小米汽车服务网点，覆盖全国75城。 4月1日，遇难者父亲罗先生表示，“我女儿和她的同学被活活烧死，第三位女孩被送到医院抢救无效死亡。我在殡仪馆见到女儿的遗体已经碳化了。小米汽车所谓的工作小组至今都没有跟我们接触过。”目前，雷军微博评论区已经被各种评论“攻陷”。值得注意的是，雷军目前状况曾被网红留几手神预言。3月30日，留几手在直播中表示，雷军被推得太高了，不一定是好事，总有一天能被人找出点毛病。雷军对于小米，是非常特殊的存在：卖手机时他模仿乔布斯，做汽车时他对标马斯克，卖车，他又轻轻松松带火了一件皮衣。他本人的热度甚至比小米还高，直播间就算纯聊天，也能获得10万+的在线观看人数。有些网友或许不是米粉，对小米产品也不感兴趣，但会为雷军而来。两会期间，雷军就成了人气王。他身着深色西装，以灵动的“蛇形走位”在记者的“围追堵截”中穿梭，有人甚至为采访到他，不惜下单小米SU7。随后，雷军、小米的相关话题在社交平台居高不下。而如今走流量模式的雷军遭到流量反噬，评论区被攻陷。据报道，3月29日夜间，安徽铜陵3名司乘人员从湖北自驾小米su7到安徽参加考试，于德上高速枞阳至祁门路段发生事故。曝光于网络的视频及图片显示，安徽一新能源车撞上高速公路中间护栏起火燃烧，另有被烧毁的车架显示事故车辆为小米SU7，车头已经基本全毁。有自称系车乘人员家属的网友表示，“3月29日晚车辆撞击护栏导致车门锁死，电池爆燃，车上三人活活烧没了。” 今日午间小米公司公开回应了此事，其发言人表示2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。小米提到第一时间成立了专项小组，于30日赶赴铜陵，在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作，并于31日晚依法向警方提交完成我们所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。我们将继续全力配合警方工作，并严格遵循调查结果，确保事件处理公开透明。不过至于车门锁死、电池供应商以AEB等细节并没有予以回应，反而“NOA智能辅助驾驶”，并提及“轻度分心报警”“脱手预警提示”“障碍物提醒”等信息引起部分网友好奇：为何如此多的提醒仍未阻止智驾过程中的事故发生？此外，小米近期大力宣传的，能135km/h成功刹停的AEB主动紧急制动功能，也因此受到了更多质疑。受此影响，午后午后小米集团股价直线跳水，一度跌超6%，截止收盘小米集团大跌5.49%，报46.5港元/股，单日市值蒸发超过700亿港元。从3月19日59.45港元/股高点以来，小米集团10个交易日下跌19.34%，最大回撤超过23.16%。去年全年，小米交付量达到13.69万4辆，超额完成最初定下的10万辆销量目标。今年开年以来，小米累计交付超4万辆汽车。小米汽车官方微博刚在4月1日上午发文称：“2024年3月，小米汽车交付量超29000台！目前产能提升进展顺利，我们有信心达成350000台全年交付目标，感谢大家的支持和信任。” 数日前，小米集团发布了“史上最强年报”，2024年全年，小米集团总收入为3659亿元，同比增长35%；经调整净利润为272亿元，同比增长41.3%；智能电动汽车等创新业务收入328亿元雷军曾说：“站在风口上，猪都能飞起来。”但如今看来，风口固然重要，更重要的是如何驾驭风口。
金融界04-01 21:20
SU7事故细节公布，小米股价直线跳水！啥情况？
go
。此次事故调查结果的公布，无疑将成为小米汽车发展道路上的一个关键节点。美的清仓小米股票美的集团彻底清仓持有近10年的小米集团股票也成为近期焦点。年报显示，美的在2024年累计出售了超过9亿元的小米集团股票，套现近20亿元，持有小米集团股票期末账面价值变成了0。这并不是美的第一次对手中的小米股票进行大规模操作。早在2020年，美的集团就套现了小米集团股票8.76亿元；在2023年，美的又出售了金额5918万元的小米股票。美的2020年和2024年两次比较大额的减持，都发生在小米阶段性的高点。有业内人士认为，美的集团对小米集团的投资属于财务投资，随着小米股价向上，套现属于正常资本运作；此外，目前美的集团和小米集团都在汽车业务领域大举扩张，小米继续扩大家电产能，两者先后在香港完成了数百亿元的融资，竞争也会越来越激烈。军带头减持小米？王化辟谣与此同时，最近‘雷军带头减持小米股票’的话题，也在网络上炒得沸沸扬扬，雷军形象遭遇罕见的“塌房”的危机。对此，小米集团公关部总经理王化昨夜紧急发文，称这是小米增发融资的正常操作。他写道，”港股增发，先将大股东自己持有的股份配售给独立的第三方投资者，然后公司再给大股东相同数量的新股，这样可以大幅度缩短了交易流程。这个操作绝对不是大股东减持股票！” 日前（3月25日），小米集团宣布采取"先旧后新"的方式，配售8亿股，募集资金高达425亿港元。在配售和认购事项完成前，雷军持有的股份占已发行股份的24.1%，而在完成配售后占比降至20.9%，认购完成后则恢复至23.4%。在配售过程中，小米高歌猛进的股价有所回调，因此互联网传言“雷军带头减持小米股票”。
格隆汇04-01 14:30

上一页
1
2
3
4
5
•••
140
下一页

24小时热点

最新话题更多