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隔夜美股全复盘(11.22)| Snowflake暴涨逾32%，第三财季业绩超预期且指引积极+与Anthropic合作
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模因和加密货币社区的文化现象。” 4、空中出租车股票Joby和Archer在分析师的乐观报告后大幅上涨 11.20 两家电动垂直起降飞机的开发商Joby航空和Archer航空因Needham & Co.发布了买入评级而获得提振。联邦航空管理局预计空中出租车服务将在2028年开始，Needham分析师Chris Pierce指出，并刚刚发布了电动垂直起降飞机（或称eVTOL）飞行员的最终法规。这类新型飞机由电池供电，能够像直升机一样起飞和着陆，承载六名乘客，飞行距离在100英里以内。随着Joby和Archer eVTOL通过认证过程，Pierce认为Joby的股票可能上涨30%，Archer的股票可能翻倍。投资者需要耐心和一些冒险精神来测试Needham的建议。eVTOL的FAA批准在2026年前不会发生，分析师预计这两家公司在2028年前都不会盈利。尽管如此，Pierce预测每家公司到本十年末将超过40亿的营业收入。也有一些投资者并不认同Pierce的乐观观点。大约27%的Archer流通股已被做空，Joby的股数大约为18%。令人担忧的是，这些公司在目前的烧钱速度下仅有一年的现金流，将通过发行大量股票稀释现有股东的权益。 Needham预计每家eVTOL公司将需要再融资至少20亿资本。Joby拥有丰田汽车这一可靠的支持者，丰田已经投入了90000万，包括在10月份的50000万承诺。Archer希望通过向航空公司销售eVTOL来吸引现金，计划在几年后开始。 5、没有一个财长候选人让特朗普中意不排除他会再出“怪牌” 11.21 特朗普对财政部长人选的遴选仍在进行，这位候任总统最近告诉盟友和顾问，迄今为止面试过的候选人里还没有一个让他完全放心。对冲基金高管Scott Bessent、阿波罗全球管理高管Marc Rowan，前美联储理事Kevin Warsh仍然是主要竞争者之一。他们周三每个人都与特朗普会了面，Rowan还是从香港飞来，但截至周三晚间，这些谈话都没有促使特朗普做出决定。知情人士强调人选随时可能宣布。但这么长时间的考虑凸显出财长对特朗普经济议程的重要性，以及他严格但有时相互矛盾的要求。盟友们认为特朗普想要一位候选人既受到华尔街的青睐，又在选民中有着较高信誉度，他渴望真正实施全面的新贸易政策并拥抱加密货币。 DOGE负责人马斯克暗示他正在关注SEC 11.22 候任总统特朗普“政府效率部”(Department of Government Efficiency，简称DOGE)的新任联席主管似乎正把重点放在美国证券交易委员会(SEC)的工作效率上。在SEC主席根斯勒在X上宣布他将于明年1月20日辞职的几分钟后，马斯克在X上回应道∶“SEC真的每月只在办公室工作一天吗？”马斯克与SEC已经不和多年。2018年，这位科技亿万富翁同意支付2,000万美元罚款，并辞去特斯拉董事长一职，以了结一项证券欺诈调查。该调查源于他的一条推文，该推文暗示他已经获得了将特斯拉私有化的资金。他还因在收购推特之前披露股票购买情况而受到SEC的调查，并嘲笑该机构是“做空者致富委员会”。美证交会主席根斯勒拟于明年1月卸任 11.22 据路透社旗下媒体IFR报道，美国证交会周四表示，其主席加里·詹斯勒（Gary Gensler）将于1月20日特朗普政府接管后辞职。“我感谢拜登总统赋予我这一不可思议的责任。美国证交会已经完成了我们的使命，毫无畏惧和偏袒地执行了法律，”根斯勒在一份声明中说。根斯勒在任内将矛头对准了加密行业，起诉Coinbase、Kraken、币安等公司，称它们未能在美国证交会注册违反了规定。这些企业否认了这一指控，并在法庭上进行了抗争。在加密货币问题上，法院大多支持根斯勒的立场，但他的广泛的行动和不妥协姿态引发了华尔街、国会共和党人、甚至一些民主党人的强烈反对。 04 今日前瞻今日重点关注的财经数据（1）22:45 美国11月标普全球制造业PMI初值（2）22:45 美国11月标普全球服务业PMI初值（3）23:00 美国11月密歇根大学消费者信心指数终值（4）23:00 美国11月一年期通胀率预期终值
格隆汇2024-11-22
低空经济“加速起飞”？
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通道；甚至还有空中交通，比如飞行汽车和空中出租车，它们可以避开车水马龙的地面，让你的出行更快捷、更酷炫。在政策的大力扶持下，似乎这样的“未来世界”离我们越来越近了。低空经济有什么价值？低空经济之所以吸引人，部分原因在于它能提高物流效率、缓解地面交通压力，同时也为旅游、农业、环保监测、应急救援等领域提供了新的工具和可能性。当然，低空经济的发展也面临着监管、安全、技术等多方面的挑战，需要制定合理的规则和高精度的空域管理技术，以确保这片“空中商业区”既繁荣有序，又安全可靠。总之，低空经济就像是给城市上空装上了“经济引擎”，让原本空旷的天空变得繁忙而有价值，它不仅拓展了经济活动的空间，还可能带来生活方式的变革。这么看，低空经济是一个具有广阔空间的“蓝海赛道”。但是普通投资人参与低空经济的相关投资时，需要面临复杂的产业链研究，且相关标的较多，花费精力较多，容易“踩雷”。购入低空经济相关赛道的指数产品或许是更为省心省力的做法。与低空经济的相关赛道中，综合考虑我国的制造能力和完备的产业链自主化，军工和高端制造赛道最为相关，且具备较大业绩弹性和发展机会，可投资对应的指数相关ETF来参与行业增长，如中证军工指数和中证装备产业指数。上述指数相关产品：军工ETF易方达(512560)，场外联接(A类代码：502003；C类：012842)；高端制造ETF(562910)，场外联接(A类代码：018315；C类：018316)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-10-31
低空“特斯拉”破产了
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，Uber提出Uber Elevate空中出租车计划，直接引发欧美eVTOL飞行汽车热潮，Lilium也成为炙手可热的明星公司。 2017年，，Lilium进行了其双座原型机的首次试飞，并完成了9000万美元的B轮融资，投资方包括腾讯、LGT等等。 2019年，Lilium宣布生产出其五座原型机Lilium Jet，并展开测试，完成了首飞。在公司公布的细节中，Lilium jet拥有36台纯电力驱动风扇发动机，可执行转动，在垂直起降时发动机向下，在高速平飞时发动机水平，提供向前的推力。实际上，仔细研究就能发现这个系统，实则难以承受公司所说的超长续航和超大马力，现实是，Lilium的试飞测试从未超过三分钟。不过这并不妨碍Lilium继续顺风顺水地融资、上市。 2020年3月，Lilium宣布获得由腾讯领投的2.4亿美元的融资，随后，公司又从特斯拉股东Baillie Gifford筹集到3500万美元，估值达到10亿美元，跻身独角兽行列。这一年，Lilium定下目标，从2025年开始，要让乘客能使用Lilium jet进行地区旅行。投资者对于Lilium的故事深信不疑。 2021年9月，Lilium在纳斯达克借壳上市，新公司估值达到了33亿美元。 Lilium也成为了继亿航和Joby后，第三家在美上市的电动航空企业。此后，Lilium仍旧融资不断，也离商业落地越来越近。今年4月，Lilium甚至在深圳建立了亚太地区总部。但一路烈火烹油般的发展之下，Lilium的问题已经开始出现。今年，Lilium子公司原本打算筹集1亿欧元的可转换贷款，德国国有开发银行复兴信贷银行也愿意提供，结果政府拒绝为其担保。后来，Lilium又试着向德国联邦政府寻求援助，筹集5000万欧元，但又遭到议员反对。公司创始人甚至表示，如果重来一次，不会在德国创业。尽管失去政府支持无疑是Lilium子公司破产的直接原因之一，但仔细深究就会发现，Lilium的故事本身，就不够坚挺。自2015年成立以来，Lilium已经累计亏损超过14亿欧元。最新财报显示，今年上半年，Lilium的营业亏损还在进一步扩大，从去年同期的1.28亿欧元增至1.86亿欧元。实际上，Lilium的技术路线和现有的技术完全相悖，未被任何传统飞机采用或者验证过，存在巨大的安全、适航风险。2020年，公司的一架原型机甚至在维修时起火。因此，尽管Lilium获得了来自沙特阿拉伯等地的订单，单架飞机售价约900万美元，但还没真正商业落地、获得实际收入，显然难以长期维系公司运营。可以说，Lilium能够坚持到现在，已经是一个奇迹。尽管目前面临的只是子公司破产，但是此次子公司破产可能会导致公司从纳斯达克退市，或被暂停交易。整个公司的情况，已经不容乐观。 02 今年，低空赛道一边迎来大爆发，但一边也在迎来大洗牌。曾被沃尔沃、莲花、英特尔和奔驰争相投资的德国eVTOL独角兽公司Volocopter，此前也因为类似的情况，在贷款被德国联邦政府拒绝之后，濒临破产。在国内，低空经济却正欣欣向荣。 2021年2月，“低空经济”概念首次被写入国家规划。去年底的中央经济工作会议提出，要“打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业”。再到今年，“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”被首次写入政府工作报告。随后，各地政府纷纷跟上，2024年以来，全国已有近30个省（市、自治区）在各地的政府工作报告中提及低空经济，十几个地区发起设立低空经济产业基金，规模从10亿元到200亿元不等。也是因此，国内低空赛道一时间挤满了等待投资的公司，和持币观望的投资人。根据不完全统计，今年以来低空领域内融资事件超过60起，其中eVTOL领域不乏亿元级以上融资。最为火热的沃兰特航空在半年内就完成五轮亿元融资交割，成为今年国内获得融资轮次最多的eVTOL企业。其他公司背后，也站满投资人，政府基金、市场化资本、海外投资机构、产业链上市公司，主打一个不缺钱。不缺政府支持，也不缺钱，国内的企业是否会走上Lilium的老路呢？事实上，目前国产eVTOL整机企业进展相当不错。亿航智能的EH216-S已经成为全球首个获得适航“三大通行证”的载人无人驾驶eVTOL机型，量产落地环节上明显领先。峰飞航空eVTOL、小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车，以及来自沃兰特、时的科技、沃飞长空、御风未来等公司的eVTOL都已经在申请相关证件，估计2026年TC证颁布将会密集落地。而放眼全球，统计数据显示，到2030全球投入商业运营的eVTOL数量将达5千架，2050年达16万架。到那时，城市空中交通（UAM）可触达的全球市场规模将达9万亿美元，中国市场为2.1万亿美元。尽管低空经济并不是一个可以快速看到收益、急于求成的行业，但是显而易见，不论是企业还是地方政府，都在期望着新能源汽车的故事在低空领域能够重演。（全文完）
格隆汇2024-10-29
隔夜美股全复盘(7.25)| AI热度降温，三大股指持续走低，纳指大跌近4%
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考虑在美国设立组装工厂 7.24 德国空中出租车开发商Lilium首席执行官Klaus Roewe表示，该公司计划在今年晚些时候开始研究在美国设立空中出租车组装点，目标是在2029年初建成并投入运营，以便在全球最大的市场之一站稳脚跟。Lilium计划明年敲定该工厂，预计将投资" 2.5亿至3亿多欧元"（2.71-3.25亿美元）用于最终装配线和改善生产。但他补充道，该公司“肯定需要财政支持”才能让装配线启动并运行。 5、消息称三星HBM3获英伟达认证将用于专供中国版AI芯片H20 7.24 据路透引述消息人士称，三星电子第四代高频宽记忆体HBM3已获得英伟达批准，首次用于其处理器，但暂时只会用于英伟达专门为中国市场设计的AI芯片H20，三星有可能最早于下月供货。消息人士称，目前尚不清楚英伟达是否会在其他AI处理器中使用三星的HBM3，又或者HBM3是否必须通过额外的测试才能使用在其他处理器，而目前三星尚未达到英伟达第五代HBM3E芯片的标准，相关的测试仍在进行当中。 04 今日前瞻今日重点关注的财经数据（1）20:30 美国至7月20日当周初请失业金人数（2）20:30 美国第二季度实际GDP年化季率初值（3）20:30 美国第二季度实际个人消费支出季率初值（4）20:30 美国第二季度核心PCE物价指数年化季率初值（5）20:30 美国6月耐用品订单月率
格隆汇2024-07-25
陷入困境的波音公司在英国大型航空展上停飞
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其订单积压量很大。航展其他情况包括空中出租车初创公司将展示电动飞机等情况。来源：今日美股网
今日美股网2024-07-23
高德地图董振宁：将逐步开放云睿云境共建时空智能应用生态
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得以实现。而这也是未来“空中物流”、“空中出租车”等得以实现的“新基建”。可以预见的是，随着时空数据要素逐步开放和与产业各方的合作，未来在交通出行、应急管理、文化旅游、综合商业等多个领域，共建时空智能应用生态已成为必然趋势，进而构筑时空智能城市，也让城市规划和治理更具前瞻性，更加立体、精准、高效。
金融界2024-06-28
5G-A为低空经济发展提供新动能，5G50ETF(159811)早盘涨超2%，冲击5连涨
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以低空飞行活动为核心，包括无人机物流、空中出租车、低空旅游等新兴业态。5G-A技术的应用，可以极大地提升这些低空活动的安全性和效率。此外，5G-A网络的广泛覆盖和高带宽特性，还可以支持低空旅游中的虚拟现实（VR）和增强现实（AR）体验，为游客提供沉浸式的空中观光服务。该机构表示建议关注：一是全球AI产业共振，更大比重重视光电互联的投资价值；二是兼顾国资企业稳增长高股息的价值以及新业态蜕变的机会；三是寻找“0-1”变化的低空经济、卫星通信、车载通信等新连接投资主题；四是关注经济复苏预期下，物联网、海缆等优质赛道下的头部企业的深蹲起跳。 5G50ETF(159811)，场外联接(A类：012655；C类：012658)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-06-17
万得低空经济概念指数近3年上涨17.34%！预计到2025年，通用航空（无人机）企业18000家；2030年到2035年国内客运将实现城市“空中出租车”的应用场景
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战派预见2024》早高峰拥堵？打个“空中出租车”准点通勤不迟到；无须频繁换车，乘坐“飞行汽车”低空纵享整个城市美景；更有“人在家中舒服坐，包裹外卖天上来”……伴随低空经济的飞速发展，想象中的科幻画面似乎离我们越来越近。去年底，中央经济工作会议提出“打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业”。在今年，“低空经济”四个字首次出现在政府工作报告中，提出“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”。华商基金研究员刘静远表示，低空经济战略高度持续提升，其产业链具备多领域、跨行业、全链条的特征，有望成为发展地方经济的新抓手，“eVTOL+无人机”有望成为我国航空领域实现弯道超车的重要机遇。万得信息数据显示，截至2024年5月30日，万得低空经济概念指数近3年上涨17.34%，同期沪深300指数下滑32.45%。低空域产业高地低空经济，是指距离地面垂直高度1000米以内，视地区特性和实际需求可扩展至3000米以内空域产生的一系列经济活动，其相关产品主要包括无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、直升飞机、传统固定翼飞机等航空器、载人载货飞行器，涉及物流、出租车、外卖、测绘、农林、救援等居民消费、工业应用场景。在刘静远看来，低空经济覆盖低空制造、低空飞行、低空保障、综合服务等产业，具备多领域、跨行业、全链条的特征，对构建现代产业体系具有重要作用，发展空间广阔，有望成为发展地方经济的新抓手。目前多地正在积极布局低空经济发展，接连出台低空经济相关规划和支持政策，在产业集聚、应用场景等方面持续优化发展环境；与此同时，企业纷纷聚焦前沿领域，发力eVTOL、无人机等产品技术创新与行业应用。国务院新闻办公室2024年2月发布的数据显示，截至2023年底，我国通航企业达689家，在册通用航空器3173架，通用机场451个，全年作业飞行135.7万小时。据测算，2023年我国低空经济规模超5000亿元，2030年有望达到2万亿元。另据民航局印发《“十四五”通用航空发展专项规划》信息，预计到2025年，通用航空（有人机）企业750家，通用航空（无人机）企业18000家，在册通用航空器3500架，在册通用机场500个，全年作业飞行450万小时。 eVTOL商用前景广阔 eVTOL，意为电动化且不需要跑道就可垂直起降的飞行器，还可简单理解为“飞行汽车”。 “低运营成本、高安全性、零碳低噪等优势使得eVTOL有望打破传统交通运输工具的市场边界，成为未来交运出行的主流方式之一，‘eVTOL+无人机”有望成为我国航空领域实现弯道超车的重要机遇。”刘静远称，根据国内外整机厂产品规划，现阶段eVTOL包括多旋翼、复合翼、倾转旋翼、倾转涵道4种构型，其中复合翼、倾转旋翼或为未来重要发展方向。工信部赛迪研究院发布《中国低空经济发展研究报告（2024）》预计，2024年eVTOL产业将迎来第一轮商业化爆发周期，规模将大幅提升，随着多机型适航认证的加速推进，将保持较高增长态势，预计到2026年将达到95亿元；另据南航通航与沃兰特联合发布《客运eVTOL应用与市场白皮书》预计，国内客运应用市场在2030年到2035年将实现城市“空中出租车”的应用场景，并将在2035年之后进入私人市场。
金融界2024-05-31
立中集团(300428.SZ)：公司生产的中间合金已间接在国外某飞行汽车公司的电动飞机上得到应用
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间接在国外某飞行汽车公司的电动飞机（“空中出租车”）上得到应用，其他信息由于保密要求无法详尽披露！以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-04-18
立中集团(300428.SZ)：研发生产的航空航天级特种中间合金已间接在国外某飞行汽车公司的电动飞机上得到应用
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间接在国外某飞行汽车公司的电动飞机（“空中出租车”）上得到应用，其他信息由于保密要求无法详尽披露。
格隆汇2024-04-18

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