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美股重挫！纳指大跌2.78%，“七巨头”单日市值蒸发4万亿，中概股表现相对抗跌

但使用人类驾驶员，而非马斯克此前承诺的无人驾驶出租车。还有消息称，资管巨头阿波罗全球管理公司正在洽谈牵头向Meta提供350亿美元融资的方案，用于在美国开发数据中心。特朗普关税言论冲击市场除了企业自身业绩因素，特朗普反复无常的关税言论对市场造成了巨大冲击。特朗普表示，将对欧盟征收25%的关税，先前宣布的对墨西哥和加拿大的关税将于4月2日生效。这一消息引发了全球股市的连锁反应，欧洲股市开盘集体下跌，欧洲斯托克50指数期货合约开盘一度下跌 0.9%，德国DAX30指数跌1.10%，英国富时100指数跌0.32%，法国CAC40指数跌0.52%。亚洲股市也普遍下跌。同时，美国国债下跌，10 年期美债收益率回升至4.29%。在市场动荡的背景下，美国零售投资者的情绪也出现了明显变化。根据美国个人投资者协会的最新情绪调查，超过 6 成的受访者认为未来 6 个月美股将会下跌，较前一周骤增20%。通常来说，散户情绪悲观往往意味着更好的买点，但标普 500 指数上周三才刚创出历史新高，在美股接近历史高点的情况下，散户如此悲观实属罕见。中概股表现相对抗跌中概股也受到拖累走弱，但整体状态明显好于美股大盘，纳斯达克中国金龙指数收跌0.93%。其中，阿里巴巴跌1.82%、京东涨0.02%、百度跌1.01%、拼多多跌0.91%、哔哩哔哩跌2.27%、蔚来涨1.48%、网易跌0.81%、理想汽车跌3.02%、小鹏汽车涨1.23%、高途涨3.61%、百济神州涨7.48%。受证监会同意影石创新科创板IPO注册推动，该公司股东迅雷美股大涨29.66%。金价回调油价反弹除了股市之外，大宗商品市场也出现了波动。隔夜金价回调，失守2900美元/盎司关口。而油价则出现反弹，NYMEX原油期货主力合约涨超2%，ICE布油期货主力合约也涨超1.8%。油价的上涨推动了美股能源股的走强，雪佛龙、康菲石油等能源股纷纷收涨。然而，总体来看，宏观形势对贵金属仍有一定的支撑，但前期涨幅较大，短期多头获利了结，导致黄金价格出现偏弱震荡。

金融界02-28 08:29

新能车ETF(515700)一度逆市涨超1%，固态电池产业催化不断，智能驾驶加速普及

为特斯拉FSD入华和Robotaxi（无人驾驶出租车）带来的双重潜在正向催化。新能车ETF紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，中证新能源汽车产业指数选取50只业务涉及新能源整车、电机电控、锂电设备、电芯电池、电池材料等新能源汽车产业的上市公司证券作为指数样本，反映新能源汽车产业龙头上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年1月27日，中证新能源汽车产业指数(930997)前十大权重股分别为比亚迪(002594)、汇川技术(300124)、宁德时代(300750)、三花智控(002050)、亿纬锂能(300014)、华友钴业(603799)、赣锋锂业(002460)、格林美(002340)、天齐锂业(002466)、宏发股份(600885)，前十大权重股合计占比56.3%。新能车ETF(515700)，场外联接(平安中证新能车ETF联接A：012698；平安中证新能车ETF联接C：012699)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云02-27 11:20

特斯拉Robotaxi单挑Uber、Waymo，自动驾驶出租车或洗牌

TradingKey - 特斯拉的无人驾驶出租车Robotaxi服务将于6月在得克萨斯州奥斯汀上线。尽管竞争对手Uber仍在争取与特斯拉的合作，但马斯克「单打独斗」的计划将使得该领域竞争变得白热化。美国网约车巨头Uber执行长达拉·科斯罗萨西日前表示，特斯拉执行长马斯克无意与Uber进行合作，以让Robotaxi纳入Uber平台的打车服务，马斯克希望自己开展自动驾驶出租车的服务。 Uber方面多次表示，他们希望与特斯拉合作，而不是与其自动驾驶出租车Cybercab竞争。对Uber而言，自动驾驶汽车市场是一个巨大的长期机会，这将是一个超1万亿美元的商机。近日在与马斯克交谈后，Khosrowshahi表示，他们和Waymo在某种程度上将与特斯拉在奥斯汀展开竞争，未来仍愿意与特斯拉合作。目前，市场对特斯拉的Robotaxi期待很高，即使特斯拉上一季业绩不及预期，马斯克对自动驾驶出租车服务的预告还是提振了股价。而另一方面，分析师正在对Uber等竞争对手的前景表示担忧。彭博研究指出，特斯拉自动驾驶出租车服务的推出、以及Waymo叫车服务的广泛推广将损害Uber的叫车量增长，并降低佣金率。 Uber目前已经与Wayve、Cruise和Waymo等自动驾驶汽车公司建立了合作。尽管Uber将于下个月在奥斯汀和今夏在亚特兰大推出于Waymo合作的无人驾驶服务，但Waymo也正在通过自己的APP在其他市场提供这一服务，如旧金山和明年开始的迈阿密。原文链接

TradingKey02-24 15:09

日产股价一度上涨11%，特斯拉是否会投资日产的制造工厂仍存疑问

ercab：特斯拉计划推出的两座电动无人驾驶出租车，是未来自动驾驶技术的重要应用。编辑观点虽然日产和特斯拉之间的合作潜力巨大，但双方的制造体系和战略目标存在较大差异。特斯拉不太可能通过收购日产的工厂来扩大产能，尤其是在生产工艺方面的差异可能会带来额外的挑战。此外，特斯拉在生产过程中的独特设计和技术要求可能使得与日产现有工厂的整合变得复杂。来源：今日美股网

今日美股网02-23 00:11

涨疯了！今年将迎量级飞跃？

春晚的宇树机器人跳舞，特斯拉的FSD、无人驾驶出租车商业化推进，比亚迪智能化战略的发布，等等。这对于中国也好，世界也好，都是一个巨大的机遇。因为，在互联网时代，全世界都见识过中国在科技应用方面的巨大成就，整个过程所创造的商业价值和投资价值，也都非常巨大，腾讯至今依然是国内市值最高的公司。这个逻辑即使放在美国，也是通用的。现在全球市值超高的科技公司，很多都是在2000年前后成立的，包括英伟达、亚马逊、谷歌、Meta、特斯拉，而这些公司大多都和互联网发展相关。这些成就，是非常有机会在AI时代重新复制一遍。而美股的科技公司，早就已经用上涨证明了。原先因为各种因素，中国的AI发展相对缓慢，但随着国产AI技术的突破，这些限制因素正逐渐消退，市场也迅速调整了预期，催生了春节以来的一波国产科技股上涨潮。就连一向冷漠的外资，都在纷纷买入中国AI科技股。实际上，AI这种级别的产业，不会一两年就走完整个发展过程，花10-20年是很正常的，现在早期的基础设施建设都没有结束，应用也才刚露尖尖角。换句话说，AI的未来，特别是应用层面，依然是星辰大海。这是为数不多的，拥有庞大成长空间，以及确定性的科技方向。 03 结语如果将时间拨回2000年前后，最好的科技投资，无疑是互联网。现在，则是AI。在这个长线逻辑的牵引下，AI科技是现在，也将是未来很长一段时间内，最好的投资方向之一。尤其对于中国而言，除了AI本身的增长逻辑，还叠加了诸如国产替代、自主可控、经济转型升级等多重利好。这已经成为实业界和投资界的共识。可以说，整个中国AI的上、中、下游，都有充足的增长动力，最近的行情也确实说明了这一点。如当美股的算力板块持续调整之时，国内的算力板块却并未受影响，即使一向对美股敏感的港股，算力板块也持续走出独立上涨行情。原因就在于，这一次的科技上涨行情，并非简单的估值修复，而是有基本面支撑，有未来业绩增长带来的估值扩张，一定程度上也可以看成“戴维斯双击”。当然，还包括“缺席”两年后的“补涨”。至于大家担心的高位回调风险，不是说完全没有。如果出现幅度较大且连续数天甚至一两周的下跌，确实是需要注意的。但现在看，暂时还看不到这一点。如果确实担心个股价格波动大，大家也可以考虑一些稳健的投资工具，如前文提及的机器人ETF，当然也包括其他AI细分方向，像算力、消费电子、自动驾驶、能源等等。在投资的路上，能过经历一场巨大的技术革命，是很幸运的一件事。作为投资者，要做的，就是牢牢抓住当中所产生的投资机会，从而收获自己应得的收益。(全文完）

格隆汇02-19 17:20

Nvidia持股披露引发市场震荡，WeRide暴涨83.5%

专注于自动驾驶技术，并在全球范围内布局无人驾驶出租车、货运等业务。Nvidia的入股被市场视为对其技术和市场前景的认可。 Nebius Group同样受益除了WeRide外，荷兰AI企业Nebius Group（NBIS）也受到市场追捧。Nvidia披露持有该公司120万股，市值约5600万美元。受此消息推动，Nebius Group股价一度上涨14%，最终收涨6.7%。 Nebius Group前身是俄罗斯搜索巨头Yandex的AI部门，去年从母公司剥离后独立运营，主要聚焦于AI和云计算领域。被减持企业股价大跌与增持带来的利好相反，Nvidia对部分公司的减持或清仓导致股价大幅下挫。公司 Nvidia操作股价变动 Serve Robotics（SERV）清仓 -39.4% SoundHound（SOUN）清仓 -28.1% Arm Holdings（ARM）减持50% -3% Nvidia持仓情况与市场解读截至去年年底，Nvidia持有的股票总价值约为3.05亿美元。不过，值得注意的是，这些持仓情况可能已在过去六周发生变化，因为13F文件的披露通常滞后45天。市场对Nvidia的持仓调整做出了不同解读：乐观派：认为Nvidia在布局自动驾驶和AI领域的长期投资。谨慎派：担忧其对Arm Holdings的减持可能影响未来合作关系。名词解释 13F文件：美国证券交易委员会（SEC）要求管理资产超过1亿美元的投资机构每季度披露其持仓情况的报告。自动驾驶（Autonomous Driving）：指无需人类干预，车辆可自主完成驾驶任务的技术。 AI语音技术：由人工智能驱动的语音识别和合成技术，广泛用于智能助手、自动客服等领域。来源：今日美股网

今日美股网02-16 00:13

马斯克宣布Tesla将于6月在德州推出无人驾驶网约车面临安全与法律风险

要驾驶员监控。 Robotaxi - 无人驾驶出租车，可以自主接送乘客。 Waymo - Alphabet旗下的自动驾驶公司，已获得多地政府许可。 Cruise - 通用汽车旗下的自动驾驶公司，近期暂停服务。 2025年自动驾驶领域相关大事件 2025年1月： Tesla宣布将在德州推出无人驾驶网约车服务。 2025年2月： Waymo计划扩展其在美国多个城市的自动驾驶出租车服务。 2025年3月：美国交通安全管理局（NHTSA）召开自动驾驶安全听证会，讨论行业监管方案。来源：今日美股网

今日美股网02-11 00:10

特斯拉机器人出租车6月上市？马斯克规避监管市场众说纷纭

接管驾驶。现在，马斯克发誓要部署真正的无人驾驶出租车，法律专家表示，此举将把碰撞责任直接放在特斯拉身上。大约十年来，马斯克一直承诺完全自动驾驶特斯拉，但未能兑现。近几个月来，随着马斯克将特斯拉的重点转向自动驾驶汽车，远离大众市场电动汽车销售，这些承诺变得更加频繁，时间表更准确。然而，马斯克难以捉摸的评论继续让投资者猜测特斯拉最终将何时——以什么规模、以何商业模式——部署完全自动驾驶技术，迄今为止，它从未在公共道路上展示过。特斯拉和马斯克没有回应置评请求。德克萨斯州的法律中没有任何规定会阻止特斯拉推出机器人出租车服务。州法律允许自动驾驶汽车公司自由进入公共街道，前提是它们像任何人驾驶汽车一样注册和投保，并配备了记录任何潜在碰撞数据的技术。没有州机构为无人驾驶出租车服务发放许可证或监督——州法律禁止城市和县颁布自己的无人驾驶车辆法规。参议员Kelly Hancock曾发起该州2017年自动驾驶立法，他说，立法机构希望在竞争激烈的市场中促进该行业的增长，并避免进入障碍。他告诉路透社：“作为保守派，我想尽量减少政府的影响。”“我们不能有一千种不同的法规。这就是你扼杀一个行业的方式。” 马斯克于2021年底将特斯拉总部从加利福尼亚州迁至奥斯汀，那里的监管机构严格控制着公司在哪里以及如何操作自动驾驶汽车。迄今为止，仅有的两家获得运营付费无人驾驶出租车服务许可证的公司，通用汽车的Cruise和Alphabet的Waymo，在获得批准接乘客之前，在更严格的许可证下向监管机构记录了数百万英里。（Cruise此后停止了机器人出租车的运营）。在1月29日的财报电话会议上，马斯克表示，他预计今年在加利福尼亚州发布其完全自动驾驶系统的“无监督”版本。监管该行业的两个机构告诉路透社，特斯拉没有申请驾驶无人驾驶汽车或载客所需的许可证，自2019年以来也没有向该州报告测试数据。加利福尼亚州没有关于批准所需的测试量的具体标准，但其他在州监督下记录了数百万自动驾驶汽车测试里程的公司。州记录显示，自2016年以来，特斯拉只记录了562英里的测试里程。马斯克在特斯拉报告令人失望的收益的同一天做出了最新的机器人axi承诺，这没有达到分析师的预期，此前有消息称特斯拉在2024年首次销售额下降。第二天股价上涨了3%。他承诺特斯拉将于6月在奥斯汀推出“自动拼车”。马斯克没有说有多少辆汽车，客户将如何访问它们，或者是否每个人都能获得该服务。马斯克说，今年晚些时候将在加州和“该国许多地区”推出“无监督”FSD，但没有解释这是否意味着无人驾驶出租车服务、特斯拉车主可以购买的功能或其他产品。马斯克确实表示，“无人监督”的FSD将能够在“车里没有人”的情况下驾驶。特斯拉投资者Zacks Investment Management的客户投资组合经理Brian Mulberry说，这种评论经常让投资者猜测特斯拉实际上将交付什么，以及何时交付什么。他说：“这是马斯克的挑战。”Mulberry补充说，只要特斯拉取得进展，他并不特别关心马斯克今年的承诺和时间表的具体情况：“我认为蓝图就在那里。” South Carolina大学专注于自动驾驶的法学教授Bryant Walker Smith表示，在特斯拉部署无人驾驶汽车之前，德克萨斯州不需要“上市前批准”。然而，他怀疑特斯拉是否会尝试在德克萨斯州或任何地方广泛部署自动驾驶技术。他说：“特斯拉不会打开开关，突然让他们所有的汽车能够在任何地方、任何条件下自行驾驶。” Smith说，该公司更有可能尝试对其技术进行小规模测试，天气好时可能在奥斯汀的有限地区，或者人类能够通过遥控器进行干预以防止碰撞。他说：“有办法可以让它发挥作用。” 州交通部发言人Adam Hammons说，德克萨斯州的道路允许自动驾驶汽车测试和操作，“只要它们符合与道路上所有其他车辆相同的安全和保险要求”。在过去的两年里，奥斯汀街头的无人驾驶车辆激增，在一系列涉及行人、骑自行车者和其他车辆的险意事件后，这引起了居民和政府的担忧。2023年，20多名快递机器人在德克萨斯大学校园附近造成交通堵塞，在他们努力绕过障碍物时挡住了街道。通用汽车拒绝置评。自2023年7月以来，该市已记录了来自执法部门、应急人员和居民的78份正式投诉，官员们表示，这可能无法捕捉到所有涉及车辆的事件。12月的一份居民投诉称，一辆Waymo车辆封锁了一条车道半小时，造成了“至少三起事故”。投诉补充说：“我不敢相信你们都允许对这个城市的市民进行潜在致命技术的测试。” Waymo发言人表示，该公司一直与当地领导人和急救人员合作，以“赢得奥斯汀社区的信任”，并不断努力改善其服务。奥斯汀交通和公共工程部发言人表示，警方遇到了无人驾驶车辆对指挥交通的警官的手势没有反应的问题，该市无法向这些车辆开罚单。该市最近想出了一种方法，当警官观察到交通违章时，可以向市法院提出投诉。发言人说，特斯拉去年5月联系了奥斯汀官员，市政府官员提供了有关当地消防和警察程序、学校和学校区域地图以及特别活动期间的交通规则的信息。奥斯汀市议会成员Zo Qadri代表机器人出租车经常光顾的市中心地区，他说，他对该市不能对“将这些公共道路作为试验场的私营公司”实施规则感到沮丧，“最终，”他说，“我们没有权力。”

Heidi02-10 21:35

通用Cruise裁员50% 将专注于个人自动驾驶汽车

裁减约50%的员工，这是此前宣布的停止无人驾驶出租车（Robotaxi）服务计划的一部分，将把运营资源投入公司更大范围的业务。据悉，裁员范围扩大至高管团队：首席执行官Marc Whitten、首席人力资源官Nilka Thomas、首席安全官Steve Kenner和全球公共政策主管Rob Grant都将在本周离开Cruise。 Cruise声明称：“今天，公司宣布了一项艰难的决定：将与约50%的员工分道扬镳。我们感谢他们为帮助公司走到今天所展现的热情与贡献，目前我们的重点是通过离职补偿和职业支持，助力他们开启下一段职业生涯。“ 截至去年年底，Cruise拥有近2300名员工，也就是此次裁员人数为1100多人。 Cruise总裁Craig Glidden在邮件中写道，裁员50%是“我们去年12月宣布的战略调整的结果”，“随着我们从叫车业务转向与通用汽车一起为客户提供自动驾驶汽车，我们的人员配置和资源需求发生了巨大变化。” 该公司发言人表示：“我们正专注于与通用汽车合作，推动个人自动驾驶汽车的规模化应用进程。” 在宣布裁员的同时，通用汽车还宣布，Cruise已成为通用汽车的全资子公司，通用汽车现在专注于“个人自动驾驶汽车”，而不是无人驾驶出租车。通用计划将Cruise技术整合到其Super Cruise系统中，该系统目前已实现驾驶员脱手操作功能，并搭载于超过20款通用汽车车型。两个多月前，通用汽车宣布，自2016年Cruise被收购以来，通用已投入超过100亿美元开发自动驾驶出租车，但以后将不再为Cruise提供资金。该公司称，作出这一决定出于两个因素，一是考虑到自动驾驶出租车市场竞争日益激烈，二是考虑资本配置优先事项以及发展业务所需的大量时间和投入的资源。在上个月的第四季度财报电话会议上，通用汽车高管将Super Cruise定位为今年的增长领域之一。首席执行官Mary Barra告诉投资者，该汽车制造商预计Super Cruise技术将在五年内实现每年约20亿美元的收入。目前包括谷歌的Waymo和特斯拉在内的科技公司都在积极布局自动驾驶出租车领域。马斯克将Robotaxi视为特斯拉“迈向10万亿美元市值”的下一个驱动力。

金融界02-05 07:46

特斯拉财报不及预期但盘后上涨，马斯克押注自动驾驶

计划在2025年晚些时候在部分市场推出无人驾驶出租车业务。随着美国政府政策可能向特斯拉倾斜，公司有望获得一定的利好。然而，面对激烈的市场竞争、价格战压力、品牌争议和自动驾驶技术落地的不确定性，特斯拉仍需在2025年找到更稳固的增长路径。

Sissi01-30 07:11

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