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Uber2019Q3财报电话会议记录
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数投资,Cornershop是墨西哥和
智利
领先的在线杂货店交付提供商。鉴于餐厅配送和杂货店之间的巨大协同作用, 我们最近宣布将开始在一个应用程序中并排显示Rides,Eats和其他服务,这证明了我们平台方法的明显优势。我们可以通过链接和交叉推广我们所有的产品来更快,更有效地吸引和留住客户,并加深他们的参与度。现在还处于初期,但我们已经推出了Uber Pass之类的产品,该订阅可提供多种节省,例如乘车保护,Uber Eats订单的$ 0送货费以及更多针对客户的强度。 同样,自推出以来的短短六个月内,Uber奖励在美国的1800万订户中,随着消费者在我们的平台上积累和使用Uber奖励,应该会提高忠诚度。最后,我们专注于将乘车用户转变为饮食用户,作为对营销组织所做更改的一部分,我们组织了结构化的团队来抓住这样的高潜在机会。最后,谈一谈法规。为了确保为骑手,驾驶员和我们运营所在的城市带来最佳结果,我们将继续致力于与全球监管机构进行积极,富有成效的互动。记住我们来自哪里很重要。当我们在2013年启动点对点乘车共享时,加利福尼亚州是世界上唯一有相关规定的地方。 短短六年后的今天,当今世界上几乎每个主要市场都认可并许可了我们的服务。尽管如此,在过去的几个月中,加利福尼亚州的法规引起了很多关注,因此,我想简要地谈一下我们那里的情况。就背景而言,加利福尼亚州占我们全球Eats总预订量增长的9%,但Rides和Eats调整后的EBITDA分别可忽略不计。我们继续关注一条我们认为为驾驶员和快递员提供了非常有吸引力的选择的道路,他们保留了灵活性,但获得了重要的新保护措施,例如医疗保健补贴和最低收入标准。我们将与Lyft和DoorDash一起,在2020年11月对加利福尼亚选民进行投票,提出了一个这样的模型。 我还想强调我们今年在全球政策上取得的重大进展,美国通过劳工部4月份的来信和巴西**做出了积极的独立承包商裁决。法国通过了流动法,其中包括重申独立分类的规定,以及在离开加拿大七年后重返温哥华。一般来说,我们的优先事项保持不变。安全法规,使企业成长,使个人能找到我们的平台上灵活的盈利机会。 在我向尼尔森提供有关数字的详细信息之前,我想谈一谈自首次公开募股以来我们在Rides上取得的出色进展,因为这是我们有史以来最好的季度,也是我们首次披露二级EBITDA的季度。自首次公开募股以来仅两个季度,我们就取得了很大进步。自第1季度以来,我们将第3季度的ANR按固定汇率计算的倍数提高到24%,即按固定汇率计算的ANR达到24%。我们将乘车率提高了200个基点,达到22.8%,在2019年第三季度产生了3亿美元的增量ANR。我们的交易增长以及更高的采用率使ANR改善了5亿美元,其中有4亿美元流向了Rides调整后的EBITDA。 这意味着在短短两个季度内,通过将调整后的EBITDA利润率从8%提高到22%,EBITDA流量增加了80%。我们通过在资本分配,效率,能力和成本控制方面的改进框架实现了这一目标。例如,我们再次减少了保险和支付,这是我们按季度和按年计算的收入成本(占预订总额的百分比)的两个最大组成部分。尽管做到了这一点,但尽管本季度的总预订量增加了20亿美元,我们仍实现了与第三季度相同的季度收入增长。 需要明确的是,我们在Rides细分市场上还没有取得长足的进展,而正如我们所说的,我们对包括Eats在内的所有其他细分市场都采用了相同的严格度。我们已经对员工人数和资源分配做出了一些艰难的决定,以确保我们拥有最好的团队来应对最高回报的项目,并且将继续利用我们的资金进行纪律化和高效运作。我们目前的目标是,在全体团队的不懈努力下,我们希望实现2021年全年公司EBITDA的总体盈利,因为我们看到了全球规模和效率所带来的好处以及最优秀的技术人才。世界上神奇的公司可以使大规模的营业额增长,提高利润率,分配资本效率并为所有选民做正确的事情。 我们正在努力成为这些神奇的公司之一。现在到尼尔森,了解有关数字的更多详细信息。 尼尔森·柴 谢谢达拉。我们正在继续我们的财务业绩。我想描述一下我们对报告所做的一些更改。现在,我们通过报告五个细分来提供对我们业务的更大可见性。对于这些细分市场中的每个细分市场,我们都提供总预订量,收入,调整后的净收入,细分市场调整后的EBITDA。我们过去的总公司业绩保持不变。我们的部门调整后的EBITDA度量值被替换,之前已报告了贡献损益,并保持相同的定义,并且包括该部门的所有直接成本以及对冲收入,收益成本,支持和运营,销售和营销以及与G&A和R&D直接相关的这些细分市场,占我们总G&A和R&D支出的大部分。 有关这些更改的更多信息,以及要解决在桥接新旧细分市场方面的任何问题,请参阅investor.uber.com上发布的补充幻灯片。在本讨论的其余部分中,除非另有说明,否则所有增长率均反映了同比增长。现在进入我们2019年第三季度的GAAP业绩。我们的GAAP收入为38亿美元,增长30%。GAAP的每收入成本(不包括行政和管理费用)为19亿美元,较2019年第三季度的收入的51.3%下降48.8%。 GAAP每股收益亏损了0.68美元,而2018年第三季度的亏损为2.21美元。在电话会议的其余部分中,除非另有说明,否则我将讨论关键的运营指标以及非GAAP财务指标,但不包括备考调整,例如基于股票的薪酬以及与2019年第二季度IPO相关的一次性驾驶员升值奖。我们的公司18亿全球旅行总数增长了31%。全球旅行的增长仍然是我们总预订量整体增长的重要驱动力。MAPC或每月活动平台消费者为1.03亿,增长26%。 我们将继续通过Eats和rides看到该平台新增了强大的MAPC。按固定汇率计算,公司总预订量为165亿美元,增长29%或32%。调整后的净收入或ANR为35亿美元,按固定汇率计算,增长35%。我们的ANR接受率为总预订量的21.5%,同比增长60个基点,环比增长140个基点。非GAAP收入(不包括一般行政和管理费用)下降至ANR的45%和47%,从占预订总值的9.9%从9.9%降至9.7%。 保险和支付占预订总额的百分比有所提高,环比和同比均有所提高。这部分被运费和NeMo的毛额或商户模式导致的收入成本增加所部分抵消,其中货运合作伙伴付款以及NeMo的踏板车硬件和现场成本已计入我们的收入成本。 现在转到非GAAP运营费用。首先,我将从运营,支持以及销售和市场营销开始,这100%分配给我们的五个业务部门。自2018年第三季度以来,运营和支持稳定在调整后净收入的13%处,并且稳定在预订总量的3%处,反映了持续的游乐设施,支持效率的提高,但被更高的Eats交易比例所抵消他们的联系率更高。展望未来,我们将寻求实现更高百分比的Eats客户服务票证的自动化,并且已经看到联系率逐月下降。 与2018年第三季度相比,销售和营销从调整后净收入的28%增至30%,从预订总收入的5.9%增至6.5%。这一增长主要是由于消费者促销活动增加以及之前的广告和营销支出增加第三季度的裁员。研发费用从14%下降至13%,调整后的净收入下降至2.8%,占预订总额的3%,这是由于ETG支出增长放缓所致。长期来看,我们预计将在总研发方面发挥杠杆作用。 G&A与调整后的净收入持平,为15%,与2018年第三季度持平,为总预订额的3.1%。由于上市公司基础设施投资,占总收入的百分比持平。我们预计G&A的增长将远远超过我们的收入。我们在2019年第三季度的经调整EBITDA亏损总额为5.85亿美元。由于计划的强有力执行,我们轻松地击败了内部计划;我们知道我们在这里还有很多工作要做,并且需要专注于平衡投资与提高利润率之间的关系。 现在,我将提供有关细分市场的其他详细信息。首先在游乐方面。按固定汇率计算,乘车总预订量为128亿美元,分别以美国和拉美为首。在美国更有利的市场动态,2019年开始的LATAM稳定以及上升效率份额提高的推动下,按固定汇率计算,乘车ANR为29亿美元,增长24%。Rides调整后的EBITDA为6.31亿美元,占Rides ANR的22%。这是按绝对美元和利润率计算的季度记录,按季度计算的ANR百分比分别为270个基点和420个基点保证金提高。 在2019年第三季度,按总预订量计算的前五名乘车国家的调整后EBITDA利润率为ANR的17%至62%。随着时间的推移,随着市场动态变得越来越有利,最高利润率国家在结构上没有什么可以阻止其他国家进行匹配的。在亚太,美国和加拿大的增长推动下,按固定汇率计算,每笔总预订额为37亿美元,增长77%,这是我们在某些核心都市圈类别增长放缓的最大绝对美元增长驱动力。 Eats ANR为3.92亿美元,通过2019年第一季度美国推出的服务费结构的持续收益,按固定汇率计算增长109%。这些调整后的EBITDA亏损3.16亿美元,占ANR的负数为81%,负8.6。占总预订的百分比。我们有近100个饮食城市的调整后EBITDA利润率为正值,这表示鉴于大量私人资本流入在线食品配送类别,某些市场的竞争一直很激烈。为了强调私人投资方的晋升和激励水平,我们Eats总预订量的大约15%构成了我们调整后EBITDA利润损失的一半以上。 我们最近决定退出韩国市场表明了我们愿意退出投资回报率低的市场。我们的货运业务的ANR增长超过78%,调整后的EBITDA亏损8100万美元。尽管市场疲软,但货运量增长还是受到货运量增长超过100%的推动。费率继续迅速在美国大市场中占有份额,同时提供优质的服务,为长期的托运人合作伙伴关系奠定了基础。我们的团队将继续自动化高接触性,电话驱动的任务,以扩展我们的企业关系,并逐步增加我们的自助式小型超级平台,并扩大我们在个人和机队所有者中的承运人足迹。 我们的其他投注部门的ANR为3,800万美元,调整后的EBITDA亏损为7,200万美元。主要由我们的JUMP电动自行车和踏板车组成的其他投注仍然是强大的消费者获取渠道。我们还将继续改善单位经济学。根据本季度的投资水平,ATG调整后的EBITDA亏损了1.24亿美元,最近对ATG的10亿美元投资涵盖了大约四分之三的支出。现在,丰田和电装的第一批工程师与我们在匹兹堡的ATG团队共处一处,这表明了丰田汽车对这种合作关系的承诺。 我们还宣布,ATG将于11月初开始在达拉斯进行手动测试和制图。在2019年第三季度,公司G&A和平台研发支出为6.23亿美元,未分配给我们五个部门之一的G&A和R&D增长了24%。它由支持整个平台的G&A和工程功能组成,包括基础设施支付品牌和客户支持技术。在流动性方面,我们在本季度末拥有约127亿美元的无限制现金和现金等价物,比上一季度增加了10亿美元。增长的动力来自对ATG投资的10亿美元总收益以及9月份结束的12亿美元优先票据发行的收益。 现在,我将总结提供指导和评论。我们正在将2019年的总预订额范围从第二季度电话会议给出的31%到35%的同比指导值增长至33%到35%的恒定汇率增长。根据9月份的月末汇率,我们目前的恒定货币增长表示报告的总预订量约为640亿至650亿美元。请注意,我们预计将在2019年第四季度的收益电话中提供2020年年度指导。出于建模目的,请记住,我们最大的外币是巴西雷亚尔,英镑,澳元,墨西哥比索,加拿大元,欧元,印度卢比和阿根廷比索。 鉴于到2019年第三季度的乘车率迅速提高,我们预计第四季度的典型季节性不会导致乘车率环比下降。随着募集资金的参与者投资于这一快速增长的类别,饮食市场将继续具有竞争力。我们将继续进行投资,包括在2019年第四季度(季节性快递成本增加),我们预计该类别的费率将环比收缩。 我们预计调整后的净收入增长率将在第四季度继续加速,接近40%。对于2019年调整后的EBITDA,我们现在预计损失29亿美元至28亿美元,反映出中间点从之前的3.2至3.0亿美元改善了2.5亿美元。我们还提供其他指导。对于基于股票的薪酬,我们预计2019年第四季度的支出为2.5亿美元至3亿美元,我们预计2019年第四季度的基本和稀释加权平均股数为17亿至17.25亿美元。 在最终确定2020年计划时,我们仍将重点始终放在确定所有运营支出的额外运营效率上。正如Dara所述,尽管我们将继续投资于业务以实现长期收入增长,但我们的目标是在2021年全年的完全合并基础上实现EBITDA盈利。我们将在第四季度电话会议上确认2020年的指导。 这样我们就可以提出问题了。 问答环节 操作员 [操作员说明] 您的第一个问题来自Jason Helfstein与Oppenheimer的关系。请继续回答您的问题。 杰森·赫尔夫斯坦 嘿,谢谢接听电话。也许是第一个,我不知道您是否可以对此发表评论,但是显然,有关此锁定的问题很多,如果您有什么话要说,您可能与股东进行讨论以设法管理锁定。其次,从总预订量来看,我们确实看到了本季度令人失望的Eats。您确实提到了竞争因素,但是我们确实看到了更高的普及率。那么,相对于Eats总预订量,您是否可以管理Eats ANR中的结果?谢谢。 尼尔森·柴 因此,Jason,我要讲第一个,我要说的一件事是,我对我的指导意见做出了评论,该指导涉及到2019年第三季度ANR采纳率的快速提高。因此,我只想澄清一下。因此,我们不希望-我们确实希望-很抱歉,第四季度的季节性导致季度环比下降。因此,我只想确保我澄清一下即可。关于锁定的第一个问题,是的,确实有很多股票在星期三将被解锁。是的,您可以假设我们与许多股东进行了很多对话,并且进行了非常积极的对话。 我真的无法评论每个股东的行为。我想告诉你,我们与长期股东进行了非常好的建设性对话。如您所知,有很多不同的持有人已经入股很长时间了,因此您应该期望人们会做出合理的反应。如您所知,我们有很多非常好的长期持有人入股。同样,我们在那里也进行了非常有建设性的对话。 因此,显然有很多供应可以冲击市场,我们不知道会发生什么。但是您可以放心,我们已采取一切可能的步骤与大多数政党进行对话。 达拉·科斯罗萨西(DaraKhosrowshahi) 是。我认为,就您的Eats问题而言,要权衡取舍,听着,您总是从投资和增长的角度进行权衡,尽管这是Eats的预订量同比增长77% ,ANR也同比增长109%。尽管有一些Twitter言论,我们仍然知道我们自己的人数,尽管我们有一些竞争对手,但它仍是全球最大的中国玩家。因此,Eats的规模仍然非常可观,我们将在此业务中积极权衡取舍。我们绝对相信East平台的终极规模,但是正如我们所说,我们将在权衡取舍。我们将努力争取在我们所进入的每个市场中排名第一和第二。如果我们不能达到这个水平,我们将寻求处置或退出市场。 那么,我们将受到增长方面的约束吗?绝对。我们在Eats的第3季度确实进行了瘦身,并将在今年剩余时间内继续瘦身。但是,我们看到了一些市场合理化,市场合理化和纪律化的早期迹象。我们认为这将是每个参与人员的积极因素。 操作员 您的下一个问题来自与摩根士丹利(Morgan Stanley)的Brian Nowak。 布莱恩·诺瓦克 感谢您提出我的问题。我有两个只是-有关2021年全年盈利能力的评论中的第一个问题。是否有可能,您是否会谈谈一些最大的杠杆来源,您是否仍会在损益表中看到您的看法,因为您选择合并损益表以使我们在2021年实现盈利,您如何看待在此期间,乘车业务的利润率提高了,而吃的却达到了收支平衡?然后,达拉(Dara)只是回到您的问题上,即关于Eats的潜在合理化问题,对于您看到的是什么迹象或者您看到的是全球哪些地区的任何帮助,那里早有令人鼓舞的合理化迹象?谢谢。 尼尔森·柴 因此,我将参加第一部分,而Dara将参加第二部分。因此,通过新的披露,您可以大致了解我们正在投资的五个不同细分市场。是的,我们做到了-我们已经看到市场在业务顺风方面持续改善。我们相信它们将继续具有建设性,因此,我认为您会在此看到进一步的改进。我们确实相信Dara会就我们认为Eats随着时间的流逝会有所评论。我要提醒您,至少在接下来的两个季度中,我们仍然会看到大量资金流入该细分市场,但是如您所知,当我们在旅途中时,我们与投资者讨论了机遇,乘车潜力业务变得更具建设性,我们已经看到了两个季度的改善速度。 关于一些投资,无论是电动自行车,电动踏板车还是货运,我们都在进行。如您所知,我们正在投资一些不同的投注,就像我们内部称之为的一样,随着我们继续下滑并迈向2021年,我们确实希望对这些投注进行合理化或优化,因此我们仍处于计划模式的中间,但这绝对是我们前进的方向。 达拉·科斯罗萨西(DaraKhosrowshahi) 是。我认为在Eats方面,无疑是一个令人鼓舞的迹象,那就是我们的Eats持仓率持续上升,并且我们认为,最终,成熟的Eats商业模式所采用的费率将大大高于现在你可以看到了。我们没有指望第四季度的近期合理化,但我们确实认为所有这些市场都需要合理化,而且正如尼尔森所说的“乘车”合理化发生的速度比任何人预期的要快得多,我们有大量的自主权控制我们自己的业务模型,以及我们如何在自动化中使用技术来提高单位利润。我们如何确保我们在运营基础上进行间接费用,总务和行政管理以及如何提高效率方面的扩展。 我认为我们已经在第三季度的Rides EBITDA改善中证明了其中的一些内容,坦率地说,我们认为Rides细分市场和我们的Eats细分市场还有很长的路要走。我们已经有了计划,现在我们必须执行,但是我们相信我们可以做到。 操作员 您的下一个问题是希思·特里(Heath Terry)与高盛(Goldman Sachs)的往来。 希思·特里 我只想澄清2021年的盈利能力。2020年的2020年盈利能力是2021年的全年还是四分之一或某个时候?然后,纳尔逊(Nelson),当您查看此内容时,您已经能够在第三季度减少费用。您是否可以通过某种方式量化我们能够实现的效率运行速度,而不是我们在第三季度看到的效率,但是如果您要看整个季度甚至是某个季度,这些效率或成本降低对全年的影响,您现在所处的位置-您已经能够达到的目标?然后,我回想起2021年的获利能力问题,对于您所选择的公司,在数学公式中是否假设收入水平或规模水平? 尼尔森·柴 因此,首先,希思,是为了阐明我们在完全合并基础上全年的盈利能力这一点。就实际看到一些实际纳入指导的好处而言,因此,正如您所知,我们已经改善了全年的指导,并且考虑到实现2021年目标时,显然,这包括在我们对效率的考虑中。当您真正看到它从杠杆中获得的一些好处时,我们将克服我们的企业基础架构。因此,公司一直在建设,而公司的日常开支也在不断增加,以赶上公司的成长。因此,您已经看到我提到了去年第三季度和去年第三季度的同比增长24%,重新开始看到那些数字开始以小得多的数字增长,并且您将看到增长继续。因此,您将开始获得一些杠杆作用。 您听说达拉(Dara)说保险成本和诸如此类的成本在不断提高,付款成本也在不断提高,因此您将继续努力,您已经听到我在谈论它。我们认为没有大的魔术子弹。我们只是继续按季度进行研究。您不会像其他人那样看到我们在保险方面承担大笔费用,我们将看到它已包含在我们的EBITDA中,然后我们将继续专注于那里的执行。因此,这并不是真正的XY或Z,这是我们执行计划的延续。您会在Rides业务中看到一些相似的地方,其中一些评论特别是Dara在准备好的发言中所作的。 然后,正如达拉(Dara)所提到的,我们确实看到了企业的Eats方面的发展之路。 达拉·科斯罗萨西(DaraKhosrowshahi) 而且,希思(Heath),只需在此添加更多一点。我认为-这几乎是全面的。我们认为我们可以大幅提高销售成本占收入的百分比。我们认为,就市场合理化而言,我们可以提高营销支出,并在激励措施上占收入的百分比,但我们的团队在细分消费者群和使用有针对性的营销以达到正确目标方面变得越来越有效人在适当的时间。该公司在许多国家/地区的长期发展如此迅速,以至于团队确实无法呼吸和优化。 现在,我们的团队成员会与特定项目等对付每个损益项目,以确保我们可以同时进行优化和扩展。我们已经在Rides业务上做到了。我们相信还有更多的好处。而且我们相信我们也可以在Eats和其他业务上发挥同样的作用。因此,团队非常集中。这些东西不是理论上的。我们面前有执行力,但我们绝对认为我们可以实现这一目标。 操作员 您的下一个问题来自美国银行美林证券的Justin Post。 贾斯汀邮报 太好了谢谢。因此,对于MAPC的季节性旅行,那里的一些街道估计有些不愉快。那里有资产剥离吗?还是您的某些激励措施有所减少?也许您对客户的质量感觉更好。你能谈谈吗?然后您指导2021年以上街道数字的EBITDA $ 1.4十亿,即亏损1.4。我们对未来几年的展望对您的增长率意味着什么?您是否需要放弃一些增长才能获得这些数字?谢谢。 达拉·科斯罗萨西(DaraKhosrowshahi) 是。我认为,就我们的出行增长而言,再次保持洞察力,31%的出行增长每季度18亿次出行。这些都是大规模的非常大的数字。我认为,如果我要指出一些我们在与旅行增长与盈利能力相关的权衡方面,例如我们共享的乘车细分市场。就共享乘车折扣而言,我们损失了巨额资金,我认为产品和技术团队将更多精力放在提高共享乘车效率上,开发出诸如Express pool之类的新产品,我们在竞争中遥遥领先,消费者基本上是步行到目的地或等待。 诸如Uber Extra Less之类的产品可以为您提供持久的先进等多种折扣。因此,重点实际上是根据现有的最佳技术来降低利率,而不是仅仅通过降低折扣来降低利率并实现增长。建立技术是一项艰巨的工作,但我们认为最终建立技术会创造出比其他竞争者更深的竞争优势,并且我们认为我们只是拥有最好的能力,我们肯定会比任何其他类型的公司投资更多本地玩家可以。 就2021年目标而言,我们将-这些是我们目前的目标,我们还没有给出2021年的正式指导,但我会告诉您,这将会实现,我们相信我们有能力在实现这两个目标方面都非常有力一家公司的营收和营收增长。我们总会做出权衡取舍,但我们已准备好进行权衡取舍,我认为这些艰难的权衡取舍实际上对公司文化具有积极意义。因此,我们希望致力于最好的想法,而不仅仅是一般的想法。 操作员 您的下一个问题来自RBC Capital Markets的Mark Mahaney。请继续。 马克·马哈尼 好的,请问两个问题。在不同地区的“乘车”业务中进行了合理化处理,有很多证据表明它发生在北美。您在多大程度上看到了其他地理市场的合理化?然后,达拉(Dara),您能谈谈“乘车”与“吃”之间的协同作用吗?商业模式需要它的程度到您已经看到了多少?任何数据点都会有帮助。谢谢。 达拉·科斯罗萨西(DaraKhosrowshahi) 好的,马克。在合理化方面,我认为这是合理化和团队更有效执行的结合。我们几乎在每个市场中都有两个,三个,四个,五个竞争对手。他们非常努力,但事实是我们拥有最大的网络。我们拥有最好的品牌。我们拥有可以在全球范围内推广的技术。而且我认为我们的团队在执行方面表现更好,并且我认为您所谈论的网络效应正在展现自己。 我认为一些竞争对手能够以某种方式购买或消费,这可能隐藏了该模型的某些网络效应。当支出消失时,您会看到团队的执行情况。而且我认为我们的团队执行情况良好。因此,我们在美国看到了合理化,在世界各地看到了许多竞争对手的行为。但是我们可以在竞争激烈的环境中执行任务,我认为我们正在证明这一点。 关于Rides在每个业务中的协同作用,您现在可以看到它,并且我们正在与Rides业务进行测试的应用程序,当您打开时,我们正在测试-打开Rides应用程序,您就有机会点食物我们已经与某些合作伙伴麦当劳(McDonald's)合作开展了一些促销活动,麦当劳(McDonald's)跨过十字架将其品牌推广给我们的乘车人。我们拥有的忠诚度计划涵盖了Rides and Eats,在不到一年的时间内就在美国推出了1800万会员。而且我们确实相信我们的客户获取成本和保留率要优于我们的竞争对手,这再次是该平台整合在一起的好处。我们认为这将在一段时间内得到证明,但我们看到了非常好的早期信号。 操作员 您的下一个问题来自罗斯·桑德勒与巴克莱的关系。 罗斯·桑德勒 嗨,大家好。如果可以的话,请只吃一次,然后再乘坐一次。因此,您对Eats GB的15%造成EBITDA损失的一半以上有评论,这非常有帮助。你们能谈谈美国业务与盈亏平衡有多远吗?我想如果您一端像澳大利亚,另一端像印度,那么杠铃会是什么样子?就盈利能力而言,每个业务中的目标发布范围有多大?然后,在游乐设施上,如果您看到像巴西这样的公司,从盈利变成了负面,我们知道有竞争对手的收购,并且背后有大量投资。但是,您是否在其他Rides市场上看到了类似的情况? 您提到了前5名,以及从17%到62%的国家/地区,我想这些国家/地区的EBITDA利润率随时间变化的粘性如何?那会有所帮助。谢谢。 尼尔森·柴 因此,关于缴纳边际利润的问题,是的,在印度这样的地方和澳大利亚这样的地方之间,杠铃是相当宽的。所以,是的,你说对了。我认为其中一些比美国更多-我们可以说美国境内有一些我们正在投资的地方,我们的EBITDA利润率是正的。因此,每个城市都有更多的城市,而且每个国家都只是一个纯粹的国家。但是,是的,我认为您的要求是正确的。如您所知,第二季度排名前五位的城市的平均采用率在8%到16%之间,您至少可以在第三季度看到我们继续在该城市取得进步。因此,这没有魔力。这有点基于竞争状况,然后我们会按照Dara所说采取正确的行动。 然后,我们非常致力于在所有市场中真正成为一两个市场,您将看到我们采取相应的行动以实现目标。因此,我认为我们在韩国所做的事情也具有参考意义。你想在游戏机的东西吗? 达拉·科斯罗萨西(DaraKhosrowshahi) 是。我认为,在我们的乘车业务中,有很多竞争,但是我们在经营的几乎每个大区域中几乎都能获利。而且,我们会发现,乘车周围的可预测性更高企业虽然在每一个市场上竞争力例如耀斑UPS,我们已经看到了竞争伦敦进入,但我认为球队只是执行更好。如果你去那种回到两三年前,有,我们是唯一的竞争对手那里一定的市场。我认为没有像这样的市场,所以竞争是一种生活方式,并且团队会不断调整,而且我认为我们的团队在新的艰难环境中的执行情况要比他们好得多。但是我喜欢我们在这种环境下的利润率以及尼尔森的言论,当时您的市场在调整后的EBITDA方面已达到60%以上,这为您提供了一个路线图,说明了我们认为可以采取的措施每个国家或每个大区域。它只是向您表明,即使存在竞争,企业仍有大量的利润空间。 操作员 您的下一个问题来自SunTrust的Youssef Squali。 优素福·斯奎利 大。谢谢。请在这里提出两个问题。并不是要成为Eats的死马,而是要确定2021年的盈利能力,即您所定义的盈利方式,要求该日期之前Eats业务的盈利能力或至少达到盈亏平衡点,或者它只是在某种程度上假设环境正在改善?其次,您能谈谈您在纽约市的经历,并在那儿成长吗?在过去六个月左右的时间里,我们发布了我们一直看到的涨价消息。如果AB5何时通过以及何时通过,可能只是作为可能发生情况的代理?谢谢。 尼尔森·柴 因此,我们也不想像Dara所说的那样被困在2021年,我们仍在努力中。我要告诉您的是,这并不意味着Eats必须在EBITDA利润率基础上实现盈利或盈亏平衡。我们对所有优步的评论都是合并的。这才是真正的目标。因此,我不想在每条线上都做得太详细,但是不一定要断言Eats必须在2021年实现盈利或收支平衡。 达拉·科斯罗萨西(DaraKhosrowshahi) 而且,是的,我认为就纽约市的增长而言,我们已经看到纽约市对那里的消费者的价格大幅上涨。但是从预订的角度来看,业务肯定会增长。这些提价放缓之旅的增长,如果你看看过去六个月的行程增长仍达一年同期的基础在纽约六个月期间上。我们肯定会看到价格上涨影响到可能是过境沙漠的地区,这些地区对价格更加敏感,我们认为这对纽约不是一件好事。对于那些社区来说,这当然不是一件好事。但是,纽约调用它,例如表明继续发展事业,它是相当大的弹性,以它周围的环境。 最终,对交通的需求很大,我们正在成为每个人生活中更基本的一部分。然后,我们添加其他服务(例如Metro)只是为人们提供了更多机会来使用该应用程序,无论他们是想乘坐Uber还是想入池,还是在很多情况下想要乘坐公共交通工具。 操作员 您的下一个问题来自Masha Kahn与汇丰银行的联系。 玛莎·卡恩 嗨,谢谢你有机会提问。我注意到您启动了Uber Money。您能否谈谈您的愿景,比如说从现在开始的五年后?看起来像什么?您是否打算进行商户收购?第二个问题,您能就本季度印度给您的ANR带来多少拖累发表评论吗?谢谢。 尼尔森·柴 因此,我要回答第一个问题-首先是第二个问题,因此我在Eats方面讨论了阻力的类型,因此Eats ANR在第三季度为10.7%。因此,就数字而言,这大约是0.4的阻力。所以印度不在那儿,它应该被贴上11.1%。关于我们在Money上的位置,我们有一位Peter Hazlehurst,他带领Money团队在拉斯维加斯进行了演讲。而且,我们现在真正关注的是,确实增加了平台上驱动程序的机会,我想说的是,当您考虑具有什么样的一致性时,确保快速获得报酬非常重要。 因此,对于许多驾驶员以及在工作场所工作的许多人来说,您知道您每隔一周就会得到报酬。那可能没关系。对于我们许多驾驶员来说,我们如何才能更快地付钱给他们。因此,我们现在正在谈论的许多举措实际上都在帮助他们完成该过程,我们的许多司机都没有资金,因此创建了Uber钱包并允许他们有机会拥有Uber借记卡。而且我们正在开发可让他们每天或每次旅行获得报酬的工具。 我们还有其他工具,可以在需要50美元的汽油的情况下为他们提供一些机会,因此他们可以开车,所以我们正在围绕增强和帮助我们的驾驶员合作伙伴创建这样的工具。除此之外,很明显,我们在业务上可以做很多事情-从业务开发方面来看,可以降低付款成本。正如您所知,我们正在探索不同的机会,但是对于我来说,为真正为驾驶员创造和打造出色的产品还为时过早。如果您考虑流经我们系统的资金量,我们认为那里存在着巨大的机会,并且我们认为 这就是我们今天的状况。我们显然正在超越它。对此我发表评论还为时过早。 达拉·科斯罗萨西(DaraKhosrowshahi) 是。我认为我们是第一家以我们这种规模流实时收入的公司,正如尼尔森所说,这非常令人兴奋。 操作员 下一个问题来自花旗银行的Itay Michaeli。请继续。 ItayMichaeli 太好了,谢谢大家对我来说只有两个财务问题。首先,尼尔森,希望您能带我们进一步了解第四季度EBITDA的连续亏损。按照您的指导,您的ANR似乎将从第三季度开始加速。也许只是引导我们完成对第四季度不断扩大的亏损预期。其次,对于我认为整个业务的25%调整后EBITDA利润率目标的长期变化有何变化? 尼尔森·柴 因此,我们没有更改任何长期目标。正如Dara先前提到的,我们将在我们考虑的2020年指南的第四季度电话会议中更具体地发表评论。当您考虑第4季度时,是的,它的确与第3季度的完成情况相比有所上升。这里将是给定市场业务的宴请方可能是一些更多的投资,然后此外,我们在其他方面的投资,你可能只是看样的一些全年效应补充说,我们已经取得了一年中的整个过程。因此,这些确实是它所表征的工作。我们业务的某些部分确实会发生季节性变化。这样就增加了成本。 因此,通常情况下,第4季度的司机和快递费用也会上升。因此,这完全嵌入了您对第四季度的暗示。 达拉·科斯罗萨西(DaraKhosrowshahi) 因此,我认为按年增长将非常有吸引力,但是按季度您可能会看到一些季节性影响,但是我们在第四季度看到的按年增长将非常强劲。 操作员 您的下一个问题是来自德意志银行的Lloyd Walmsley。 劳埃德·沃尔姆斯利 谢谢。如果可以的话,有两个问题。首先,您可以谈谈一些新兴市场的进展吗?达拉,我想您已在准备好的讲话中喊出了德国,日本和阿根廷,但如果您能使我们更好地了解哪些产品正在推动这一优势。在接下来的一年左右的时间里,您可能会看到其他任何开放的市场吗?第二个问题,达拉,您一直专注于减少公司的种类以使其更加灵活。想知道还有多少要做的事情,以及您觉得组织在变得更有效率方面的反应如何?谢谢。 达拉·科斯罗萨西(DaraKhosrowshahi) 当然可以。所以德国只是在谈论德国,日本,阿根廷,我们对德国非常乐观。在德国的业务增长方面,该地区的增长率非常可观,同比增长率超过100%。我们还在德国也引入了JUMP自行车,欧洲在某种程度上也是我们所看到的微型出行革命的中心。而且,在德国以及许多欧洲城市,我们都对JUMP做出了令人难以置信的回应。我们有一个正在进行的乘车共享改革政府工作组。而且,请听,我们认为我们是在德国迁移的更有效的环保方式。 例如,有些法律不允许我们在德国集中精力,这实际上是没有意义的。我们相信,通过建设性的对话以及与德国议员的不断投入,我们可以为德国赢得胜利;我们可以为客户赢得胜利,最终也将为Uber赢得胜利。 对我们来说,日本是一个非常有前途的市场。这有点像出租车先行市场。我说日本的领先产品实际上是Uber Eats产品。我们在Uber Eats中的类别排名继续保持同比大幅增长。我们肯定会涉足与Eats相关的日本市场。我们认为日本可以成为那里非常强大的市场之一,当然也可以说是我们有潜力跻身这一数字市场和对我们来说是战略第一的巨大市场的市场。我们正努力在日本开展业务,因为与Rides业务相关的业务同比增长超过60%,我们也刚刚在日本的第十个出租车市场推出了福冈。 需要花时间;日本总是花时间,但是我们在正确的关系和正确的日本做正确的事情。 对我们来说,阿根廷是我们增长最快的市场之一,尽管我会告诉您,随着政府等方面的变化,我们的期望值正在被衡量。我们要确保我们与新的政策制定者接触,并继续进行正确的对话,这就是我们如何确保我们提供的服务对我们运营所在的城市有利,对车手和驾驶员均有利最重要的是对所有相关方都是安全的。因此,迄今为止,阿根廷一直是相当积极的,并将与那里的新政府合作,以确保我们被认为是那里的好演员或积极演员。 如您所知,在英国,我们继续与TFL进行对话,并与他们紧密合作。当我再次从全球范围看监管框架时,我们总是有起有落,但团队正在进行投资。而且我认为,世界上越来越多的城市和国家得出这样的结论:优步对他们的国家是一件好事,而优步对他们的城市也是一件好事。至于使鉴赏家在我们的工作方式方面有所行动。听着,我们只是,这家公司发展非常迅速,在最初几年中,最重要的因素是产品的上市速度,谁到那里最早,谁扩展最快。 因此,没有太多的精力集中在如何确保高效工作上?您如何确保团队合作?您如何确保减少可能不会增加价值的重复工作?当时绝对是正确的优先事项。我们的优先事项正在改变。现在,我们可以实现规模增长,这是通过技术推动的,并在2021年的EBITDA基础上实现利润。这是公司的重点,我认为这需要更多的协调,并且绝对可以使我们自动化一些手动完成的任务。并且也消除了重复的附加价值。 而且我们认为我们前面已经有了一个路线图,因此我们非常有信心可以同时执行顶线和底线。 操作员 您的下一个问题来自Justin Patterson和Raymond James的台词。 JustinPatterson 大。谢谢。Uber奖励2000万美元用于扎实的创业。我知道还早,但您能否谈谈这些用户在参与方面如何区别于非忠诚会员?而且,对于实现盈利目标的企业,创建更多一夫一妻制用户并将忠诚度作为实现此目标的因素之一,这有多重要?谢谢。 达拉·科斯罗萨西(DaraKhosrowshahi) 嗨,贾斯汀。从更高的参与度,更多使用我们的产品以及更高的跨平台利用率方面,我们已经看到忠诚会员的早期迹象。我会警告,现在还很早。我们刚刚推出,在忠诚度计划,我们如何优化客户体验,如何确保提醒用户何时能够获得收益方面,我们还有很多优化工作。我认为我们还有很多可以做的事情。然后,我们如何鼓励用户在我们的一项服务与另一项服务之间进行异花授粉。 因此,我们认为前方还有很长的路要走,而且我们现在还很早。就我们的预测而言,我们认为建立,增加客户参与度,加深忠诚度以及在客户获取成本和细分方面更有效,绝对是获利途径的一部分。但是,团队有一个正在执行的计划,我们有信心可以在这里取得成功。我们还有时间再提一个问题吗? 尼尔森·柴 最后一个问题,是的。 操作员 您最后的问题将来自Needham&Company的Brad Erickson。 BradErickson 你好谢谢。只是为了跟进Eats业务。我想早些时候与那条评论有关,Eats预订的15%正在做,我估计损失了一半。在那15%的预订中,这些市场中的任何一个是否会陷入您不是第一或第二名的情况?因此,您只是想知道您是否有可能在您所说的某个时候退出其中的一些。而且我想更广泛地讲,如果您不是一个或两个玩家,或者在12到18个月内无法到达那里,则处置是您到目前为止在电话会议中提到的唯一选择,但是也许可以谈谈您可能会主动使用并购来改善您在某些市场中的地位?谢谢。 尼尔森·柴 是。在某些市场中,我们现在不存在一两个市场。是的,我们将着眼于处置以及将并购作为潜在杠杆。我们将精益求精,并且从所有企业的分配角度出发,我们现在正在做大量工作。因此,团队在创建这些地图方面非常努力。我们考虑资源分配,因此我们将逐步进行资源分配。我们-就像您说的,将需要12到18个月。我们将研究我们拥有的所有不同杠杆。 我们的承诺是依靠我们认为自己能够赢还是成为一两个。如果我们认为我们做不到,那我们将成为资本的好管家。因此,我们将做出适当的选择。在该框架方面,我们一直在努力工作,而团队现在正在努力。因此,是的,我们的目标是针对那些计划执行。 达拉·科斯罗萨西(DaraKhosrowshahi) 运营商,让我们再问一个问题。 操作员 您的下一个问题将来自John Blackledge与Cowen的对话。请继续。 约翰·布莱克利奇 大。谢谢。只是两个问题。对AB5只是好奇,有没有-您预计2020年会有影响吗?我知道选票是在十一月。对此感到好奇,只是长期影响。然后,第二个问题就是最近与Cornershop达成的交易的基本原理和杂货配送的潜力。谢谢。 达拉·科斯罗萨西(DaraKhosrowshahi) 当然,请听,关于AB5,自从做出这项动态决定以来,我们就一直在加利福尼亚州遵守这项法律1.5年,并且在马萨诸塞州,新泽西州和康涅狄格州,我们一直存在着85种类似ABC的测试。对于我们来说,这些市场很大,我们知道纽约和华盛顿等州。他们已经建议他们要寻求零工保护,并且我们很高兴与他们合作解决方案,这些解决方案与我们提交的投票措施相似。这也有保护,代议酬金标准。我们不害怕这些对话,同时,如果这些对话被证明是不成功的,我们也不会害怕捍卫我们的模型。 我希望美国政客愿意与我们的行业,我们的合作伙伴合作,以取得双赢的进步新模式,坦率地说,它们已经在欧洲建立。但是,如果没有,我们将继续积极捍卫驾驶员的灵活性权利。这始终是我们的驱动程序重视我们的平台的第一原因。我们的绝大多数司机不是全职司机。我们认为,他们不仅重视这种灵活性,还应该积极确保我们捍卫这种灵活性。我们希望提供私人利益,我们也可以改善他们的生活。 因此,这将进行对话。我们支持这种对话,并且我们认为我们的模型将蓬勃发展并发展。 就Cornershop而言,我们认为杂货店是一个非常频繁的用例。它的篮子尺寸非常大。Cornershop团队给我们留下了深刻的印象,正如您所期望的,我们与行业内以及邻近类别的每个人见面。我们对这支团队印象深刻,他们能够用有限的资金建造出一款出色的产品。因此,我们-看到的机会是您拥有经过长时间高度优化的产品。可以这么说,我们可以通过销售渠道销售该产品。我们得到它暴露给我们的客户,我们已经看到了它。 当我们将每种产品展示给我们的Rides客户时,好事就发生了。当我们向乘车人提供公交服务时,好事就会发生。我们在杂货店看到同样的事情。我们认为,借助Cornershop,我们将从拉丁美洲开始,以确保它能正常工作。那是-我们显然在拉丁美洲具有非常重要的地位。我们还将向Corners的Eats客户和Rides的客户提供Cornershop杂货店以及其他产品。如果它在那里工作,我们对此很有信心。我们将扩展它,但首先,它将进入Cornershop拥有大量经验的LATAM市场。 这就是将一个出色的产品面向已经与所有付款,所有身份以及所有这些东西相关的大量受众。因此,消除了很多竞争对手必须应对的大量摩擦。所以我们很兴奋。这是一支很棒的团队,我们非常期待欢迎他们加入Uber大家庭。 因此,谢谢大家加入我们的电话。我认为第三季度是优步团队执行的另一个有力例证。我们为实现2021年合并EBITDA盈利目标而感到兴奋。我们希望,我们已经展示了,我们可以执行对不只是提供顶线增长,也顶线增长与纪律。我们只有在全球范围内全体员工的真正非常努力的情况下才能做到这一点。以及我们合作的城市之间的伙伴关系。还有我们的司机等等。没有他们,这一切都是不可能的。但是我们认为我们走的很好。我们感谢您对此通话的关注。希望我们以后还会有更多与您联系。谢谢。 运营商 谢谢。女士们,先生们,这确实结束了今天的电话会议。感谢您的参与。您现在可以断开连接。 这份记录可能不是100%的准确率,并且可以包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录,没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见
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04-17 09:57
Uber 2021年第一季度收益电话会议高管解读财报
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,包括法国,英国,美国,加拿大,日本,
智利
,巴西和墨西哥。在过去的几个月中,我们签署了一些重要的合作伙伴关系,包括美国的Rite Aid,加拿大的Rexall和法国的Group Casino等。我们还宣布了与GoPuff的独家合作伙伴关系,这将直接从Eats应用程序中扩展我们对便利性和日常必需品的选择。 为了利用这些顺风顺水,我们将继续处于交付业务的高投资期,包括引导快递业务增长以满足强劲的需求。此外,我们有利可图的市场产生了超过1.35亿美元的EBITDA,总预订量刚刚超过30亿美元,这使我们拥有更大的灵活性来对增长市场进行再投资。因此,我们仍有望在年底前实现EBITDA收支平衡。 最后,转向货运。通过重新关注美国的货运机会,我们的团队在本季度达到了一个重要的里程碑,该业务实现了其第一个正的可变贡献季度,同时使收入增长加速到了51%,EBITDA利润率达到了23个百分点。按年。 规模和自动化使我们能够实现我们认为是行业领先的每负载可变成本。我们的机器学习和数据功能使我们能够在目标路线水平上收紧定价和保证金。 而且,我们已经将产品范围扩展到了新的渠道,例如API直接直接提供托运人的实时价格,以及我们的市场准入产品,可帮助客户快速便捷地从最大的数字运营商网络中获得计划外的容量,所有这些都只需一键即可。 我们对Uber货运产品市场在非常大的TAM机会中充满信心,随着业务的不断发展,我们现在对EBITDA的盈利能力也有了明确的认识。 综上所述,对于Uber面临的机遇,我感到一如既往的兴奋。我们的送货业务继续以前所未有的速度增长。我们的出行业务在全球许多市场反弹,货运在提高利润的同时获得了份额。由于我们去年采取的行动,我们将恢复增长,并成为一个更强大,更专注并最终更有利可图的基金会。 现在转到尼尔森,了解一些详细信息和财务前景。 纳尔逊·柴(Nelson Chai) 谢谢,达拉在总结第二季度和今年剩余时间的前景之前,我将对本季度的业绩以及资产负债表进行高级别的回顾。有关我们第一季度业绩的详细财务回顾,请参阅我们的收益新闻稿中的财务摘要部分。 总体而言,我们三个月前概述的第一季度业绩好于预期。我们每周都在朝着正确的方向看到我们的业务趋势。尽管第一季度因北美和欧洲的停摆时间延长而开局缓慢,但我们继续表现良好。尽管Mobility的总预订量与上一季度基本持平,并且增长的投资交付量有所增加,但我们严格的成本管理使公司调整后的EBITDA大幅提高,大大超出了我们之前的预期。 我们在Postmates整合方面也取得了良好进展,我们希望在年中之前将Postmates商户大幅迁移到REIT的平台上。我们仍有望在年底前实现预期的2亿美元的运行协同效益。 在过去的几周中,我们经常被问到的一个问题是,机动性恢复是否是以交付需求为代价的?到目前为止,从高层次看,答案似乎是否定的。我们看到令人鼓舞的迹象表明,即使在城市重新开放的情况下,我们的送货业务仍在继续使用。 例如,在悉尼,两个月前我们重新开放的餐厅就餐。即使Mobility已完全恢复并与2019年相比恢复增长,交付趋势仍保持健康。事实上,悉尼的交付对我们来说比Mobility仍然是一个更大的业务。 同样,由于纽约市部分重新开放了餐饮和其他服务,送货需求持续增长。总的来说,随着城市的开放,我们似乎保留了活跃的送货用户和更大的购物篮,即使订购频率有所降低。 转到资产负债表。在本季度,我们从ATG业务剥离给Aurora的交易中获得了16亿美元的收益。我们从第一季度的GAAP净亏损1.08亿美元中获利,部分被6亿美元的英国应计费用所抵消。 截至本季度末,我们获得了约5.7美元的无限制现金,现金等价物和短期投资,并且可以从我们的左轮手枪获得超过20亿美元的资金,为我们提供了充足的流动资金来应对未来的复苏。 除了我们的大量现金余额外,Uber还有几笔有价值的少数股权投资在我们的资产负债表上记录,截至第一季度末,总额接近130亿美元。在过去的一个季度中,其中一些公司已采取措施进行公开交易,包括Grab和Joby,它们的新闻报道暗示其他公司可能会在不久的将来跟进。 尽管其中一些投资具有战略意义,而Uber在可预见的未来仍将继续发展,但其他投资可能会成为重要的流动资金来源。我们将积极为Uber和我们的股东最大化这些投资的价值。 在我的评论中,我会围绕对第二季度业绩的预期和2021年下半年的一些早期观点发表一些想法。4月,Mobility的总预订量达到了310亿美元的年化运行率,比4月的280万美元增长了约280%。去年,相比2019年4月,恢复了68%。 我们预计该部门的复苏将继续受到美国和几个国际市场疫苗接种率提高的推动,而这足以抵消印度和巴西等市场的不利影响。 随着需求继续超过供应,我们将进行投资以在第二季度恢复驱动力。因此,我们预计Mobility的利率将连续下降至约20%,这也将给Mobility在第二季度调整后的EBITDA带来压力。 交付方面,年预订总运行额约为520亿美元,比2020年7月增长100%以上。在今年余下的时间里,我想提醒您,随着我们对交付总预订量的逐年比较,这一点将变得更加棘手在预测重新开放后的消费者行为方面,继续面临着巨大的预测不确定性。 与移动性相似,交付继续看到需求趋势超过供应增加量。就是说,尽管我们仍处于该领域的投资模式,但我们预计,随着规模和网络效率的提高,在今年余下的时间里将推动顺序改进并实现EBITDA。 在人员投资的推动下,第二季度公司的G&A和平台研发费用应增至4.5亿美元至4.8亿美元之间。正如达拉(Dara)在第二季度所做的那样,我们正在寻求投资来支持移动性的复苏和交付方面的增长计划。 在第二季度之后,我们预计随着出行需求继续恢复以及市场接近供需平衡,出行量和公司EBITDA的总利润将显着提高。我们仍有望在下半年达到调整后的EBITDA盈利能力。 有了这些,我们开始提出问题。 问答环节 马克·马哈尼(Mark Mahaney) 谢谢。请问两个问题。Dara,您能否谈谈-提供您在“移动性”和“交付”这两个细分之间看到的协同作用的最新信息,以及如何进行跟踪? 其次,既然您已经到了托尼那儿,我们能否就您的情况发表一些评论-劳工部长在一周或两周前对演出员工发表的评论的回应或您对与该评论相关的风险的看法,并被视为全职员工?谢谢你。 达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi) 是的,绝对。就移动性和交付之间的协同作用而言,我们看到了非常一致的趋势。我认为上一次,我们谈到了来自Mobility的首次进餐者中有13%的Eats,无论是超级应用程序还是CRM通知等等。我们继续看到这些趋势。 即使Eats业务继续发展壮大,Mark还是很想知道,当Mobility真正恢复到正常状态时会发生什么,因为该业务Mobility方面的受众和群众都会增加。即使Eats也会增长,但还是有希望的,我们将继续看到类似的趋势。 从角度来看,例如,Mobility业务交付的首次进餐者的数量实际上大于我们从交付业务的付费渠道中获得的首次进餐者的数量。因此,作为竞争对手,我们基本上可以从Mobility业务获得所有免费的薪酬渠道,这是非常了不起的,并且我们认为这种协同作用可以继续。 现在,我们开始探索并看到的是类似的协同效应,不过,在Uber Eats和例如Cornershop推出的市场中的Cornershop之间,我们还不那么成熟。 因此,我们不仅看到我们的移动业务推动了外卖和就餐,而且我们期望看到外卖和就餐,然后又驱动了Cornershop,当交易完成时就驱动了Drizly,等等,这正是企业之间的这种连锁反应。因此,我们对此感到非常兴奋。而且我们绝不认为我们已完全优化,因为它与这种活动有关。 您还可以期望,随着我们的会员业务的增长,我们试图做的是创造更多差异化。我们的交付会员资格将开始成为我们的Mobility会员资格,我们真的认为我们将在任何地方都可以在我们的会员资格模型中拥有最主要的本地会员,这只是其他参与者无法匹敌的结构优势。托尼,你想说话吗?请问你要回答第二个问题吗? 马克·马哈尼(Mark Mahaney) 是的。托尼(Tony),仅是对劳工部长关于演出独立承包商的评论或反应,应视为全职雇员。只是帮助我们仔细考虑一下,与此相关的风险或最终案例是什么?关于该问题的某种解决方案将花费多长时间?谢谢你。 托尼·韦斯特 当然可以好吧,我认为,拜登-哈里斯政府在这些问题上的做法与奥巴马-拜登政府的做法相似,而且显然与上届政府不同,这并不让人感到惊讶。 我认为,当我们看一下现任政府的构成时,可以说,有些人对这些问题有不同的看法。他们的观点并不完全相同,我们认为这为进行一些有意义的对话创造了空间。劳工部已经表示,他们希望在这个问题上与关键公司接洽,他们直到今天才表示,他们不打算在不久的将来为独立承包商提供新规定这一事实。 我们认为,所有这些都为对话创造了一个真正的机会,最终可以提供一种解决方案,使演出能够为工人提供他们应得的保护,同时保留创新技术,使他们拥有所需的灵活性。 因此,我们认为这里有进行对话的空间。我们-继续寻找那些机会,谈论利用这些利益和保护来支持独立工作的机会。 达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi) 我认为,从一而再,再而来的结果以及任何人所做的任何研究,就是独立工人想要保持独立。他们不想成为全职员工。与演出工作相关的第一大功能是灵活性。我们正在谈论的是将其提升到一个新的水平,即提供灵活性和保护。 我们并不是真正重要的对话。而且我们认为,如果您听取司机和快递员的意见,然后再听取选民的意见,那么答案很明确,那就是答案的灵活性和好处。我们希望能进行对话。 布莱恩·诺瓦克(Brian Nowak) 感谢您提出我的问题。我有两个,一个给托尼,一个给达拉。托尼(Tony),回到劳动讨论会,我知道您-您现在以提案22(Prop 22)的情况住在加利福尼亚一段时间。您在上个季度对英国的劳动报酬做了一些更改。 只是与我们谈谈您在这两个市场中的经营活动所学到的东西,当您考虑驱动程序的流动性和定价时,以及如何管理一个有利可图的网络?这些类型的平台,这些类型的选项有多大的可扩展性? 然后是第二个问题,Dara,当您谈到跨平台的协同作用时。您现在在平台上看到的会员或订户数量是否有任何更新,以及该业务的增长速度有多快? 托尼·韦斯特 所以,我会回答-当然。我开始。看,我认为我们了解到的一件事是,前提和达拉在最后一个答案中谈到了这一点,这一前提已得到证实,这些演出平台上的收入者,特别是司机,更喜欢独立工作,更喜欢独立。 在提案22中,您在加利福尼亚州,这是一个非常蓝的州,您的模型得到了选民的压倒性认可。因此,不仅选民在这些选择独立工作的平台上聆听司机和赚钱者的声音,而且我们看到这种选择是一遍又一遍的。 在英国,我们确实拥有一个灵活的第三类,坦率地说,我们希望在其他司法管辖区看到这一类。在那里,我们发现有可能找到一种解决方案,在其中您可以维持收入者反复选择的灵活性以及人们应得的利益和保护。 因此,我们了解到的一件事是,这是一个模型,虽然您不会在每个司法管辖区都拥有一个统一的模型,因为每个司法管辖区都非常不同,而且您的工作错落有致,各有不同您必须处理的框架。 现实情况是,这些解决方案都是可行的解决方案,它们是此问题的真正解决方案。因此,我们希望能够在其他州和其他司法管辖区看到这种解决方案,这些解决方案借鉴了我们在加利福尼亚,英国和其他能够支持的地方看到的一些东西具有这些类型的利益和保护的独立工作。 达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi) 然后在会员方面,我们的会员数量继续增长。在最后一个季度,我们实际上更加专注于将更多比例的免费试用会员资格转换为付费会员资格,并且在那里我们取得了非常好的进展。而且,与会员之间的关系,我们继续看到,与非会员相比,会员,特别是付费会员的参与度要高得多,每月的出行次数要高得多。 而且您还可以看到我们除了乘坐奖励外,还在继续增加会员福利,例如,这是我们与GoPuff的最新关系的最新交易,您也可以免费获得GoPuff交付。因此,目前的重点是将免费会员变成付费会员,并真正开始推动会员的差异化,从而继续推动我们所看到的参与度的提高。 纳尔逊·柴(Nelson Chai) 马克,这是纳尔逊。让我简单介绍一下托尼对22号提案的回答。因此,由于收益,我们确实看到成本略有增加。在机动性方面,我们已经能够转嫁车手的常规费用。同样,从需求的角度来看,我们还没有看到任何影响。 在交付方面,我们承担了大部分费用。同样,从需求的角度来看,我们还没有看到任何影响。如您所知,我们以前也曾在纽约等地看到过这种情况。正如Tony所说,我们将继续对话。 达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi) 是的。显然,我们的模型具有定价能力。而且我认为在英国这样的市场中,我们正在寻找的是一个公平的竞争环境,而其他轻型公司则在做正确的事情。我们认为,在公平竞争领域,我们获得了网络优势,规模优势和全球优势,这使我们能够继续成为我们关注的大多数领域的第一参与者。 劳埃德·沃尔姆斯利(Lloyd Walmsley) 谢谢。我猜是达拉和尼尔森一个,托尼一个。达拉,尼尔森,你们可以帮助我们更多地了解经济复苏中驾驶员供给方面的挑战吗?看来,外送驱动程序的供给确实在大流行中得到了很好的扩展,但是在移动性方面,我们面临着更多的挑战吗?就是在大流行期间,司机才开始运送食物吗?送餐司机是否不适用于失业保险? 任何-我想,您可以分享的任何信息可以使我们了解供应量的回升情况,或者如果我们必须等到12月初失业救济开始减少时,这会有所帮助吗? 然后,托尼(Tony),既然有您,想知道您能否给我们提供有关欧洲法规环境的最新信息。我想你们在德国等市场上取得了一些不错的进步,但是西班牙和瑞士等其他市场也将规则改为不利的一面。在欧洲以及围绕法规的联邦欧盟层面上,最新的最新动态是什么?谢谢。 达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi) 当然可以。我会-从驱动程序供应开始。听着,我认为我要形容的方式是需求是快速的增长动力,而供应,尤其是司机的供应是缓慢的增长。而且在我们看到需求以非常高的速度增长或下降的时期。现在,例如,在大流行之后,我们看到供应调整的调整速度变慢了。 可以这么说,在资格,监管和其他要求方面,要带动人们前进的障碍是吗?通常,成为一个人的司机的门槛比成为食品快递员的门槛高。这样就可以了-有点重了,让司机登上车,让司机复活。 就像您可以想象的那样,由于COVID的安全性考虑,有些驾驶员会犹豫不决地开车去驾驶其他人而不是干粮。因此,快递供应量调整得很快。确实没有安全问题,等等。 就是说,由于我们的Eats业务发展如此之快,而且我们的增长甚至在上个季度取得了非常高的增长率之后也得以加速,因此我们需要引入更多的快递公司。我们正在看到-我认为我们在网络中拥有的优势之一是,我们可以在仅驾驶人和食物的驾驶员之间进行交叉调度,这就是我们所拥有的一种网络优势。 实际上,我们看到的是司机减少了食物而增加了人手,是的,因为对人的需求更高,现在的收入机会也更高。而且,我们看到令人鼓舞的迹象,因为这涉及到更多的驱动程序重新出现,无论它们是我们正在招聘到平台的新驱动程序,还是我们正在复活并告诉他们回来的驱动程序,因为他们的收入机会如此之高。 因此,我确实认为我们需要依靠并且必须依靠,但是我们看到的所有运营指标都朝着积极的方向发展,并且我们认为这个市场将像过去一样重新平衡。这将需要一些时间和一些真正专注的操作工作,而我已经看到了两者的结合。托尼,你想在这里讲话吗?
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我的世界杯小组赛前瞻
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队已经连续五届十六强了,在16美洲杯被
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血洗之后,打法有所变化,这届实力也未知。而他们的出线对手瑞典队,附加赛能够淘汰意大利晋级,但是我的了解也不多。个人还是比较看好墨西哥的。 G组 比利时 英格兰 突尼斯 巴拿马 巴拿马人民进了决赛圈也算是心愿得偿,祝你们少出惨案。比利时这个队,我是真的不敢相信,原因大家也是知道。但是考虑到预选赛表现优异,加上小组对手也不强,小组第一应该还是稳的。然后!我预计迦太基之鹰会成为本届最大黑马!小组赛将挤下英格兰队,由于H组实力并不强,1/8决赛可能继续爆冷继续前进。 突尼斯从非洲区突围,一路都很顺利。在近期的各种热身赛中也是连战连捷,现世界排名也是高达第15位,与英格兰队不相伯仲。在近期更是有2-2葡萄牙,0-1西班牙的优异表现。而且在面对这些强队的时候,他们表现出了很高的战术素养,组织有序条理清晰,一点都不像是纯粹的鱼腩球队那种靠速度身体来冲击的打法。因此我敢于大胆预测,本届突尼斯有成为黑马的潜质。 H组 波兰 哥伦比亚 日本 塞内加尔 大家都知道这是一个平民死亡之组。表面上看来,每个队伍都有机会。首先说鬼子,鉴于日本队近年来在国际舞台上的表现,机会不大。他们的技术流在亚洲还是很强的,但是一到了世界舞台貌似并不奏效。四年前的巴西世界杯就是很好的佐证,当时他们实力更强,一样分在了一个很有机会的小组。 然而…再说塞内加尔,一看他们的阵容,利物浦飞翼马内,莱比锡中场新星那比凯塔,那不勒斯中卫库里巴利等等,阵容堪称豪华。而他们在非洲区也是淘汰了年迈的科特迪瓦队得以晋级。但是就最近的热身赛来看,我觉得他们实力不及突尼斯。但是由于几位球星的存在,在艰难的时候靠个人能力解决问题也是可能的。 波兰,说实话了解不多,除了豆腐和库巴也不认识几个人。但他们在近年表现也算抢眼,现也有个不错的世界排名,肯定不容小视。哥伦比亚而言,今年有了个健康的法尔考,尽管他已经三十二岁了,但法尔考+J罗的组合在前场肯定还是有很强的震慑力。其他方面我也没太多了解,在我看来这三支球队都有机会,并且机会基本差不多。彼此交锋中保平争胜,对日本多拿净胜球,应该是出线目标下需要做到的。
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老虎证券
04-17 08:57
特朗普签署行政命令:调查关键矿物进口依赖的国家安全风险
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度 稀土 中国 70% 锂 澳大利亚、
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50%以上 钴 刚果民主共和国 近90%(经中国加工) 对关键行业的潜在影响 此次调查可能对多个行业产生深远影响,尤其是半导体、电动车和国防工业。半导体行业依赖稀土和特种金属,若进口受限,可能推高芯片价格,影响从消费电子到军用设备的生产。电动车电池生产对锂和钴的需求激增,关税或配额可能导致成本上升,影响市场竞争力。国防工业则因关键矿物在战斗机、导弹系统中的不可替代性而面临供应链安全挑战。战略与国际研究中心专家格雷斯林·巴斯卡兰表示:“供应链中断可能削弱美国在全球科技与军事领域的领导地位。”以下为受影响行业的对比: 行业 关键矿物需求 潜在风险 半导体 稀土、镓 生产成本上升 电动车 锂、钴 电池价格波动 国防 稀土、铀 装备供应中断 政策背景与全球博弈 特朗普的行政命令延续了其上任以来对关键矿物的重视。2025年3月20日,他签署了另一项行政命令,利用《国防生产法》加速国内矿物生产,简化许可流程并动用国际开发金融公司资金支持项目。此次调查进一步聚焦加工环节,反映了美国在全球供应链博弈中的战略调整。近期,有报道称中国可能限制稀土出口以回应美国关税,引发美国行业担忧。特朗普政府还计划与乌克兰洽谈稀土合作,以多元化供应链。国家能源主导委员会主席道格·伯格姆表示:“我们必须打破对单一国家的依赖,建立自主供应链。”以下为近期政策举措的对比: 政策 时间 主要内容 关键矿物生产行政命令 2025年3月20日 简化许可、优先联邦土地开采 国家安全风险调查 2025年4月15日 评估进口依赖、提出贸易限制 市场与国际反应 行政命令发布后,金融市场出现波动。美国矿业股普遍上涨,反映投资者对国内生产前景的乐观情绪。然而,半导体和电动车相关企业的股价因成本上升预期而承压。国际社会反应复杂,中国外交部表示,反对任何绕过国际法授权的资源勘探活动,暗指美国可能计划开采深海金属。英国金融时报报道称,特朗普政府正考虑储备深海金属以对抗中国在电池矿物供应链的主导地位。市场分析师预测,若调查导致新关税,全球矿物价格可能进一步波动。以下为市场反应的概览: 市场指标 变化 美国矿业股 普遍上涨 半导体股 小幅下跌 电动车股 承压下行 编辑总结 特朗普签署的行政命令凸显了美国在关键矿物供应链上的战略焦虑,旨在通过调查和潜在贸易限制减少对外国供应的依赖。此举可能增强国内矿业发展,但也带来成本上升和国际摩擦的风险。半导体、电动车和国防行业需密切关注调查结果及其引发的政策变化。全球供应链的博弈加剧,促使各国重新审视资源战略。未来,调查报告的建议及其实施效果将对美国经济安全和全球矿物市场产生深远影响,市场需保持高度警惕。 名词解释 关键矿物:对经济和国家安全至关重要、供应链易受中断的矿物,如稀土、锂、钴等。 国家安全风险:因依赖外国资源可能导致的供应链中断,影响军事和经济安全。 《贸易扩展法》第232条款:授权商务部调查进口对国家安全的影响,并建议贸易限制措施。 2025年相关大事件 2025年4月15日:特朗普签署行政命令,启动对关键矿物进口依赖的国家安全风险调查,引发市场和国际关注。 2025年3月20日:特朗普签署行政命令,利用《国防生产法》加速国内关键矿物生产,简化许可流程。 2025年2月14日:国家能源主导委员会成立,负责协调国内矿物生产政策,强化供应链安全。 2025年1月20日:特朗普上任首日签署能源紧急状态令,强调关键矿物对国家安全的战略意义。 国际投行与专家点评 简·弗雷泽,花旗集团首席执行官,2025年4月:“特朗普的调查凸显了关键矿物供应链的脆弱性。减少对中国的依赖是正确的战略方向,但新关税可能推高半导体和电动车成本,影响全球竞争力。美国需平衡国内生产与国际合作以确保长期稳定。” 戴维·马尔帕斯,前世界银行行长,2025年4月:“此次调查是美国重塑供应链的积极一步,但实施关税需谨慎。关键矿物市场的全球性质意味着单边行动可能引发报复,推高价格。多元化供应链和盟友合作是更可持续的解决方案。” 保罗·多诺万,瑞银首席经济学家,2025年4月:“特朗普的行政命令提振了美国矿业股,但市场担忧关税对科技行业的连锁反应。2025年的全球矿物价格可能因贸易紧张而波动,交易者需密切关注调查报告的贸易限制建议。” 格雷斯林·巴斯卡兰,战略与国际研究中心主任,2025年4月:“美国对关键矿物的进口依赖是长期战略漏洞。调查可能推动国内投资,但需配套风险缓解工具,如价格下限和税收激励,以吸引长期采购协议,否则企业可能因成本压力而犹豫。” 里奇·诺兰,国家矿业协会主席 主席,2025年4月:“特朗普的调查是美国矿业复兴的催化剂。加速国内生产不仅增强国家安全,还将创造就业机会。但政府需解决许可瓶颈和市场不确定性,以确保投资者的信心。” 来源:今日美股网
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今日美股网
04-17 00:11
美国铜行业寻求限制出口而非征收关税
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年,美国约 50% 的阴极铜需求依赖从
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、加拿大、秘鲁及其他国家进口,鉴于美国目前没有潜在生产能力,这对满足当前需求而言是必要的。促进与美国盟友的自由公平贸易将确保美国的铜供应需求得到满足。” 当然,该行业的游说努力并不意味着特朗普政府就会听从其呼吁。 关税威胁已使美国铜价较国际基准价格大幅溢价,交易员们预计总统将对铜进口征收高达 25% 的关税。尽管从历史标准来看,这一溢价幅度仍然很大,但在过去几周里已有所缩小,这可能反映出特朗普的关税政策已被证明是多么不可预测。 例如,在 3 月下旬,纽约商品交易所(Comex)12 月期铜的交易价格较伦敦金属交易所 12 月交割的铜价高出多达 20%。截至周二,这一溢价已缩小至约 13%。 该行业的回应还包括一系列其他促进美国铜业发展的建议,如引入税收抵免、简化新矿开采的审批程序,以及对含铜的铜半成品征收进口关税。 一些回应者强调了激励对美国新冶炼产能投资所面临的挑战。美国目前仅有三家铜冶炼厂,其中一家是已停产封存的海登冶炼厂。拥有海登冶炼厂的阿萨科有限责任公司在提交的意见中,请求放宽排放检测要求,以便该厂能够重新开工。
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金融界
04-16 08:25
一个保守主义者的忏悔
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年代之后的印度尼西亚,70年代动荡后的
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与澳大利亚…… 他们有的经历过战争(日本)、酷刑和“失踪”(
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)、或严重的社会衰退(英国、澳大利亚), 但最终都重新站起来了。 35 美国自己已经经历过多次破裂与修复。 现在有人觉得我们正处于前所未有的动荡之中,但内战、大萧条甚至上世纪60年代末的混乱远比现在更甚—— 那时美国经历了刺杀、暴乱、一场失败的战争、飙升的犯罪率和社会解体。 从1969年1月到1970年4月,美国共发生了4330起爆炸案,平均每天9起。 36 但到了80年代和90年代,在挺过水门事件、滞涨危机和“卡特式萧条”后,美国恢复了元气。 那些破坏最终也促成了变革: 帮美国摆脱了根深蒂固的种族主义与性别歧视, 推动了更加自由与个人主义时代的到来。 37 但1830年代的美国或许才是最鲜明的历史对照。 安德鲁·杰克逊(Andrew Jackson)是最像川普的美国总统——他贪恋权力、鲁莽冲动、自恋成性,并以仇恨驱动政治。 他的反对者称他为“安德鲁国王”,因为他不断扩张行政权力。 正如当时罗德岛参议员阿舍·罗宾斯(Asher Robbins)所言: 我们所选出的总统,已将自己变成了一个暴君,宪法已成他脚下的一堆废墟。 只要宪法挡了他的路,它连蛛丝都不如,根本无法束缚他穿越它的意图。 杰克逊公然无视最高法院的裁决,尤其是在关于(原住民)切罗基民族领地的问题上。 他的这种挑战司法权威的行为,今天居然还受到副总统万斯的明确支持。 当时的大法官约瑟夫·斯托里(Joseph Story)哀叹道: 我们虽然名义上还处于共和国体制下, 但实际上已沦为一人的专制。 匿名艺术家于1832 年创作的石版画漫画《安德鲁一世国王》。 38 但杰克逊最终犯下了所有民粹主义者的通病: 过度扩张,终致崩塌。 他因个人对精英阶层的敌意,摧毁了第二合众国银行(可视为美联储的早期雏形),结果引发了一场经济萧条,直接拖垮了他钦定的接班人——马丁·范布伦(Martin Van Buren)的总统任期。[注] [注]这段历史的教训显而易见:当个人权力脱缰,制度就会遭殃;当政治变成怨恨的武器,国家的根基便开始动摇。而那种短暂的民粹高潮,最终往往以更深重的代价收场——不仅摧毁一个政权,更撕裂了国家的未来。 39 为了回应杰克逊的统治,辉格党(Whig Party)在19世纪30年代崛起,试图建立一种新的政治和社会秩序。 辉格党坚决反对专制,是一种文化、社会和政治力量的结合体。 他们既重视传统道德,也倡导进步改革。 他们主张监狱改革和遵守安息日,鼓励女性更多参与政治,同时支持强大的军队; 他们支持政府资助的公立学校,以及有利于商业发展的政府政策。 他们反对杰克逊恶名昭著的《印第安人迁移法案》,也反对民主党反动的、白人至上的社会愿景。 [注] 美国民主党的意识形态经历了深刻的历史转变。19世纪中叶,民主党主要代表南方白人种植园主利益,是支持奴隶制的主要政党。然而,自20世纪中叶起,特别是自1960年代民权运动之后,民主党逐步转向支持种族平等、公民权利和社会福利,成为代表自由派价值的进步政党;而共和党则吸纳了南方保守派选民,演变为更偏保守主义的政党。这一政党“身份互换”被历史学界称为“南方战略”(Southern Strategy)的一部分。 40 杰克逊民主党人强调的是“消极自由”——“别来管我”; 而辉格党人(后来演变为亚伯拉罕·林肯领导下的早期共和党)则强调“积极自由”,致力于赋能美国人民,使他们拥有更广阔、更美好的生活。 这种积极自由体现在拓展经济信贷、免费公共教育,以及更强的法律保障(包括正当程序和财产权)等方面。 历史学家丹尼尔·沃克·霍伊名著《上帝的作为:美国的变革,1815-1848》 41 尽管我们今天常把19世纪早中期称为“杰克逊时代”,历史学家丹尼尔·沃克·霍伊(Daniel Walker Howe)指出,其实塑造我们今天所熟知的美国的,并不是杰克逊,而是辉格党。 霍伊写道: “作为经济现代化的推动者、强大国家政府的支持者,以及在人道主义上比对手更能接纳各种才干(无论种族或性别)的人,” 辉格党“推动了美国从一系列封闭的农业社区,转型为一个通过商业、工业、信息、志愿性组织及政治纽带整合在一起的国际化国家。” 回望历史,霍伊总结说,即便辉格党在当时并不是占主导地位的政党,但“他们是美国未来的政党”。 42 要走出川普主义带来的创伤, 美国需要一个属于这个时代的“辉格时刻”。 【伍】 为重建做准备 川普主义的崩溃是国家复兴的必要条件。 当川普制造一场不必要的危机时, 这危机往往不会是小规模的。 无论怎样,这一切都极有可能导致他的支持崩塌, 历史的天平也将随之转向。 43 当然,我们已经到达了一种创伤性的断裂时刻。 一个煽动民众的民粹主义者掌权,并正在摧毁一切。 但更可能的情况是,这个民粹主义者将开始犯错,因为无能是虚无主义计划的内核。 虚无主义者只会摧毁,无法建设。 威权式的虚无主义本质上就是愚蠢的。 我并不是说川普主义者智商低,我的意思是,他们的行为常常直接违背自身利益。 他们带有病态的自我毁灭倾向。 当你建立一个由一个人独揽大权、其他人只能拍马屁取悦他庞大自我需求的政府时, 愚蠢就是必然的结果。 44 威权者在道德上也同样愚蠢。 谦逊、审慎和诚实不仅仅是可贵的美德,更是带来良好结果的实用工具。 当你用贪婪、欲望、虚伪和欺骗去取而代之, 灾难就随之而来。 45 DOGE一代的孩子们无疑在某些方面聪明绝顶,但他们对政府的了解,就像我对火箭科学的了解一样少。 他们曾宣布削减一项美国移民与海关执法局的合同支出达80亿美元—— 但如果他们正确解读了自己的文件,就会发现削减的其实不到800万美元。 他们还解雇了国家核安全管理局的工作人员,显然没有意识到这个机构负责美国的核安全,不久之后就不得不撤回部分裁员决定。 川普似乎正试图让一群山姆·班克曼-弗里德(Sam Bankman-Fried,美国企业家、加密货币交易所FTX的创始人兼首席执行官)式的人物掌管美国的核武库和国税局记录—— 这会出什么问题呢? 46 而当川普制造一场不必要的危机时,这危机往往不会是小规模的。 他第一任期中“房间里的成年人”——那些曾试图控制危机的人——如今都已不在。 无论第二任期的危机会是怎样:失控的通货膨胀?全球贸易战?经济崩溃和股市暴跌?与中国的军事冲突?疫情处理再度失败?又一次违宪、蔑视法院的真正政变?—— 这一切都极有可能导致他的支持崩塌,历史的天平也将随之转向。 47 然而,尽管川普主义的崩溃是国家复兴的必要条件,但这还远远不够。 它的终结必须伴随真正的公民与政治更新所需的艰苦努力。 48 进步并不总是平稳或愉快的旅程。 在某些时期,国家会在某种范式下运行数十年,直到这种范式失效并被摧毁。 当重建新范式的时机来临,进步主义者谈论的是经济再分配; 保守主义者谈论的是文化与社会修复。 历史表明,两者缺一不可: 国家危机的复原需要在社会各个层面进行全面性的重塑。 如果你回望几个世纪的历史,会发现这个过程需要一系列相互关联的努力。 49 首先,是全国性的价值观转变。 例如在19世纪末,美国经历了痛苦的工业化进程,严重的经济衰退和城市贫困带来了国家性创伤。 对此,社会达尔文主义让位于“社会福音”运动。 社会达尔文主义(与赫伯特·斯宾塞,Herbert Spencer,等思想家相关联)推崇“适者生存”,声称穷人之所以贫穷,是因为能力低劣。 而社会福音运动(与神学家沃尔特·劳申布什,Walter Rauschenbusch,等人相关联)则强调贫困的系统性原因,包括“镀金时代”企业权力的高度集中。 到了20世纪初,大多数主流新教派别都签署了《教会社会信条》(Social Creed of the Churches),呼吁废除童工、建立残障保险等制度改革。 50 其次,是危机中的国家团结依赖于强烈的国家认同——即回归国家的根本精神。 他们需要一位领袖,用新的道德使命取代虚无主义的无道德观,或奴隶制之类的非正义体制, 就像林肯在葛底斯堡对美国国家意义的重新定义一样。 51 第三,是公民复兴。 在社会福音运动生根之后,19世纪90年代和20世纪初的美国人发起并参与了一系列社会运动和公民组织: 如联合劝募会(United Way)、全国有色人种协进会(NAACP)、塞拉俱乐部(Sierra Club)、定居屋运动(settlement-house movement)和美国退伍军人协会(American Legion)。 52 第四,是国家性的重新审视。 正如贾雷德·戴蒙德指出的那样,那些成功实现转型的国家并不会夸大灾难,而是以清醒的眼光评估何处有效、何处失败,并追求慎重、选择性的改革。 戴蒙德的研究显示,成功的改革领导者也会为危机承担自身责任。 例如,德国领导人承认纳粹历史; 芬兰在二战前接受了其对苏联的非现实外交政策; 澳大利亚在1970年代承认其政治文化和外交政策过度依赖英国的错误。 53 第五,是政治改革的浪潮。 在1830至1840年代的英国,社会混乱、银行倒闭、严重萧条、骚乱和极端财富不平等相继而至。 时任首相的罗伯特·皮尔(Robert Peel)是一位极具道德操守的领导人,他建立了现代警察体系,削减关税,推动铁路立法(从字面上为英国工业化铺设了轨道),并促成了1844年《工厂法》的通过,对工厂劳动条件进行规范。 20世纪初的美国,进步主义者也推行了一系列有效改革,使国家摆脱了工业化带来的危机。 政治改革的一部分,是权力圈的扩大。 如今在美国,这意味着在传统上由进步精英主导的文化领域中(如大学、非营利组织、文官系统和主流媒体),应大规模纳入工人阶级与保守派的声音。 54 最后,是经济扩张。 经济增长可以愈合许多创伤。 推动所谓“繁荣议程”——即减少政府管制、增加对创新的投资、扩大住房、能源和医疗资源的供给——是实现这种扩张最有希望的路径。 【陆】 “火星终将向上飞升” 川普主义似乎正在吞噬一切, 然而,修复的力量正在悄然集结。 从长远来看, 川普主义注定失败, 历史不会停止前进。 55 从长远来看,川普主义注定会失败。 没有谨慎与谦逊的权力终将覆灭。 正如个人只有在痛苦中才会改变,国家亦然。 如今,川普主义似乎正在吞噬一切,让人忍不住想相信这一次或许真的是“不同的一次”。 但历史不会停止前进。 即使在此刻,当我走访全国各地时,我也能看到修复的力量正在社区和街区中悄然集结。 如果你参与的组织正在跨越阶级界限建立信任,那你就是在对抗“川普主义”。 如果你是一位民主党人,正摒弃封闭象牙塔式的进步主义,转而支持类似辉格党的、面向工人阶级的繁荣议程,那你就是在对抗“川普主义”。 如果你在捍卫一种包容与多元的道德准则,一种能够维系美国统一的信念,那你就是在对抗“川普主义”。 56 随着时间推移,价值观的改变会带来人际关系的变化,人际关系的变化会推动公民生活的重建, 而这最终会影响政策方向,并改变整个国家的发展轨迹。 这一过程开始时缓慢,但正如《约伯记》所说: “火星终将向上飞升”。[注] [注] 人生在世必遇患难, 如同火星飞腾。 至于我, 我必仰望上帝, 把我的事情托付他。 ——《约伯记》5:7-8 *为便于手机阅读,编辑进行了较多断行分段处理。小标题为编者所加。 来源:加美财经
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加美财经
04-16 00:00
白银铜价飙升:现货白银涨3.41%,COMEX白银铜期货创周内新高
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5535美元/磅,本周累涨3.43%。
智利
与秘鲁矿山生产受限引发供应担忧,同时新能源与基建需求预期推高铜价。特朗普关税暂停未能缓解市场对全球供应链的忧虑,铜价因此获得支撑。花旗分析师克里斯托弗·丹尼利表示:“铜价上涨受基本面与宏观情绪双重驱动,但高价可能抑制部分需求。” 编辑总结 4月11日纽约尾盘,现货白银涨3.41%至32.2925美元/盎司,COMEX白银期货涨4.47%至32.135美元/盎司,COMEX铜期货涨3.82%至4.5535美元/磅,均创周内新高。本周现货白银累涨9.15%,COMEX白银期货累涨9.99%,铜期货累涨3.43%。白银价格受贸易战担忧、美元走弱与避险需求推动,ETF持仓增2%,交易量涨18%。铜价因供应紧张与新能源需求预期上涨,但高价或限制消费。未来,关税政策、地缘政治与美联储动向将主导价格走势,投资者需关注通胀数据与矿山动态,市场参与者应警惕投机过热与需求波动风险。 名词解释 现货白银:实时交易的物理白银价格,反映即时供需与市场情绪。 COMEX白银期货:纽约商品交易所(COMEX)白银期货合约,代表未来交付价格,具投机性。 COMEX铜期货:COMEX交易的铜期货合约,受全球供需与工业需求驱动。 避险需求:投资者在经济或政治不确定时购买白银等资产以保值的需求。 2025年相关大事件 2025年4月11日:现货白银涨3.41%至32.2925美元/盎司,COMEX白银期货涨4.47%至32.135美元/盎司,铜期货涨3.82%至4.5535美元/磅。 2025年4月9日:特朗普宣布90天暂停部分关税,白银与铜价因不确定性继续攀升。 2025年4月3日:
智利
矿山罢工加剧铜供应担忧,COMEX铜期货单日涨2.5%。 2025年3月:全球央行增持贵金属储备,白银价格获长期支撑。 机构点评 “全球贸易紧张与避险需求推高贵金属价格,铜价则受供应担忧支撑。” ——摩根士丹利分析师 Michael Wilson,2025年4月11日 “现货白银的涨势由避险情绪主导,短期内仍有上行空间。” ——高盛分析师 Eric Sheridan,2025年4月11日 “COMEX白银期货的强劲表现反映了对经济不确定性的对冲需求。” ——瑞银分析师 David Vogt,2025年4月11日 “铜价上涨受基本面与宏观情绪驱动,但高价可能抑制部分需求。” ——花旗分析师 Christopher Danely,2025年4月12日 “白银与铜价需警惕投机过热,未来走势取决于关税与供需动态。” ——巴克莱分析师 Jason Goldberg,2025年4月12日 来源:今日美股网
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今日美股网
04-13 00:10
每周股票复盘:耐普矿机(300818)股东户数减少,新型复合衬板取得突破性进展
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于建设复合衬板技术升级和智能改造项目、
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工厂及补充流动资金,目前资金已基本使用完毕。复合衬板项目已基本建设完成,将用于生产公司新型锻造复合衬板,该产品是公司近些年重点研发,未来将会是公司核心龙头产品。
智利
工厂预计在今年下半年投产,将助力公司进一步开发全球第一大产铜国
智利
的备件市场。本次发行可转债融资4.5亿元,主要用于建设秘鲁工厂项目,秘鲁工厂是公司实施国际化发展战略、打造全球连锁工厂的关键一环。秘鲁作为全球第二大产铜国,市场需求较大,同时秘鲁工厂可有效覆盖周边厄瓜多尔、哥伦比亚、墨西哥等国家。项目建成后,将有助于公司进一步开发南美市场。 问:请公司锻造复合衬板的前景如何?答:锻造复合衬板是公司近些年重点研发的产品,在2024年取得了突破性的进展,2024年9月已在西藏某大型客户7.5米半自磨机上使用,相比之前使用金属衬板四个月的寿命,锻造复合衬板寿命可提升一倍以上。基于其良好的耐磨性,有效减少停机次数,提高矿山产量和经济效益,同时减轻了30%的重量,有利于节约能源成本,我们非常看好锻造复合衬板的前景。目前已向众多矿山客户推介,取得了较好的反馈。 问:高管您好,请贵公司本期财务报告中,盈利表现如何?答:(1)经营业绩情况公司2024实现营业收入11.22亿元,较去年同期增长19.62%;其中主营制造业务收入9.21亿元,较去年同比增长12.9%。实现归属于上市公司股东的净利润1.16亿元,较去年增长45.46%。分产品来看,其中橡胶耐磨备件收入同比增长12.7%,选矿设备同比下降0.1%。(2)毛利率情况2024年,公司主营制造业务收入毛利率为39.93%,较去年同期增长1.79%。橡胶耐磨备件毛利率42.65%,同比下降1.04%,主要受国内竞争加剧所致;选矿设备毛利率33.45%,较去年同比增长7.20%,主要是海外高毛利客户占比增加及新产品收入增加。(3)市场开拓情况2024年,公司持续推进海外销售战略,海外市场开拓不断取得良好进展。其中非洲区域增长125%,亚太中东区域增长77%,拉美区域增长58%(不含美伊电钢)。随着海外工厂的逐步建成投产,海外市场的开拓将进一步加速。 问:高管您好,请贵公司未来盈利增长的主要驱动因素有哪些?答:(1)选矿橡胶复合耐磨备件行业规模。铜产量近20年翻一倍,但铜矿开采品位却从0.79%下降到0.43%,选矿备件的需求预计15-20年将翻一倍。行业橡胶复合备件的替代和渗透加快,全球橡胶复合备件估计3到5年就能规模翻倍,而且维持长期高速增长。同时公司核心产品矿用橡胶耐磨备件属于消耗品,客户需不定期进行更换,会形成稳定的采购。(2)全球橡胶复合耐磨备件替代率大幅提升。随着大量矿山技改更换大型整机,淘汰老旧小机器设备,会加速行业复合备件的替代比例。目前选矿环节橡胶耐磨备件替代率不到15%,随着公司不断加大研发投入和产品推广力度,替代率会有较大幅度的提升空间。(3)海外出口占比扩大公司未来重心是发展海外市场,预计两年后公司出口收入占比提高到65%-70%以上,海外收入占比的增加也会提升公司整体的毛利率。(4)国产替代空间大目前国外的龙头主要是芬兰的美卓奥图泰公司,丹麦的史密斯公司,还有英国的伟尔集团等,形成较高的市场集中度,未来伴随着中资矿企出海,公司在全球市场份额提升潜力较大。同时,地缘政治环境下促使中国矿企采购寻求国产替代,保证供应链的稳定。(5)新产品研发及推广公司成功研发出高合金锻造复合衬板,在西藏某大型客户7.5米半自磨机全套安装使用,相比之前金属衬板四个月的寿命,新研发的复合衬板寿命预计可提升一倍以上,能有效减少停机次数,提高矿山产量和经济效益,同时减轻了30%的重量,有利于节约能源成本。新产品的推出,将进一步打开公司成长天花板,为公司带来新的增长源动力。 问:高管您好,能否请您介绍一下本期行业整体和行业内其他主要企业的业绩表现?谢谢。答:公司是A股市场唯一一家专注于矿用橡胶耐磨备件的上市企业,暂无直接可比公司。国内竞争对手为非上市企业,无法了解其具体经营业绩。 问:请您如何看待行业未来的发展前景?答:公司非常看好选矿备件行业的发展。1)随着不断开采,矿石品位逐年下降,但随着新能源的发展,对铜等有色金属的需求不断扩大,需处理更多原矿石、消耗更多的备件,行业的市场规模不断扩大。2)备件属于消耗品,矿山需定期更换,客户需求相对稳定。3)公司主营橡胶复合备件,较原金属备件具有耐磨性能好、降低能耗等优势,会形成对金属备件的替代。基于此,公司看好未来行业的发展。 问:公司2024年业绩情况说明答:(1)经营业绩情况公司2024实现营业收入11.22亿元,较去年同期增长19.62%;其中主营制造业务收入9.21亿元,较去年同比增长12.9%。实现归属于上市公司股东的净利润1.16亿元,较去年增长45.46%。分产品来看,其中橡胶耐磨备件收入同比增长12.7%,选矿设备同比下降0.1%。(2)毛利率情况2024年,公司主营制造业务收入毛利率为39.93%,较去年同期增长1.79%。橡胶耐磨备件毛利率42.65%,同比下降1.04%,主要受国内竞争加剧所致;选矿设备毛利率33.45%,较去年同比增长7.20%,主要是海外高毛利客户占比增加及新产品收入增加。(3)市场开拓情况2024年,公司持续推进海外销售战略,海外市场开拓不断取得良好进展。其中非洲区域增长125%,亚太中东区域增长77%,拉美区域增长58%(不含美伊电钢)。随着海外工厂的逐步建成投产,海外市场的开拓将进一步加速。 问:请公司2025年在技术研发方面取得哪些突破?答:公司成功研发出高合金锻造复合衬板,在西藏某大型客户7.5米半自磨机上使用已取得使用寿命七个月的成绩(预计可使用8个月),相比之前金属衬板四个月的寿命,新研发的复合衬板寿命预计可提升一倍以上,能有效减少停机次数,提高矿山产量和经济效益,同时减轻了30%的重量,有利于节约能源成本。2025年,公司将大力推广新型复合衬板在磨机上的使用。 问:请新型衬板的市场推广情况?答:公司在一季度已向众多矿山客户推介新型锻造复合衬板,取得了较好的反馈。产品使用效果会在二季度逐步得到验证,届时将会为公司进一步做好市场推广奠定基础。 问:新型锻造衬板的毛利率如何?答:目前处于市场推广阶段,前期毛利率会较低。随着市场接受度的认可、渗透率的提升,将带动公司备件整体毛利率的提高。 问:锻造衬板市场的前景如何?预计未来几年会给公司带来多大的业绩增量?答:我们非常看好锻造复合衬板的前景,因其寿命较原金属衬板提升50%~100%,可大幅提升矿山运转效率,带来矿山产能的提升。我们将把锻造复合衬板打造成耐普的龙头产品,成为耐普未来业绩增长的新引擎。 问:铜价上涨对橡胶复合耐磨备件的推广有何影响?答:铜价上涨时,一方面会促进矿山进一步提高生产产能,会带动橡胶备件的消耗;另一方面,矿山企业会有新建产线的需求,带动整机设备的销售。 问:橡胶复合备件未来在矿山领域的推广趋势如何?答:橡胶复合备件将从大型矿山向中型矿山及大型设备下渗透推广,且已被行业内的多家知名企业官网重点推荐作为高端产品,并以高寿命案例证明其价值,尽管价格较高,但其替代推广速度越来越快。 问:复合衬板的销售模式是怎样的?答:衬板销售主要通过两种方式一是直接上门拜访大型矿山客户,推广成功案例并沟通优化方案;二是对现有客户进行技术交流与方案优化,建立信任关系后逐步推广新产品。对于新客户,由于采购规模小且需验证磨损情况,我们通常先提供少量衬板进行试用,通过对比试用结果来获取更大规模的订单。 问:赞比亚基地投产后,非洲地区的业务展望如何?答:2024年,非洲区域合同签订额增长125%,取得了较好的成绩。赞比亚工厂投产后,公司已获得当地众多矿山客户的关注。目前公司已在非洲区域组建了完善的营销及技术服务团队,我们对非洲区域的业务增长保持信心。 问:2024年四季度收入下降的原因是什么?答:2024年第四季度收入下降的主要原因是去年下半年订单减少,这受到产能、竞争对手降价以及海外订单增速放缓的影响,另外俄语区订单受海外不可控因素影响,也出现较大幅度下滑。此外,个别重要客户的业务模式发生变化,从通过总部采购转为直接从子公司领用结算,这一新结算模式在第四季度导致收入减少约一千多万,但该模式在今年一季度后将恢复正常。 以上内容为证券之星据公开信息整理,由智能算法生成(网信算备310104345710301240019号),不构成投资建议。
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证券之星
04-12 05:30
滴滴将重启巴西外卖业务 国际业务已连续四季度增长30%
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墨西哥、巴西、阿根廷、多米尼加共和国、
智利
、厄瓜多尔、巴拿马、哥伦比亚、秘鲁和哥斯达黎加。 据最新发布的滴滴 2024 年第四季度财报,滴滴国际业务在 2024 年的总订单量达 36.13 亿单,GTV 达 913 亿元,同⽐增⻓34.8%,连续四个季度交易总额保持了 30%以上的增速,运营效率持续提升。四季度,国际业务订单量达到 10.16 亿单,同⽐增⻓ 29.8%,季度⽇均订单突破⾄ 1100 万单。国际业务已经成为滴滴重要的增⻓引擎。
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证券之星
04-05 11:40
疯狂的铜价,也吓崩了
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万吨,而需求量为170万吨,需要大量从
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、加拿大、墨西哥进口。 一旦美国对铜加征高额关税,内外价差拉大,对美铜价格自然是大利好。因为基于关税预期会导致下游厂商提前补库以及内外套利贸易,会驱动海外铜加剧向美国市场转移,打破了全球铜市场平衡格局,带动全球铜价全面上涨。 Mercuria金属交易主管KostasBintas就曾估计,约有50万吨铜被运往美国,导致全球其他市场严重短缺。 紧接着,此前媒体报道得以证实,推动铜价继续上涨。2月26日,特朗普签署行政命令启动对进口铜产品的“232调查”。据232条款,美国相关部门会在270天之内调查,截止时间为2025年11月22日。3月5日,特朗普在对国会的讲话中提到对铜加征关税,税率为25%,比市场预期还要激进一些。 总之,基于关税预期以及供需紧平衡状态下,美铜与伦铜(沪铜跟随伦铜)的价差被显著拉开,尤其是美铜涨速更快,推动伦铜也一度突破10000美元/吨的高位。 在美铜突破历史新高之后,市场再度传来针对铜加征关税的消息——铜关税可能在“几周内”实施。 这比270天期限大幅提前,那么意味着此前持续上涨逻辑有些松动,加之特朗普“对等关税”大超市场预期诱发经济衰退担忧,铜价随即迎来剧烈调整。 这给A股刚燃起的做多铜矿股的亢奋情绪浇了一盆冷水。尤其是连续大涨的北方铜业,最近6个交易日大跌19%。当然,此前涨幅较小的紫金矿业、江西铜业因涨得少,跌幅也更小一些。 02 未来,铜价中长期又会如何演化呢? 这需要回归到最根本的供需上来进行分析。需求端,中国作为基建与制造业大国,占全球铜消费量的50%左右,其次是日本、德国、美国等发达经济体。 最近几年,中国经济增速下移,对铜的需求跟随下移,但仍然是拉动全球铜增长的主要动力。而欧美铜消费增速基本维持在0附近,印度、东南亚等新兴经济体虽然对铜需求增速快,但基数太低,拉动效应十分有限。 从行业需求来看,国内与海外存在明显区别。在中国,电力电气、建筑工业、交通运输、机械制造、轻工业位列前5,分别占用铜量的60%、12%、9%、7%、6%。而海外市场,建筑占48%,电力电气、交通运输、机械制造分别占21%、10%、10%。 中国电网投资规模大,成为决定铜消费量的主要因素之一。据Wind统计,2019-2024年,中国电网基本建设投资完成额同比增速分别为-9.6%、-6.2%、1.1%、2%、5.4%、15.26%。今年前两个月,同比增速更是达到33.5%。 此外,虽然新能源汽车整体用铜量基数比较低,但伴随着新能源车渗透率上升,未来也将成为拉动铜消费增长的主力行业之一。因为新能源汽车单车用铜量是燃油车的2-3倍。 不过,中国用铜拖累项主要是建筑工业,受到地产持续不景气的影响。 整体看,中国乃至全球用铜量依旧保持温和增长态势。但值得留意的是,特朗普在2025年肆意挥舞关税大棒,是有可能导致美国自身或一些发达经济体陷入经济衰退的重大风险,进而导致铜需求锐减的可能,值得保持跟踪。 再看铜供给端。据机构统计,全球铜资源主要分布在
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、澳大利亚、秘鲁、俄罗斯、墨西哥,占比分别为21.3%、10.9%、9.1%、7%、6%。 过去25年,全球主要有两轮铜矿开发热潮。第一轮是2004年左右,驱动因素是中国工业化与城镇化,铜需求持续增长,导致铜价于2004-2006年走出了一波牛市,刺激铜矿商加大资本开支。 第二轮是2010年左右。次贷危机后全球多国加大了政策刺激力度,尤其是中国“四万亿”带动全球经济出现较好复苏,铜价也在2009-2011年出现一轮单边牛市行情。 不过,铜矿投产周期性很长,一般需要至少5年以上。第二轮增加的资本开支在后来年份陆续投产,而需要又保持相对稳定,导致铜价从2011年见顶后熊了五年之久。 此后,全球铜矿资本开支增速都维持在较低水平,尽管铜价在2022年再度刷历史新高,也再未驱动资本开支再度大幅走扩。 除了新增方面,存量铜也面临开采成本走高趋势,对铜价也是一种支撑。2010—2017年,铜品味集中在0.43%-0.45%之间。2018—2021年,品味已下移至0.41%-0.42%之间。 展望未来,全球铜需求保持稳定增长,而供给整体处于偏紧状态,且开采成本有所提高,铜价或将保持中长期上涨趋势,原来的周期性属性有所减弱。 这与必和必拓首席执行官韩慕睿的预测能够相互印证。他近日在中国高层发展论坛表示,预计未来十年全球铜供应缺口将达到1000万吨。 03 2024年3月至5月中旬,COMEX铜、LME铜均大涨了30%左右,引发一轮流畅的周期性股票行情。期间,北方铜业大涨逾120%,洛阳钼业、紫金矿业涨逾40%,江西铜业、云南铜业涨逾30%。 今年初至今,COMEX铜一度大涨30%,LME铜一度涨超15%,虽近日有所回调但仍录得较好表现,但相关铜业板块涨幅远远落后于去年。 一方面,最近几个月市场周期属性风格受到科技股前期大涨的压制;另一方面,本轮铜价上涨重要驱动因素是美国加征关税扰动,能否继续走好,市场面临较大分歧。 若美国针对铜加征关税依旧按照270天时限来进行的话,且美国能够更快推出减税举措对冲经济下行风险,叠加4月份中国铜企检修季到来,伦铜与沪铜仍会有不小支撑力。若能够收复近期失地,再创阶段性新高的话,那么铜板块仍有希望止跌回升,来一波补涨。 不过,目前A股大市对关税利空仍未进行充分定价,加之国际铜价尚未企稳,铜相关公司仍面临下行调整风险,最好是保持观望跟踪。当然,拉长时间看,紫金矿业这类全球矿业龙头,又有铜,又有黄金,表现会更稳健一些。(全文完)
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格隆汇
04-04 17:00
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