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杨紫琼嫁千亿豪门!列治文华人遇枪声连爆!Costco关门?4000户摸黑真相是……

加拿大乐活网2023-07-29

2023年还有暴跌买入的机会吗？多久才能迎来牛市？

区块链阿政希望大家熊市屯币牛市开法拉利！来源：金色财经

金色财经2023-07-21

目前的自动驾驶不足以支撑特斯拉的高估值

否存在由于较高利润率而产生的溢价。对于法拉利公司而言，这也适用于特斯拉。法拉利的增长和利润率也是相当可观的。基于增长情况，我估计特斯拉的情况与法拉利相当，但利润率较低。在这个价格上，再次出现了过高估值的问题。总结和风险最近因为特斯拉的势头强劲，可能推动股价进一步上涨。尽管如此，这个观点是我之前乐观的观点的继续，对市场持强劲看涨态度。在股价上涨之后，减少风险和重新平衡将是明智之举。从这个角度来看，出售之前的多头头寸可能是最佳选择。虽然我坚信和支持特斯拉的蔚来，但目前FSD的基础是希望而非数据和逻辑推断。尽管我对这一收入来源的长期乐观态度，但目前存在着很大的不确定性。我相信特斯拉正在取得成功，并将继续取得成功，因为它拥有强大的收入来源和巨大的潜力，应该被赋予溢价。然而，从估值的角度来看，根据几乎每一种估值方法，我们都没有安全余地。总之，特斯拉是一家基本面强劲的公司，具有出色的效率、增长和愿景，但根据当前的收入和每股收益预测，我认为它在基本面上被高估了，即使考虑了20%的上行盈利修正。 $特斯拉(TSLA)$

老虎证券2023-07-11

这文采简直了！贾跃亭忽悠投资者的能力真不是一点点强

极智科技顶奢超级塔尖市场的开创者，和以法拉利和迈巴赫为代表的传统超豪华汽车文明的颠覆者。我们会保持与股东们最坦诚的沟通，听取股东们的意见，并全力以赴为股东创造最大的价值。感谢大家。 YT Jia

金融界2023-06-24

贾跃亭发文：就法拉第未来FF 91第二阶段交付推迟致歉，称将突破融资瓶颈，推进中国落地项目

极智科技顶奢超级塔尖市场的开创者，和以法拉利和迈巴赫为代表的传统超豪华汽车文明的颠覆者。我们会保持与股东们最坦诚的沟通，听取股东们的意见，并全力以赴为股东创造最大的价值。　　感谢大家。　　YT Jia

金融界2023-06-21

到了2030年 GPT会发展成什么样？

030 年实现自主组装一辆按比例复制的法拉利的概率是 40%。 6. GPT-2030 的影响接下来我们将分析像 GPT 2030 这样的系统对社会意味着什么。具备 GPT 2030 特征的系统至少会显著加速某些领域的研究，同时被滥用的规模也大得很。我会从分析 GPT 2030 的一些一般优势和局限性开始，然后用来作为分析加速和滥用的视角。优势。GPT 2030 代表的是一支庞大、适应性强、高产出的劳动力队伍。回忆一下吧，多个 GPT 2030 副本并行工作，按照 5 倍于人类的运行速度，可以完成 180 万年的工作。这意味着我们可以（受到并行性的限制）模拟 180 万个代理，每个代理在 2.4 个月内即可完成一年的工作。如上所述，对于 FLOP （浮点运算），我们可以开出 5 倍的费用，从而换取额外 25 倍的加速（这将达到人类速度的 125 倍），因此我们还可以模拟出 14000 个代理，这些代理每个都能在 3 天内完成一年的工作。限制。利用这种数字劳动力存在三个障碍：技能情况、实验成本以及自主性。首先，GPT 2030 将拥有与人类不同的技能组合，导致它在某些任务上表现更差（但在其他任务上表现更好）。其次，模拟人工仍然需要与物理世界对接，以便收集数据，这个本身需要时间和计算成本。最后，在自主性方面，如今的模型在被“卡住”之前只能通过思维链生成几千个 token，进入到没法生成高质量输出的状态。在将复杂任务委托给模型之前，我们需要显著提高其可靠性。我预计可靠性会提高，但并非没有限制：我（非常粗略）的猜测是 GPT 2030 可以稳定运行数天（与人类等效的时间），然后就得重新设置或交给外部反馈控制。如果模型以 5 倍的速度运行的话，这意味着它们每隔几个小时就需要人工监督的介入。因此，GPT 2030 影响最大的任务应该具备以下特性：利用了 GPT 2030 相对于人类具备优势的技能。只需要外部经验数据（收集应该很轻松快速，与昂贵的物理实验相反）的任务。可以先验分解为可靠执行的子任务，或者具有清晰且可自动化的反馈指标来帮助引导模型的任务。加速。有项任务这三条标准都很容易满足，那就是数学研究。首先，GPT 2030 可能具备超人的数学能力（第 1 节）。这第二条和第三条，数学可以纯粹通过思考和写作来完成，而且什么时候定理得到证明我们是知道。此外，全球的数学家总共也没多少（比方说美国就只有 3000 人左右），因此 GPT 2030 也许每隔几天模拟一次产出就能超过所有数学家的年产。机器学习研究的一些重要部分也符合上述标准。GPT 2030 在编程方面能力超人，其中包括实施和运行实验。鉴于 GPT-4 擅长以通俗易懂的方式解释复杂的主题（并且市场对此也有很大需求），我猜它也能很好地呈现和解释实验结果。因此，届时机器学习研究可能会简化成构思出好的实验来运行，并与高质量（但可能不可靠）的结果报告进行交互。因此，到 2030 年时，研究生拥有的资源堪比今天带领几名优秀学生的教授手上的资源。部分社会科学也可以得到显著加速。很多论文大部分的工作是对具备科学有趣性的数据源进行追查、分类和标记，并从中析取出重要模式。这满足了第 3 条要求，因为分类和标记可以分解为简单的子任务，并且也满足第 2 条要求，只要数据在互联网上能找到，或者可以通过在线调查收集到即可。滥用。加速只是一方面，另一方面也会存在严重的滥用风险。最直接的案例是表现出网络攻击性的黑客能力。检查特定目标是否存在特定类型的漏洞可能会得到可靠执行，并且很容易就能检查漏洞利用是否成功（前提是能够与代码交互），因此第 3 条要求是都可以满足的。在第 2 条要求上，GPT 2030 需要与目标系统交互去了解漏洞利用是否有效，这会带来一些成本，但不足以构成重大瓶颈。此外，该模型可以在本地设计好，以开源代码作为训练数据源，去测试漏洞利用，因此它可以提前练好黑客攻击技能，然后再与外部系统进行交互。也就是说，GPT 2030 可以针对大量并行目标快速执行复杂的网络攻击。滥用的第二个来源是操纵。如果 GPT 2030 同时与数百万用户进行交互的话，那么它在一个小时内获得的人机交互体验比人一生（100 万小时 = 114 年）获得的交互体验都要多。如果它利用这些交互来学习如何操纵，那么它就可以获得远超人类的操纵技能——打个比方，骗子擅长欺骗受害者，因为他们之前已经在数百人身上练习过，而 GPT 2030 可以将这项技能提高几个数量级。因此，它可能非常擅长在一对一对话中操纵用户，或者擅长撰写新闻文章来影响公众舆论。因此，总而言之，GPT 2030 可以将几乎所有的数学研究以及其他研究领域的重要组成部分自动化，并且可能成为网络攻击和说服/操纵等滥用行为的强大载体。其大部分影响将受到“监督瓶颈”的限制，因此如果人工智能可以长时间自主运行的话，那么它的影响可能会更大。来源：金色财经

金色财经2023-06-19

除了科技，其他行业有哪些优秀的头狼？

F-SPDR可选消费品(XLY)$ $法拉利(RACE)$ ：法拉利在工程、一级方程式基因和独特性上建立了强大的品牌。他们的定价能力基于严格的供应控制和两年的订单积压，使他们拥有行业中最强的定价能力。 $Chewy, Inc.(CHWY)$ ：该公司有着强大的定价能力历史，因其约70%的收入来自宠物消费品，这一领域从未出现过通货紧缩的价格环境。 $lululemon athletica(LULU)$ ：该公司在同行中脱颖而出，成为少数采用全价销售模式、避免促销和降价推动销售的软线零售商和品牌之一。这种一贯的做法使LULU能够保持强大的定价诚信，并不断提高门票价格。 $ONON：在过去的1.5年中，该公司成功地将80%以上的产品价格提高了10%或更多，而没有遇到消费者的抵制。凭借优质合作伙伴关系、战略性退出和有效的售出管理，ONON有望保持持久的定价能力。 $达登饭店(DRI)$ ：该公司拥有几个高端/牛排品牌，而橄榄园餐厅在定价/物有所值的感知上更加克制，这使得他们拥有潜在的定价能力。 $墨式烧烤(CMG)$ ：它实施了一种积极的定价策略，但这并没有对顾客的认知产生负面影响。尽管如此，CMG计划在今年避免进一步提价，同时仍然保持良好的顾客流量。必需消费品 $消费品指数ETF-SPDR主要消费品(XLP)$ $亿滋(MDLZ)$ ：由于专注于零食和奢侈品类别，该公司具有最强的定价能力。尽管一季度定价大幅上涨（+16.2%），但仍然实现了强劲的需求和正面销售量。 $菲利普莫里斯(PM)$ ：该公司在烟草行业具有较强的定价能力，得益于其作为可燃烧香烟国际领导者的地位。PM的定价增长受益于良好的消费税环境。能源 $SPDR能源指数ETF(XLE)$ $斯伦贝谢(SLB)$ ：SLB在集中市场（约30-35%的收入）具有强大的市场地位和定价能力，以及数字化和新能源业务，预计通过技术投资和战略合作推动长期增长和定价优势。 $贝克休斯(BKR)$ ：由于其专注于国际和海洋市场（70%-75%的敞口），以及有利的市场结构和新能源和数字解决方案的长期增长机会，BKR在整个业务组合上具备定价能力。金融 $金融ETF(XLF)$ $MSCI Inc(MSCI)$ ：MSCI具有可扩展的基础设施、可持续的收入和强大的品牌名称，拥有吸引力的商业模式。指数行业受益于网络效应和高切换成本，使得资产管理人难以或成本高昂地切换基准。医疗保健 $健康照护类股ETF-SPDR(XLV)$ $碧迪医疗(BDX)$ ：由于低成本、高市场份额以及销售额中有相当比例来自低价产品，该公司在医疗技术行业拥有强大的定价能力，有助于维持定价稳定性、应对通货膨胀环境并抵御低成本竞争对手。此外，BDX具有非周期性特征，使其成为波动和不确定市场中吸引人的投资选择。 $福泰制药(VRTX)$ ：VRTX的药物被认为是囊性纤维化的标准治疗，由于缺乏来自仿制药和创新公司的竞争，享有异常的定价能力。工业 $工业ETF(XLI)$ $TransDigm(TDG)$ ：该公司在商业航空航天行业拥有最具韧性的商业模式，其90%的产品组合为专有产品，75%的产品为独家供应，这使其能够在通胀环境中调整定价并维持或提高利润率。 $Howmet Aerospace Inc.(HWM)$ ：该公司是一家实力强劲的运营商，从航空航天终端市场的持续复苏和从VSMPO-AVISMA获得的市场份额增长中获得上行潜力。航空级铸件和锻件仍然是新飞机生产的瓶颈，为Howmet提供了定价能力和从表现不佳的同行手中赢得市场份额的机会。 $Bloom Energy Corp(BE)$ ：不断上涨的公用事业账单、公用事业公司无法满足客户日益增长的能源需求以及其能够降低单位产品成本，为其提供了相当大的定价能力。 $迪尔股份有限公司(DE)$ ：该公司预计定价将从高峰通货膨胀水平逐渐回落，但北美农业设备是最受青睐的终端市场。分析师预计，在更具挑战性的终端市场情况下，定价将保持更具弹性。 $WillScot Corporation(WSC)$ ：由于现货市场的强劲表现和特定的杠杆因素，该公司在摩根士丹利的覆盖范围中拥有最强大的定价能力/故事性。即使现货定价趋于平缓，特定的杠杆因素也应该支持未来2-3年的两位数定价，因为租赁期限较长并且存在VAPS渗透的证据。 $Verisk Analytics(VRSK)$ Verisk (VRSK): 凭借其庞大的财产与意外损失数据的历史数据库，VRSK在风险定价、政策制定和提供有价值的分析方面具备无与伦比的能力，与客户建立了牢固的关系，并提供增强其整体价值的解决方案。 $加拿大国家铁路(CNI)$ : 由于对产能纪律以及长途运输能力、受保护的谷物市场、不断增长的国际联运特许经营和国内联运市场中卡车的有限竞争等独特增长因素的重视，它在铁路行业内保持了强大的定价能力。 $Old Dominion Freight Line(ODFL)$ 作为货运运输行业的领先特许经营公司，ODFL受益于积极的市场趋势和行业整合。其定价纪律和韧性使其能够经受住低迷期并迅速从份额损失中恢复过来，使其成为"风向标"和最佳的零担运输领域表现者。信息技术 $高科技指数ETF-SPDR(XLK)$ $英伟达(NVDA)$ 该芯片制造商通过推出比以往一代产品的平均售价高出一倍的新型数据中心芯片，充分利用其定价能力。这导致一些客户报告出现供应短缺，但在人工智能和NVDA芯片上的支出保持强劲，使NVDA在计算半导体终端市场成为唯一的长期增长参与者。 $Model N Inc.(MODN)$ 由于其4倍至5倍的投资回报率、高昂的转换成本和增加的监管风险，该公司因其卓越的定价能力而受到认可。MODN提供稳健的合规管理作为记录系统，使客户能够获得4倍至5倍的投资回报率、高昂的转换成本和增加的监管风险。房地产 $Real Estate Select Sector SPDR Fund(XLRE)$ $WELLTOWER OP LLC(WELL)$ ：由于供应有限和老龄人口的强劲需求，该公司在续租合同方面实现了创纪录的定价能力，年增长率达到了11%。 $安博(PLD)$ ：由于供应有限和强劲需求，该公司正处于有利条件下。预计今年租金增长率为10%，预示着该公司的前景积极向好。公用事业 $公共事业指数ETF-SPDR(XLU)$ $Sunnova Energy International Inc.(NOVA)$ 、 $Sunrun Inc.(RUN)$ 、 $SunPower(SPWR)$ ：这三家公司都在住宅屋顶太阳能安装行业与当地的公用事业供应商竞争。尽管面临资本成本上升和硬件通胀压力等挑战，但这些公司已经能够提高价格，并保持或增加他们的利润和客户基础。

老虎证券2023-06-08

FF首批车主身份曝光股价暴涨31% 第2位车主是豪车经销商

，公司专门对外出售包括宾利、莱斯莱斯、法拉利等豪车，而其本人也是豪车收藏家。

金融界2023-06-07

特斯拉不再是利润之王

业的利润之王，至少在排除豪华车车企（如法拉利）之后是如此。然而，情况发生了变化，特斯拉在利润方面被其他车企超越。而这一切，全都是电车的价格战导致的，这对特斯拉未来的盈利能力、韧性和品牌价值都有不利影响。发生了什么？长期以来，特斯拉的支持者一直认为，特斯拉由于在汽车行业中创造了最高的利润，至少在排除低产量的豪华品牌时如此，因此应该得到溢价估值。尽管我并不认为高利润能够特斯拉值得如此高的溢价，但不容置疑的是，较高的利润相对而言确实能够证明更高的估值。这其中有几个原因： • 较高的利润使得汽车公司在其他条件相等的情况下更具盈利能力，并带来更高的现金流。 • 较高的利润使得公司在行业周期衰退时更具韧性。当一家利润率为15%的公司低价来推动生产时，情况比一家利润率为5%的公司提供折扣要好得多。 • 较高的利润可能是消费者喜欢购买的强大品牌的结果。在这方面，较高的利润可以被视为品牌力量和令人钦佩的标志。由于疫情期间的持续价格上涨和电动汽车市场的供应限制，特斯拉在不久前实现了非常有吸引力的利润率：数据来源：YCharts 大约一年前，特斯拉的息税前利润率达到了近20%的峰值。对于一家汽车公司来说，这是非常强劲的。然而，之后就开始朝着错误的方向发展——在最近一个季度，特斯拉的息税前利润率仅为12%，与近20%的峰值相比下降了近40%。这里有几个因素起作用，包括成本。例如，锂价格非常波动，给电动汽车制造商的利润率施加了压力。但在特斯拉的情况下，最重要的因素是积极的降价策略。从上面的图表中我们可以看到这一点，因为降价策略主要实施的季度Q1是利润率下降最为剧烈的季度。很明显，当你降低产品价格时，而生产成本并没有大幅下降，利润率必然会受到压缩。特斯拉仍然为一家汽车公司创造了可观的利润率，但也仅此而已——利润率不再很高，而且重要的是，牛市中一直增长的利润率论点显然没有如预期那样实现。相反，一些看空派的观点似乎是正确的——电动汽车市场竞争加剧导致价格下降，利润率从过去的较高水平回归到较低水平。重要的是，特斯拉的利润率也已被一些其他主要汽车公司超越——这里我们不是在谈论全球规模较小的奢侈品牌法拉利。相反，一些生产量和销售量都高于特斯拉的公司在最近的过去也已在利润率上超过了特斯拉。数据来源：YCharts 奔驰集团和宝马在最近一个季度的息税前利润率都高于特斯拉，而且他们在过去一年的平均利润率也高于特斯拉当前的利润率，这表明最近一个季度不是个例。奔驰和宝马的车辆销量都超过了特斯拉，因此它们不是低端市场的参与者，而是像特斯拉一样的大型高端品牌。令人惊讶的是，起亚汽车在最近一个季度的经营利润率也超过了特斯拉，接近14%。起亚不是一家高端制造商，但凭借高效的运营和严格的成本控制，它在每单位营收利润方面表现优于特斯拉。起亚还拥有强大的电动车产品线，推出了EV6等成功车型。奔驰和宝马也在快速增长其电动车销量，2022年的年销量分别达到32万辆和43万辆，同比增长19%和32%。许多特斯拉的看好者声称传统汽车公司在每辆电动汽车销售中都亏损。虽然并不是所有的公司都会将内燃机车辆和电动车辆的利润分开列示，但我们知道至少有一些传统汽车制造商是如此，比如福特汽车公司，他们将利润分为技术类别。假设这种说法是正确的，当前所有或至少大部分传统汽车公司在电动车业务上都在亏损，那么就会引发以下问题：为什么奔驰、宝马和起亚的利润仍然高于特斯拉，尽管电动车销售目前对利润产生拖累？随着它们扩大电动车业务，随着时间的推移，这些业务将变得更加有利可图，这与特斯拉的情况相同。它们最终会比特斯拉更加有利可图吗？尽管它们已经具有更高的利润率，这可能表明特斯拉在估值上并不真正值得高溢价。另外，内燃机车辆销售是否可能在结构上比电动车销售更具盈利能力？至少目前来看，情况似乎是如此，因为最具盈利能力的汽车公司都是传统厂商。如果这在未来仍然成立，对整个行业来说这将是一个不利消息，转向电动汽车可能对每家汽车公司（包括特斯拉在内）都构成利润上的压力。当然，也有可能第一季度是个例，并且奔驰、宝马和起亚的利润将回落。另外，特斯拉的利润可能在未来几个季度大幅增长，重新夺回利润领先地位。但至少目前来看，我并不认为这种情况会发生，因为没有大规模的价格上涨。由于美国可能在未来几个季度面临经济衰退，而中国经济复苏目前也不太理想，特斯拉在其最重要的市场面临着重大的宏观风险，这使得近期内利润的大幅反弹似乎不太可能发生。为什么对于特斯拉来说这很重要特斯拉的利润率正在下降，而且在利润方面被其他汽车公司超越。我认为这两者都是不利因素。显而易见，较低的利润率使得特斯拉的盈利能力下降。在市场下行时，较低的利润率也使得特斯拉的韧性较弱。如果在潜在的经济衰退之前利润率下降，那么在美国或中国的经济放缓的情况下，利润率进一步下滑的风险是实质性的（当然，经济衰退对其他汽车公司也是一个坏消息）。特斯拉失去了在利润战争中的领导地位也可能是一个不利因素。随着传统厂商越来越多地进入电动汽车领域，希望获取电动汽车投资机会的投资者可能会越来越选择传统厂商的股票。特别是当这些厂商比特斯拉更具盈利能力时，它们可能吸引投资者的资金。由于特斯拉在利润方面现在更像是一个普通的汽车公司，而不是一个极具盈利能力的汽车公司，与其他汽车公司相比的溢价可能会下降。尽管特斯拉的估值在过去一年中有所下降，但从绝对和相对的角度来看，它仍然是相当昂贵的：数据来源：YCharts 特斯拉的市盈率为50倍，这在绝对值上是相当高的估值。与利润率更高的竞争对手相比，它的估值非常高——宝马、奔驰和起亚的市盈率为2-3倍。换句话说，特斯拉的市盈率较这些公司高出1500%以上。虽然由于其更高的销量增长，溢价估值似乎是合理的（尽管这并不一定导致同样幅度的利润增长，正如我们在第一季度看到的），但我怀疑这种溢价应该如此之高。如果特斯拉最终在其他公司之前解决了自动驾驶汽车的问题，情况将会不同，并且当前的估值可能是合理的，但至少目前来看，特斯拉并没有解决自动驾驶汽车的问题——尽管过去做出了巨大的承诺。结论随着特斯拉公司的发展，它正在变得越来越像一个“普通”的汽车公司。销量增长趋缓，利润率下降，并且面临着日益增加的竞争，可能导致价格战，就像我们最近看到的那样。特斯拉的利润率已经被其他几家汽车公司超越。 $特斯拉(TSLA)$

老虎证券2023-06-02

定价220万元！贾跃亭FF首款交付量产车上市，意欲颠覆法拉利和迈巴赫!卖4200辆能还清债务？还债之路遥遥无期

面积超过100寸。　　贾跃亭意欲颠覆法拉利和迈巴赫　　对于新车定位，贾跃亭再次用其强大的语言艺术和语言组织能力让人感到“窒息”的营销能力。　　贾跃亭表示，FF是智能电车时代下极智科技奢华超级塔尖市场的开创者，又是以法拉利和迈巴赫为代表的传统超豪华汽车文明的颠覆者，基因的不同决定了他们和FF不属于同一个时代。迈入2023年，汽车产业核心价值正在发生根本性变迁，由机械和硬件价值转向软件和AI价值。所以，未来的智能电车时代不再通过机械和硬件来满足细分市场需求，而通过软件和AI，一个品类就能满足每个用户的需求。　　颠覆法拉利和迈巴赫产品定位，也是让外界一篇惊呼，有网友直言“至于产品颠覆不颠覆不重要，重要的是200万元的售价已经比肩了法拉利和迈巴赫”！　　理想汽车CEO李想：造型设计最前沿、最大胆的车型　　对于此次FF首款交付的量产车，也有“友商”给出了积极评价，理想汽车CEO李想在社交媒体表示“这是第一批造车新势力中造型设计最前沿、最大胆的车型，没有之一。”“FF91发布造型的时候，理想ONE还在设计造型。我们有很多优秀的负责人都是从FF过来的，包含智能座舱的多个负责人，还有好几个产品经理。”。　　贾跃亭还债之路依旧遥遥无期　　虽然在经过多次跳票后，贾跃亭的终于发布了FF首款交付量产车，但是官司和债务的缠身之下，贾跃亭的还债之路依旧遥遥无期。　　5月初，天眼查显示，法拉第未来创始人、首席产品及用户生态官贾跃亭日前因未在规定时间履行法律判决，被北京市第三中级人民法院采取限制高消费措施，申请人为平安银行。　　案件审理流程显示，此前贾跃亭已两度被恢复执行，执行标的超15.14亿元。根据天眼查信息统计，目前贾跃亭及其旗下公司已终本案件合计28笔，累计未履行金额合计已超过92.46亿元，另有43条股权冻结信息。　　而这还是简单的不完全统计。　　此前贾跃亭方面在美国申请个人破产重整，据当时贾跃亭个人破产申请文件显示，贾跃亭的债权人数量为100至199个。其中20个最大的无担保债权人名单，索赔金额合计24.91亿美元（约人民币176亿元）。　　而后续又有多家机构向贾跃亭追偿债务，至于贾跃亭至今的债务总额，恐怕贾跃亭自己也未必十分清楚。　　如果，单靠卖车还债的话，仅仅以简单的销售额计算，填平目前未履行的92.46亿元金额就需要卖出超过4202辆FF 91 2.0 Futurist Alliance。　　而尴尬的是，选择走“高奢”路线的FF 91 2.0 Futurist Alliance全球限量300台，如此看来贾跃亭的归国之路仍旧遥遥无期。　　此外，FF也是亏损的一塌糊涂。　　本月中旬Faraday Future（FF）公布2023年第一季度财报中提到，FF已经生产了40辆用于工程、测试、营销和用户的车辆，并已经制造出FMVSS测试所需的所有车辆。从官方公布的细节看，法拉第未来一季度净收入为650万美元，而截至2023年3月31日的季度损失为1.531亿美元，主要是由于经营性支出的变化以及9490万美元的收入。　　自2014年成立至2022年年底，FF累计亏损已达34.35亿美元（约合人民币244亿元）。持续亏损之下，FF资金“告急”，截至2023年3月31日，FF持有现金仅3300万美元，其中包括150万美元的限制性现金。

金融界2023-05-31

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