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贝斯特收盘下跌2.12%，滚动市盈率40.00倍，总市值115.58亿元
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业母机、人形机器人等。公司的主要产品是燃油汽车零部件、新能源汽车零部件、飞机机舱零部件、其他零部件、工装夹具、飞机机身自动化钻铆系统、生产自动化系统、直线运动部件。公司产品曾被国家科学技术部评定为“国家重点新产品”、被江苏省人民政府评定为“江苏省科学技术奖一等奖”、相关产品获得了江苏省品牌战略推进委员会颁发的“江苏名牌产品”称号以及获得第十届中国数控机床展览会“春燕奖”的殊荣，公司被江苏省人民政府、江苏省科学技术厅、江苏省经济和信息化委员会等部门评定为“高新技术企业”、“科技型中小企业”、“信息化与工业化融合示范企业”、“工业设计示范企业”、“管理创新优秀企业”、“江苏省示范智能车间”、“江苏省研究生工作站”、“江苏制造突出贡献奖优秀企业”、“中小企业数字化智能化改造升级优秀企业”等。最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入3.50亿元，同比1.89%；净利润6939.86万元，同比0.23%，销售毛利率34.19%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 13 贝斯特 40.00 40.03 3.65 115.58亿行业平均 43.98 45.92 3.67 83.86亿行业中值 35.72 38.50 2.92 48.34亿 1 郑煤机 7.34 7.43 1.30 292.09亿 2 华域汽车 8.56 8.57 0.90 573.48亿 3 模塑科技 10.82 10.89 1.87 68.21亿 4 潍柴动力 11.41 11.53 1.47 1314.32亿 5 常润股份 11.83 12.06 1.75 29.58亿 6 常熟汽饰 12.35 11.86 0.97 50.47亿 7 威孚高科 12.52 11.05 0.91 183.41亿 8 天有为 13.73 13.85 5.02 157.38亿 9 富维股份 13.79 13.92 0.83 70.81亿 10 富奥股份 14.74 14.75 1.23 99.75亿 11 岱美股份 14.85 15.11 2.45 121.18亿 12 宁波华翔 15.39 15.89 1.27 151.45亿
金融界07-07 17:27
早报 (07.07）| 特朗普再抛关税炸弹！12封通牒周一发出；量化交易新规，今起实施；马斯克另立新党！
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产业博士”的替代选择。 4. 国内航线燃油附加费上调多家航空公司日前宣布自2025 年 7 月 5 日（含）起上调国内航线燃油附加费，国内航线旅客运输燃油附加费收取标准如下：800 公里（含）以下航线，每位成人旅客收取 10 元燃油附加费；800 公里以上航线，每位成人旅客收取 20 元燃油附加费。南京商旅：控股股东拟进行改革重组芯朋微：预计上半年净利润同比增长104%左右普路通：股东拟合计减持不超过5%公司股份御银股份：实际控制人计划减持不超过3%公司股份天茂集团：公司股票被实施退市风险警示股票简称变更为“*ST天茂” 新里程：董事长林杨林被留置并立案调查京北方：2025年半年度财务数据正在核算中弘信电子：拟发行不超5亿元科技创新债券 *ST紫天：叠加实施退市风险警示股票复牌道通科技：上半年净利同比预增19.00%-26.76% 金一文化：拟定于2025年8月30日披露《2025年半年度报告》周末重磅突发！特朗普深夜签署；印度拟对美征报复性关税；美方取消对华经贸限制，商务部发声
格隆汇07-07 08:08
国金证券：首次覆盖华达科技给予增持评级，目标价36.17元
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025年5月新能源渗透率为52.9%，燃油车销量下滑，导致主营业务业绩承压。2018年6月，公司收购江苏恒义51%股份，交易价格2.47亿元，步入新能源赛道，与宁德时代、上汽时代、亿纬锂能等国内主要新能源电池企业建立了紧密的业务合作关系。　　江苏恒义收购正式落地，引入新能源业务释放第二成长曲线。公司在25年3月，公司以5.94亿元收购江苏恒义44%股权，其中股份支付对应发行约2,028.69万股，发行价格为14.64元/股，交易完成后，公司对江苏恒义实现全资控股。当前新能源产品主要为电池箱体、电机轴、电机壳等新能源产品，打造公司第二成长曲线。江苏恒义盈利能力稳定，2024年利润为1.12亿元，兑现业绩承诺的1.1亿元。目前已获多家企业定点，未来将为公司贡献收入。　　积极把握低空经济和机器人产业，拓宽成长空间。1）布局eVTOL切入飞行汽车领域，目前已获得定点：25年1月，公司控股子公司获得某亚洲领先eVTOL企业的项目定点开发通知书，并将为其提供飞行器关键结构件；单机价值量在几万元，ASP远高于传统汽车零部件。2）积极同头部机器人企业达成合作，布局人形机器人赛道：公司已开始小批量供货国际知名人形机器人公司，用于人型机器人的身体和腿部的结构件。随着人形机器人商业化应用逐步落地，有望为其开拓新的业务增长点。　　盈利预测、估值和评级　　预测公司2025/2026/2027年分别实现营收60.1/68.3/78.9亿元，同比增17.6%/13.8%/15.4%。选取拓普集团、长华集团、旭升集团作为可比公司，截止2025年7月4日收盘，华达科技对应PE为38.27/31.71/27.15倍，公司客户结构调整，同时江苏恒义收购完成，进一步赋能公司新能源业务，恒义25年获得的头部企业定点为公司带来收入贡献，给予2026年34倍PE，目标价36.17元，首次覆盖，“增持”评级。　　风险提示　　原材料价格波动风险、汽车行业价格战风险、轻量化进展不及预期风险、大股东减持风险、汽车与电动车产销量不及预期等。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有3家机构给出评级，买入评级2家，增持评级1家。以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。
证券之星07-06 11:17
宁王：港股溢价超 20%，锂电龙头要来价值重估了？
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入合规排放要求的第一年，带动欧洲车企从燃油车向新能源车的加速转型，尤其是为了满足排放标准，必须推高纯电车型占新能源车占比提升（纯电车型相比插混车型 CO₂排放量更低），因此欧洲新能源车渗透率和单车整体带电量都有提升趋势。 2. 宁王自身在欧洲市场份额呈现扩张趋势：而从宁王在欧洲市占率来看，宁王 2025 年以来的市占率也呈现了持续扩张的趋势，从 2024 年 35% 提升到 2025 年 1-4 月 44%。而从欧洲几大玩家的市场份额来看，宁王持续侵蚀 LG/SK On 的份额，一方面在于欧洲电动车补贴的逐步退坡后，经济型电动车需求会持续提升，而宁王 LFP+ 三元路线双布局，相比 LG/SK On/SDI 主要以三元为主，LFP 处于刚起步阶段，宁王的 LFP 电池更具备低价优势，更能满足欧洲对经济型电动车的需求。同时，宁王也在欧洲加速建厂，规避关税和物流成本，使在欧洲的动力电池价格更具备竞争力，抢占欧洲 2025-2027 年碳排放法规对于新能源电车需求持续提升的时间窗口。所以由此看出，在国内动力电池市场竞争激烈，欧洲市场反而对于中国电池厂商是非常好的布局机会，宁王也既可以享受到欧洲市场的新能源车市场份额增长，同时也实现了市占率扩张趋势。海豚君预计在 2025 年欧洲新能源车整体渗透率 28%-30%，宁王在欧洲市占率继续提升至 48% 的情况下（2024 年 35%），欧洲市场能给宁王 2025 年贡献的动力电池出货量增量在 40-50Gwh 之间。相比 2024 年的 380Gwh 总出货量，这相当于贡献了 13 个增长点，且出货欧洲 wh 单价接近国内两倍，因此这个出货量对应的收入增长还更高。三、如何看宁王目前估值？由此看出，国内虽然宁王很难有提市占率的的 alpha 逻辑，但国内动力行业整体供需关系仍然相对稳定，只是政策层面反内卷之后，带着整个产业链的竞争格局预期改善。宁王在基本面上可能会超出市场预期的地方，主要是欧洲地区，在正式进入排放要求落地阶段，纯电渗透率加速提升，从而带动动力电池需求提升；同时宁王在自身较全的产品布局和前瞻的产能布局下，又有市占率提升的希望。估值角度，按照海豚君预期的今年出货量 620-630Gwh 的假设下（已经包括对欧洲的增量假设），宁德港股对应目前 2025 年的 P/E 倍数在 22 倍左右。而在乐观情绪演绎下（25 年 630 Gwh 出货量、单 wh 0.11-0.113 元净利、25XPE）可能相对目前港股股价大概也就 15%-20% 上行空间，它估值继续提升空间并不大。资产属性上，在海外资金眼中，欧洲市场因存量海外对手产品线配置不足，多数国内对手还没有在海外地区有规模性产能，看起来似乎有一定科技属性，但海豚君认为这种宁王海外相比对手的优势，仍然偏产能时间错配，不算真正意义上的科技资产，要拿到 25XPE 上的科技估值，可能还有难度，没有本质上的估值逻辑变化。四、如何看待宁王 A/H 股溢价？ ① H 股发行结构与流通盘小：宁德时代 H 股盘子仅占总股本 3.4%，其中约 70% 由前 25 大机构投资者持有，50% 被基石投资者锁定 6 个月，实际流通盘相对较小。 ② 宁德时代标的稀缺性：宁德时代是全球动力电池龙头，港股市场同类标的稀缺，H 股上市成为资金追逐的核心资产，带动溢价。 ③ 被动资金与指数纳入预期宁德时代 H 股已经被纳入 MSCI 指数，市场预期对宁王快速纳入恒生指数有一定预期，会吸引大量被动资金配置，从而提升 H 股估值。
海豚投研07-05 19:57
马斯克与特朗普的“经济账”：政治投入2.5亿，特斯拉损失数十亿，特朗普法案组合拳打击
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的17%。同时，该法案将削减企业平均燃油经济性（Cafe）标准下的给达到排放目标的汽车制造商奖励的监管积分，这种监管积分过去给电车企业的利润贡献了很大比例。今年一季度，特斯拉的监管积分销售额年增35%至5.95亿美元，这比特斯拉4.09亿美元的净利润还高。也就是说，若剔除这部分监管积分收入，特斯拉一季度将录得亏损。据金融时报援引知情人士消息报道，特斯拉的这类监管积分收入有四分之三源于美国，其余来自欧洲和亚洲等类似的措施。特朗普法案在美国国会两院的通过意味着特斯拉可能会部分或彻底损失这一收入。虽然部分收入可能因长期合同未到期而免受影响，但仍存在因合同中关于不可抗力条款和法律变更的措辞而遭受损失的风险。特斯拉对此并没有坐以待毙，而是积极寻求海外碳排放额度的获利机会。该公司最近与Stellantis、福特、马自达、斯巴鲁和丰田签署了一项欧盟排放的协议。瑞银分析师预计，若特斯拉将全部二氧化碳的多头仓位货币化，可带来超10亿欧元的收入。有特斯拉高管表示，特朗普减税法案是一项很糟糕的政策，这对特斯拉盈利是全面的打击：关税、7500美元的购车税抵免、制造业税收抵免、充电信贷和太阳能住宅信贷等。原文链接
TradingKey07-04 20:28
潍柴动力：以ESG技术革命重塑重卡行业绿色标杆，荣获“ESG社会责任卓越企业”奖
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成显著压力，与此同时，这还伴随着巨大的燃油消耗与碳排放。但通过技术转型与能源结构升级减轻排放，并推动整个行业向新能源重卡（如纯电、氢燃料电池驱动）转型，可以有效改善相关影响。潍柴动力深谙此道，选择以技术革命撬动绿色转型。2024年，公司交出了一份硬核成绩单：全球首款本体热效率53.09%的柴油机四年内第四次刷新世界纪录，将内燃机节能潜力推向极致。在新能源领域，潍柴的布局更显战略纵深：年底发布的全系列新能源商用车动力电池，覆盖纯电、氢燃料、甲醇等多技术路线，与300kW级燃料电池系统、大功率SOFC（固体氧化物燃料电池）共同构成“零碳动力矩阵”。这种“传统优化+新能源替代”的双轨策略，精准契合了ESG的环境维度诉求。潍柴动力ESG报告显示，2024年潍柴动力坚持在低碳、零碳产品方面高额投入，并持续发力新能源业务，为整个重卡行业的低碳转型树立了标杆。值得注意的是，当前ESG热潮对潍柴动力而言，恰是重构竞争壁垒的战略机遇。政策层面，国内外碳关税、ESG信披新规不断加码，早布局者赢得规则话语权——潍柴动力积极开展节能技术改造项目，并推广可再生能源利用，充分利用园区厂房屋顶实施光伏发电项目，为其参与全球竞争铺设绿色通道。市场层面，客户对低碳产品的需求激增，其氢燃料重卡已应用于“氢进万家”工程，打通全球首条“氢能高速”；混合动力系统在矿山、港口等场景批量落地，印证了绿色技术商业化能力。更深层的机遇在于ESG驱动的产业整合。潍柴动力通过参股加拿大巴拉德、英国希锂斯等新能源技术公司，将ESG标准融入跨境并购，形成“技术协同-碳足迹优化-市场准入”的正向循环。当资本市场将ESG评级纳入估值模型，潍柴动力的可持续实践正在收获资本溢价。数据显示，潍柴动力已经连续四年获得Wind ESG评级的A级评级，ESG综合得分持续提升。这也与其超2100亿元营收、114亿元净利润的财务表现共同构筑“责任竞争力”护城河。二、责任共生：治理深耕与社会价值的协同进化如何提升环境维度的重要性都不为过，但若社会和治理两个维度的表现不尽如人意的话，企业仍然难以在ESG整体评价中获得高分，而潍柴动力在这两方面也都有着亮眼表现。在治理层面，潍柴动力用其实践揭示了一条关键路径：将ESG治理嵌入企业中枢神经系统。据了解，当前潍柴动力构建了三级ESG管理架构——董事会层面的ESG委员会制定战略，ESG管理小组推动执行，ESG工作小组落地具体议题，形成从上层决策到底层执行的全链条组织支撑。这种顶层设计使ESG不再是附加题，而是决策必选项。一般来说，良好的公司治理水平，是保证企业可持续发展和长期成功的基石。通过建立和维护高标准的治理结构，潍柴动力不仅能够提升自身的经营效率和市场竞争力，还能赢得投资者和社会的广泛信任，确保其在复杂多变的市场环境中稳健发展。与此同时，这种治理理念在社会责任领域也开花结果。在员工维度，潍柴动力秉持“以人为本”理念，构建科学人才管理体系，搭建个性化成长平台，通过标准化生产流程与健康管理体系保障员工权益及身心安全；营造多元包容、平等开放的工作环境，以人文关怀激发员工潜力，实现员工与企业可持续发展的良性生态。2024年，潍柴动力本部员工整体满意度达97%。在供应链端，潍柴动力将可持续发展理念纳入供应商管理，持续完善《供应商行为准则》，并与供应商签署《廉洁诚信共建协议》，严格禁止腐败与贿赂、不当竞争、垄断、利益冲突等不当行为的发生。而社区联结则更具温度，在过去的一年中，潍柴动力深度参与乡村振兴工作，并组织员工参与多种形式的志愿服务活动及公益活动。数据显示，2024年其社会公益投入达2199万元。三、结语从热效率破纪录的柴油机到新能源动力电池矩阵，从三级ESG治理架构到跨洲际的绿色供应链，潍柴动力证明了重工业与可持续发展并非悖论。当“金格奖”的光芒映照在“科技领先、绿色发展”的战略愿景上，我们看到的不只是一家企业的转型样本，更是中国制造从效率优先到责任优先的革命。在ESG这条永续发展的航道上，潍柴动力正以技术创新为桨、以责任治理为舵，引领中国动力装备驶向深蓝。
格隆汇07-04 18:50
上海物贸收盘上涨2.28%，滚动市盈率98.02倍，总市值51.09亿元
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半年，低价位市场增长显著，20万元以上燃油车销量则有所下降。传统车企面临转型压力，部分企业销量下滑，而新能源汽车则成为市场主要驱动力。2024年，新能源汽车销量达1286.6万辆，同比增长35.5%，新车销量占汽车新车总销量的40.9%，较2023年提高9.3个百分点。2024年,上海地区新能源汽车销售呈现出“政策驱动与市场调整并存”的显著特征。尽管全年汽车总销量同比下滑17.45%至61.8万辆，但新能源车市场渗透率仍保持高位。上海市经信委数据显示，2024年上海共推广新能源汽车27.83万辆，历年累计推广164.5万辆，推广规模居全球城市第一。上汽、特斯拉、蔚来、比亚迪、吉利等163家车企的2755款新能源车型在上海市场销售。累计建成各类充电桩91.3万个、换电站225座，车桩比约1.8:1，在全国处于领先地位。最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入4.72亿元，同比-45.21%；净利润674.21万元，同比30.58%，销售毛利率14.05%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 7 上海物贸 98.02 101.08 4.22 51.09亿行业平均 57.77 57.40 2.45 53.75亿行业中值 59.43 71.50 2.44 36.79亿 1 建邦科技 19.05 20.17 3.44 21.48亿 2 中国汽研 20.48 20.72 2.60 188.07亿 3 国机汽车 23.50 24.16 0.82 94.83亿 4 中汽股份 47.12 48.70 2.82 81.16亿 5 友车科技 50.58 34.03 1.43 27.46亿 6 申华控股 68.28 95.31 4.55 36.79亿 8 漳州发展 98.84 94.30 1.85 50.37亿 9 北巴传媒 190.82 176.38 2.07 36.53亿 10 德众汽车 269.51 237.34 2.82 13.14亿 11 浩物股份 852.11 -121.42 1.56 24.29亿
金融界07-04 18:48
晋景新能(1783.HK)：打造ESG价值创新典范，荣获“可持续发展卓越企业”奖
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源汽车渗透率与政府承诺2035年前停售燃油车的预期下，2026年香港将迎来首批动力电池退役高峰，一个百亿港元规模的处置市场正在爆发前夜。东南亚及欧美市场也将持续受益于新能源汽车普及加快以及渗透率的持续提升，为公司的盈利能力和现金流持续改善带来了良好环境。结语站在格隆汇领奖台上的晋景新能，其价值远不止于一份营收增长92.3%的财报，更在于它为中国新能源产业提供的ESG解决方案——将政策法规约束转化为竞争壁垒，把环境责任内化为商业价值。随着全球动力电池退役量将在2028年突破400万吨，一个千亿级市场呼唤更多将循环经济植入基因的企业。从香港环保园的处置设施，到全球70余个回收服务点，晋景新能的实践印证，ESG不是额外的成本项，而是企业增长的加速器。当“金格奖”的光芒映照在那些退役电池再生而成的储能产品上，我们看到中国企业在可持续发展道路上最坚实的脚印。
格隆汇07-04 14:09
特斯拉等车企遭“重锤”！美国电动汽车税收抵免9月30日终止
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大利益，该法案取消了对未能达到企业平均燃油经济性标准的处罚。这将使汽车制造商更容易生产汽油动力汽车。特斯拉等电动车企将受冲击税收抵免被撤销无疑将令特斯拉等电动车企遭受冲击。近年来，这项政策帮助提振了电动汽车的销售。最近几天，随着国会推进“大而美”法案，特斯拉CEO和美国总统特朗普的矛盾再度升级。马斯克痛批法案 “极其疯狂且具破坏性”，“给夕阳产业提供施舍，却严重损害未来产业。特朗普则回应称，马斯克 “获得的（美国政府）补贴可能比历史上任何人都多”，或许美国政府效率部应该好好调查下马斯克公司获取政府补贴的情况。” 摩根大通估算，电动汽车税收抵免撤销意味着，特斯拉每年将损失大约12亿美元，相当于其2024年预期利润的 17%。周四，特斯拉股价微幅收跌，自上周初以来，该股已经累计下跌了近10%。分析师：美国电动汽车普及率将下降对于税收抵免政策被取消，电动汽车倡导组织“电气化联盟”（Electrification Coalition）周四表示，“随着电动汽车在全球汽车市场的份额越来越大，交通运输的未来显然是电动的。” 该组织批评称，“大而美”法案将美国在电动汽车领域未来的角色拱手让人。巴克莱银行汽车分析师 Dan Levy 表示，在不到三个月的时间内逐步取消税收抵免，意味着电动车的销量将通过“预先购买”的方式大幅跃升，而在随后几个月，电动车销量将急剧下降。哈佛大学今年3月发布的一项研究预测，到2030年，撤销电动汽车税收抵免将使电动汽车普及率下降6个百分点，并在10年内为政府节省1690亿美元的财政开支。
金融界07-04 10:47
中国监管部门彻底恼火的最后一根稻草：比亚迪？汽车价格战该踩刹车了？
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合动力车。比亚迪早在2022年就已停产燃油车。今年5月底，比亚迪发起新一轮降价行动后，遭到业内含蓄的批评，随后几家竞争对手也纷纷跟进。长城汽车董事长警告称，如果这种局面持续下去，整个行业可能面临威胁。独立汽车行业分析师邢磊表示：“当规模做大之后，管理难度就会加大，而且你会成为众矢之的。” 政府正在尝试遏制所谓的“内卷”——这一词最初用来形容中国年轻人之间无意义的竞争，如今被用来形容企业和行业间的恶性竞争。 GlobalData的印度金融风险分析师Murthy Grandhi说，比亚迪被批滥用主导地位，引发价格战，导致行业普遍亏损。进入价格战的第四年，中国汽车制造商正把目光投向海外以求利润。今年上半年，比亚迪的海外销量同比增长一倍多，达到46.4万辆。担心竞争不公的美国和欧盟已对中国电动车加征关税，称政府补贴让它们获得了不公平的优势。比亚迪降价引发争议此次风波始于5月23日，比亚迪宣布下调20多款车型的价格。同一天，长城汽车董事长魏建军在一段社交媒体视频中表示，他对电动车市场的“健康发展”感到悲观。他甚至把当前局面比作房地产巨头恒大的暴雷，称汽车行业也有“恒大”，只是还没爆发。两天后，比亚迪高管李云飞在社交媒体上回击，称这一比较“荒谬可笑”，并贴出大量数据支撑自己的观点。紧接着，政府和行业协会出面表态。中国汽车工业协会呼吁公平竞争、健康发展，并指出某汽车制造商的大幅降价引发了新的“价格战恐慌”。工业和信息化部也表态，称将整治汽车行业“内卷式”竞争，认为近期无序的价格战威胁到行业健康可持续发展。邢磊表示：“那次降价可能就是让竞争对手和监管部门彻底恼火的最后一根稻草。” 承诺60天内结算供应商款项释放新信号一个月后，包括比亚迪在内的17家车企联合承诺：将会在60天内支付供应商货款。长期以来，中国车企通过拖延货款数月来缓解价格战带来的压力。此项协议如果落实，将有助于减轻供应商的财务压力，也可能抑制激烈的竞争。中国乘用车协会秘书长崔东树表示：“60天结算承诺是政府反对内卷式竞争的号召。” 这也降低了行业爆发“恒大”式危机的风险。此前，很多车企用短期债务代替现金支付供应商货款，这种做法在房地产行业已经被证明不可持续。恒大违约后，供应商手中的债务承诺变成了废纸。 Grandhi说：“这种做法被视为潜在危机的根源，类似恒大的情况。” 惠誉评级专注汽车行业的Jing Yang表示，承诺加快付款、政府呼吁遏制价格战、以及收紧融资等措施，都指向扭转价格下跌预期的努力。“我们需要观察这些措施在扭转价格趋势上有多有效，以及未来几个季度对电动车需求的影响。”她说。
风起07-04 10:33
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