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美国联合航空已恢复波音737 MAX 9型飞机的客运航班运营

美国联合航空公司表示，该公司已在检查完成后，恢复使用波音737 MAX 9型飞机执飞客运航班。美联航首架恢复运营的波音737 MAX 9型飞机于美国东部时间27日上午10时30分左右从纽瓦克飞往拉斯维加斯，机上载有175名乘客和6名机组成员。此外，美联航预计当日还将有一些使用波音737 MAX 9型飞机的客运航班恢复运营。

金融界2024-01-28

波音称未来几周还将举行质量停工

也于昨天进行了首次飞行。未来几天，美国联合航空公司、墨西哥航空公司和土耳其航空公司也将恢复其737-9型飞机的运营。波音称，对给客户造成的巨大影响深表歉意，在监管部门对波音质量改进满意前，不会增加737 MAX的产量。此外，波音加强了对质量的管控，包括：对波音和Spirit AeroSystems实施了额外的控制措施，以杜绝中出口门塞和类似结构及组件的质量问题；检查并批准了事故发生后Spirit AeroSystems运往波音公司的首批737机身；向供应商发布了两份公告，以加强对一致性和降低质量逃逸风险的关注；邀请737运营商代表直接审查生产和质量程序；任命监管人员对质量管理体系进行独立评估。未来几周，波音还将在所有商用飞机项目和生产基地举行质量停工会议。

金融界2024-01-27

阿拉斯加航空及美联航或考虑不再购买波音飞机

美国阿拉斯加航空公司及美国联合航空公司均表示，对波音公司飞机的质量问题感到失望，或将在未来考虑其他的飞机购买方案。

金融界2024-01-24

联合航空：预计2025年波音的订单和交付量将减少，考虑在2030年代使用空客的A350机型

1月24日消息，联合航空：期望今年能够接受交付31架（波音）MAX 9飞机是不现实的，预计2025年波音的订单和交付量将减少。考虑在2030年代使用空客的A350机型。

金融界2024-01-24

决策分析：美国股市涨跌不一企业财报好坏参半全球央行动向仍为关注焦点

导向的道琼斯工业平均指数下跌0.3%。联合航空、宝洁公司、威瑞森通信公司均因乐观的盈利报告而上涨，而3M公司和强生公司则因令人失望的指引而下跌。在盘后交易中，Netflix公司在报告用户增长超出预期后，股价上涨了7%以上。德州仪器因营收预期令人失望而股价下跌约4%，其芯片制造竞争对手的股价也出现下滑。股市在很大程度上不受美联储关于降息的警告的影响。相反，即使在经历了几十年来最激进的政策紧缩周期之后，投资者仍对经济的韧性感到高兴。但随着美国掉期交易商减少对3月份降息的押注，华尔街的一些人士开始质疑涨势能否持续。 John Hancock Investment Management联席首席投资策略师Emily Roland在电话中表示：“此时此刻，兴奋感已经消失，美联储停止加息的后劲过去，每个人都清醒了一些。市场上的一些估值泡沫可能已经过度膨胀，需要谨慎对待。” 德意志银行策略师Henry Allen表示：“最近几周市场的叙述越来越乐观。但这能持续吗？当金融状况变得像现在这样宽松时，它往往不会持续很长时间。数据的弹性令人印象深刻，但我们知道，投资者最终会针对反复出现的上行意外进行调整。” 高盛警告称，高频交易者在建立了1,290亿美元的多头头寸后，可能会在接下来的几个交易日被迫抛售。周二，美国国债收益率大多小幅走高，基准10年期美国国债收益率为4.14%。政策敏感的两年期利率下跌1个基点至4.38%。 BMO资本市场分析师Vail Hartman写道：“两年期国债收益率从上周年初至今的低点反弹，应该会鼓励逢低买入的买家。” 彭博新闻社报道中国正在考虑采取一揽子措施以稳定不断下跌的股市后，在美国上市的中国股市上涨。全球央行动向是本周的焦点。尽管日本央行维持利率稳定，但行长植田和男表示，实现其预测的确定性继续逐步增强。这种话术支持了经济学家的普遍观点，即日本央行将在今年上半年的某个时候加息。周四，投资者的注意力将转向欧洲央行会议以及官员是否可能暗示开始放松政策。美国还将在下周的联邦公开市场委员会(FOMC)会议之前获得一些最终数据，周四将公布美国第四季度GDP数据，周五将公布美联储首选的通胀指标。根据德意志银行的报告，比特币连续第2天下跌，散户投资者对全球最大的加密货币越来越看空。与此同时，在美国建议过境红海的船只保持谨慎但未建议暂停航运交通后，西德克萨斯中质原油跌至每桶75美元以下。下一个交易日焦点、风向标： 00:15法国1月Markit/CDAF制造业采购经理人指数初值 00:30德国1月Markit/BME制造业采购经理人指数初值 01:00欧元区1月Markit制造业采购经理人指数初值 01:30英国1月Markit/CIPS制造业采购经理人指数 03:00英国1月CBI工业订单预期差值 06:45加拿大隔夜目标利率 07:30美国上周EIA原油库存变化(万桶)(至0119) 08:00加拿大央行行长麦克勒姆召开货币政策新闻发布会 06:45加拿大央行公布利率决议和货币政策报告 07:30加拿大央行行长麦克勒姆召开货币政策新闻发布会主要货币走势分析：欧元：欧元/美元下跌，收报1.0853，跌幅0.27%。技术面上，汇价上行的初步阻力位于1.0905，进一步阻力位于1.0958，关键阻力位于1.1000；汇价下行的初步支撑位于1.0810，进一步支撑位于1.0768，更关键支撑位于1.0716。英镑：英镑/美元下跌，收报1.2685，跌幅0.18%。技术面上，汇价上行的初步阻力位于1.2738，进一步阻力位于1.2791，关键阻力位于1.2836；汇价下行的初步支撑位于1.2640，进一步支撑位于1.2595，更关键支撑位于1.2542。日元：美元/日元上涨，收报148.283，涨幅0.13%。技术面上，汇价上行的初步阻力位于149.049，进一步阻力位149.73，关键阻力位于150.769；汇价下行的初步支撑位于147.329，进一步支撑位于146.29，更关键支撑位于145.608。 #决策分析#

一禾2024-01-24

【美股收市】大批财报来袭！盈利表现好坏参半道指创纪录高位回落

价在早盘交易中下跌约2%。另一方面，联合航空在公布强劲的第四季度业绩后股价上涨超过5%。然而，该航空公司表示，预计第一季度将因波音737 Max 9飞机停飞而出现亏损，该型号飞机涉及了本月初阿拉斯加航空公司的紧急事件。其他航空公司的股价也同步上涨。西南航空股价上涨超过3%，美国航空、达美航空和阿拉斯加航空股价上涨超过2%。其他方面，Verizon和宝洁公司帮助道琼斯指数减轻了损失。随着投资者根据公司财务报告买入，两家公司分别上涨超过6%和4%。 Netflix的股价周二在盘后交易中上涨，该公司公布第四季度新增订阅用户1,310万，增长强于华尔街预期，因为这家流媒体公司推出了广告支持服务并打击密码共享。Netflix目前拥有2.608亿付费订阅用户，创下该服务的新纪录。科技股仍然是本周晚些时候的焦点，IBM和特斯拉定于周三公布财报，英特尔预计周四公布。除科技股外，美国航空、阿拉斯加航空和西南航空的业绩也将于周四公布。 NorthEnd Private Wealth首席投资官Alex McGrath表示：“除了GDP和通胀最终结果之外，企业盈利可能是本季度我们看到的最重要的事情。去年我谈了很多关于消费者健康的话题。我认为这将是今年上半年最受关注的问题。” #美股收盘#

阿泰尔2024-01-24

联合航空CEO对波音制造问题失望透顶，考虑转向空客替代波音737 Max

近日，美国联合航空公司首席执行官斯科特·柯比在公开场合表示，对波音公司持续存在的制造问题深感“失望”，并透露该航空公司将考虑购买未来更大版本的波音737 Max的替代方案。这一表态引发了业界对波音公司质量问题的进一步关注。柯比的言论是在联合航空公司披露由于波音737 Max 9飞机停飞，预计今年前三个月将出现亏损之后发表的。据了解，联合航空共拥有79架该型号飞机。两周前，一架阿拉斯加航空的Max 9飞机在飞行途中发生面板爆炸事故，导致飞机上出现一个大洞，联邦监管机构随即下令停飞这些飞机。目前，调查人员正在调查事故原因是否与固定面板的螺栓丢失或断裂有关。柯比表示，虽然相信Max 9飞机可能很快会获得复飞许可，但他对波音公司在制造方面不断出现的问题感到失望。他指出，在过去几年里，制造缺陷已经多次阻碍了Max喷气式飞机和波音787这款更大飞机的交付。去年，美联航收到的波音飞机数量比预期少了24架，这无疑给航空公司的运营带来了巨大压力。柯比进一步透露，联合航空有Max 10飞机的长期订单，这是Max系列的更大版本。然而，该机型和较小型号的Max 7比原计划晚了几年才能获得联邦航空管理局的认证。此次Max 9飞机的停飞可能会使波音公司新机型获得批准的努力进一步复杂化。柯比表示：“我认为这是最后一根稻草——Max 9停飞——可能是压垮我们骆驼的最后一根稻草。”他暗示，联合航空可能会制定一个不包括Max 10的购机计划。当被问及替代方案时，柯比没有具体说明该航空公司可以购买哪种飞机来代替Max 10，但他明确指出，全球范围内能够生产这种大型飞机的制造商只有一家——波音的欧洲竞争对手空中客车公司。这意味着，如果联合航空决定放弃波音，转向空客，将对波音公司造成巨大的打击。柯比补充说，没有Max 10可能意味着美联航的增长速度将无法达到预期。他表示：“我们正在密切关注这一情况的发展，并将采取必要措施来确保我们的运营不受影响。” 对于柯比的批评和联合航空的考虑转向，波音商用飞机部门首席执行官斯坦·迪尔为停飞Max 9客机道歉，并表示公司正在做出改变。迪尔在一份声明中说：“我们让航空公司的客户失望了，我们对给他们、他们的员工和乘客造成的重大干扰深感抱歉。我们正在采取一项综合计划，使这些飞机安全恢复服务，并提高我们的质量和交付性能。” 市场方面，美国联合航空公司股价周二上涨6%，而波音公司股价则下跌不到1%。周一常规交易结束后，联合航空表示，预计第一季度每股将亏损85美分，但2024年全年每股将盈利9至11美元。

金融界2024-01-24

联合航空：考虑在2030年代使用空客的A350机型

联合航空：期望今年能够接受交付31架（波音）MAX 9飞机是不现实的，预计2025年波音的订单和交付量将减少。考虑在2030年代使用空客的A350机型。

金融界2024-01-24

美联航预计波音MAX 10的交付将较最初的日期晚五年

美国联合航空公司首席执行官Scott Kirby在接受CNBC采访时表示，该公司将制定一项没有波音737 MAX 10喷气机的计划。他补充说，在最好的情况下，MAX 10的交付将较最初的日期晚五年。美联航于2021年与波音签订150架MAX 10的订单，保留一项更换其他机型的选项。波音此前预计MAX 10将于2024年获批准。

金融界2024-01-23

美联航盘后涨超6% Q4营收、净利润均超预期

美国联合航空公布截至去年12月底止第四季业绩，营收136.3亿美元，同比增长近10%，市场预期为135.4亿美元；净利润为6亿美元，同比下滑近29%，市场预期为5.9亿美元；经调整每股盈利2美元，市场预期为1.7美元。期内可用座位里程(ASMs)为737.27亿英里，同比增长14.7%；每可用座位里程的总营收(TRASM)为18.48美分，同比下降4.2%。单位成本同比下降0.1%，但剔除燃料后的单位成本同比增长4.9%。美联航预计，第一季度经调整每股亏损介乎35至85美仙，主要是受到波音737 MAX 9型号客机停飞所影响，市场预期为亏损21美仙。有关估算是假设MAX 9停飞至一月底，令到未计及燃料前经营成本出现3个百分点的负面影响。美联航预计今年经调整每股盈利为9至11美元，市场预期为9.58美元。该股盘后涨超6%，报40.8美元。

金融界2024-01-23

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