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吉利旗下两款新车将搭载卫星通信技术车载卫星通信时代加速到来
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远程观星号”。这意味着，吉利银河E8、极氪007等车型将具备卫星通信功能。此前吉利发布的极氪001FR，也搭载了车载卫星通信技术，是卫星通话首次在汽车领域实现应用。据研发团队吉利时空道宇介绍，其车载卫星通信技术实现的通话速率优于手机卫星通信，通话质量更高，语音保真，能达到正常电话音质水准。而且，车载卫星通信还具备更高的通信增益，整机灵敏度高，即使在恶劣通信环境下，也能更快更好地接收卫星信号。受限于手机尺寸、电池容量等因素，卫星通信被视为应急通信的一种补充手段。相比之下，车载卫星通信技术更有优势，用户体验也会更加便捷流畅。比如，汽车电池续航能力比手机更长，凭借全向接收天线，接受卫星信号能力也更强。在无遮挡的环境下使用车载卫星通信功能时，汽车通过全向天线自动对星，用户无需将车头或车身朝向特定角度，在无感状态下就可以自由连接卫星。随着吉利等车企的推动，前装卫星通话模块望成为汽车行业新趋势，拉动汽车直连卫星商用进程。中国电信及中国汽车工业协会测算，预计2026年NTN卫星直连模组的高端车型出货量将达到52.3万台，渗透率将达33.3%。西南证券指出，卫星互联网建设需求具有较高确定性：其一，卫星互联网在国家安全领域的重要作用已得到充分显现，建设自主可控的宽带卫星星座刻不容缓；其二，低轨轨道资源和通信频段资源稀缺，在国际电联“先占先得”规则下，我国需要快速抢占低轨卫星资源；其三，空天地泛在通信是通信技术的必然演进方向，卫星互联网是下一代通信技术的重要基础设施。目前，我国卫星互联网实验星已完成了3次发射，明年有望进入组网星密集发射期，星载相控阵、通信载荷、地面信关站等环节将带来超千亿的市场空间，建议关注相关环节的核心供应商。华创证券表示，卫星通信重点推荐铖昌科技、上海瀚讯，建议关注海格通信、震有科技。
金融界2023-12-28
极氪007上市，起售价20.99万元
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极氪正式上市，共分为四款版本，售价区间20.99万-29.99万元。据悉，该车在三电方面标配全栈800V高压系统，最高续航870公里，充电15分钟补能610公里，搭载自研的“金砖电池”；安全方面，极氪007采用自研一体压铸后端铝车身，首发车载卫星通信技术。
金融界2023-12-28
华为、小米打擂台，智能驾驶加速落地！
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常高。除此之外，其他车企也不甘落后，极氪007预计12月27日正式上市，预售价22.99万元起。小鹏X9预计2024年1月1日正式上市，预售价38.8万元起。理想MEGA预计2023年12月正式发布，预计售价60万元以内。此外最值得期待的，应该是12月28 日下午14:00的小米汽车发布会了，据官方消息，本次发布会是只发技术，不发产品。国金证券最新研报指出，小米新车SU7定位中大型纯电轿跑，设计上对标特斯拉Model 3，但相对小鹏P7i/特斯拉Model 3/智界S7/比亚迪汉EV等竞品，新车价格或更低，预计起售价20万元以下，总体20万元-30万元之间，且车身尺寸（长4997mm）和轴距（3000mm）更大，符合小米一贯定价风格。经过测算，20万元-30万元区间轿车市场年销量约150万辆，对小米而言市场广阔，预计新车年销达7万-8万辆。目前小米造车进展超预期，后续来看，小米或将通过代工及子品牌，利用传统OEM产能实现车型快速推出和产能复制，保障公司销量成长性、爆发性。二、板块解读今年受AI概念和政策驱动等因素的影响，智能车指数走势亮眼。一季度在AI相关概念的响应下指数上涨15%；其后由于AI概念回落和大盘行情不好等因素，指数走势也一度开始下行，但在6月份后智能驾驶发展屡获政策支持，在政策面的暖风之下，指数还是保持住了前期的涨幅，相对大盘有明显的超额收益。尤其在9月12日，问界新M7上市后，在赛力斯的带动下，华为产业链就走出了一波反弹行情，同期聚焦汽车智能化领域的智能车ETF（159888）也表现亮眼，数据显示，9月21日-11月17日，华为汽车指数区间涨幅超18%，智能车ETF（159888）区间涨幅超10%，在全市场股票ETF中排名靠前。（来源：wind）华为汽车指数走势：图片来源：wind 其实今年以来，智能车ETF跟踪的中证智能汽车主题指数表现要远远好于大盘指数。截止2023-12-14，智能车指数全年涨幅为11.48%，同期沪深300指数跌幅13.42%，获得了24%的超额收益。今年智能车指数的行情主要是受AI概念和政策驱动等因素的影响：一季度在AI相关概念的响应下指数上涨15%；其后由于AI概念回落和大盘行情不好等因素，指数走势也一度开始下行，但在6月份后智能驾驶发展屡获政策支持，在政策面的暖风之下，指数还是保持住了前期的涨幅，相对大盘有明显的超额收益。数据来源：wind 【政策+技术催化，汽车智能化加速】在全球“碳中和”大背景下，各国纷纷加码新能源建设，智能化在此基础上应运而生。麦肯锡预测，未来汽车产业90%以上的科技创新将集中于汽车智能化领域。2023年以来，政策和技术的双重共振，将智能驾驶行业推进到大规模商业落地的拐点，产业迎来质变时刻。政策方面，2023年以来利好政策支持不断出台， 11月17日相关部们联合发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，正式宣布开启智能网联汽车准入和上路通行试点工作。长期以来，城市NOA车型虽具备L3自动驾驶能力，但受制于法律，不得不冠以L2+的名称。本次政策正式开启L3/L4 汽车上路试点，扫清高阶智驾障碍，或将加速相关企业加速自动驾驶落地，我国智能驾驶落地进入全新时期。技术方面，海外的特斯拉用户数量和里程数高速增长，FSD降价+V12加速推出有望助力FSD迎来爆发时刻。同时，国内的华为、蔚来、小鹏、理想等公司也在加速发展，软硬件持续升级，智驾助力包括华为问界M7和小鹏G6等新车销量大增。随着华为、小米等科技企业入局，预计2024年国内汽车市场竞争将继续加剧，车企市场表现或将进一步分化：华为、小米等新进入者在品牌知名度、产品生态、销售渠道等方面形成长足积累，预计将有望成为国内智能车领域的有力竞争者。受益技术进步、城市应用场景拓宽，智驾逐渐成为消费者购车重要的考虑因素。供给端，车企已将智能驾驶作为核心发力点，打造差异化卖点，从今年到明年将迎来“标配智驾”时代；需求端，智驾目前已经有效影响购车决策，未来能够找准差异化卖点、技术领先的头部车企将在今年底至明年初形成差异化，并保持 2 年以上的领先优势，智能车及其产业链也有望快速发展。【借道ETF一键布局】由于智能汽车产业链涉及细分领域和企业众多，研究壁垒较高自不必说，而且未来个股分化表现可能会越来越严重，使得个股投资更加困难，所以对于智能车产业链这类涉及“硬科技”和创新的成长板块，普通投资者可以借道ETF去投资，在把握行业长期成长趋势的同时，还能够在一定程度上分散风险，可能是相对更优的选择。智能车ETF（159888）追踪中证智能汽车主题指数，指数选取为智能车提供终端感知、平台应用的公司，以及其他受益于智能车的代表性沪深A股作为样本股，反映智能车产业公司的整体表现，包括但不限于：智能车硬件软件提供商，整车厂商，互联网厂商，行业应用供应商等。从申万一级行业的权重分布上看，成分股主要分布在电子、计算机、汽车、通信等优质行业赛道，科技属性鲜明。申万二级行业分布：来源：wind，截至2023.12.22 产业数据来源：益普索Ipsos、麦肯锡、汽车之家研究院。收益数据来源：Wind，权重数据截至2023.11.29，市值数据、估值数据、指数收益数据截至2023.11.29。指数历史表现不代表基金产品表现，以上不作为个股推荐。CS智汽车近五个完整会计年度（2018-2022）收益分别为：-35.63%、83.21%、29.47%、18.39%、-36.09%。风险提示：文中提及ETF涨幅为二级市场价格涨幅，基金场内价格不代表基金净值，基金的过往业绩及其净值高低并不预示其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成对本基金业绩表现的保证，指数历史业绩不预示基金产品未来表现。基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证本基金一定盈利，也不保证最低收益。本资料不作为任何法律文件，观点仅供参考，资料中的所有信息或所表达意见不构成投资、法律、会计或税务的最终操作建议，我公司不就资料中的内容对最终操作建议做出任何担保。在任何情况下，本公司不对任何人因使用本资料中的任何内容所引致的任何损失负任何责任。基金管理人提醒投资者基金投资的“买者自负”原则，在投资者做出投资决策后，基金运营状况、基金份额上市交易价格波动与基金净值变化引致的投资风险，由投资者自行负责。投资者在投资本基金之前，请仔细阅读本基金的《基金合同》、《招募说明书》和《产品资料概要》等基金法律文件，充分认识本基金的风险收益特征和产品特性，认真考虑本基金存在的各项风险因素，并根据自身的投资目的、投资期限、投资经验、资产状况等因素充分考虑自身的风险承受能力，在了解产品情况及销售适当性意见的基础上，理性判断并谨慎做出投资决策，独立承担投资风险。本资料中推介的产品由华夏基金管理有限公司发行与管理，代销机构不承担产品的投资、兑付和风险管理责任。我国基金运作时间较短，不能反映股市发展的所有阶段。市场有风险，入市需谨慎。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。
有连云2023-12-27
问界M9周二上市产业链公司受关注
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上市的车型有问界M9、奇瑞星纪元ES、极氪007等，M9是当前华为智选下的旗舰SUV，其将华为智能车控、百万像素智慧大灯、AR-HUD、光场屏、华为SOUND、AI大模型等黑科技全部集齐，市场尤其关注定价，将决定未来销量空间。此外，华为智能车新公司的股权合作层面，除和长安汽车已签署《投资合作备忘录》外，华为已向赛力斯、江淮等公司发出邀请。据媒体报道，问界M9及华为全场景冬季发布会将于12月26日14:30举行，本次发布会将主要介绍问界M9的各项功能及性能，包括处理器、高清显示屏、音响效果、百万像素大灯、AI盘古大模型以及在各种场景下的实际应用等等。 M9是当前华为智选下的旗舰SUV，搭载了智慧投影大灯、光场屏、鸿蒙4.0智能座舱等车内黑科技，将集中展示华为最新汽车科技，有望成为新一代爆款车型。M9将全尺寸、全智能、全场景的定义智能汽车。分析师认为，华为智选模式在问界新M7上成功验证，市场热度延续至问界M9，预计在华为技术力、品牌力以及销售渠道加持下，后续推出的华为合作车型亦有望成为热销车型。华为汽车科技树星光闪闪，可关注华为汽车黑科技相关产业链标的。华泰证券分析称，推荐具备新车周期的大华为汽车/长安/理想产业链，以及充分受益汽车智能化、舒适性升级的公司，包括长安汽车、理想汽车、小鹏汽车、星宇股份、科博达、继峰股份、德赛西威、保隆科技。华创证券认为，问界M9、小米汽车即将发布，建议关注相关产业链和智能汽车板块：德赛西威、中科创达、光庭信息、虹软科技、当虹科技等。
金融界2023-12-26
蜂巢叠变：进窄门、见微光、走远路
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型电池方向走，近日公布的广汽因湃、吉利极氪金砖电池都是这种形状。这个选择现在看来很对，在当时可是很多人等着看笑话的。 2，从真正懂车、懂造车出发，提出车规级动力电池、车规级电池工厂、车规级电池智能制造。从一开始就理解车企需求，不能坐等订单来了才拉通产线，自动化生产设备的稳定性，高效率生产、高直通率、高合格率是极其考验制造与交付团队的。蜂巢能源每个基地建成后都是果断地满负荷拉通产线，这在早期看起来有点浪费，也是传得沸沸扬扬，但很多材料、设备只有在满负荷生产时才能发现问题，发现了问题才能改善。 3，当时乘用车三元锂是主角，钴价高企，行业戏称“钴奶奶惹不起“。蜂巢能源作为一家新创企业，在行业里第一个提出“无钴”概念，一可以宣传自己，二是在建立技术壁垒，抢得先机，我觉得只要有企业工作经历的人都能够理解。但是行业里很多人也是一路嘲笑，直到蜂巢能源推出全球首款可量产的无钴电池，目前已经在长城系的欧拉、非长城系的一些车型上规模化量产装车，交付用户上万台。研究中国动力电池排名前十企业的发展历程，大多数都是裂变创业发展，比如宁德时代源于ATL动力工程部、弗迪源于比亚迪3C电池、中创新航源于中航锂电等等。蜂巢能源源于长城汽车动力电池部门其实是很正常的事情，并非特例。能把吹过的牛兑现就是最牛气的无钴电池蜂巢能源是全球首家突破无钴电池技术难关，成功实现产品量产的动力电池企业，并已在欧拉闪电猫等车型上批量装车上市。今年6月的媒体见面会上，蜂巢能源董事长杨红新表示，今年出货无钴电芯预计可达160万只；海外市场方面，已与美国某储能系统上市公司已经达成供货协议，2024年初开始供货，预计每年向该储能客户供应无钴电芯80万只，后续动力市场客户预计会再扩展。车规级的AI智能工厂针对动力电池研制周期长、工艺装备复杂、爬坡周期长、质量波动大等行业痛点，蜂巢能源早在2019年就率先在行业建设车规级智能工厂，通过建立智能工厂体系架构、关键指标为智能工厂建设提供了行业标准，并持续在AI智能应用方面进行创新开发。蜂巢能源车规级动力电池AI智能制造工厂围绕工厂规划、产品工艺设计、设备管理、制造管理、品质管理和仓储物流六大业务主线，打造了从工艺设计—销售订单—生产计划(采购计划)—车间智能生产—智能仓储配送一体化的数字化智能化工厂；并积极推进数字化仿真、AI、5G、大数据分析、边云协同及物联网等新兴技术的综合应用，实现了基于知识库的快速产品设计、产线的虚拟调试与布局、VR设备维护、基于最低能耗的设备工艺参数自动优化、AI质检、产品的远程故障预测与诊断等一系列创新应用，为产业链智能化改造升级树立标杆。自主创新的短刀短刀电池，是蜂巢研发的最具代表性的产品，首发于2019年4月的上海车展。这种基于叠片式的长薄电芯，相比传统的方型电池，大幅提升了电池包的空间利用率和能量密度，降低了电池内部电阻，同时便于电池保温和散热，能够大幅提升电动车续航里程、提高电池安全性能，延长电池寿命。蜂巢短刀又与比亚迪长刀片不同，在保证生产便利性与装车实用性的同时与传统的MEB590模组有切换性，可以快速响应主机厂换代升级，在帮助客户成功的过程中成就自己。蜂巢短刀的CTP方案其实就是电池底箱有四个格栅，把短刀电池放入并连接即可，实现了新底盘设计与原有MEB底盘的完美兼顾，对快速发展新客户特别有利。飞叠技术蜂巢能源率先将叠片工艺用于方形电池，替代卷绕工艺，并解决了传统叠片设备效率低的难题，高速叠片技术已持续迭代3代，效率和良品率不断提升，成本不断下降，第三代技术“飞叠”速度已达0.125秒/片，实现了效率与卷绕工艺的持平。蜂巢能源作为方形叠片电池的引领者，从成立伊始就在叠片工艺的降本增效方面做了不少工作，并与短刀电池相得益彰、相互成就，成为“全域短刀”战略的基石。在蜂巢能源的引领下，如今叠片技术正在加速推广，全面渗透，头部锂电企业均已不同程度地采用叠片技术，悉数进场。抓住产业机会窗口，快速调整产品战略乘联会数据显示，2023年上半年，新能源乘用车零售销量为309万，同比增长37.3%，其中PHEV与增程式车型零售销量100万，同比增幅达到97.9%，是纯电动车型的5倍，未来三年占新能源汽车比重有望接近50%。蜂巢能源打造的L400磷酸铁锂叠片短刀电池正是PHEV车型的绝佳搭配。L400凭借灵活的尺寸以及高能量密度，对应的PHEV电池包也可以采用CTP结构，体积利用率得到提升，电量更高，续航更长。蜂巢能源在PHEV领域电池的布局，目前是行业内最完整、最全面、量产时间最早的。PHEV专用产品经过2年的发展，已经从纯电续航50、100、150到200公里完成全生态布局，针对PHEV市场呈现的大电量长续航、纯电使用率上升、充电便捷性需求加大等趋势，不断迭代，在成本、效率与产品技术上取得显著优势，获得了客户的广泛认可，已经深度进入主流车企的供应链。今年以来，蜂巢能源陆续供货理想L7、吉利银河L7/L6、东风岚图追光/梦想家、领克08、哈弗猛龙/枭龙等知名车企的畅销车型。从工信部发布的车型公告看，6月以来，蜂巢能源配套的插混车型已接近20款，拥有PHEV市场最完整的产品布局，并成为市场排名前三的领先者。海外客户的拓展近两年国内新能源汽车产业高速发展，渗透率不断走高，产销量也水涨船高。但在一个“内卷”的赛道上，叠加补贴退坡等一系列因素影响，国内新能源汽车销量增速相较前两年将有所放缓，动力电池企业想要继续维持高增长率的难度也变得更大。反观海外市场，能源结构正在加速转型，加上中长期补贴政策红利驱动，对于动力电池及储能的需求在持续攀升。数据显示，预计2025年欧洲动力电池需求量将达到174GWh，到2030年达到820GWh。蜂巢能源迅速在关键海外市场进行了布局和建设，先后在德国建设两座生产基地：一是2020年在萨尔州建设的欧洲电池模组和PACK工厂，总投资约20亿欧元，规划产能24GWh；二是2022年在勃兰登堡州建设的首座电芯工厂，计划2025年投产，年产能16GWh。此外，蜂巢能源位于泰国的电池模组PACK工厂也已于今年7月开工建设，而且国际能源巨头Banpu(万浦)的子公司Banpu NEXT还将入股蜂巢(泰国)公司，股份占比为40%，获得本土化股东的战略支持。 12月20日，蜂巢能源在泰国春武里府是拉差市(Sriracha Chonburi)举行首款电池包下线仪式，蜂巢能源高级副总裁兼亚太区总裁张锋，Banpu NEXT CEO Sinon，长城汽车、合众汽车相关负责人，蜂巢能源泰国工厂总经理陈磊等现场见证。蜂巢能源出海的结果是显而易见的：宝马今年计划在全球招标160GWh订单，分为欧洲90GWh，中国70GWh；10月12日，结果落定，宝马海外欧洲区合计500亿元的90GWh的产能订单全部花落蜂巢能源；中国70GWh订单量则由宁德时代、亿纬锂能分享。 10月16日，全球第四大汽车集团斯特兰蒂斯Stellantis(旗下有玛莎拉蒂、克莱斯勒、雪铁龙、标致、菲亚特、阿斯巴等15个品牌)，计划向蜂巢能源增加采购总规模近5.48GWh的PACK电池包。在欧洲，蜂巢还拿下了Enersys Caterpillar WAE等矿车、工业储能、牵引车类的客户，还在与多家知名高端车企深入洽谈合作事宜。此外在东南亚、非洲等地的业务也正在稳步拓展中。最后业内很多人看来交通电动化的上半场即将结束，马上要转入智能化战场。但对于整车企业来说，全球第一的宁德时代过于强大，全球第二的比亚迪本身就是车厂参与整车竞争，迫切需要有实力的第三方电池企业，甚至自己下场自制电池来平衡话语权，动力电池行业格局依然未定。目前的蜂巢能源在客户端，经历前期的不断努力，已经度过0-1，跨越长城系；在自主创新方面，已经在短刀、飞叠等方面与全球第一的宁德时代走出完全不同的路；将紧紧抓住PHEV、800V、储能等方面的行业机会，2024年将迎来春暖花开。 (本文作者顾国洪，目前担任江苏大学新能源汽车专精特新产业学院副院长)
证券之星2023-12-25
华鑫证券：给予易实精密买入评级
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供货的企业，目前获得岚图、理想、极氪、比亚迪、长安、阿维塔、埃安、奇瑞等 14 家车企涉及 40 余个车型的空气悬架系统或空簧总成定点资格。根据盖世汽车统计数据， 2023 年 1-8 月，孔辉科技空悬标配出货量 13.6 万辆，国内市场份额高达 40.6%。　　盈利预测　　我们预计 2023-2025 年公司收入分别为 2.8/3.8/5.2 亿元，YoY 分别为 22.5%/34.6%/37.0% ；归属净利润分别为0.46/0.62/0.86 亿元， YoY 分别为 20.8%/36.3%/37.4% ，2022-2025 年净利润 CAGR 为 31.3%，当前股价对应估值分别26.2/19.2/14.0 倍。考虑到公司“先进设备+核心技术+客户资源” 铸就的细分领域壁垒，高压接线柱、空气悬架带来的高确定性，首次覆盖，给予“买入” 评级。　　风险提示　　（1）下游行业景气度不及预期风险；（2）公司投产进度不及预期风险；（3）核心大客户出货量不及预期风险；以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-12-25
宝馨科技：公司已在上海、泉州、合肥、淮北等地合作投资运营了液冷超充项目
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关注！投资者：董秘您好,请问贵公司与极氪汽车在金砖电池项目上有无合作?或者说公司目前有无相关技术正在研发中? 宝馨科技董秘：尊敬的投资者，您好！目前没有合作。感谢您的关注！投资者：您好，我是公司的一名小股东，看到之前公司与三家澳洲当地的新能源领域领军企业签订了战略合作协议，目前有落地订单吗？宝馨科技董秘：尊敬的投资者，您好！具体业务情况请关注公司在指定媒体披露的公告及定期报告。感谢您的关注！投资者：贵司身为高质量充电探索者俱乐部成员且有换电业务，明日是否有参加首届汽车充换电生态大会？宝馨科技董秘：尊敬的投资者，您好！公司未参加。感谢您的关注！投资者：董秘你好，公司的充电桩是否可以应用到华为问界 M9 车型或华为智享 S7呢宝馨科技董秘：尊敬的投资者，您好！公司已在上海、泉州、合肥、淮北等地合作投资运营了液冷超充项目。公司液冷超充能匹配包含特斯拉、赛力斯、小鹏、理想等800V新能源车。感谢您的关注！投资者：贵公司有机器人研发吗？宝馨科技董秘：尊敬的投资者，您好！公司按照“新能源＋智能制造”的发展战略，重点布局光伏电池新技术和充/换电业务。感谢您的关注！投资者：请问公司是否有进军数据要素方面的打算宝馨科技董秘：尊敬的投资者，您好！公司按照“新能源＋智能制造”的发展战略，重点布局光伏电池新技术和充/换电业务。感谢您的关注！以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-12-23
极氪：2024年新建500座极充站 2026年保有量达10000根
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极氪汽车方面宣布，2024年计划新建约500座极充站，冲击800V体系下的超快充千站布局；2026年极充桩保有量将达到10000根。今日，该公司发布首款自研电池“金砖电池”，充电15分钟续航增加超过500公里。
金融界2023-12-14
极氪发布首款自研电池，将在极氪007上首发搭载
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12月14日，极氪发布首款自研电池“金砖电池”。该电池为量产快充磷酸铁锂电池，将在极氪007上首发搭载，充电15分钟续航增加超过500公里，-10°C低温环境快充速度提升25%。
金融界2023-12-14
投资日历：周四资本市场大事提醒
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上实现高能效的AI加速和本地推理。 ⑨极氪将在12月14日发布旗下首款自研电池，新电池将在衢州极电三电智能制造基地量产，并在极氪007上首发搭载。 ⑩欧洲央行公布利率决议。 ⑪IEA公布月度原油市场报告。 ⑫今日有3630亿元7天期逆回购到期。 ⑬今日将公布美国当周初请失业金人数等数据。
金融界2023-12-14

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