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消息称空客10月交付量71架今年有望实现交付目标

71架，高于9月的55架。若情况属实，空客今年首10个月交付量将达559架，集团今年交付目标为720架。此外，飞机租赁公司Air Lease主席Steven Udvar-Hazy估计，空巴与波音今年难以达致原定的交付目标。他认为，两间飞机制造商均面对零部件质量问题，影响飞机交付进度。

金融界2023-11-07

中消协点名研学旅行：研学旅行走样变味，民航投诉增幅明显，电信行业诱导升级套餐升级容易降级难等痛点未除

方航空的机票，购买时看到航班执飞机型为空客A330大型机，6月25日消费者突然发现机票订单的机型变为了小机型。因为消费者订的是商务舱，一个月前小机型的商务舱价格要比A330大型机的商务舱价格便宜1000元左右，现在大机型的同等舱位价格已经涨到了一万多元，消费者认为平台有欺骗消费者的嫌疑。经调解，平台为消费者补偿500元。案例2.2023年9月24日，消费者方先生向浙江省消费者权益保护委员会投诉，其于2023年9月18日通过票务平台购买奥凯航空西安飞乌鲁木齐的机票一张，购买价格1685元，9月23日突然收到中国民航短信通知该机票已办理退票，但消费者自己并未办理退票，于是方先生登录航旅纵横查看发现该行程依然存在，但出票时间、票号、含税票价与在平台购买时都不同，其中含税票价为1137元，产生了548元差价。方先生联系平台客服要求退差价，客服称他们没有任何违规操作，如有疑虑可自行退票，或联系航司。方先生与航司联系，航司表示在第三方平台购票他们是不能进行任何操作的，是代理商办理了退票并重新出了一张折扣更高的机票。消费者再次联系平台，对方仍推诿不承认。消费者投诉要求平台退一赔三。经调解，平台为消费者办理了机票全额退款，消费者表示认可。案例3.2023年8月18日，消费者宋女士向上海市消费者权益保护委员会投诉，其于2023年7月5日在某平台预订了9月27日从中国上海飞往越南胡志明市及10月7日从越南胡志明市飞往中国上海的机票，共计3808元，其中税费908元。后因自身原因欲取消行程，在平台进行退票操作时显示无可退金额。消费者咨询航空公司客服得知，只能退税费250元。消费者认为退票时间距航班起飞尚有42天的时间，并未给航空公司造成经济损失，消费者认为有关做法违反了中国民航局《关于改进民航票务服务工作的通知》中有关“航空公司要制定机票退改签收费阶梯费率，即根据不同票价水平和时间节点等，设定合理的梯次收费标准，不能简单规定特价机票一律不得退改签”的规定。【消协意见】航空公司是保障航空客运服务质量、提升消费者出行满意度的第一责任人。航空公司应当按照规定，公示航班取消和延误补偿条件、标准和方式。出现取消和延误时主动对消费者进行补偿，并按承诺时限完成补偿服务，提升服务水平。在制定相关合同和服务规范时应诚实守信，杜绝虚假宣传、不实承诺，格式合同应公平、透明，保证消费者的知情权、选择权和公平交易权。当前，通过第三方票务平台购票已经成为消费者购票的主要渠道之一，发生消费纠纷时，消费者常常面临第三方票务平台与航空公司相互推诿，权益受损的情况。为此，亟需加强对第三方票务平台监管，督促其落实法定义务和责任。（六）中介投诉热度不减。房屋、留学、婚恋等中介领域长期存在着一些不规范、不诚信、不透明的问题，给消费者带来了不少困扰和损失。一是留学中介退费难。消费者因为不可抗力等原因决定不再申请出国留学，但留学机构却不退还消费者已支付的中介服务费。有的留学机构承诺若申请国外学校失败就退还相关费用，但后续消费者未被录取却拒绝退还费用。二是婚恋中介信息审核不严。如婚恋平台对用户的身份证明、学历信息、收入状况等审核不严格，导致消费者被骗。三是房屋中介领域顽疾难除。如房屋中介到期不退租房押金、发布虚假房源招揽客户等多年存在的老问题依旧难除。案例1.2023年3月底，消费者谭女士向成都市保护消费者权益委员会投诉，其于2022年2月23日与上海某留学中介机构成都分公司签订了“西班牙武康大学艺术专业博士项目”的代办相关服务协议，代理服务费用为人民币14万元整。该公司销售承诺，签订合同后三个月内发放武康大学录取通知书。但协议签订一年后消费者一直未收到入学通知书。在此期间，谭女士多次同该公司联系，均被该公司以多种理由推诿。谭女士遂向成都市消委会投诉，要求该公司全款退回已缴纳代理服务费。经调查，发现该公司总部已倒闭，无法联系到该公司负责人，建议消费者通过其他渠道维权。案例2.2023年7月，袁先生与浙江省金华市东阳某婚姻服务公司签订了红娘服务合同，约定袁先生缴纳服务费7800元，在一年内婚姻服务公司向袁先生介绍4个相亲对象，而后根据袁先生的情况和择偶要求，婚姻服务公司介绍了2人，袁先生对第二个介绍对象不认可，认为接触时间过短，婚姻公司存在欺骗行为，要求退还剩余服务费。婚姻服务公司以合同约定“服务费一律不退”为由予以拒绝，于是袁先生向东阳市消费者权益保护委员会投诉。经过调解，最终该婚姻服务公司同意退还剩余服务费3900元。【消协意见】中介行业涉及多个领域，因此需要跨部门的监管合作。建议进一步完善中介行业的法律法规和标准规范，加大对中介机构发布虚假信息的处罚力度，对中介机构和从业人员进行“靶向”监管，规范中介行业的市场秩序和行为准则。加快推进中介行业的信用体系建设，建立中介机构和从业人员的信用档案，定期公布其信用评级和服务质量评价，倒逼中介机构和相关人员依法诚信从业。消费者在选择中介机构时，要从中介机构的信誉、口碑、经营时长和服务质量等多方面考量。（七）家庭维修“坑”多难避。家庭维修行业一直是消费者投诉的热点之一，消费者投诉问题主要有以下几个方面。一是巧立名目乱收费问题突出。一些第三方家庭维修平台人员维修前不报价，维修后乱收费。二是小病大修无病乱修。一些维修人员无中生有或故意夸大故障严重程度，更换不必要的零部件。三是用二手零部件冒充新部件。一些维修人员在未告知消费者情况下，用翻修过的二手部件冒充新部件进行更换。四是搜索引擎“山寨”维修、黑维修泛滥。搜索引擎通过竞价排名将一些“山寨”维修链接排在官方维修机构前面，导致消费者上当受骗。案例1.2023年6月14日，消费者杨先生向深圳市福田区消费者委员会投诉，因家里某品牌空调故障，联系该品牌售后，维修人员一共上门两次，其中第一次上门维修收费7000元，更换了主板、传感器、线圈三个零部件，第二次上门维修收费2360元，更换了电扇电机马达一个部件。杨先生查询厂家官方相关部件费用分别为主板3000元、传感器200元、线圈236元、电扇电机马达503元，厂家官方客服回复杨先生更换零配件不需另外收取维修费用，20公里内支付维修师傅80元（封顶）交通费。因此，两次上门维修师傅共收取老人9360元，实则多收取5261元，且两次上门维修，没有价目表，没出示工牌，没有开具发票。案例2.2023年9月11日，消费者郏先生向浙江省消费者权益保护委员会投诉，今年7月2日，消费者因家里空调故障在某搜索引擎上找到一家该品牌空调售后，打通电话后对方称是厂家售后客服，会立即派师傅来维修。维修员检查后说要换线圈、主板，氟利昂也没有了，一共收了2230元，保修一年。一个多月后空调又出现同样故障，这次郏先生在休息时间找到了厂家官方客服。客服说查不到该空调的维修记录，官方售后来检查后发现之前主板并没有更换。消费者于是又联系上次的维修人员，对方称只是换了一个线圈，没有换主板。消费者质疑为什么没换主板却收了主板的钱，对方就挂断了电话。消费者咨询厂家官方售后换一个线圈只有25元。案例3.2023年7月7日，消费者张先生向深圳市福田区消费者委员会投诉。张先生因电脑故障在某搜素引擎上搜到一家厂家“官方”网站，该商家网站跟厂家官方一样，张先生在维修过程中多次询问是否为厂家官方维修，对方均回答是。换屏后消费者回家使用没几分钟屏幕又坏掉了，于是第二天又前往维修点，发现有人在报警维权，才知道这一家并不是厂家的官方维修，但是该商户仍声称自己是厂家的官方维修点。商户在谎言被戳穿后，坚持说更换的是厂家原装屏幕，可以去厂家直营店检测。消费者来到厂家直营店检测后发现，不仅更换的不是原装屏幕，同时还是一个需要维修的二手屏幕。

金融界2023-11-06

汉莎航空拟订购40架单通道飞机包括空客A320和波音的737 MAX

hr表示，希望订购40架小型短途飞机，空客的A220和巴西航空工业公司的EMBR3飞机也在考虑之列。他补充说，40架更大的单通道飞机订单也在酝酿之中，公司正在考虑空客的A320和波音的737 MAX。

金融界2023-11-04

华昌达上涨5.08%，报3.93元/股

斯勒、日产、本田、丰田、马格纳、波音、空客、庞巴迪、吉利、联邦快递等全球知名高端制造业厂商。截至9月30日，华昌达股东户数3.34万，人均流通股3.86万股。 2023年1月-9月，华昌达实现营业收入20.74亿元，同比减少22.46%；归属净利润6863.29万元，同比减少22.34%。

金融界2023-11-03

华西证券：给予春秋航空买入评级

以中国东航为例，我们推算23Q3春秋航空客公里收入为同期中国东航72%左右，价格比较优势使得23Q3春秋航空RPK恢复率（相较19同期）明显高于中国东航（二者分别为118.7%、92.5%）。　　从中期角度，航空具备大周期启动的条件。138305　　展望四季度，我们认为两个负向因素在持续降低航空四季度景气度预期：①7-8月暑假结束后，航空运营高频数据开始边际下降。根据航班管家，9月行业日均ASK为34.39亿人公里，环比8月下降8.4%；另一方面，布伦特原油自7月21日突破80美元/桶后，7月21日-9月29日期间累计涨幅达17.6%。持续上涨的油价不仅推高了航司的燃油成本（直接降低航司的盈利预期），而且还将在淡季间接抑制航空出行需求（最新800公里以上航线燃油附加费为130元）；展望中期，我们认为航空具备大周期启动的条件：即使考虑消费倾向对当期航空出行等可选消费贡献是中性，以2019-2025年为例，城镇居民人均可支配收入累计增长37%（假设23-25年每年同比增长5.5%），同期6大干线航司飞机数量累计增长18%，也具备航空大周期启动的条件。　　从长期角度，春秋航空将享受“行业增长+公司市占率提升”的双击。　　我们在22年9月外发的深度报告《春秋航空（601021.SH）：比较优势正在扩大的低成本航空龙头》中提到，中国航空出行还在成长期的上半场，假设2027年中国人均乘机次数达到0.8次，则2017-2027年航空客运量复合增速为7.4%。根据亚太航空中心统计，2022年全球低成本航司国内线市场份额为34.3%，而我国低成本航空占国内航线市场份额为5.2%。对于春秋航空而言，高经营效率是其市占率提升的主因，春秋航空的超额利润，一方面来自飞机的高利用率，另一方面来自单位管理费用和销售费用的比较优势。　　投资建议　　作为国内低成本航司的龙头，春秋航空将充分享受未来中国民航出行大众化的红利。考虑到今年机票价格水平比预期好、同时油价上涨速度超预期等因素，因此我们此次调整公司23-24年盈利预测，预计23-24年公司营业收入由179.99亿元、219.78亿元上调至185.65亿元、225.45亿元，预计23-24年公司EPS由1.72元、3.29元上调至2.49元、4.08元，新增25年盈利预测，预计25年营业收入为270.74亿元、EPS为4.59元，对应2023年11月2日53.69元/股收盘价，PE分别为21.59/13.15/11.68倍，维持“买入”评级。　　风险提示　　宏观经济增长不及预期、疫情再次出现反复、油价大幅上涨或汇率大幅度贬值证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，华创证券吴莹莹研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为57.32%，其预测2023年度归属净利润为盈利23.31亿，根据现价换算的预测PE为22.54。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有22家机构给出评级，买入评级19家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为79.76。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-11-03

晚间公告全知道：理想汽车10月交付首次突破四万辆大关，比亚迪新能源汽车销量30.18万辆

式投产使用，其能够满足波音747系列、空客380系列、商飞929系列及军机等大型飞机起落架科研、生产和维修项目的表面处理工艺。远东股份：子公司9月中标/签约项目合计22.83亿元远东股份（600869）公告，2023年10月份，公司收到子公司中标/签约千万元以上合同订单合计为22.83亿元。【停复牌】 *ST日海：公司股票撤销退市风险警示和其他风险警示 2日停牌一天 *ST日海公告，公司股票自2023年11月3日起撤销退市风险警示和其他风险警示，股票简称由“*ST日海”变更为“日海智能”，证券代码仍为“002313”，公司股票交易的日涨跌幅限制由“5%”变更为“10%”；股票交易将于2023年11月2日停牌一天，并于2023年11月3日开市起复牌。

金融界2023-11-01

北摩高科最新公告：多种型号起落架产品达到重要应用节点

式投产使用，其能够满足波音747系列、空客380系列、商飞929系列及军机等大型飞机起落架科研、生产和维修项目的表面处理工艺。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-11-01

中国国航下跌2.0%，报7.86元/股

国旗飞行的民用航空公司，主要业务包括航空客运、货运及相关服务，拥有以波音、空中客车为主的各型飞机902架，服务覆盖180多个国家的1200多个目的地。截至2023年，国航的品牌价值为人民币2351.62亿元，位列中国民航首位，同时也是世界最大的航空联盟——星空联盟的成员。截至9月30日，中国国航股东户数16.28万，人均流通股9.57万股。 2023年1月-9月，中国国航实现营业收入1054.77亿元，同比增长150.61%；归属净利润7.91亿元，同比增长102.82%。

金融界2023-11-01

盟升电子：10月31日接受机构调研，投资者、嘉实基金等多家机构参与

内极少数卫星通信天线产品同时通过波音、空客和民航认证的企业，技术可靠性和安全性均已得到海外市场的长期验证。此外，公司 KU 单频机载卫星通信终端产品已在山东航空完成波音 B737-800 适航认证，并已于今年完成首飞。公司将持续与各大航空公司保持沟通、交流，寻求合作机会。问：第三季度业绩下滑的原因？答：投资者，您好！主要受行业环境影响，第三季度产品交付较少，故营业收入、净利润同比减少。问：公司电子对抗业务的发展情况如何？答：公司电子对抗产品主要包括末端防御类产品、电子进攻类产品、训练及试验类产品，公司通过前期不断积累，具备一定先发优势，并赢得了多个装备型号的订单，目前多个项目处于预研、研制、试验验证以及定型试验等不同阶段，随着后续产品完成定型，批量订单逐渐释放，未来有望成为公司新的业绩增长点。问：请公司卫星导航产品的芯片供应商主要是哪家呢？答：公司原材料供应商较多，卫星导航产品的芯片供应商主要是国内的供应商。问：三季度末公司应收账款余额较大，请今年的回款情况如何呢？答：因公司所处行业特殊性，款较慢，随着收入的增长应收账款余额较高，但公司客户群体主要是各大科研院所及其下属子公司，信用状况良好，形成坏账的风险较低。问：请公司电子对抗产品与现有的电子对抗有什么区别？答：按照具体的对抗目标，电子对抗可分为无线电对抗、雷达对抗、光电对抗、无线电导航对抗和空间电子对抗等，公司电子对抗产品的具体形态则是在雷达对抗领域的重要目标末端防护装备、诱饵弹、雷达模拟设备等产品。问：请公司机载卫星通信天线产品有在国内民航飞机上有使用吗？国内客户拓展的进展情况？答：公司 KU 单频机载卫星通信终端产品已于今年在山东航空完成波音 B737-800 适航认证，并经历了长时间的试飞验证。公司持续与各大航空公司保持沟通、交流，寻求合作机会。问：请公司机载卫星通信天线产品取证进展以及安全性如何？答：公司卫星通信机载终端系统产品已通过 ES（欧洲航空安全局）、F（美国联邦航空管理局）和CC（中国民用航空局）三边适航认证（STC 补充型号核准）。前期，公司机载卫星通信天线产品出口沙特市场，已在 21/320 和波音 B737/B777 机型上进行了批量安装并经长航时飞行验证，使用效果良好，安全性能得到保障。问：请公司为什么布局电子对抗业务？答：电子对抗业务基于公司现有卫星导航、卫星通信业务具有技术同源性、客户资源共通性，公司积极拓展电子对抗业务，加大电子对抗领域的市场开拓、技术开发、人才引进等方面的资源投入，有助于进一步丰富产品结构，挖掘客户需求，顺应行业发展趋势，增强公司整体的抗风险能力，提升整体综合竞争力。问：请公司船载卫星通信天线业务发展情况？答：公司船载卫星天线主要应用于渔船、货轮等。目前，公司船载卫星天线产品已在逾万条船上安装，每年装船量保持稳定增长。盟升电子（688311）主营业务：卫星导航和卫星通信终端设备研发、制造、销售和技术服务的高新技术企业。盟升电子2023年三季报显示，公司主营收入2.74亿元，同比上升17.74%；归母净利润1155.7万元，同比上升16.75%；扣非净利润315.44万元，同比上升42.28%；其中2023年第三季度，公司单季度主营收入3999.08万元，同比下降61.53%；单季度归母净利润-1951.71万元，同比下降12067.41%；单季度扣非净利润-2041.37万元，同比下降1032.97%；负债率36.7%，投资收益-0.0万元，财务费用405.15万元，毛利率51.98%。该股最近90天内共有7家机构给出评级，买入评级5家，增持评级2家。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流入1.08亿，融资余额增加；融券净流出39.7万，融券余额减少。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-11-01

大韩航空将斥资30亿美元购买20架空客A321neo

件中表示，将斥资约30亿美元购买20架空客A321neo飞机。

金融界2023-10-30

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