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英伟达市值重夺全球第一，CoreWeave暴涨248%，文远知行与Uber深化合作

经卡）。公司利用英伟达GPU支持L4级自动驾驶技术，已在多个城市运营无人驾驶出租车（参考财经卡）。首席执行官韩旭表示：“与Uber的1亿美元投资合作将加速我们在自动驾驶市场的全球布局。”（参考FX168财经5月17日报道）近期，Uber追加1亿美元股权投资，预计未来数月完成交割（参考财经卡）。文远知行的收入主要来自Robotaxi销售和运营服务，但盈利瓶颈仍需突破（参考FX168财经5月17日报道）。公司主营业务投资方文远知行 Robotaxi及ADAS Uber、英伟达小鹏汽车智能电动车大众、IDG 编辑总结英伟达市值重夺全球第一，凸显其在AI芯片市场的无可撼动地位，其投资组合覆盖算力、芯片、AI医疗和自动驾驶，展现了AI生态的全面布局。CoreWeave凭借算力租赁的爆发性增长成为市场宠儿，但高债务和客户集中风险需关注。Applied Digital和NEBIUS在数据中心和全栈AI服务领域各有优势，Arm Holdings以轻资产模式保持稳定增长。Recursion Pharmaceuticals和文远知行分别在AI制药和自动驾驶领域展现潜力，但盈利能力和市场竞争仍是挑战。投资者应平衡高增长赛道的潜力与估值风险，关注企业技术壁垒和市场扩展能力。 2025年相关大事件 2025年6月2日：CoreWeave与Applied Digital签署15年AI数据中心租赁协议，预计为后者带来70亿美元收入。 2025年5月28日：英伟达发布2026财年第一季度财报，收入441亿美元，同比增长69%，Blackwell芯片贡献70%。 2025年5月15日：CoreWeave发布上市后首份财报，Q1营收增长420%，达9.82亿美元。 2025年3月28日：CoreWeave在纳斯达克上市，IPO募集15亿美元，市值达230亿美元。 2025年2月10日：文远知行与Uber达成1亿美元股权投资协议，强化自动驾驶市场布局。专家点评 2025年5月15日，摩根士丹利分析师Joseph Moore：“CoreWeave的算力租赁模式在AI热潮中占据先机，但对微软的高依赖和债务负担可能限制长期估值。” 2025年5月12日，高盛分析师Toshiya Hari：“文远知行的Robotaxi成本优势和全球牌照布局使其具备爆发潜力，但商业化盈利是关键挑战。” 2025年4月20日，瑞银分析师Timothy Arcuri：“Arm Holdings的低功耗架构在AI边缘计算领域具有长期竞争力，稳定现金流使其成为低风险投资选择。” 2025年5月17日，D.A. Davidson分析师Gil Luria：“CoreWeave的资本支出计划激进，但高债务和高利率环境可能对其长期盈利构成压力。” 2025年5月30日，彭博行业研究分析师Anurag Rana：“CoreWeave与微软和Meta的合作支撑其2025年50亿美元销售额预期，但需关注其债务结构优化。” 来源：今日美股网

今日美股网06-06 00:10

外卖大战没烧到，滴滴闷声赚大钱

上下，这个大背景是不变的。因此，除非自动驾驶技术后续大幅改善了网约车行业的利润空间（且还没影响滴滴的市占率），或者海外业务稳定扭亏为盈能真正贡献增量利润前，滴滴大体上仍属一个区间的交易机会，而非趋势性地持续走高。结合过往经验，底部接近$3，顶部接近$6 是一个可以参考的区间。持续更新中......

海豚投研06-05 20:38

工业互联ETF(159778)成分股普涨，中信证券提示Robotaxi催化机遇

信服、工业富联等涨幅居前，或部分受益于自动驾驶技术升级带动的智能制造及工业互联网需求提升。券商研究方面，长江证券指出利用商业航天能力构建的分布式低轨星座具备抗干扰能力强、网络抗摧毁能力强和对高超声速导弹探测能力强的特点，是商业航天防务需求的根本驱动力；民用需求方面，卫星无线互联市场潜力巨大，预计到2030年仅国内"千帆"和GW星座组网带来的卫星制造和火箭发射服务市场空间将分别超过2700亿元和800亿元。申万宏源研究显示，军工产业链中游结构件/分系统环节预收账款及合同负债2025Q1同比增长12.09%，下游总装环节存货同比增速达17.73%，反映出产业链景气度有序传导，中游环节营运指标表现尤为突出。关联产品：工业互联ETF（159778），联接基金（A类 021082，C类 021083，I类 022883）关联个股：比亚迪（002594）、北方华创（002371）、韦尔股份（603501）、汇川技术（300124）、宁德时代（300750）、海康威视（002415）、科大讯飞（002230）、国电南瑞（600406）、工业富联（601138）、兆易创新（603986）以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云06-05 10:27

今日上市！港股汽车ETF(159210)喜提开门红，标的指数年内涨超24%！三大投资逻辑，一文读懂港股汽车投资价值！

1、人形机器人与汽车智驾技术同源，如自动驾驶技术中的环境感知、路径规划、决策控制等核心模块，与人形机器人的运动控制、环境交互、智能决策系统一脉相承。而车企智能座舱、人机交互技术中的语音识别、处理等能力则可以提升人形机器人的交互能力。此外机器人的电池管理系统、摄像头、激光雷达以及相关软件系统等，人形机器人可以实现复用。 2、整车厂生产端优势可复用至人形机器人领域。在生产端，人形机器人同样属于大规模工业品，同汽车产品类似，需要供应链管理、组装，因此整车厂优势可以直接复用到人形机器人领域。 3、从应用端来说，汽车工厂是人形机器人的重要应用场景，且有望最快实现商业化落地。如，优必选WalkerS1已进入比亚迪工厂执行搬运任务实训，并已实现人形机器人与无人物流车、无人叉车、工业移动机器人和智能制造管理系统的协同作业。总得来看，汽车产业兼具周期与成长双重特性：在多重补贴刺激下2025年汽车消费有望释放前景，周期上行趋势不改！科技成长主旋律继续唱响，智能化将持续成为行业竞争高地，人形机器人+平价智能化等主题投资机会值得关注。【那么该如何配置呢？港股汽车，全市场稀缺标的！】港股汽车或是不错的选择。港股汽车具有稀缺性，在整车制造和汽车零部件制造领域有部分龙头企业主要在港股和美股上市。另一方面，更多优质中概股或将回流，海外不确定性犹存， 4月13日，香港有关部门表示，将确保香港成为海外中概股回流首选地。港股汽车ETF（159210）跟踪中证港股通汽车产业主题指数，指数从港股通证券范围内选取 50 只业务涉及汽车产业龙头，且优选整车企业，因此整车制造在港股汽车ETF（159210）指数中的占比达71.54%，其中不仅包含全球新能源汽车龙头——比亚迪、“新势力”小鹏、理想、零跑等，亦纳入吉利汽车、长城汽车等！【港股汽车ETF（159210）指数成份股板块分布】数据来源：中证指数公司，截至2025年3月31日得益于汽车赛道高景气，港股汽车ETF（159210）标的指数盈利能力强，成长性佳！中证港股通汽车产业主题指数成分股近年来归母净利润增长显著，从2019年的715亿元增长至2024年的1331亿元。【港股汽车ETF（159210）归母净利润变化（亿元）】数据来源：Wind，截至2024年12月31日中国车企“势如破竹”，已实现从“追随者”到“引领者”的华丽转身。汽车行业受周期上行与科技成长双重逻辑驱动，“稳”有坚实的基本面支撑，“进”有智能化的成长动力！看好“整车市场高速成长+智能化浪潮开启+人形机器人奇点将至”的汽车行业，可关注港股汽车ETF（159210），一键布局稀缺港股汽车龙头，聚焦造车新势力，投资智驾大时代，把握国产汽车高速成长机遇！风险提示：基金有风险，投资需谨慎。本资料仅为宣传材料，不作为任何法律文件。投资有风险，基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽职的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利，也不保证最低收益。投资人购买基金时应详细阅读《基金合同》《招募说明书》《基金产品资料概要》等法律文件，了解基金的具体情况。本基金投资范围包括港股，会面临因投资环境、投资标的、市场制度以及交易规则等差异带来的特有风险。中证港股通汽车产业主题指数由中证指数有限公司(“中证”)编制和计算，其所有权归属中证。中证将采取一切必要措施以确保该指数的准确性，但不对此作任何保证，亦不因指数的任何错误对任何人负责。本基金属于中等风险等级(R3)产品，适合经客户风险承受等级测评后结果为平衡型(C3) 及以上的投资者，客户-产品风险等级匹配规则详见汇添富官网。在代销机构认申购时，应以代销机构的风险评级规则为准。本基金由汇添富基金管理股份有限公司发行与管理，代销机构不承担产品的投资、兑付和风险管理责任。具体发行时间以公告为准。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云06-04 10:37

特斯拉计划在奥斯汀推出自动驾驶出租车服务马斯克在家乡开启追赶模式

将落地得克萨斯州奥斯汀，这座城市已成为自动驾驶技术的关键竞争地。首席执行官埃隆・马斯克上周在 X 平台发帖称，公司已在得州首府对无安全驾驶员的 Model Y 车辆进行了数日测试。马斯克在 5 月 20 日接受采访时表示，特斯拉奥斯汀自动驾驶出租车服务将从 10 辆车起步，逐步扩展至数千辆，并在启动顺利的情况下进入更多城市。但尽管市场仍处于初期阶段，特斯拉已面临激烈竞争。这家电动汽车制造商是多家将奥斯汀用作自动驾驶技术测试场和首发市场的公司之一。它们都在利用奥斯汀的机器人(16.350,0.19,1.18%)技术和人工智能人才、精通科技的居民、相对于其他科技中心更实惠的住房，以及水平交通信号灯和宽阔道路的城市布局 —— 这些条件尤其有利于地图软件的应用。但企业青睐得州的最大原因可能是该州对自动驾驶出租车友好的监管环境。目前已在奥斯汀开展业务的包括字母表旗下的 Waymo、亚马逊的 Zoox、大众子公司 ADMT 和初创公司 Avride。 Waymo 于 3 月与优步合作在奥斯汀推出自动驾驶出租车服务。Zoox 去年开始在当地测试，而 ADMT 自 2023 年以来一直在该市测试大众的电动 ID 系列车辆。Avride 总部位于奥斯汀，正在得州首府测试其自动驾驶汽车和送货机器人，并计划今年晚些时候在该市开始提供付费自动驾驶出租车服务。 “该领域的赢家正在涌现，现在只是规模扩张的问题，”Avride 销售和合作伙伴负责人托比・斯纳格斯说。据优步称，其与 Waymo 在奥斯汀的合作启动至今已证明成功。优步首席执行官达拉・科斯罗萨西 5 月告诉投资者，乘客正在选择自动驾驶出租车而非普通汽车，公司正准备在未来几个月将奥斯汀的自动驾驶车队规模扩大至数百辆，并计划在今年晚些时候将自动驾驶出租车服务扩展至亚特兰大。科斯罗萨西 5 月对投资者表示：“就每日完成的行程而言，这约 100 辆车现在比奥斯汀 99% 以上的司机都更繁忙。” Avride 去年从原母公司 Yandex 分拆出来，目前在奥斯汀市中心拥有约 12 辆现代 Ioniq 5 车型的送货机器人车队。该公司表示，计划今年晚些时候将奥斯汀的车队扩大至 100 辆，并目标于 2025 年与优步在达拉斯推出自动驾驶出租车服务。特斯拉主要依靠基于摄像头的系统和计算机视觉技术为车辆导航，而非 Waymo 使用激光雷达和雷达等复杂传感器的模式。马斯克在 4 月特斯拉第一季度财报电话会议上表示，特斯拉对自动驾驶出租车的 “通用化” approach 比 Waymo 的更具野心且成本更低。近十年来，马斯克一直向特斯拉投资者承诺自动驾驶汽车即将推出，但多次未兑现自己设定的最后期限。 “可能有很多方法可以实现（自动驾驶），但我们是唯一做到的，”Waymo 联合首席执行官特凯德拉・马瓦卡纳 5 月对媒体的迪尔德丽・博萨说，“我们几乎五年来每天 24 小时都在做这件事。因此对我们来说，专注于安全…… 然后是成本 —— 不是成本优先，而是安全优先 —— 真的很重要。” “你必须能够在夜间看清路况，必须具备比人类更好的视觉，” 马瓦卡纳说。 “友好” 的监管环境除奥斯汀外，凤凰城是 Waymo 等公司的自动驾驶汽车中心，Waymo 自 2016 年以来一直在该地区进行测试。Waymo 和汽车制造商麦格纳国际 5 月宣布，计划到 2026 年底在凤凰城郊区梅萨的新工厂将自动驾驶出租车产量提高一倍。旧金山湾区是谷歌 2009 年启动自动驾驶汽车项目的地方，那里也有大量 Waymo 车辆。Waymo 近一年前向当地所有用户开放了付费叫车服务，并在今年早些时候表示，其服务覆盖范围将在该地区再扩大 27 平方英里。Zoox 也在旧金山进行测试。尽管特斯拉在湾区成立，但马斯克于 2021 年底将公司总部迁至奥斯汀。在加利福尼亚州，各个市政当局的监管机构密切控制企业可以在何处以及如何运营自动驾驶汽车。而得州有更宽松的监管环境，这让自动驾驶汽车公司受益。 Waymo 高级产品和战略主管什韦塔・什里瓦斯塔瓦表示，当 Waymo 选定奥斯汀时，“我们考察了运营架构和监管环境的友好程度。这是一个科技前沿城市 —— 在欢迎和采用新技术方面非常开放，所以这很棒。” 这种友好性部分源于得州 2017 年的一项法律，该法律禁止市政当局监管自动驾驶汽车，将全部权力赋予州政府。 “这不像加利福尼亚州，洛杉矶有特定的法规，旧金山有单独的法规，中间的各个市政当局还有不同规定，”Avride 通信主管尤利娅・什韦科说，“在得州，全州法规统一，这是作为运营商在这里的一大优势。” 该州负责制定自动驾驶汽车运营框架，包括要求自动驾驶汽车必须遵守与传统车辆相同的法规，包括注册、保险和遵守交通法规。得州法律还要求自动驾驶汽车配备数据记录系统，以记录潜在的事故和事件。得州交通部发言人在一份电子邮件声明中表示：“得州交通部的职责是与自动驾驶汽车公司合作，确定需要做些什么来确保该州的基础设施为安全高效地推出自动驾驶汽车做好准备。” 得州法律允许在得州道路上进行自动驾驶汽车测试和运营，“只要它们满足与道路上其他所有车辆相同的安全和保险要求”。电动汽车制造商 Rivian 首席软件官瓦西姆・本赛德表示，企业选择在奥斯汀测试自动驾驶汽车，是因为 “无论是在监管方面，还是在该地区消费者的接受度方面，这里的门槛都更低”。本赛德补充说：“这正是奥斯汀和旧金山对这项技术更开放的原因。”Rivian 于 3 月推出了用于高速公路驾驶的 “免提版” 驾驶辅助系统，该公司计划到明年年底推出 “脱手脱眼” 系统。得州交通部于 2019 年成立了自动驾驶汽车特别工作组，每年举行两到四次正式会议。该工作组网站显示，成员包括该州其他机构和公共实体的代表，以及关键行业利益相关者。 Waymo 证实，该公司是该工作组的活跃成员。得州交通部未回应关于该工作组的进一步信息请求。 Waymo 告诉媒体，自 2015 年开始在奥斯汀测试以来，该公司通过与得州利益相关者的互动，与奥斯汀官员建立了良好关系。当时作为谷歌自动驾驶汽车项目，该公司十年前就开始在奥斯汀街头进行有安全驾驶员的测试。 Waymo 发言人表示，该公司于 2019 年关闭奥斯汀业务，以专注于在凤凰城的测试工作，并补充说，随着技术 “更加成熟”，公司于 2023 年 3 月重返奥斯汀。早在 Waymo 在奥斯汀开始测试之前，得克萨斯大学奥斯汀分校的彼得・斯通就曾在 2007 年带领团队的车辆参加美国国防部高级研究计划局城市挑战赛。斯通是得州大学学习代理研究小组的主任，他的团队参赛车辆名为 “奥斯汀机器人技术”—— 这是首批在奥斯汀街头部署的部分自动驾驶系统之一。斯通在该校已工作 23 年，他说，自己教过的几名学生现在在 Waymo 和其他汽车公司工作。他表示，机器学习的进步和多年的测试使 Waymo 等公司的车辆能够比一些人类驾驶员更好地在道路上行驶。孤星州的影响力专家表示，美国和世界各地的官员正将得州视为自动驾驶监管的典范。然而，一些监管问题仍在梳理中。奥斯汀市助理主任刘易斯・莱夫表示，越来越多的城市正在联系询问，“你们如何处理这些情况？” 奥斯汀官员告诉媒体，前来咨询的城市包括新奥尔良、田纳西州纳什维尔，以及美国以外的一些城市。 “今年早些时候，我们在日本与乐天推出服务时，经济大臣问的问题是，‘得州的监管情况如何？’”Avride 的斯纳格斯说。与此同时，自动驾驶汽车行业正在推动联邦层面的标准，以缓解在公共道路上部署新技术的监管不确定性。在特斯拉 10 月的第三季度财报中，马斯克表示，如果唐纳德・特朗普在即将到来的选举中获胜，他将利用自己对政府的影响力推动联邦自动驾驶汽车监管。 Waymo 的马瓦卡纳 5 月对媒体表示，作为总统，特朗普和他的交通部长肖恩・达菲都支持联邦层面的标准，并补充说，她 “乐观地认为” 这将在本届总统任期内的某个时候达成。Waymo 支持拟议的联邦国家安全标准框架，并已向特朗普政府表达了这一支持，该公司发言人表示。 “现在是时候了，” 马瓦卡纳说，并指出其他国家地区投资于自动驾驶汽车供应链和补贴，并制定了联邦自动驾驶汽车规则，“我们应该处于完全相同的位置。” “不断变化的环境” 然而，专家表示，监管权力的集中也带来了一些担忧，即一旦出现问题，城市可能基本无力应对。今年 9 月，得州参议院的一场交通听证会讨论了该州在无人驾驶汽车监管方面的缺失。据报道，得州民主党州参议员萨拉・埃克哈特在听证会上表示：“对于我们的许多应急响应部门来说，这是一个全新的领域。我的意思是，拦截一辆自动驾驶汽车时，你知道该怎么做吗？如果一辆自动驾驶汽车发生事故，你又该怎么做？” 例如，据报道，2023 年 Cruise 公司的汽车在休斯敦蒙特罗斯大道造成交通堵塞后，休斯敦市政府官员在等待州监管机构的执法指示时遇到了延误。汽车创新联盟州事务主任尼克・斯坦加特在州听证会上表示，得州至少有 17 家公司已在道路上部署或测试自动驾驶汽车。斯坦加特说：“随着技术的成熟和发展，我们完全预计相关法律也会随之演变。” 据奥斯汀交通部门称，该州正在考虑可能提供一些明确规定的立法。奥斯汀的几家自动驾驶汽车公司已制定安全协议，并主动与当地应急部门合作。例如，Zoox 公司的一位发言人表示，该公司已为应急人员举办培训，并与市政府官员会面。但奥斯汀官员证实，从技术上讲，并没有要求自动驾驶汽车公司必须与应急服务部门合作。奥斯汀的莱夫表示，希望在得州取得成功的公司通常会首先与州政府讨论安全问题。他说：“他们提到自己的技术可以识别消防车或手势信号，因此很多重点都放在这类事情上。” 奥斯汀交通部门表示，他们一直在收集对公共安全构成风险的事件信息，并将这些数据传达给相关运营商。市政府官员称：“我们将收到的所有关于自动驾驶汽车事件的报告都纳入我们的信息面板，其中约一半的报告来自我们的市政部门同事。” Waymo 已成为自动驾驶出租车市场中最引人注目的领导者之一，并表示已将安全作为首要任务。知情人士告诉媒体，马瓦卡纳和联合首席执行官德米特里・多尔戈夫在 11 月的全体员工会议上告诉员工，他们应该尽可能积极地扩大规模，但要将安全放在所有工作的首位。由于未获公开讲话授权，这些人士要求匿名。 Waymo 的一位发言人表示，该公司会追踪其车辆涉及的事件，但不会公开市级数据。由于得州对自动驾驶汽车的监管相对宽松，一些自动驾驶汽车制造商担心，该州某家公司的车辆发生碰撞可能会对整个行业产生影响。马瓦卡纳说：“赢得信任需要很长时间，但失去信任却很快。监管机构总是可能做出过度反应 —— 他们的工作是保护公众。” 自动驾驶汽车行业已经遭遇了多次负面事件。2023 年，通用汽车旗下 Cruise 的一辆自动驾驶出租车在旧金山街头将一名女子拖行 20 英尺后，该公司于 12 月关闭了其自动驾驶出租车服务。2018 年，优步的一辆自动驾驶测试车在亚利桑那州撞死一名女子后，优步也退出了自动驾驶领域。在奥斯汀，一名女子 4 月发布了一段视频，称自己和另一名乘客乘坐的 Waymo 汽车突然停在高速公路下方。其他车辆开始对他们按喇叭后，他们联系客户支持寻求帮助，但被告知无法移动这辆 Waymo 汽车。这名女子说，直到他们威胁要在 TikTok 上直播，汽车才解锁让乘客下车。她在视频中说：“现在我们在走路，而我们的 Waymo 还在那里。这太疯狂了。” Waymo 的一位发言人在回应这段视频时表示：“乘客始终可以通过两次拉动手柄来暂停行程并下车 —— 第一次解锁，第二次开门。” 尽管发生了此类事件，得州大学的斯通表示，他认为城市过于谨慎了。他说：“人们追求的标准是完美，而他们应该追求的标准是比人类驾驶更好。致命的汽车事故很少上当地新闻，但如果自动驾驶汽车减少了这类事故的数量，这应该被视为一项巨大的社会胜利。”

金融界06-04 07:47

特斯拉5月股价涨超22%，马斯克专注经营抵消销量下滑与关税压力

驾驶出租车前景与竞争特斯拉正加速推进自动驾驶技术以挽回投资者信心。彭博社5月28日报道，特斯拉计划6月12日在得州奥斯汀推出机器人出租车（robotaxi）服务，首批使用配备“无需监督完全自动驾驶”（FSD）软硬件的Model Y。马斯克在CNBC采访中确认此计划，强调初期为小规模试点，目标6月底前正式运营。然而，特斯拉在自动驾驶领域落后于Alphabet旗下的Waymo，后者已完成1000万次无人驾驶付费服务。X帖子显示，市场对特斯拉FSD技术商业化持乐观态度，预计2026年贡献10%收入，但竞争压力和监管不确定性仍存。此外，特斯拉的人形机器人（Optimus）项目进展被高盛誉为“长期增长催化剂”，可能推高估值至1.5万亿美元。项目进展竞争与风险 Robotaxi 6月12日试点，6月底运营 Waymo领先，监管不确定人形机器人 Optimus获高盛看好技术成熟需时间编辑总结特斯拉5月股价涨超22%，受马斯克承诺专注经营和自动驾驶前景提振，但年内仍跌14%，远逊于纳指（+9.8%）。中国和欧洲销量下滑、关税压力及抗议活动构成挑战，特斯拉凭借本土生产优势和FSD技术仍具竞争力。马斯克卸任DOGE后保留顾问角色，平衡政治与企业角色引发争议。苹果5月跌19%，表现垫底科技巨头。未来，特斯拉需加速robotaxi商业化和人形机器人研发，同时应对全球市场和政策风险。投资者应关注6月12日robotaxi试点进展及特朗普关税政策变化。 2025年相关大事件 2025年5月30日：马斯克卸任DOGE顾问，承诺专注特斯拉，保留白宫办公室，股价日跌3.34%但月涨22%。 2025年5月23日：特朗普威胁对苹果加征25%关税，除非其在美国生产iPhone，苹果股价跌至年内低点。 2025年5月15日：特斯拉宣布6月12日奥斯汀robotaxi试点，市场预期FSD技术将提振估值。 2025年4月9日：特朗普暂停除中国外90天关税，特斯拉因本土生产优势股价反弹。专家点评 2025年5月30日，丹尼尔·艾夫斯（Daniel Ives），Wedbush证券分析师：“马斯克专注特斯拉经营将推动robotaxi和Optimus项目，估值或达1.5万亿美元，但销量下滑和抗议需警惕。”（信息来自Wedbush研究报告） 2025年528日，亚当·乔纳斯（Adam Jonas），摩根士丹利分析师：“特斯拉的本土生产优势减轻关税冲击，FSD商业化是关键增长点。”（信息来自摩根士丹利官网） 2025年5月27日，克里斯托弗·蔡（Christopher Tsai），特斯拉投资者：“马斯克的政治争议损害品牌，需专注技术和销量恢复。”（信息来自《新闻周刊》采访） 2025年5月25日，吉恩·蒙斯特（Gene Munster），Deepwater资产管理合伙人：“特斯拉robotaxi若成功试点，将重塑市场对其自动驾驶的信心。”（信息来自CNBC采访） 2025年5月20日，乔瓦尼·斯塔诺沃（Giovanni Staunovo），瑞银分析师：“关税压力下，特斯拉的供应链韧性优于同行，但中国市场萎缩是长期风险。”（信息来自路透社采访）来源：今日美股网

今日美股网06-01 00:10

特斯拉智能驾驶限时转移上线：老车主免费升级Model S/3/X/Y

回馈忠诚用户，提升智能驾驶普及率，推动自动驾驶技术落地。” 该计划覆盖中国市场，适用于已购买FSD或增强版自动驾驶（EAP）的车主，转移无需额外费用，但需在新车交付时完成绑定。 FSD功能包括自动泊车、交通信号识别、全自动导航驾驶等，定价约6.4万元人民币（一次性购买）或订阅制（每月约1000元）。X平台用户@TeslaFanCN称：“FSD转移政策刺激老车主换车热情，预计Model Y和Model 3销量将显著提升。” 特斯拉此举旨在提振中国市场销量，应对比亚迪、蔚来等本土品牌的竞争压力。智能驾驶市场竞争与特斯拉优势中国是全球最大的电动车市场，2025年新能源车渗透率预计突破55%。智能驾驶成为竞争焦点，特斯拉凭借FSD的先发优势和数据积累领先行业。FSD基于视觉AI，依托特斯拉全球超600万辆车的行驶数据，迭代速度远超竞争对手。相比之下，比亚迪的智能驾驶系统依赖激光雷达，成本较高但覆盖率较低；蔚来的NOP+系统在高速场景表现优异，但在城市复杂路况适应性不如FSD。摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯表示：“特斯拉FSD的软件订阅模式和转移政策将增强用户粘性，长期收入潜力可达百亿美元。” 然而，特斯拉面临监管和安全挑战。2025年4月，中国监管机构要求FSD在城市道路测试需额外审批，延缓部分功能上线。特斯拉计划2025年底在中国推出FSD订阅服务，预计进一步刺激市场需求。以下表格对比主要竞争对手的智能驾驶技术：公司智能驾驶系统技术特点市场挑战特斯拉 FSD 视觉AI，数据驱动，覆盖城市/高速监管审批、安全争议比亚迪 DiPilot 激光雷达+视觉，高速场景为主成本高，城市适应性弱蔚来 NOP+ 多传感器融合，高速表现优数据积累不足特斯拉及相关产业链投资机会特斯拉FSD转移政策有望提振中国市场销量，2025年Q2交付量预计同比增长15%，Model Y和Model 3占比超80%。特斯拉（TSLA.US）2025年一季度市值突破1万亿美元，年内股价涨约12%，但近期因全球股市抛售回调1%。港股新能源车企中，理想汽车（2015.HK）因Q1净利增长9.8%和智驾技术升级，年内涨15%；比亚迪股份（1211.HK）虽跌3.25%（5月30日），但长期受益于新能源车需求。瑞银分析师约翰·唐表示：“特斯拉的FSD转移计划将刺激换车需求，利好其中国市场份额。” 产业链方面，宁德时代（300750.SZ）作为特斯拉电池供应商，受益于销量增长，2025年股价涨10%。舜宇光学科技（2382.HK）提供摄像头模组，FSD普及将拉动需求。投资者需关注特斯拉中国销量数据及监管进展，同时警惕全球关税和美债收益率（4.5%）对科技股的压制。编辑总结特斯拉智能驾驶限时转移计划为老车主提供免费升级机会，刺激Model S/3/X/Y销量，强化其在中国市场的竞争力。FSD凭借AI驱动和数据优势领先行业，但监管审批和安全问题仍是挑战。新能源车和智能驾驶赛道长期潜力巨大，特斯拉、理想汽车、宁德时代等标的值得关注。投资者需警惕全球宏观风险（如美联储加息、关税政策）对新能源板块的短期影响，重点跟踪FSD在中国市场的推广进展。 2025年相关大事件 2025年5月30日：特斯拉中国宣布FSD限时转移计划，老车主可免费将智能驾驶权益转移至新车，截止6月30日。 2025年4月15日：特斯拉中国获准在上海进行FSD城市道路测试，计划年底推出订阅服务。 2025年3月10日：特斯拉Model Y销量同比增长20%，成为中国新能源车市场销量冠军。 2025年2月5日：中国监管机构要求特斯拉FSD加强数据隐私保护，城市测试需额外审批。国际投行与专家点评 2025年5月29日，摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯：“特斯拉FSD转移计划将显著提升中国市场销量，长期软件收入潜力可达百亿美元。” 来源：摩根士丹利研究报告 2025年5月28日，高盛分析师莎拉·陈：“特斯拉FSD的竞争优势在于AI和数据积累，但监管审批可能延缓中国市场推广。” 来源：高盛研究报告 2025年5月25日，瑞银分析师约翰·唐：“新能源车渗透率提升利好特斯拉和理想汽车，FSD政策将增强用户粘性。” 来源：瑞银市场评论 2025年5月20日，巴克莱分析师大卫·芬岑：“特斯拉FSD转移计划短期刺激销量，需关注监管和安全验证的进展。” 来源：巴克莱分析报告 2025年5月15日，国泰君安分析师李明华：“港股新能源板块受特斯拉政策提振，理想汽车和比亚迪长期潜力可期。” 来源：国泰君安研报来源：今日美股网

今日美股网05-31 00:10

2025年小鹏汽车与美团领涨科指：科技股IPO热潮解析

汽车约1500 智能电动车近7% 自动驾驶技术美团约9000 本地生活服务近6% 无人配送技术京东约5000 电商与物流超3% 智能供应链蔚来约2000 高端电动车超3% 电池换电技术快手约2500 短视频与直播超3% AI推荐算法从表格可见，小鹏汽车和美团凭借技术创新和市场表现，领跑科指成分股。京东的智能供应链优化了物流效率，蔚来的电池换电模式提升了用户体验，而快手的AI算法则增强了用户粘性。这些企业的技术优势共同推动了科指的上涨动能。专家观点市场分析师普遍认为，科技股的上涨反映了投资者对创新型企业的长期看好，但也需警惕短期波动风险。摩根士丹利分析师近期表示：“中国科技企业的IPO热潮将持续，新能源和消费科技领域最具潜力。” 编辑总结 2025年5月28日，恒生科技指数的强劲表现凸显了中国科技企业在资本市场中的吸引力。小鹏汽车、美团等企业的技术创新和市场扩张，推动了投资者信心回暖。政策支持、资本流入和技术突破共同驱动了IPO热潮，但市场波动性仍需关注。未来，科技企业的竞争将更加聚焦于技术差异化和盈利能力，投资者需平衡风险与机遇。 2025年相关大事件 2025年5月21日：小鹏汽车发布第一季度财报，营收达158.1亿元，同比增长141.5%，得益于智能电动车交付量大幅提升。财联社报道。 2025年3月7日：纳斯达克中国金龙指数上涨1.58%，小鹏汽车、蔚来等中概股表现强劲，反映全球投资者对中国科技股的信心回升。腾讯新闻报道。 2025年2月26日：恒生科技指数上涨3.69%，小米、中芯国际创历史新高，港股市场受南向资金推动持续走强。金融界报道。 2025年1月14日：美股三大指数高开，科技股普遍上涨，蔚来汽车因新能源车政策利好上涨3.7%。腾讯新闻报道。国际投行及专家点评 2025年5月15日，摩根士丹利首席亚洲市场策略师Jonathan Garner表示：“中国科技企业的IPO热潮反映了市场对创新驱动型经济的信心，小鹏汽车和蔚来在新能源领域的技术优势将持续吸引资本流入，但需关注全球经济波动对估值的潜在影响。” 摩根士丹利研究报告。 2025年4月10日，高盛集团分析师Tina Hou指出：“美团的无人配送技术为其在本地生活服务市场的领先地位提供了保障，预计其2025年收入增长将超20%。” 高盛研究报告。 2025年3月20日，瑞银集团亚太区科技研究主管Allen Chang表示：“京东的智能供应链优化了运营效率，其物流网络的扩展将推动长期盈利能力。” 瑞银研究报告。 2025年2月28日，花旗银行分析师Alicia Yap称：“快手的AI推荐算法显著提升了用户粘性，短视频平台的广告收入预计将在2025年持续增长。” 花旗研究报告。 2025年1月30日，贝莱德投资组合经理Lucy Liu表示：“恒生科技指数的上涨动能得益于政策支持和南向资金流入，但投资者需警惕地缘政治风险对科技股估值的潜在冲击。” 贝莱德市场评论。来源：今日美股网

今日美股网05-30 00:11

小鹏汽车与京东领涨美股夜盘：中国资产ETF飙升，CWEB突破7%

车 211.5 智能电动车 6.1% 自动驾驶技术京东 485.1 电商与物流 6.2% 智能供应链网易 763.2 游戏与教育 4.2% AI驱动游戏拼多多 1649.6 社交电商 4.3% 社区团购 CWEB - 中国互联网2倍杠杆 6.9% 科技指数跟踪从表格可见，小鹏汽车和京东凭借技术创新和市场预期领涨，CWEB作为杠杆ETF放大市场情绪，涨幅居前。网易和拼多多的稳健表现则反映了游戏和电商板块的韧性。上涨驱动因素此次夜盘上涨受多重因素驱动。首先，中国政府近期推出的刺激措施，包括降准和降息，提振了市场信心。其次，人工智能和新能源领域的技术突破吸引了全球资本，小鹏汽车和蔚来受益于电动车市场复苏。第三，南向资金持续流入港股，间接推动中概股估值修复。摩根士丹利分析师Dustin Wei表示：“中国科技股的估值仍低于历史均值，2025年消费旺季和政策支持将进一步推动市场。”此外，阿里巴巴和京东正积极备战双十一购物节，预计将带动电商板块表现。编辑总结 2025年5月28日美股夜盘，中国资产ETF和中概股的集体上涨反映了市场对中国经济复苏和科技板块的乐观预期。CWEB和YINN的杠杆效应放大了科技股的吸引力，小鹏汽车和京东的领涨则凸显了新能源和电商领域的潜力。然而，地缘政治风险和全球经济波动可能对市场造成短期压力，投资者需保持谨慎，关注政策动态和技术创新的持续性。 2025年相关大事件 2025年5月21日：小鹏汽车发布第一季度财报，营收158.1亿元，同比增长141.5%，交付量创历史新高。财联社报道。 2025年4月25日：中国资产ETF CWEB和YINN单日涨幅分别达8.2%和7.5%，受政策宽松预期推动。腾讯新闻报道。 2025年3月7日：纳斯达克中国金龙指数上涨1.58%，京东、阿里巴巴等中概股表现强劲，南向资金流入港股超200亿港元。金融界报道。 2025年1月14日：中国央行降准50个基点，释放1.5万亿流动性，刺激中概股和ETF集体上涨。新浪财经报道。国际投行及专家点评 2025年5月20日，摩根士丹利分析师Dustin Wei表示：“小鹏汽车的自动驾驶技术突破和交付量增长使其成为新能源车领域的领跑者，预计2025年市值有望进一步提升。” 摩根士丹利研究报告。 2025年5月15日，高盛分析师Tina Hou称：“京东的智能供应链优化和电商旺季预期将推动其2025财年收入增长超20%。” 高盛研究报告。 2025年4月28日，瑞银分析师Allen Chang指出：“CWEB和YINN的杠杆特性使其成为捕捉中国科技股短期上涨的理想工具，但需警惕市场波动风险。” 瑞银研究报告。 2025年4月10日，建银国际分析师Cindy Wang表示：“网易的游戏业务在全球市场的扩张为其提供了稳定的收入来源，2025年盈利增长可期。” 建银国际研究报告。 2025年3月26日，花旗分析师Alicia Yap称：“阿里巴巴在双十一前的资源投入和云计算业务增长将推动其估值修复。” 花旗研究报告。来源：今日美股网

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美国经济数据修正与英伟达财报亮眼：全球市场热议特朗普关税受阻与AI热潮

演讲，宣布与比亚迪、理想等车企合作开发自动驾驶技术。 1月6日：特朗普关税政策不确定性引发市场波动，美元指数先跌后涨，显示投资者情绪谨慎。国际投行与专家点评 2025年5月29日，摩根大通首席经济学家Michael Feroli表示：“美国GDP修正数据虽略有改善，但消费和投资疲软表明经济动能不足。关税政策的不确定性可能进一步抑制企业信心，短期内需关注就业和通胀数据。”（来源：彭博社） 2025年5月28日，高盛经济学家Clemens Grafe指出：“土耳其里拉的贬值策略可能引发新兴市场货币波动，投资者应重新评估套利交易的风险敞口。”（来源：高盛研究报告） 2025年5月27日，瑞银全球财富管理首席投资官Mark Haefele评论：“英伟达财报再次证明AI基础设施的高增长潜力，纳微半导体等供应链企业的崛起值得关注。”（来源：瑞银投资简讯） 2025年5月29日，巴克莱银行首席经济学家Christian Keller表示：“OPEC+增产可能短期内压低油价，但全球能源需求复苏将支撑中长期价格稳定。”（来源：巴克莱市场展望） 2025年5月28日，桥水基金创始人Ray Dalio表示：“全球经济面临关税和货币政策的双重不确定性，AI技术可能是未来几年最具确定性的投资主题。”（来源：CNBC访谈）来源：今日美股网

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