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同星科技：中信证券、野村资管等多家机构于4月30日调研我司
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开发领域持续强化市场预判能力，紧密跟踪新能源、数据中心等下游行业能效升级趋势，针对性研发前瞻性产品。新品开发过程中，我们主动与战略客户保持动态沟通，逐步构建起“需求洞察-原型验证-商业转化”的闭环体系，经客户验证成果通过，为后续规模化应用奠定基础。3、公司产品主要以制冷零部件及产品、制冷单元模块为主，未来是否要拓展温控整机业务？公司当前的核心产品聚焦于换热器产品与汽车空调系统零部件，凭借在轻商制冷领域的技术积累，已为多家下游整机厂商提供关键组件支持。关于温控整机市场，我们注意到该领域在数据中心、新能源汽车等场景的需求潜力，公司将密切跟踪客户需求变化及技术集成趋势，持续开展整机系统适配性研究。4、公司去年毛利率有所下降，主要是产品降价还是成本有所上升所致？以及未来如何看待毛利率走势？毛利率下降主要受两方面影响一方面来自客户的产品降价，另一方面来自原材料成本上升。公司未来将持续通过技术创新，开拓视野，对工艺、设计进行迭代，并通过原材料锁价、客户价格联动机制等方式把控成本，同时以智能制造替代传统制造模式，减少用工成本，进一步降低成本。同星科技（301252）主营业务：制冷设备相关产品的研发、生产和销售。同星科技2025年一季报显示，公司主营收入2.96亿元，同比上升6.5%；归母净利润3589.5万元，同比下降8.89%；扣非净利润2271.26万元，同比下降31.39%；负债率27.81%，投资收益74.12万元，财务费用-128.49万元，毛利率18.63%。以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。
证券之星05-05 11:36
德方纳米：4月30日召开业绩说明会，投资者参与
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持续发展，努力将公司打造成为全球领先的新能源材料解决方案提供商。感谢您的关注！问：公司一季度磷酸铁锂产量、销量情况及同环比情况如何？四代高压实产品处于什么阶段？一季度加工费是否有明显的上涨？今年的产销量目标和经营目标？答:您好！2025年第一季度，公司磷酸盐系正极材料销量 6.15万吨，同比增长 36.85%，环比增长 5.65%。公司第四代高压实密度磷酸铁锂产品已实现批量出货，主要应用在动力端，随着落地项目的增加，出货量占比会持续提升。产品的售价、销量情况及经营业绩请关注公司的定期报告。感谢您的关注！问：补锂剂现有产能多少？产能释放情况？2024年出货情况？该产品未来发展规划答:您好！公司的补锂增强剂产品已获得海内外多家客户的项目认证，在储能、纯电动乘用车、商用车、电动重卡、插电式混合动力汽车等多个应用领域及液态、半固态、固态电池体系中，均拥有项目定点，进度业内领先。公司目前已建成补锂增强剂产能 5000吨/年，2024年出货量同比增长 500%，预计 2025年出货量将进一步提升。补锂增强剂作为一款高性能辅助材料，可以提高电池能量密度和循环寿命，有效提升电池能量转换效率，改善低温性能，改善充放电效率，提高快充性能，提升电芯能效，降低电池自放电，且在一定添加量内不会增加电池的瓦时成本，市场空间广阔。公司将加大市场开拓力度，进一步加快推动补锂增强剂的市场化应用进程，并不断对产品进行迭代升级，助力锂电池实现更高能量密度、更长循环寿命、更强快充能力、更好低温性能、更低瓦时成本的目标。感谢您的关注！问：公司的关联交易中，最大的对象是子公司曲靖华祥科技，这个主营新能源汽车废旧动力蓄电池回收，请问和该公司的业务往来中主要产品是什么？大家都感兴趣电池回收行业，据说，能有更高密度更优质的锂源，现在做到什么程度，现在离这块创造超常效益还有多远？这种优质资源未来会占多少比例呢？能不能在这方面多说说？答:您好！曲靖华祥科技主要从事新能源电池回收再利用业务，专注于磷酸铁锂电池环保回收技术的开发与产业化，实现磷酸铁锂废旧电池正负极、铝箔、铜箔、铝壳等电池组件全面分离与单独回收。曲靖华祥科技公司采用其自主开发的湿法回收工艺，具备领先的工艺独创性，最大限度地实现废旧磷、铁、锂资源有效回收与再利用。公司与曲靖华祥科技的业务往来中主要产品为其从废旧磷酸铁锂电池及废旧极片中回收的锂铁磷原材料。锂电池被称为移动的矿山，随着锂电池大规模退役的到来，未来回收锂将是正极企业锂源的重要来源之一。感谢您的关注！问：德方在 ESG方面重视和投入，十分钦佩，从管理者的角度，您们认为当前这方面的投入，能不能创造效益？还是说前期主要是成本？这种投入未来能带来怎样的不同呢？如果可以能是能举些例子。答:您好！ESG投入并非单纯的“成本项”，而是企业构建长期竞争力的战略选择。初期投入通过风险规避、资本吸引、效率提升和创新驱动，最终转化为财务回报与社会价值。未来，随着政策完善、标准统一及市场认可度提升，ESG将成为企业差异化竞争的核心维度，率先实践者将占据先发优势。公司坚持将经营发展目标与国家“双碳”目标紧密融合，贯彻“创新引领、和谐共生、真诚互信、绿色发展”的可持续发展方针，深入践行“与产业链合作共赢、与员工共同发展、与社会和谐共生”的可持续发展理念，面向环境、社会和治理三大方向全面履责，打造公司的可持续发展能力。公司连续多年聘请第三方认证机构开展ISO14064温室气体核查与 ISO14067产品碳足迹评价核查工作，为公司的降碳工作提供了指引；公司持续开展能源管理体系建设工作，公司及子公司曲靖德方顺利通过了 ISO50001能源管理体系监督审核；公司推动实施绿色低碳与降成本融合策略，通过建设屋顶光伏、提高绿色能源及绿色材料使用比例、实施节能减排技术改造、开发节能减碳工艺、实施智慧能源管理、智能物流改造等方式，在探索降低成本的同时，持续降低能源消耗和碳排放水平，构筑公司的可持续发展能力。感谢您的关注！问：企业在利润和管理层收入方面，有没有挂钩？当前制度情况？以一个创始人的角度，您认为，挂钩是否合理？还是不合理？我们只是了解管理者的想法，能说说吗？答:您好！公司董事会下设薪酬与考核委员会，主要负责制定、审查公司董事、高级管理人员的薪酬政策与方案，公司制定了《高级管理人员薪酬管理制度》《绩效管理制度》等相关制度，管理层的薪酬严格按照岗位、薪酬和绩效管理办法等相关规定执行，依据其担任的具体岗位的任职条件、承担职责及绩效考核情况来确定，将管理层利益与企业长期价值、员工福祉深度绑定，这种绑定是合理且具有激励作用的。感谢您的关注！问：看了一下德方衍生品投资的情况，很高兴看到已经下场，且规章制度清晰范围确定。至少在原材料方面，承受巨额波动的可能性在降低。也看到了管理层步步为营的风格，十分赞赏。这里想了解一下，3000万入场的期货资金，现在能对冲原材料多少的风险敞口？答:您好！公司开展商品套期保值业务以现货需求为依据，主要为有效规避和降低锂盐产品市场价格剧烈波动对公司经营带来的影响，有利于公司的正常经营。公司综合考虑市场情况和原材料波动情况开展套期保值业务，2024年是盈利的状态。具体对冲的情况需要根据原材料价格走势与企业的实际经营情况综合判断。感谢您的关注！问：在白酒行业，有行业工会，能协调市场，尽可能降低恶性竞争，新能源的光伏，在政府说的支持下，前期也尝试通过行业共识，号召不低于成本投标，最后西北部招标还是低于成本，而三四线厂家用低于正常成本成交，大企业响应号召而丢单。我想问一下，在磷酸铁锂这个领域，有没有这方面的联手？企业能通过哪些方法度过难关？答:您好！磷酸铁锂行业破局需“政策刚性约束+市场柔性调节”双轮驱动。短期可通过强制标准淘汰落后产能，中长期来看，竞争将推动技术和产品升级，推动企业通过技术分层构建差异化壁垒，开展全球供应链布局与附加值提升。公司将加速技术创新突破及管理能力提升，以提升公司的竞争力和盈利能力，改善经营状况，为股东创造价值。感谢您的关注！德方纳米（300769）主营业务：锂离子电池材料的研发、生产和销售。德方纳米2025年一季报显示，公司主营收入20.04亿元，同比上升5.9%；归母净利润-1.67亿元，同比上升9.51%；扣非净利润-1.82亿元，同比上升4.98%；负债率61.71%，投资收益628.14万元，财务费用4269.3万元，毛利率0.3%。该股最近90天内共有2家机构给出评级，买入评级1家，增持评级1家。以下是详细的盈利预测信息：以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。
证券之星05-05 10:46
华安证券：给予拓普集团买入评级
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tier0.5平台型零部件供应商，把握新能源汽车发展潮流，跟随优质新能源汽车客户成长，单车配套金额不断提升。公司产品平台化战略持续推进，空气悬架、机器人执行器等新业务有望为公司带来新的成长点。我们预计25/26/27年归母净利润分别为　　35.26/43.33/54.68亿元（25-26年原值为37.96/45.75亿元），对应PE分别为26/21/17倍，维持公司“买入”评级。　　风险提示　　下游客户销量不及预期；机器人新业务拓展不及预期；海外业务盈利低于预期。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，甬兴证券王琎研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为78.49%，其预测2025年度归属净利润为盈利36.36亿，根据现价换算的预测PE为25。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有26家机构给出评级，买入评级23家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为64.02。以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。
证券之星05-04 22:16
开源证券：给予建邦科技买入评级
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结合产品（电子手刹、分动箱电机等）以及新能源、汽车电子类产品（集成化液晶仪表、商用车毫米波雷达系统、行人碰撞保护系统等）的研发投入，2024年内新增专利8项、软件著作权49项。2024年建邦科技设立了泰国控股子公司建泰汽车，主要进行铸造类零部件的生产和制造，目前建泰汽车工厂的主体厂房建设已基本完成，生产线部分设备已到位，已进入安装、组装环节。同时积极推动汽车电子类产品由代工生产转为自主生产。目前建邦科技管理汽车电子SKU300余项，子公司拓曼电子已实现100余项汽车电子产品自产。持续推动汽车非易损零部件再制造板块的发展，公司2024年对外销售再制造产品23,843件，同比增长58.97%。　　风险提示：贸易摩擦风险、汇率波动风险、客户集中度风险。以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。
证券之星05-04 17:16
崔东树：1-3月中国占世界新能源车份额68%、增量贡献度84%
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-3月份世界汽车销量达到2264万台，新能源汽车达到446万台。2025年1-3月的新能源车份额达到19.7%，其中纯电动车的占比达到12.9%，插电混动达到6.8%的汽车比例，混合动力占到7%，油电混动的占比提升。目前海外可统计到的主流市场中，自主品牌新能源的海外市场分析总体表现持续走强。2021年中国自主品牌新能源车在海外市场份额1.8%；2022年上升到4.7%，增2.9个点；2023年上升到7.9%，增3.2个点；2024年自主新能源乘用车海外销量份额9.5%；2025年3月自主新能源乘用车海外市场销量份额11.7%。由于欧美新能源表现较差，因此自主新能源乘用车海外市场销量份额上升速度提升。世界新能源车渗透率总体呈现快速提升趋势，2022年已经达到13%水平，2023年达到16%，2024年达到19.2%。2025年1季度仅有19%。2025年1季度渗透率中，中国新能源渗透率达到46%，德国达到24%，挪威达到75%，美国仅有9.7%，日本仅有2%，因此世界新能源发展的不均衡性极为明显。近期中国新能源乘用车的增速强于世界平均增长速度，2020年中国新能源乘用车世界份额较大反转。2021年中国全年保持52.4%的较强水平；2022年的中国新能源乘用车世界份额超过63%；2023年的中国占世界份额64%；2024年继续冲刺到70.1%的份额，其中2024年1季度份额62.3%；2025年1季度中国新能源乘用车世界份额继续保持67.7%的较高份额，较同期增长5.4个百分点。中国在世界纯电动车市场份额表现相对平稳，2017-2018年是在60%左右的份额；2019-2020年份额稍微有所下降，降到2020年的48.5%的份额；2022年又回升到65.9%的份额；2023 -2024年的份额低于65%的份额水平；2025年1-3月中国在世界纯电动车市场份额62.9%份额，较2024年1季度增加4.1个百分点。世界新能源车总体的增量贡献基本就是在中国。2025年1-3月份的世界新能源的增减量贡献度中，中国占了84%，德国和法国各占了增量的5%，英国占了3%，土耳其占了2%，意大利占了1%，其他国家实际上增量贡献度都出现了相对下降的情况。中国车市是世界新能源车竞争的核心的焦点。一、世界新能源汽车走势 1、2025年世界新能源汽车表现 2024年世界汽车销量9177万台，其中新能源汽车销量1824万台，燃油车销量总比占比相对下降。2025年1-3月份世界汽车销量达到2264万台，新能源汽车达到446万台。 2、世界汽车能源结构世界广义新能源车销售比例2025年1-3月达到世界汽车比例为26.7%，比2024年全年增长0.4个百分点的水平，而狭义新能源车达到了19.7%的水平，表现是相对较强的一个状态。 2025年1-3月的新能源车份额达到19.7%，其中纯电动车的占比达到12.9%，插电混动达到6.8%的汽车比例，混合动力占到7%，油电混动的占比提升。 3、世界新能源汽车结构世界新能源车结构以狭义乘用车为主，2025年1-3月占比达到95%的比例，而新能源商用车占比4.7%。在新能源乘用车中轿车占到39%，SUV占到53%，MPV占比还是比较低的，SUV是目前世界新能源的主力。随着美国和中国的新能源皮卡销量的提升，新能源皮卡份额达到0.7%。二、世界新能源乘用车走势 1、世界新能源乘用车市场走势 2020年上半年世界新能源车面临高基数压力，下半年开始进入低基数阶段，奠定了持续至今新的新能源增长周期。2021-2024年呈现加速上升态势，低基数下的增长更强。 2025年世界新能源车起步较低，随后2-3月恢复中高增长。由于春节较早，中国新能源的年初销量较低，春节后恢复高增长。 2、2024年世界新能源乘用车表现 2020年新能源乘用车销量达到287万台，走势与2019年同期增42%。 2021年新能源乘用车销量达到637万台，增长122%的超预期的超强表现。 2022年世界新能源乘用车走势较强，全年达到1039万台，同比增长63%。 2023年世界新能源乘用车走势较强，全年达到1382万台，同比增长63%。 2024年世界新能源乘用车达到1745万台，同比增长26%。因为欧美新能源走势放缓，世界新能源相对前几年的走势放缓较大。 2025年1-3月世界新能源乘用车达到426万台，同比增33%。3月世界新能源乘用车达到169万台，同比增27%，环比增36%。 3、海外新能源乘用车市场走势中国之外市场的新能源走势总体较弱，海外新能源在今年继续相对低迷，由于欧美新能源走势较弱，因此1-3月增速仅有14%，与2024年相近。今年1-3月的海外走势相对平稳，形成海外新能源市场相对较好的走势。目前海外可统计到的主流市场中，自主品牌新能源的海外市场分析总体表现持续走强。2021年中国自主品牌新能源车在海外市场份额1.8%；2022年上升到4.7%，增2.9个点；2023年上升到7.9%，增3.2个点；2024年自主新能源乘用车海外销量份额9.5%。 2025年3月自主新能源乘用车海外市场销量份额11.7%。由于欧美新能源表现较差，因此自主新能源乘用车海外市场销量份额上升速度提升。从新能源车的区域市场走势看，2020年欧洲始终是加速上行，超越中国。2021-2023年的欧洲新能源车市场总体高位平稳增长，而中国新能源车市场近几年持续走势强劲。中国今年1-2月下滑是暂时的，3月拉起来。今年中国新能源企稳，欧洲北美仍是持续低迷。美国新能源乘用车包含了皮卡的数据，总体走势回暖。欧美目前的早期尝试者和环保主义者都已经购买了电动汽车，而美国政府取消了新能源车的补贴，对美国新能源的影响较大，即使特斯拉放开自动驾驶的使用，但销量渗透率提升没有达到预期。今年1-3月美国新能源的销量39万台增速8%，相对近几年增速最低。由于即将实施高关税的涨价担忧，美国新能源车3月销量15.3万台增15%的增长异常偏高。历年1-3月的欧洲新能源车销量均相对较低，今年市场较差，目前在经济和消费低迷的背景下，欧洲新能源的增长压力仍是较大的。欧洲新能源乘用车今年1-3月销量78万台，较去年同期增量10万台，增15%。初步统计欧洲新能源乘用车3月32.4万台、增11%。欧洲消费者面临利率高位、经济增长放缓，以及新能源汽车财政补贴正逐步取消，加之充电基础设施不足仍是制约其广泛发展的重要因素，导致市场需求疲软。 4、世界各国新能源渗透率世界新能源车渗透率总体呈现快速提升趋势，2022年已经达到13%水平，2023年达到16%，2024年达到19.2%。2025年1季度仅有19%。2025年1季度渗透率中，中国新能源渗透率达到46%，德国达到24%，挪威达到75%，美国仅有9.7%，日本仅有2%，因此世界新能源发展的不均衡性极为明显。随着中国继续强化新能源发展，欧洲与美国弱化新能源的鼓励政策，世界新能源车进入分化发展的新阶段。 5、世界各国新能源销量贡献度 2024年中国新能源乘用车世界的新能源乘用车增量贡献度是95%，英国、巴西，美国都是2%左右，印尼1%。2025年1-3月份的世界新能源的增减量贡献度中，中国占了84%，德国和法国各占了增量的5%，美国和土耳其各占了2%，其他国家实际上增量贡献度都出现了相对下降的情况。所以整个世界新能源车总体的增量贡献基本就是在中国。近几年中国贡献了世界9成左右的增量，中国车市是世界新能源车竞争的核心的焦点。三、世界新能源乘用车结构特征 1、世界新能源乘用车市场走势 2021年全年的欧洲新能源市场受疫情影响，新能源增长较弱。2022年仍受到疫情影响，欧洲2022年较2021年份额下降较大，2023-2024年欧洲份额继续小幅下降。2025年1-3月欧洲新能源的世界份额达到18.4%，，较去年同期的21.3%下降3个百分点。近期中国新能源乘用车的增速强于世界平均增长速度，2020年中国新能源乘用车世界份额较大反转。2021年中国全年保持52.4%的较强水平；2022年的中国新能源乘用车世界份额超过63%；2023年的中国占世界份额64%；2024年继续冲刺到70.1%的份额，其中2024年1季度份额62.3%；2025年1季度中国新能源乘用车世界份额继续保持67.7%的较高份额，较同期增长5.4个百分点。 2、各厂家新能源车份额走势从历年销量份额看，中国的比亚迪世界领先，中国吉利迅速崛起，特斯拉表现不强，下滑到第三位。近期上汽集团乘用车和上汽五菱两家自主车企海外表现较平稳。吉利汽车与长安新能源近期走强明显。德国大众的新能源车表现较强，宝马集团、韩国现代等下降到第三梯队水平。豪华车的新能源化浪潮竞争相对激烈，美国特斯拉表现放缓。目前宝马、奔驰的性能车的走势一般。中国新能源传统车企的表现总体走强，尤其是长安、零跑等表现特别良好。四、纯电动新能源车结构市场走势 1、纯电动的世界结构中国在世界纯电动车市场份额表现相对平稳，2017-2018年是在60%左右的份额；2019-2020年份额稍微有所下降，降到2020年的48.5%的份额；2022年又回升到65.9%的份额；2023 -2024年的份额低于65%的份额水平；2025年1-3月中国在世界纯电动车市场份额62.9%份额，较2024年1季度增加4.1个百分点。欧洲纯电动车的份额从2018年的16%上升到2019年23%，2020年上升到35%，到2023年的下降到20%的水平，2025年1-3月的份额相对回落到19.9%。今年美国电动车份额下降10.1%，表现下降。 2、车企份额走势从车企的纯电动份额来看，比亚迪的份额总体来看持续上升。从2017-2021年总体保持在7%以上的份额水平，但2022年的份额上升到12%，2023年的份额上升到17%，2024 -2025年的份额突破到18%的表现良好。纯电动车中的特斯拉份额表现相对较强，但比亚迪纯电动超越特斯拉，特斯拉2020年在23%左右的份额水平，目前保持下滑到13%的较低水平。吉利集团的份额从2019年的4%上升到2025年12.9%。广汽的纯电动份额近期稍有下降，上汽集团和长安纯电动相对平稳。五、插混新能源车结构市场走势 1、插混的世界结构中国在世界插电混动份额表现持续走强。在2017-2018年是在30%-50%之间的水平，2020年下降到25%，2021年中国在世界插电混动份额在32%的水平，2022年上升到56%的水平，2023年上升到69%的水平，2024年上升到79%的水平，2025年1-3月达到76.3%的超高水平，中国在世界插电混动市场呈现超强的表现。欧洲的插电混动份额从2018年的28%，上升到2020年的65%，又下降到2025年的15.5%的水平。 2、车企份额走势从车企的插电混动份额来看，比亚迪表现最为突出。比亚迪2020年的世界插电混动份额下降到6%的低位水平，但2021年上升到16%的水平，2023年上升到世界插电混动份额36%的水平，2024年的比亚迪插混份额39%很好，今年1-3月份额达到40%，体现了比亚迪插电混动市场的领军表现。德国大众的插电混动份额2020年大幅上升到16%，2025年又下降到5%的份额。宝马的插电混动份额近两年也出现了明显的下降，2025年下降到2.6%的水平，吉利沃尔沃的插电混动占到世界9%的水平。六、混合动力车结构市场走势 1、普混的世界结构中国前两年混动高速发展，2022年成为世界较大的混动市场，随着插混崛起，2023年以来中国混合动力的世界份额下降，美国的混动市场回升。 2、普混的企业份额走势混合动力市场是日韩强势的占据，丰田、本田、日产和现代的混动表现很强，2025年占据94%，其它大部分企业的混动份额均不超过1%。近期丰田和上汽在2025年的混动市场份额表现较好。
金融界05-04 16:46
“车圈劳模”魏建军，青年节直播请高管、媒体一起露营喝咖啡
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同地区的用户需求。长城已经拥有了更好的新能源架构，没理由再让用户选择“落后”的增程技术。动力系统方面，全新高山全系搭载了长城Hi4性能版智能四驱电混技术，采用混联+4挡+前后轴双电机的混动架构，配合1.5T混动专用发动机，系统最大功率337kW，最大扭矩644N·m，多种驾驶模式覆盖城区、郊区、长途各类出行场景，真正做到动力、效能、驾控体验三者兼备。从对安全、品质近乎执着的追求，到智能驾驶辅助、超级智舱、超级Hi4性能版智能四驱多维优势展现，全新高山正以“满配”姿态重新定义家庭出行新标准。预售期全新高山8、高山9两款车型价格分别为32.98万元与37.98万元，随着5月13日新车正式上市，全新高山家族必将以强大的技术实力和产品表现，满足更多用户对于高品质家庭出行生活的追求。
金融界05-04 16:46
华安证券：给予金盘科技买入评级
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9.81亿元，同比增长68.26%。非新能源领域2024年实现营收37.12亿元，同比增长31.02%，以数据中心为代表的新基建重要基础设施运营及数字化工厂整体解决方案等非新能源业务实现显著增长，形成有效业绩支撑。在手订单充足，截至2024年12月31日，公司在手订单65.09亿元，同比增长35.49%，为公司2025年业绩奠定良好基础。　　作为国内最早进入数据中心领域的企业之一，产品已应用于国内外众多项目，涵盖阿里巴巴、百度、华为、中国移动、中国联通等知名企业。2024年，公司签订了140余份数据中心订单，报告期内公司数据中心订单同比增长603.68%，为公司发展注入强劲动力。　　投资建议　　我们预计2025-2027年公司营收分别为86.90/109.49/138.40亿元（前值为114.28/146.06/-亿元），归母净利润分别为　　7.36/9.68/11.15（前值为9.53/11.38/-亿元），对应PE分别20/15/13倍，维持“买入”评级。　　风险提示　　市场竞争加剧风险；原材料价格波动风险；贸易摩擦和汇率风险。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，甬兴证券开文明研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为64.21%，其预测2025年度归属净利润为盈利11.05亿，根据现价换算的预测PE为13.17。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有17家机构给出评级，买入评级13家，增持评级4家；过去90天内机构目标均价为44.33。以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。
证券之星05-04 12:16
民生证券：给予太极股份买入评级
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国和新加坡跨境数字人民币贸易结算业务在新能源贸易领域成功落地，开启数字人民币通过对公钱包实现跨境结算的新探索。1）项目推进过程中，技术团队充分发挥技术专长不断优化系统架构，确保了平台在高并发交易场景下的稳定性，利用先进的区块链技术，保障交易数据的不可篡改与可追溯性，极大地增强了交易安全。2）交易流程优化方面，简化了繁琐的手续，有效降低了跨境支付的成本，提高了支付速度，为跨境贸易企业提供了更加便捷、高效的支付解决方案。作为中国电科旗下“国家队”，公司在跨径支付方面的探索，为后续的跨境数字人民币应用提供了成功范例，有望打造公司新的成长动力。　　投资建议：公司是国内信创及数据要素“国家队”，信创领域以金仓数据库等资产为核心，持续打造信创核心产品并推动自主可控生态建设；持续加深数据要素布局，不断提升“云+数+应用”服务能力。预计2025-2027年归母净利润分别为3.13/4.09/5.31元，对应PE分别为48X、37X、28X，维持“推荐”评级。　　风险提示：政策落地不及预期；信创等业务拓展不预期；同业竞争加剧。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有14家机构给出评级，买入评级11家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为35.11。以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。
证券之星05-04 11:46
中国恒大最新公告！清盘程序进入新阶段
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在港交所公告，间接全资附属公司恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司收到日期为2025年3月26日的决定书，上海市第三中级人民法院已指定一名管理人负责破产清算程序。由于公司自2025年2月3日公告以来，未能确保可提供资金以补充集团持续减少的可用资金的战略投资者/买家，因此无法确保其核数师及其他相关专业顾问开始现场及其他审计工作，故2024年度业绩公告将延迟刊发，直至另行通知。公司股份于2025年4月1日上午9时起在联交所暂停买卖。今年2月初，恒大汽车发布业务及运营更新公告。恒大汽车表示，尽管过去6个月一直在通过各种方式节省成本，但是仅能维持基本运营活动，鉴于资金水平较低而且不足，恒大汽车无法确保若干服务进行，包括但不限于审计师和相关专业顾问对该公司截至2024年末开展的现场审计工作。与此同时，恒大汽车表示，迄今未能成功找到能够帮助缓解流动资金问题并推进适当重组的战略投资者/买家，将继续努力寻找买家。
金融界05-04 01:26
国际油价暴跌16%未撼动埃克森美孚与雪佛龙增产计划
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亿美元！”其政策支持油气行业扩张，取消新能源补贴，刺激了雪佛龙等公司的信心。然而，特朗普的145%对华关税加剧全球经济不确定性，抑制能源需求。X平台上，有分析认为，特朗普可能通过哈萨克斯坦间接施压欧佩克+增产，沙特为恢复纪律或发动价格战。特朗普的能源政策短期利好油企，但长期可能加剧供应过剩。编辑总结 2025年4月国际油价暴跌16%，欧佩克+计划进一步增产，全球油市供应过剩压力加剧。然而，埃克森美孚、雪佛龙等西方油企凭借低成本资产和田吉兹油田扩建，逆市坚持增产，展现对长期需求的信心。美国页岩油商因低油价减产，反映市场对经济放缓的担忧。特朗普的能源政策刺激国内生产，但关税战抑制全球需求，油价短期难有起色。哈萨克斯坦超产加剧欧佩克+内部矛盾，沙特或以增产应对，油市博弈愈发复杂。来源：Reuters、OilPrice.com、Bloomberg 名词解释欧佩克+：由欧佩克及俄罗斯等非欧佩克产油国组成的联盟，协调全球约40%原油产量。来源：OPEC官网田吉兹油田：哈萨克斯坦最大油田，雪佛龙运营，2025年产量预计达100万桶/日。来源：Chevron官网页岩油：通过水力压裂技术从页岩层提取的原油，美国二叠纪盆地为主要产区。来源：EIA WTI原油：西德克萨斯中质原油，美国基准油价指标。来源：Investopedia 资本支出：企业用于投资新项目或维护资产的资金，如油田开发。来源：Morningstar 2025年相关大事件 2025年4月2日：特朗普政府对华实施145%关税，全球贸易战升级，油价应声下跌，布伦特原油跌破62美元/桶。来源：Reuters 2025年3月3日：欧佩克+宣布自4月起逐步增产13.8万桶/日，油价暴跌10美元/桶至65美元/桶。来源：IEA 2025年1月23日：雪佛龙完成哈萨克斯坦田吉兹油田扩建，预计6月产量达100万桶/日。来源：Chevron官网 2025年1月15日：特朗普签署行政令，取消新能源补贴，鼓励化石能源开发，提振油企信心。来源：Bloomberg 专家点评 Mukesh Sahdev，2025年5月2日：Rystad Energy分析师表示：“埃克森美孚和雪佛龙在田吉兹的增产可能成为全球供应增长的关键，凸显美国在欧佩克+内部的影响力。”来源：Reuters Stephen Richardson，2025年5月1日：Evercore ISI分析师称：“页岩油商减产幅度有限，难以抵消国际油企的增产效应，油价短期内难获支撑。”来源：Bloomberg Nick Hummel，2025年4月30日：Edward Jones & Co.分析师指出：“全球经济放缓抑制需求，油价可能在未来两季维持低位。”来源：OilPrice.com Javier Blas，2025年5月1日：彭博专栏作家分析：“沙特通过增产惩罚超产国，宁愿接受低油价，显示其战略从价格优先转向市场纪律。”来源：X平台 Amrita Sen，2025年4月29日：Energy Aspects智库联合创始人表示：“欧佩克+增产计划灵活可调，但哈萨克斯坦超产削弱了联盟凝聚力。”来源：Reuters 来源：今日美股网
今日美股网05-04 00:10

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