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马斯克刚刚扫清了关键障碍!未经宣布访问中国后,特斯拉传出一则重磅消息……
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克承诺,特斯拉将能够在多年内充当自动“
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”。 2015年,他表示特斯拉将在2018年实现“完全自主”。 2019年,他表示该公司将在次年推出
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。 本月,马斯克表示,他将于8月份推出该公司的
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圈内人
2024-04-29
推动FSD落地?马斯克再度极速访华,多头高呼特斯拉迎“分水岭时刻”!
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动汽车平台和生产线,此外自动驾驶汽车“
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”也会在8月8日揭幕。 马斯克在此行表示,特斯拉今年将在综合训练和推理人工智能方面投入约100亿美元,后者主要用于汽车。 在特斯拉长期增长的故事里,FSD是重要一环。 特斯拉长期多头在高度评价马斯克访华中表示,这是公司的“分水岭时刻”。 韦德布什证券公司分析师丹尼尔·艾夫斯(Daniel Ives)表示,马斯克访问中国的“重点是为期待已久的FSD软件的推出和向海外传输数据的许可/批准进行‘剪彩’”。 “特斯拉的长期估值故事取决于FSD和自动驾驶,而这个拼图中缺失的一个关键部分是特斯拉在中国提供FSD,而现在这似乎已指日可待了。” 他表示,尽管特斯拉在中国面临需求挑战,但华尔街正在通过这段痛苦的过渡期,寻找马斯克公司的长期增长故事,而FSD是成功秘诀的关键因素。
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格隆汇
2024-04-29
最新爆料!马斯克正飞往北京,进行“令人意外的访问”
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,并将提供一种具有自动驾驶技术的新型“
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”。他在本月的一篇文章中说,他将在8月8日推出自动驾驶出租车。 自今年年初以来,特斯拉的股价下跌了近三分之一,原因是人们对这家电动汽车制造商的增长轨迹越来越担忧。上周,特斯拉报告称,自2020年新冠疫情导致生产和交付放缓以来,该公司季度收入首次下降。
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财经风云
2024-04-28
亿万富翁投资者:特斯拉股价已触底,推出“低价”汽车的承诺是“特大利好”
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年到目前为止,受第一季度交付停滞、转向
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的报道以及一系列领导层争议的影响, 特斯拉股价已暴跌超过34%。 但对于巴伦来说,情绪低迷与这家电动汽车制造商的业绩表现关系不大,而与首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 是否仍致力于实现承诺的项目有关。 巴伦说:“当我想到股票下跌的原因时,这是因为人们担心他会放弃拥有低成本汽车的想法并全力投入
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。” 在路透社的一篇文章宣布特斯拉将取消此类计划后,人们首先产生了怀疑,但马斯克随后否认了这一报道。 但现在,该公司最近的财报电话会议明确表示,将加速生产更实惠的车型,并将在今年晚些时候推出其
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。 巴伦预计特斯拉将生产500万辆新型低成本汽车。 他还指出,特斯拉最终可以通过将其全自动驾驶技术出售给其他汽车制造商来获利。 尽管特斯拉第一季度营收也下滑9%,但其股价自那以来却上涨了近18%。 在周二的业绩公布之前,一些分析师指出,长期负担将继续给该公司带来压力,包括电动汽车衰退和竞争加剧,无论是国内还是海外市场。 但巴伦强调特斯拉继续保持领先地位,并指出该公司的成本效率。在他看来,10到15年内所有汽车都将是电动汽车,而在竞争对手中流行的混合动力汽车不会持续太久。 与此同时,崛起的竞争对手比亚迪是中国唯一盈利的公司,他说,但仍然没有特斯拉那么多。 据CNBC报道,特斯拉是Baron Partners Fund中最大的持股公司。此前,巴伦透露,自十年前购买特斯拉股票以来,他的投资额已增加了近20倍。
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Dan1977
2024-04-27
小鹏汽车副董事长顾宏地:
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全面商业化至少还需5年
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宏地周四在北京车展上称,至少在五年内,
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不会成为一项重要业务。这一预测似乎与特斯拉CEO埃隆马斯克相左,后者此前宣布将在今年8月8日发布首款
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金融界
2024-04-25
马斯克放大招,特斯拉盘后财报暴涨13%!该如何看待特斯拉的投资前景?
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)和Airbnb(ABNB)结合而成的
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车队,客户和这家总部位于奥斯汀的公司都将控制部分车队。马斯克表示:“未来,不具备自动驾驶功能的汽油车将像骑马和使用翻盖手机一样,这将变得非常明显。” 分析师反应 在Seeking Alpha上,投资集团负责人Ahan Vashi指出,特斯拉(TSLA)第一季度自由现金流转为负。他警告说:“虽然特斯拉(TSLA)有260亿美元的现金储备,但如果经济硬着陆,情况可能很快就会变得棘手。”Vashi观察到,特斯拉计划在2025年下半年推出一款更便宜的车型,以弥补增长波动之间的差距,但他认为这种“半房措施”并未缓解对需求的担忧。他预计,特斯拉股票(TSLA)在接下来的几个交易日可能会重新面临抛售压力。 Seeking Alpha分析师Christopher Robb表示,特斯拉(TSLA)的报告似乎是在残酷的价格行动之后的“厨房水槽”反应,这是由于公司正在经历的大规模重组。 “最初的反应似乎表明,对低成本模式的缓解超过了对收入下降幅度超出预期和竞争加剧的担忧,”他补充道。 CFRA对特斯拉(TSLA)持更加看好的态度。报告发布后,分析师Garrett Nelson表示,他认为这一发布将有助于恢复投资者对整体故事的信心,并证明其作为一家尖端科技公司而非仅仅是汽车制造商的估值溢价是合理的。 特斯拉(TSLA)披露一季度财报后,公司盘后股价暴涨了13%。在这种暴跌后的反弹下,投资者该如何看待特斯拉的投资前景呢? 一方面,主要由于公司在4月初已经披露了悲观的产销量,利空被提前释放,股价已经在月初遭遇了大幅下滑;另外,引发盘后股价积极反应的核心原因可能就是对公司提出的推出廉价车型的计划,为此前持续陷入悲观的投资者又带来了一些新的希望。如果投资者想要入场,可以通过多资产交易钱包BiyaPay随时监测该股行情走势,使用BiyaPay直接入金U换成美元,无需离岸账户直接在平台进行投资;当然也可以在BiyaPay绑定嘉信理财的离岸账户,将美元提现到嘉信进行投资,当日提现,当日到账。 总结 小编认为,特斯拉此次的财报上所提供的信息刚好满足了投资者的期待,马斯克还强调,今年不会负增长,缓解了对于未来业绩的担忧。有一些猜测说,也许马斯克自己也忍受不了特斯拉股价的下跌,毕竟购买推特的时候质押了一大堆股票,再跌下去会出问题。但不论如何,这些消息对于股价来说都是一次提振。 我认为马斯克用新旧生产线结合的方式生产新车,确实让人眼前一亮。虽然还不清楚新车到底长什么样,但无疑会显著降低特斯拉的资本开支,提升回报率。而这次对于自动驾驶的描述,也让我对自动驾驶更有信心。这次不仅是马斯克,其他高层对于自动驾驶的进步也充满信心。总之,这次财报过后,特斯拉的投资逻辑不仅没有减弱,反而在我看来变得更强了。 来源: Seeking Alpha 编辑: BiyaPay财经
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哥伦布讲财经
2024-04-25
美银高举多头大旗:特斯拉凭借这4个计划、股价将上涨35%
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部分计划,包括推出价格实惠的汽车和建立
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网络,那么该股将大幅上涨。 美国银行分析师约翰·墨菲 (John Murphy) 将特斯拉股票评级从“中性”上调至“买入”,并重申其220美元的目标价,这意味着较当前水平潜在上涨35%。#2024投资策略# 墨菲表示,这是一项由四部分组成的计划,可能会推动特斯拉股价走高,并扭转其今年迄今约35%的抛售势头。 1.“新车型的推出比预期更快、更高效。” 2.“8月8日的Robotaxi活动将展示FSD和下一代平台。” 3.“今年晚些时候进行剥离时,目标运行率可节省10亿美元以上的成本。” 4.“最早可能在今年年底向1至2家主要OEM授予FSD许可。” 墨菲表示:“诚然,所有这些因素的结合可能不会从结构上改变公司的长期发展道路,但近期的新闻浪潮似乎表明该股的风险正在更加积极地倾斜。” 投资者对特斯拉的盈利报告及其制造低成本汽车的承诺反应积极,截至发稿该股在周三的交易中飙升了近10% 。 (图源:商业内幕) 但需要注意的是,多家投行下调特斯拉目标价 1. 瑞穗将特斯拉目标价从195美元下调至180美元。 2. 瑞银将特斯拉目标价从160美元下调至147美元。 3. 汇丰银行将特斯拉目标价从138美元下调至120美元。 4. Wedbush将特斯拉目标价从300美元下调至275美元。 5. 花旗将特斯拉股票目标价格从180美元上调至182美元。 6. 加拿大皇家银行将特斯拉目标价从294美元下调至293美元。 7. 巴克莱将特斯拉股票的目标价格从176美元下调至162美元。 8. Truist Securities将特斯拉目标价从176美元下调至162美元。 9. Canaccord Genuity将特斯拉目标价格从234美元下调至222美元。
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Peng
2024-04-25
Uber和Lyft下跌约2%
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特斯拉谈论计划建造
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后,Uber和Lyft均下跌约2%。
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金融界
2024-04-24
“木头姐”反击时刻?特斯拉引爆,海外科技LOF(501312)场内收涨5.64%,登顶第一!基金最新持仓曝光
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,并宣布将提早发布新车型,其正在开发的
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网络进展也十分不错。公司首席执行官马斯克还强调,特斯拉是AI机器人公司,而不是汽车公司,扭转了此前市场悲观预期。 此前“木头姐”接受媒体采访表示,由于特斯拉在自动驾驶和机器人项目方面占据主导地位,她仍然坚定看好这家电动汽车制造商的长期前景。 “木头姐”指出,特斯拉正在通过自动驾驶开展全球最大的人工智能项目,它比其他公司拥有更多的现实驾驶数据,我们认为,在2030年到来之前,自动驾驶出租车的整个生态系统将创造8万亿至10万亿美元的收入,特斯拉这样的平台供应商将获得其中一半的收入。 特斯拉还将凭借Optimus成为人形机器人领域的领头羊之一,汽车工厂的很多工作都需要对螺栓和螺母进行相当精密的操作,目前机器人还做不到这一点,但当人形机器人准备就绪时,它们将帮助汽车工厂以更快的速度扩大规模。 【静候降息周期启动!小盘科技股或乘风起】 近期,美联储降息预期降温,科技股尤其小盘科技股表现较为平淡。不过,中金公司近期研报指出,美股回调有助于降息交易重启。该机构指出,美联储降息推后的预期仍在不断发酵,目前CME利率期货隐含的去年降息次数已经减少到1次,即9月,导致10年美债和美元不断走高,逼近前期高点。 该机构指出,标普500指数上周下跌3.1%,纳斯达克指数更是大跌5.5%,引发市场关注。对此,我们并不感到意外,一方面,美股下跌有其“必然性”,另一方面,美股在这个位置下跌也不是坏事,不仅能消化其过强的预期,反而有助于降息交易再度开启,进而为后续的再度上涨打下基础。 此前华宝基金周晶先生表示,降息周期若启动,将利好美国科技成长股及长久期资产。周晶先生指出,以英伟达为代表的人工智能,已经从分子端提升了生产效率以及企业盈利,接下来需期待可能启动的降息周期从分母端给股市整体估值带来提升。他表示,接下来美股阶段性或有再平衡,但在美国整体经济增长不确定性增加的宏观背景下,预计优质成长股仍然是权益投资首选。 同时,他也认为,待降息周期启动之后,长久期资产将会受益。长久期资产并不仅限于长期债券资产,一些长期没有产生利润的成长型公司也可视为长久期资产,例如ARK创始人“木头姐”凯茜•伍德提倡的颠覆性创新公司、一些初创型小市值科技公司等,也可包括在内。 需要注意的是,自2024年4月22日起,“华宝海外科技QDII-LOF ”A类基金份额(代码:501312)的单日单个基金账户累计申购(含定投)金额上限调整为40万元(含),C类基金份额(代码:017204)在部分销售机构(除直销柜台及网上直销平台)的单日单个基金账户累计申购(含定投)金额上限调整为40万元(含)。此前,该基金的大额申购上限为50万元,此次为继续收紧大额申购的空间。 注:持仓数据来自海外科技LOF2024年一季报,定期报告中显示的各季度末前十大重仓股/基金仅为季度末当天持仓,不代表基金在各个完整季度始终持有,亦不代表未来持续持有,以上持仓仅供示意用途,不作为投资建议。 数据来源:基金定期报告、Wind,截至2024年4月24日。 风险提示: 任何在本文出现的信息(包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等)均只作为参考,投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另,本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议,本文不代表公司管理产品的投资策略,亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。基金投资有风险,基金的过往业绩并不代表其未来表现,投资需谨慎。 华宝海外科技QDII-LOF(A类:501312/C类:017204)由华宝基金发行与管理,代销机构不承担产品的投资、兑付和风险管理责任。投资人应当认真阅读《基金合同》、《招募说明书》、《基金产品资料概要》等基金法律文件,了解基金的风险收益特征,选择与自身风险承受能力相适应的产品。基金管理人对海外科技LOF的风险等级评定为R4-中高风险,适合积极型(C4)及以上的投资者。基金管理人管理的其他基金业绩不构成基金业绩表现保证。基金过往业绩并不预示其未来表现,基金投资需谨慎!销售机构(包括基金管理人直销机构和其他销售机构)根据相关法律法规对本基金进行风险评价,投资者应及时关注基金管理人出具的适当性意见,各销售机构关于适当性的意见不必然一致,且基金销售机构所出具的基金产品风险等级评价结果不得低于基金管理人作出的风险等级评价结果。基金合同中关于基金风险收益特征与基金风险等级因考虑因素不同而存在差异。投资者应了解基金的风险收益情况,结合自身投资目的、期限、投资经验及风险承受能力谨慎选择基金产品并自行承担风险。中国证监会对本基金的注册,并不表明其对本基金的投资价值、市场前景和收益做出实质性判断或保证。 以上内容与数据,与界面有连云频道立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。
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有连云
2024-04-24
特斯拉2024年Q1业绩电话会分析师问答
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许可事宜进行对话。 马丁·维查 关于
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的揭幕埃隆已经谈到过这一点。所以我们得等到八月。以下问题是关于下一代汽车的。我们已经讨论过这一点。那么让我们进入半决赛吧。扩大半规模的时间线是什么? 马斯克 我认为… 拉尔斯·莫拉维 我们正在最终确定半成品的工程设计,以便利用我们从我们的机队、试点机队和百事可乐机队中学到的经验,实现超级具有成本效益的大批量生产,我们今年将略微扩大这些机队。与此同时,正如我们在股东大会上展示的那样,我们已经开始在里诺建造工厂。我们的第一批车辆计划于 2025 年末推出,外部客户将于 2026 年开始推出。 马丁·维查 我们能否使 FSD 转移永久化,直到 FSD 完全实现 5 级自动驾驶? 拉尔斯·莫拉维 是的。 马丁·维查 Lathrop 的产量增长情况如何?年底 Megapack 的运行率如何?麦克风? 身份不明的公司代表 正在按计划进行。我们拥有第二条 GA 生产线,使我们能够将退出率从今年年初的每年 20 吉瓦时提高到今年年底的每年 40 吉瓦时,该生产线投入运行。确实没有什么限制坡道。鉴于这些大型项目的销售周期较长,我们通常可以在发货日期前 12 个月至 24 个月掌握订单可见性。因此我们能够提前几个季度制定建设计划。因此,这使我们能够扩大工厂规模,以适应业务和订单的增长。最后,我们要感谢全球客户对特斯拉作为这些令人难以置信的项目的合作伙伴的信任。 托尼·萨科纳吉 我只是想知道您是否可以详细说明一下您今天谈到的新车类型。鉴于它们将在同一条线上运行,这些是否类似于对现有模型的调整?这些像新型号吗?我们应该如何在 Model 3 Highland 更新的背景下思考它们,这些模型相对于此会是什么样子?由于时间紧迫,Model 3 Highland 需要大量工作和设备重组。也许你可以帮助把这一切放在上下文中。 马斯克 我想我们已经说过,我们在这方面。那么你的后续行动是什么? 托尼·萨科纳吉 这对你来说更个人化,因为你现在正在领导许多重要的公司。也许你可以谈谈你的兴趣所在,以及你是否希望在未来三年内减少与特斯拉的接触? 马斯克 特斯拉占据了我大部分的工作时间,我一周几乎每天都在工作。我很少利用周日下午的时间。所以我要确保特斯拉非常繁荣。就像它很繁荣一样,而且未来也会如此。 亚当乔纳斯 您和您的团队预计 2024 年的销量增长率将明显低于 2023 年。但是您的团队对增长超过 0% 的信心程度如何?或者换句话说,该声明是否为销售额同比下降留下了空间? 马斯克 不,我认为今年我们的销售额会比去年更高。 亚当乔纳斯 关于未来的产品。如果你已经确定了执行力,假设你在下一代更便宜的车辆上确定了执行力,更激进的千兆铸件,我不想说一件,但更接近一件,结构包,未装箱,300英里范围,25,000 美元的价格点,抛开
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,这些功能是您独有的。您最好的中国竞争对手需要多长时间才能复制您几年后可以提供的更便宜、更好的汽车?你最好的中国竞争对手需要多长时间才能复制这一点? 马斯克 我的意思是,我不知道我们的竞争对手能做什么,但我们做得比他们相对更好。如果你看看我们的竞争对手在中国的销售额下降与我们的销售额下降相比,我们的下降幅度小于他们。所以我们做得很好。但我认为凯茜·伍德说得最好,实际上,我们应该被视为一家人工智能或机器人公司。如果你像对待一家汽车公司一样重视特斯拉,那么你就必须——从根本上说,这只是一个错误的框架,而且它终将成为现实。 如果你问了错误的问题,那么正确的答案是不可能的。所以我的意思是,如果有人不相信特斯拉会解决自动驾驶问题,我认为他们不应该成为该公司的投资者。就像,那就是——但我们会的,而且我们确实会这样做。然后你的汽车可以从每周使用 10 小时,比如每天 1.5 小时,增加到大概 50%,但成本是一样的。 瓦伊巴夫·塔内贾 我认为这是要记住的关键事情,对吧,特别是如果你看看 FSD Supervised,如果你不相信自主权,这应该会让你回顾一下这即将到来。事实上,情况正在一天天好起来。 马斯克 如果您还没有尝试过 FSD 12.3,就像我说的那样,12.4 会明显更好,12.5 甚至会更好。我们对这些事情有可见性。那你就真的不明白是怎么回事了。 瓦伊巴夫·塔内贾 这就是为什么我们不能仅仅将其视为一家汽车公司,因为汽车公司就只有一辆汽车。但在这里,我们不仅仅是一家汽车公司,因为汽车可以实现自动驾驶。就像我说的,它正在发生。 阿肖克·埃鲁斯瓦米 这一切除了特斯拉之外——整个人工智能社区就像在增长一样,在迅速进步。 马斯克 我们正在将真正的汽车放入汽车中。所以有点 - 我们就像,好吧,有点像告诉我们您正在制造的未来马车。我想,好吧,实际上,它不需要一匹马,这就是重点。这就是重点。 亚历克斯·波特 这篇论文完全取决于人工智能、人工智能的未来、全自动驾驶神经网络训练,所有这些。在这种情况下,埃隆,你谈到了你希望获得公司 25% 投票控制权的愿望。我完全理解为什么会这样。所以我不一定要问这个。我问你是否已经想出任何机制来确保你获得这种程度的投票控制权。因为如果不这样做,那么论文的核心部分可能会面临风险。那么您可能对此主题有任何其他评论。 马斯克 我想不管特斯拉怎么样,即使明天我被外星人绑架了,特斯拉也会解决自动驾驶问题,也许会慢一点,但至少会解决车辆的自动驾驶问题。我不知道它是否会在擎天柱或未来产品方面获胜,但即使我在汽车领域消失,特斯拉也有足够的动力来解决自动驾驶问题。 是的,除此之外,我们未来还可以做很多事情。对于擎天柱,我会更加沉默,如果我们有一个超级感知的人形机器人,可以在室内跟随你并且你可以逃脱,我们正在谈论终结者级别的风险。是的,我会感到不舒服。如果对其部署方式没有某种有意义的影响。如果股东有机会批准或重新批准这种竞争,因为我不能这么说。这是事实。他们有机会。是的,我们拭目以待。如果公司产生大量正现金流,我们显然可以回购股票。 亚历克斯·波特 这实际上都是非常有用的背景。谢谢。也许还有最后一个问题,我会转达的。运营支出减少,感谢您量化那里的影响。我还对可能对这些裁员的影响进行更定性的讨论感兴趣。由于与这些人分道扬镳,你可能会牺牲哪些类型的活动? 瓦伊巴夫·塔内贾 正如我们所说,我们已经全面裁员。随着公司的不断发展,会出现一定程度的裁员。在某些领域会出现一些重复的工作。所以你需要回去看看所有这些口袋在哪里,把它们扔掉。所以我们基本上正在经历这样的练习,我们就像,嘿,我们如何让这家公司适应下一阶段的增长。思考这个问题的方式是,任何生长的树都需要修剪。这是我们经历的修剪练习。最终,我们将变得更强大、更有弹性来应对未来,因为未来确实是光明的。正如我在开场白中所说,我们只需要度过这段时期并到达目标即可。 马斯克 我们不会放弃任何据我所知的重要事情。所以从2019年到现在我们经历了很长一段繁荣时期。因此,如果一家公司每年在组织上出现 5% 的错误,那么累计就会造成 25%、30% 的低效率。我们一路上做了一些修正。但现在是重组公司以实现下一阶段增长的时候了,你真的需要重组它,就像人类一样,当我们从一个细胞和一种受精卵、胚泡开始时,你开始长出胳膊和腿,短暂地,你有尾巴。 亚历克斯·波特 但你却把尾巴甩掉了。 马斯克 希望你能把尾巴甩掉。然后你就是婴儿,基本上,你必须成为有机体——公司有点像生物的生长。如果你不针对不同的增长阶段对其进行重组,它就会失败。如果你是 10 个单元、100 个单元、100 万个单元、10 亿个单元、1 万亿个单元,那么你就不可能拥有相同的组织结构。人类大约有 35 万亿个细胞,感觉起来不像一个人。但你基本上是一个行走的细胞群落,大约有 35 万亿个,具体取决于你的体重,细菌数量大约是这个数字的三倍。所以无论如何,你必须重组公司以实现新的增长阶段,否则将无法实现这一增长。 马克·德莱尼 该公司此前曾在早期阶段描述过潜在的 FSD 许可讨论,但一些 OEM 厂商并不真正相信这一点。您能否详细说明一下您今天提到的授权业务机会进展到了什么程度?在您看来,为了成功达成许可协议,特斯拉需要在产品里程碑方面利用该技术实现什么目标? 马斯克 只需要明显地表明我们的方法是正确的方法。我认为是的。我想我们现在已经有了 12.3,如果你只是让汽车载着你到处走走的话;显然,我们的解决方案配备相对低成本的推理计算机和标准摄像头就可以实现自动驾驶。没有激光雷达,没有雷达,没有超声波什么都没有。 瓦伊巴夫·塔内贾 汽车制造商无需进行繁重的集成工作。 马斯克 这实际上只是让他们使用相同的相机和推理计算机并许可我们的软件的情况。但一旦很明显,如果你的车里没有这个,就没人想要你的车了。这是一辆智能汽车。我还记得,当诺基亚还是王者之时,是的,压倒性的。他们当然推出了一款基本上是功能有限的智能手机。然后是iPhone和Android,人们仍然不明白所有的手机都会这样。不会有任何翻盖手机。如果会有一个利基产品。 拉尔斯·莫拉维 或者家庭电话。 马斯克 是的,甚至不完全是。您最后一次看到家庭电话是什么时候? 拉尔斯·莫拉维 不知道在酒店,有时在酒店。 马斯克 酒店都有。是的。所以人们不明白所有的汽车都需要是智能汽车,否则你不会卖掉,或者汽车不会 - 没有人会买它。一旦这一点变得显而易见,我认为许可就不再是可选的。 马克·德莱尼 它成为一种生存方法? 马斯克 绝对是这样。获得许可,否则没有人会买你的车。 瓦伊巴夫·塔内贾 我要补充的另一件事是在我们与其中一些原始设备制造商进行的对话中,我只想指出他们在产品生命周期中花费了大量时间。 马斯克 是的。 瓦伊巴夫·塔内贾 他们谈论的是几年后才能将其放入他们的产品中。我们可能会比这更早达成许可协议,但这需要一段时间。这就是我们和他们最大的区别吧? 马斯克 实际上现在签署的协议将导致它在汽车上使用可能三年。 瓦伊巴夫·塔内贾 那就早了。 马斯克 基本上就像闪电一样。 拉尔斯·莫拉维 这就是急切的[ph] OEM。 马斯克 如果我们真的签署协议,我不会感到惊讶。我认为我们今年很有可能签署一项协议,也许不止一项。但是,是的,它可能需要三年的时间才能与汽车集成。即使您所需要的只是相机和我们的推理计算机。所以只是谈论一个巨大的设计改变。 瓦伊巴夫·塔内贾 再次澄清一下,这不是我们必须做的工作。这是他们必须做的工作,这需要时间。 马斯克 是的。 马克·德莱尼 我的后续行动是更好地了解特斯拉未来的定价方法。此前,该公司曾表示,随着汽车价格的降低,降价正在推动需求增量,特别是对于能够获得 IRA 积分和特斯拉提供的一些租赁优惠的车辆。您仍然认为从现在开始对现有产品进行有意义的增量降价有意义吗?公司能否从现在开始大幅降低价格,并在当前产品组合的基础上每年保持正的自由现金流? 马斯克 我认为我们可以实现有意义的正自由现金流。 拉尔斯·莫拉维 我认为 Vaibhav 在他的开场白中说过,就像我们降低成本的努力一样,我们基本上是在抵消降价,就像我们试图将其返还给客户一样。 马斯克 就像任何一家公司一样,如果你以优惠的价格出售优质的产品——如果你以优惠的价格提供优质的产品,那么销量将会非常好。任何地区都是如此。因此,随着时间的推移,我们确实需要不断确保我们的产品价格实惠。而且,这个价格是人们可以承受的。 所以事实并非如此——你必须解决物有所值和基本的负担能力问题。基本的负担能力问题有时会被忽视。如果某人年收入数十万美元,他们不会从基本的负担能力角度考虑汽车。但绝大多数人都是靠工资过活。因此,如果每月租赁再融资成本为 10 美元,无论哪种方式,实际上都会产生影响。所以不断提高承受能力、不断定价很重要。 拉尔斯·莫拉维 更容易接近。 马斯克 让价格更实惠,物有所值,并随着时间的推移不断改进。 拉尔斯·莫拉维 但也让踢球成为人们想要购买的成本。 马斯克 这将是一款很棒的产品,而且价格也很实惠。优质产品、高价格的标准不断提高。所以就像——你不能只是一成不变。你必须不断改进汽车,提高价格,同时提高生产成本,这就是我们正在做的事情。 瓦伊巴夫·塔内贾 就像我在开场白中所说的那样,就像修改后的那样 – 更新后的 Model 3 是一辆很棒的汽车。我认为人们甚至没有完全理解已经付出的大量工程努力,拉尔斯和团队实际上已经发布了视频来解释这辆车有多大的不同。我的意思是它看起来和感觉都不一样。不仅看起来不同,感觉也不同。我们为其增添了很多价值,但您可以以每月 299 美元的低价格租赁它。 身份不明的分析师 您能否帮助我们了解在其他地区推出 FSD 的一些时机,包括澄清一下您最近对中国的评论? 马斯克 我们有很多我们目前不销售汽车的市场,但我们应该在这些市场上销售汽车。我们会看到这种情况的加速。 身份不明的分析师 FSD 新市场? 马斯克 是的。因此,考虑一下基于端到端神经网络的自主性,就像人类一样,它实际上在几乎任何市场中都可以很好地运行,无需修改。因此,我们计划在监管机构的批准下,将其作为受监管的自治系统发布到任何我们可以获得监管机构批准的市场,我们认为其中包括中国。所以是的,就像人类一样,你可以在国外租一辆车,而且你可以开得很好。显然,如果你住在那个国家,你会开得更好。因此,我们将通过针对特定国家/地区的培训来提高汽车在这些其他国家/地区的驾驶性能。但它几乎可以在任何地方驾驶得很好。 瓦伊巴夫·塔内贾 驾驶的基础知识在任何地方基本上都是一样的,就像汽车是汽车、红绿灯、道路是道路一样。是的。 马斯克 它明白,无论道路规则如何,它都不应该撞到东西。 瓦伊巴夫·塔内贾 确切地。您需要遵守一些道路规则。在中国,你不应该越过实线来变道。在美国,我认为这是一个建议。在中国,如果你这样做,你会被处以重罚。我们必须采取更多行动,但大多是较小的减少。它不像整个变化或类型或其他东西。 马斯克 是的。 身份不明的分析师 我很好奇您是否认为您在整个发布过程中提到的供应限制影响了结果,也许您可以帮助我们量化这一点?这就是您对 2024 年销量增长充满信心的原因吗? 瓦伊巴夫·塔内贾 我想我们在开场白中确实谈到了这一点。第一季度发生了很多不同的事情。季节性是一个很大的因素,来自宏观经济环境的持续压力。我们的工厂遭到袭击。我们遭遇了红海攻击,我们正在提升 Model 3,我们正在提升 Cybertruck。所有这些事情都在发生。我的意思是,这几乎感觉像是在有限时期内所有这些活动的高潮。这让我们有信心,嘿,我们预计这些事情不会再次发生。 马斯克 我们认为第二季度会好很多。如果你的汽车停在船上,它们显然无法交付给人们。如果某个市场对 Model 3 和 Model Y 有超额需求,但你那里却没有。这是一个极其复杂的物流情况。所以我还要说的是——我们确实使销售流程变得过于复杂,而我们在过去一周左右已经大大简化了销售流程。因此,购买特斯拉变得太复杂了,而你应该在一分钟内就能买到这辆车。所以我们回到你可以在一分钟内从相当复杂的界面购买特斯拉。 科林·拉什 鉴于特斯拉真正追求成为物理世界人工智能领域的领导者,在您对分布式推理的评论中,您能谈谈除了目前车辆中发生的情况之外,这种方法还可以解锁什么吗? 马斯克 你想说点什么吗? 阿肖克·埃鲁斯瓦米 就像 Elon 提到的那样,即使它是一辆完整的
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,它也可能每周使用 150 小时。 马斯克 我的猜测是一周中三分之一的时间。 阿肖克·埃鲁斯瓦米 可能或多或少,但是在那个世界里肯定还会有一些时间用于充电、清洁和维护,你可以做很多其他的工作量,即使现在我们看到,例如,这些LLM公司有这些就像批处理工作负载,它们发送一堆文档,并通过相当大的神经网络运行,并需要大量计算来分块处理这些工作负载。 现在我们已经为这些汽车的计算付费了,明智的做法是使用它们而不是让它们闲置,就像购买很多昂贵的机器然后让它们闲置一样。就像我们不希望那样,我们希望尽可能多地使用计算机,并且接近于基本上 100% 的时间,以使其发挥作用。 马斯克 这是正确的。我认为这类似于亚马逊网络服务,当亚马逊最初是一家书店时,人们并没有想到AWS会成为亚马逊最有价值的部分。所以没有人注意到这一点。但他们发现,他们的计算量过多,因为计算需求会在一年中的短时间内飙升至极端水平,然后在一年中的剩余时间里计算量处于闲置状态。那么他们应该如何做才能在今年剩余时间内拉动多余的计算呢? 这有点... 阿肖克·埃鲁斯瓦米 将其货币化 马斯克 是的,将其货币化。似乎很容易说,好吧,如果我们有数百万甚至数千万辆汽车,其中计算机大部分时间都处于闲置状态,那么我们很可能让它们做一些有用的事情。 如果你达到 1 亿辆汽车的水平,我认为我们会在某个时候达到这一水平,那么你就拥有一千瓦的可用计算能力,也许还有你自己的硬件 6 或 7到那个时候。那么你真的 - 我认为你可以拥有大约 100 吉瓦的有用计算量,这可能比任何人都多,比任何公司都多,可能比一家公司还要多。 阿肖克·埃鲁斯瓦米 可能是因为无论如何驾驶汽车都需要大量的智力。当它不驾驶汽车时,你只需将这种智能用于其他用途,解决科学问题或以其他人的方式回答。 马斯克 理想情况下,它就像一个人。我们已经了解了如何将工作负载部署到这些节点 阿肖克·埃鲁斯瓦米 与笔记本电脑和我们的手机不同,它完全在特斯拉的控制之下。因此,将工作负载分配到不同的节点上更容易,而不是在自己的手机上请求用户许可,这非常繁琐。 马斯克 你只是耗尽了手机的电池。 阿肖克·埃鲁斯瓦米 对,就是这样。电池也... 马斯克 从技术上来说,我想苹果会拥有最多的分布式计算,但你不能使用它,因为你无法得到,你不能只以全功率运行手机并耗尽电池。 对于汽车来说,即使你是千瓦级的推理计算机,与手机相比,这也是疯狂的功率。如果你有 50 或 60 千瓦时的电池组,如果你插上电源,运行仍然不是什么大问题,无论你是否插上电源,你可以插上或不插上电源,就像你可以运行 10 小时并使用 10 小时一样,千瓦时的计算能力。 拉尔斯·莫拉维 我们像液体冷热管理一样内置。 马斯克 对,就是这样。 拉尔斯·莫拉维 对于数据中心来说,它已经在车里了。 马斯克 它的分布式供电和分布式冷却,已经支付了费用。 阿肖克·埃鲁斯瓦米 分布式电源和冷却,人们低估了这需要花费很多钱。 瓦伊巴夫·塔内贾 资本支出是由全世界共享的,每个人都想要一小部分,也许他们可以从中获得少量利润。 科林·拉什 看看 4680 的产能提升,您能否谈谈您距离目标产量有多近以及您何时可以开始加速该技术的增量产能扩张? 马斯克 我们在这方面取得了良好进展。但我认为至少在短期内这并不是非常重要。正如Lars所说,我们认为到今年年底将超越供应商的竞争力,然后我们将继续改进。 拉尔斯·莫拉维 我认为还需要注意的是,现在的坡道与 Cybertruck 坡道相关。我们不会随机构建 4680,除非我们有地方放置它们,因此我们将确保对此持谨慎态度。但我们也与所有电池供应商进行了大量投资。他们是很棒的合作伙伴,他们与我们一起完成了出色的开发工作,我们发现 4680 在技术和化学方面取得了很多进步,他们也将其应用到了他们的电池中。 马斯克 4680 的很大一部分,特斯拉做内部电池是为了对冲我们的供应商可能会发生的事情,因为有一段时间他们非常困难,因为每个大型汽车制造商都下了大量的电池订单,因此每千瓦时的价格锂离子电池的数量达到了疯狂的水平。 瓦伊巴夫·塔内贾 疯子。 马斯克 只是疯子。我们必须在这里进行一些对冲,以应对每千瓦时成本是我们预期两倍的数字。如果我们有内部电池生产,那么我们就可以对冲需求冲击,我们的需求太多了。这确实是思考问题的方式。我们并不是想仅仅为了好玩而承担一大堆问题。我们开展电池计划是为了解决由于地球上每个汽车制造商都下了巨额订单而导致供应商每千瓦时成本疯狂增加的问题。 马斯克 好吧,我想再说一遍,我想强烈建议任何正在考虑特斯拉股票的人都应该真正驾驶 FSD 12.3。如果你不这样做,就不可能了解公司。 施瑞亚斯·帕蒂尔 在去年的投资者日期间,您提到下一代汽车的每辆汽车销售成本将比当前的三款和 Y 下降 50%。我认为这意味着大约 20,000 美元的销售成本。其中大约三分之一来自出厂制造过程。但我很好奇,如果您看到了一个机会,即围绕动力总成成本降低或材料成本节省的其他一些驱动因素,这些机会是否可以在很大程度上转移到您现在正在谈论推出的一些新产品上? 拉尔斯·莫拉维 就像开箱制造方法当然是伟大和革命性的,但随之而来的是一些风险,因为新的生产线而不是,但我们开发的所有子系统,无论是动力总成,驱动器单元、制造和自动化方面的电池改进、热系统、座椅、内部组件的集成和低压控制器的减少,所有这些都是可转移的,这就是我们正在做的,试图尽快将其应用到他们的产品中。所以,是的,对于工程工作,我们不会试图把它扔掉并放置一辆汽车,我们将采用它并利用它,并利用它来充分利用我们制造的汽车和未来制造的汽车。 施瑞亚斯·帕蒂尔 4680 电池这个话题,我知道您提到过,您确实认为它更像是对冲其他 OEM 电池成本上涨的对冲。但即使在今天,与其他一些汽车制造商相比,您似乎仍具有成本优势。我想知道,考虑到您现在正在谈论的汽车制造计划的合理化,是否有机会转换 4680 电池,并将其出售给其他汽车制造商,并真正产生额外的收入来源。我只是好奇你对此有什么想法吗? 马斯克 似乎正在发生的事情是,我错过了一些事情,其他汽车制造商的电池订单急剧下降。因此,我们看到供应商的销售价格更具竞争力,比过去更具竞争力。很明显,我们的很多供应商产能过剩。 瓦伊巴夫·塔内贾 关于 4680,从供应链的角度来看,4680 为我们所做的就是帮助我们了解电池供应商上游的供应链。所以我们达成的很多4680的交易,我们也可以将这些材料供应给我们的合作伙伴,帮助降低特斯拉的整体成本。因此,我们这样做基本上是将自己融入到上游供应链中。因此,除了这些供应商的过剩产能之外,这也有利于降低总体定价。 马斯克 电池生产将会出现繁荣和萧条,产量超过供应,然后供应超过产量,如此反复,我不知道,DRAM 或其他什么。但是,是的。所以,就像今天的情况在未来不一定是这样,这里将会出现某种程度的繁荣和萧条周期。对美国生产的电池的需求比美国以外的地区更强劲,但 IRA 会持续多久,我不知道。 瓦伊巴夫·塔内贾 这就是为什么我们拥有互联网[ph]单元和供应商单元来对冲所有这些的重要性。 马丁·维查 与此同时,我想宣布一个简短的消息。我想让投资界知道,大约一个月前,我会见了 Elon 和 Vaibhav,并宣布我将离开投资者关系领域。我还会再待几个月左右。因此,请随时与我们联系。但在七年的冲刺之后,我将休息一下,与家人一起度过一些美好的时光。 我想说,这七年是我职业生涯中最大的荣幸。我永远不会忘记我从生产地狱开始时的记忆,从内部观察公司,看看它今天变成了什么样子。尤其是非常感谢这个房间里的人和我多年来工作过的几十个房间外的人。我认为特斯拉团队的实力和团队合作与我职业生涯中见过的任何其他团队都不一样。 Elon,非常感谢你在 2017 年给我这个机会。感谢你寻求投资者的反馈并定期与我辩论。 马斯克 我认为你对特斯拉的分析是我见过的最好的。感谢您在七年的时间里帮助特斯拉取得今天的成就。很高兴与您合作。 马丁·维查 感谢我们多年来遇到的所有数千名股东,他们在工厂里走来走去,喜欢所有的互动,即使是艰难的互动。是的,期待未来三个月的电话,但我会在另一边倾听。非常感谢。 (这份记录可能不是100%的准确率,并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录,没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)
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老虎证券
2024-04-24
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