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随着进口下降，加拿大3月份的贸易逆差缩小幅度超过预期

（5月6日）的数据显示，加拿大3月份的贸易逆差收窄至5.06亿加元（3.6634亿美元），超出预期，因为进口下降速度快于出口下降速度。 3月份商品进口下降1.5%，原因是加拿大自3月12日起对加拿大钢铁和铝征收25%的关税后，对邻国征收报复性关税，导致从美国进口下降2.9%。加拿大统计局表示，对美国的出口也下降了6.6%，但几乎被对世界其他地区出口的增加所抵消。路透社调查的分析师估计，3月份贸易逆差总额将扩大至15.6亿加元，高于2月份修订后的14.1亿加元。特朗普去年年底和今年年初的关税威胁促使加拿大公司增加向美国的供应，从而在12月和1月增加了贸易顺差。但随着关税的实施，运往美国的货物受到挤压。美国是加拿大最大的贸易伙伴，特朗普的关税损害了两国的贸易、投资和就业。加拿大总理马克·卡尼将于周二与特朗普会面，开始就一项全面的贸易和安全协议进行谈判，专家表示，该协议最终可能会减轻加拿大的关税负担。加拿大3月份出口总额为699亿加元，低于2月份的700.4亿加元，其中美国居首位。这是加拿大出口连续第二个月下降。 Statscan表示：“尽管连续两个月下降，但3月份的出口水平仍然相对较高，与去年同期相比增长了10.2%。”他补充说，价格下降主要是导致下降的原因。报告称，3月份出口量增长1.8%。然而，进口在价值和数量上都有所下降。这是五个月来首次下降，其中最大的贡献者是金属和非金属矿产品，下降了15.8%，能源产品下降了18.8%。按数量计算，3月份进口总额小幅下降0.1%。 3月份的进口额为704.0亿加元，低于714.4亿加元。

佳华16805-07 01:20

金融时报：中美贸易裂痕无法快速解决，关税不确定性会让全球面临一场同步且剧烈的经济放缓

征关税，是因为认为这样可以大幅减少美国贸易逆差，并推动关键商品的本土生产。但这两个问题，通过关税或与多个贸易伙伴签署协议，都难以快速解决。美国大额贸易逆差反映了更深层次的问题——即美国消费支出高、储蓄率低。要在美国提高制造业产能并非一朝一夕，不仅是设立工厂的问题，更是要建立以美国为中心的供应链。目前，美国在全球制造业价值链中的参与度仅为13%，而中国则高达41%。其次，中国在经济政策上有着非常明确的偏好——通过投资拉动增长，尤其在经济下行时更是如此。决策者更倾向于刺激投资，因为他们认为投资可以带来实际资产，提升生产力，而消费只会加剧未来世代的债务负担。此外，从地缘政治角度看，中国希望处于技术前沿，并在高端制造业中保持领先。在这样的背景下，要实现美中贸易平衡的根本扭转，就必须改变两国的增长模式，这是极为艰巨的任务。即使决策者强行推动中国通过协议增加自美国的采购，实际执行仍充满挑战。美国可能无法立即提供足够的出口商品供应给中国，而战略竞争也可能构成障碍。美国不太可能愿意向中国出售高科技和防务设备，而中国也不愿意在粮食和能源方面依赖美国，更倾向于多元化采购来源。最后，从谈判角度来看，我们认为美中双方都希望达成一个全面协议，但由于涉及问题繁多，谈判过程将非常复杂，且需较长时间才能完成。目前，投资者似乎因为报复性关税暂停，以及美中之外的贸易正在恢复而感到些许安慰。但我们对增长前景并不那么乐观。不确定性依然存在，经济周期已经受到影响。对中国而言，难以想象关税会迅速回到2025年1月的水平。对中国以外的亚洲国家来说，贸易协议可能会达成，但我们不确定协议签署时关税是否会降到10%以下，也不确定所有协议是否会在暂停期结束前全部完成。高企的不确定性拖累了商业周期，使企业界在投资和招聘上持观望态度。资本支出和贸易的放缓，将成为关税政策对亚洲经济造成最大拖累的主要途径。因此我们预计，中国GDP同比增速将从今年第一季度的5.4%，放缓至第四季度的3.7%，而亚洲其他地区的增长也将面临不同程度的下行压力，具体取决于对贸易的依赖程度。那些出口占GDP比重高、净出口对GDP贡献大的贸易导向型经济体，受到的冲击将更为严重，就像2018至2019年中国经济明显降温时一样。如果不能迅速解除关税带来的不确定性，我们将面临一场同步且剧烈的经济放缓。来源：加美财经

加美财经05-07 00:00

美国一季度GDP三年来首次负增长！3月份贸易逆差创纪录！

关税上调前增加商品进口，美国 3 月份贸易逆差扩大至历史新高，导致第一季度国内生产总值 (GDP) 三年来首次陷入负增长。美国商务部经济分析局（BEA）周二（5月6日）表示，贸易逆差从 2 月份修正后的 1232 亿美元飙升 14.0%，达到创纪录的 1405 亿美元。路透社采访的经济学家预测，2月份贸易逆差将从之前报告的1227亿美元增至1370亿美元。美国总统特朗普采取了激进的关税政策，尤其是将中国进口商品的关税提高至惊人的 145%，迫使企业为避免成本上升，大量进口商品。尽管美国与大多数贸易伙伴的互惠关税暂停了90天，但针对中国商品的关税于4月初生效，引发了中美贸易战。美国3月份进口额飙升4.4%，达到创纪录的4190亿美元；商品进口飙升5.4%，达到创纪录的3468亿美元；出口额增长0.2%，达到2785亿美元，也创下历史新高。商品出口额增长0.7%，达到1832亿美元。政府上周报告称，上季度贸易逆差创纪录地使GDP下降4.83 个百分点，导致经济以 0.3% 的折合成年率萎缩，这是自 2022 年以来的首次下降。经济学家预计，到五月份进口量将会下降，这可能有助于第二季度GDP反弹。然而，他们警告，由于其他国家抵制美国商品和旅行，进口补贴带来的提振可能会被出口下降所抵消。目前，赴美游客有所减少，尤其是来自加拿大的游客。他们以此抗议美国政府的惩罚性关税、打击移民，以及特朗普吞并加拿大和格陵兰岛的言论。

Lisa05-06 23:20

黄金多头重启！国际金价重返3300美元，首饰金价再破千

指出，未来，美国政府关税“阴云”仍在，贸易逆差缩减的本质是美债买盘的衰减，美国长债利率上行概率加大，黄金的配置价值凸显。具体来说，只要长端美债名义利率位于4%以上，黄金上涨趋势大概率就会持续。华源证券指出，中期来看，“特朗普2.0”或在暂停关税的90天内成为黄金市场交易的首要主线，其包含的关税加征、减税延续、以及“滞胀”等预期为黄金价格上涨提供较强动能，建议关注阶段性配置机会。长期来看，“降息交易”+“特朗普2.0”双主线将在2025年持续催化，保护主义+大国博弈背景下，央行增储将对金价形成强有力底部支撑，金价上行动能充足。美国就业市场与经济运行仍存在较强韧性。美联储本轮降息周期的时间或被就业韧性和通胀扰动拉长，但仍具备较大政策空间，增加了黄金的做多窗口期。

格隆汇05-06 14:16

特朗普突然拒绝“关税豁免”，究竟怎么回事？

特朗普认为美国被贸易伙伴“欺骗”，并对贸易逆差持批评态度，他对所有进口钢铁和铝征收25%的关税，并对美国以外生产的汽车征收25%的关税。他还宣布了所谓的互惠关税，对日本征收的关税总额高达24%，其中包括10%的基准关税。由于谈判仍在进行，额外关税部分目前暂时搁置。据悉，特朗普政府正专注于与日本就暂停实施的互惠关税税率部分进行谈判。另一项打击是，针对特定汽车零部件征收25%的关税于周六生效，日本首相石破茂对此表示强烈失望。

圈内人 1评论05-06 14:08

国际金价重拾升势！上海金ETF(518600)节后首日反弹涨超2%，近7个交易日“吸金”近4亿元

压力。未来，特朗普政府关税阴云仍在，贸易逆差缩减的本质是美债买盘的衰减，美国长债利率上行概率加大，黄金的配置价值凸显。具体来说，只要长端美债名义利率位于4%以上，黄金上涨趋势大概率就会持续。本次黄金调整主因是汇率偏移后的多头止盈，关税缓解预期以及人民币升值或给沪金再次带来较好的买点。【广发上海金ETF紧密跟踪黄金价格，低成本大类资产配置】上海金ETF(518600)通过主要投资于上海黄金交易所的上海金集中定价合约及其他黄金现货合约，在跟踪偏离度和跟踪误差最小化的前提下，争取为投资者提供与上海金集中定价合约表现接近的投资回报。上海金ETF(518600)，场外联接(A类：008986；C类：008987)，该基金不涉及实物黄金交割，保管成本更低、支持T+0交易，是方便快捷的黄金投资利器。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云05-06 11:26

随着俄罗斯和土耳其也施加高额关税，中国汽车制造商的海外出口处于十字路口

能推动海外销售。面对中国进口激增导致贸易逆差上升，土耳其去年6月宣布对来自中国的新车征收40%的附加关税。一个月后，中国最大的电动和混合动力汽车制造商比亚迪宣布，将在土耳其投资建设一座价值10亿美元的工厂，预计在2026年底前开始生产。这一举措使比亚迪在此期间免于缴纳新进口关税，并承诺未来工厂产出的产品可通过土耳其与欧盟的关税同盟，享受进入欧盟市场的免税待遇。对于伊斯坦布尔家具制造商老板阿里·哈坎·卡拉汗这样的购车者来说，这令人高兴。他在1月以185万里拉（4.81万美元）的价格购买了一辆进口的比亚迪Seal U混合动力SUV，比同类西方车型至少便宜40%。 “我从事家具行业，对材料、内饰设计和材料品质非常了解，”他说，“这辆车几乎达到了欧洲标准……配备了从座椅加热到语音控制的所有功能。” 土耳其、欧盟以及许多其他国家政府已经开始对中国汽车征收高额关税，原因是过去四年中国汽车出口激增。早在2020年，中国还只是全球第六大汽车出口国，但年销量此后增长了近六倍。2023年，中国跃升为全球最大汽车出口国，并进一步拉大了与日本、德国等所有其他国家的差距。如今，中国车企正处在40年前日本车企曾经面临的十字路口。成为主要进口来源，必然在全球市场成为贸易紧张的焦点。许多中国车企正在通过建设海外工厂来减轻压力、绕开关税。这一趋势将会让出口增速放缓，但全球销售仍将迅猛增长。 “关税不会阻止中国车企全球化，”总部位于上海的咨询公司Automobility首席执行官、前克莱斯勒东北亚销售主管比尔·鲁索表示，“实际上，这反而加快了在中国境外投资建设产能的决定。” 如今，日本车企在海外为国际市场生产的汽车，数量远超本土生产。2023年，日本出口了440万辆汽车，同时在海外生产了1750万辆。目前，中国车企的产销结构正好相反，去年从中国出口了640万辆乘用车和商用车。根据总部位于纽约的政策研究机构Rhodium Group的计算，截至去年8月，中国车企在海外运营的工厂年产能约为170万辆，同时已确认计划或开始建设的新增工厂将使这一产能大致翻倍。周一，比亚迪在柬埔寨西哈努克港启动了一座3200万美元的电动车组装厂，目标是在年底前开始投产。继去年在泰国和乌兹别克斯坦启动生产后，比亚迪还在匈牙利、印度尼西亚和巴西新建工厂，并仍希望扩大在墨西哥和印度的布局。吉利控股集团方面，今年1月在埃及吉萨开设了一座组装厂，这是这个旗下拥有沃尔沃和宝腾等品牌的庞大企业，在非洲和中东的第一座工厂。其他中国车企也在尼日利亚、阿根廷、马来西亚和越南等地设厂。在周五闭幕的2025上海车展上，国有的上汽集团发布了“全球战略3.0”，计划在东南亚新建组装厂，在埃及、摩洛哥和南非设立区域中心，并面向海外市场推出17款新车型。 “依托全球战略，我们将在实现本地化的同时拥有全球视野，以满足当地消费者需求并遵守当地合规要求，”总裁贾建旭表示，“这是确保我们全球投资可持续发展的唯一方式。” 上汽及其他同行的海外扩张，是多种因素共同作用的结果。随着经济放缓，中国国内汽车市场的销量增长近年来趋于平稳，但随着大量新玩家涌入，产能持续上升。海外市场则提供了更高利润率的希望。对欧洲、俄罗斯和新兴市场的出口迅速增长，受益于欧盟对电动车购买的补贴，以及因乌克兰战争其他国际车企退出俄罗斯市场带来的市场空缺。不过，销售前景已不再那么乐观。自2022年以来，多个欧洲国家削减或取消了电动车补贴。欧盟去年对中国电动车进口征收最高达45.3%的关税，但混合动力车仍豁免于这些新关税。俄罗斯也提高了对中国汽车的关税，并增加了新的费用和安全检查。中国汽车工业协会副总工程师徐海东预计，俄罗斯这一中国车企最大的海外市场，出口今年将下降至少30%，至约80万辆。墨西哥是2024年的第二大市场，但随着因中国进口问题面临来自美国的政治压力，增长势头也开始减弱。因此，一些观察人士预计，中国汽车出口增长将在去年放缓的基础上进一步减速，甚至可能出现下滑。 “贸易壁垒如今明显对中国汽车在多个主要市场的出口造成了压力，这种拖累今年只会进一步加剧。”Gavekal Dragonomics分析师埃尔南·崔在1月的一份报告中写道。她表示，由于中国车企的海外产能仍在建设中，“受这些阻力影响，2025年的汽车出口可能会下降”。在一些地区，中国车企的本地生产已经开始改变市场格局。荣鼎咨询分析师塞巴斯蒂安和恩德弗·田指出，中国电动车在泰国的产量增长已抑制了从中国的进口。他们预计部分中国车企将开始从泰国向澳大利亚和欧洲等市场出口。今年1月的一份报告中，他们指出，中国车企在泰国国内市场的销量份额从2022年的5.3%上升至去年的12.4%。在审视各国对中国汽车的政策立场后，这两位分析师计算，到2027年，占全球汽车需求四分之一到一半的市场，将在实际上对中国汽车的进口和本地投资关闭大门。美国、加拿大和印度是主要的封闭市场，但分析师预计，日本、韩国和以色列也会切断中国的准入，原因包括“来自美国在国家安全问题上的巨大施压”，以及日韩两国保护本国汽车制造商的意愿。塞巴斯蒂安和恩德弗·田预测，占全球需求另外四分之一到三分之一的市场，将通过关税和其他贸易壁垒“使直接出口在商业上变得不可行”，从而进一步迫使中国车企在当地设厂。与此同时，有迹象表明，中国政府可能已开始不鼓励本地车企在海外投资设厂。路透社此前报道称，商务部官员去年“强烈建议”汽车公司不要在俄罗斯和土耳其设厂，同时对在泰国和欧洲的投资也表示谨慎。相较而言，中国观察人士对2025年的出口前景较为乐观。中国汽车工业协会的徐海东预计，今年海外出货量将再增加50万至60万辆。中国乘用车协会秘书长崔东树预测，出口将在去年640万辆的基础上增长10%。 “当前全球经济动能疲弱，贸易壁垒迅速增加，”崔东树表示，“特朗普激进关税政策的外溢效应预计将非常显著。” 因此，他预计2025年中国电动车的国际出口可能将停滞，但传统汽车的海外销量将增长9%。在欧盟买家为规避电动车关税而转向混合动力车的推动下，他预测混动车销量将增长70%。根据路透社报道，中国商务部支持的，是中国车企在海外设立以“散件组装”为主的工厂。目前，这些企业似乎也别无选择。 “中国并没有类似日本的企业集团体系，”汽车咨询公司Dunne Insights的首席执行官邓恩表示。他所指的是日本车企通过交叉持股所维护的供应链网络。“中国车企会从全球供应商采购，而不是试图自建体系吗？” 到目前为止，答案似乎是否定的。与会者透露，比亚迪董事长王传福3月在香港的一场私密投资者简报会上表示，为支持公司将2024年海外销量从41.72万辆翻倍的计划，比亚迪将重点在全球范围内使用中国制造的零部件。同样地，奇瑞汽车在3月提交的香港IPO招股书草案中表示：“我们认为，散件组装模式能帮助我们快速进入新市场，建立强有力的市场存在，同时满足客户需求与偏好，并适应当地法律法规。” 长期以来，奇瑞在中国车企中一直是海外出口的领先者。去年12月，奇瑞在西班牙巴塞罗那开设了一家合资工厂。公司在招股书中称，计划在泰国、越南和马来西亚进一步扩张产能。如果地缘政治紧张局势没有转化为关税或其他监管限制，对中国车企而言，最终可能不会构成难以逾越的障碍。菲律宾和澳大利亚近年在多个问题上与北京存在摩擦，但却成为中国汽车的重要进口国。一个关键因素是，这两个国家都没有显著的本土汽车制造产业。此外，马尼拉支持将中国汽车销售视作一种消费形式，而堪培拉则热衷于通过推动电动车销售实现其气候目标。回到伊斯坦布尔，太阳能公司的运营总监内斯利汉·多库曼，对她3月开始驾驶的比亚迪Atto 3紧凑型车表现非常满意。 “在土耳其，人们普遍对中国制造有负面印象，但这辆电动车彻底改变了我的看法，”她说，还笑着补充道，“我们总经理租了一辆宝马，我一直跟他说我的车更好。” 来源：加美财经

加美财经05-06 00:01

日经：特朗普会打破美国贸易赤字、资本流入和美元地位的“三位一体”吗？

急经济权力法》，有权为应对严重和持续的贸易逆差而征收关税，特朗普政府将这种贸易逆差称为国家紧急状态。争论的焦点在于，贸易失衡是否真的会造成特朗普说的那么大伤害。这场辩论，将对美元作为关键国际货币的地位产生重大影响。最初，市场上许多人认为，特朗普的关税政策将提振美元。理由是，为购买进口商品而出售美元的行为将减少，同时由于不确定性上升和通胀导致利率上升，将刺激投资者购买美元。但这种预期已被削弱。有观点认为，这些基本动态被市场对特朗普政策带来的混乱所导致的不信任所抵消。不过，也有一些因素值得仔细分析，特别是美元的全球流通，这正是其作为关键货币地位的基础。与特朗普的说法相反，主流经济学家并不认为贸易逆差对美国经济有害。还有一些人甚至将其视为美国经济实力的体现。这是因为由于贸易逆差导致的资金流出，最终大多会回流美国，这些资金被投资于国债、股票和公司债券。资本流入和贸易逆差——更具体地说，是包括股息和利息支付在内的经常账户赤字——其实是一个硬币的两面。流入美国的资本弥补了巨大的贸易失衡。美国吸引大量资本，是因为被视为一个稳定、高增长的投资目标。全球对美元计价资产的强劲需求，进一步增强了这种吸引力。巨额的贸易逆差在维持美元全球分布中发挥了重要作用。换句话说，贸易逆差、资本流入和美元构成了不可分割的三位一体。目前有大量讨论聚焦于关税对商品的影响。但如果资金的基本流通机制崩溃，后果将波及完全不同的层面。市场已经察觉到这种潜在风险，并处于防御状态。有猜测认为，政府可能会采取进一步措施，切断支撑贸易逆差的资本流入。这一令人不安的假设，源于现任经济顾问委员会主席斯蒂芬·米兰撰写的一篇论文。米兰认为，美元作为关键货币的强势地位是美国制造业衰退的根源。他提出，包括对像中央银行这类持有美国国债的机构征收使用费，迫使他们出售这些资产。当然，即便特朗普政府真有意如此，美元的关键货币地位也不会轻易消失。美元已经渗透到国际金融的每个角落，尚无可替代的货币。不过，近年来人们对美元的信心已经出现了前所未有的动摇。一个象征性的现象是，美国国债的期限溢价——被普遍认为是终极安全资产——已升至十年半以来的最高点。投资者意识到持有长期国债的风险上升，要求获得更高的补偿。米兰以及其他专注于美元地位弊端的人，忽视了美元作为国际储备货币所享有的“过度特权”。这一术语最早由法国财政部长瓦莱里·吉斯卡尔·德斯坦提出。其中一项重要好处是，美国国债的强劲需求预计将长期收益率压低约100个基点。这让美国政府、企业和家庭能够以更低的成本借到资金，推动消费、增长、就业和生活水平的提升。宾夕法尼亚大学的沃顿预算模型估算，特朗普的关税政策将在未来十年内减少约7万亿美元的美国进口，相应地资本流入也会下降。融资成本将上升，外国投资者购买国债的减少需由国内资金填补。美国家庭将资金用于更高效投资的比例会下降，长期GDP将减少6%，工资下降5%。即使某些制造业行业因美元疲软而受益，但整体经济将遭受沉重打击。美元强势是否真的导致了美国制造业衰退，也值得怀疑。还有许多其他因素，包括经济复杂度、知识和技术的重要性不断上升，以及教育水平无法匹配的现实。特朗普对制造业衰退表示遗憾，但若从产业发展的角度看，可以说美元的强势，推动了经济资源向高附加值的新兴行业转移。不过，以美国贸易逆差为代表的全球失衡，是一个长期存在的问题，不应被忽视。 1984年，著名投资者索罗斯曾警告，美元的“帝国循环”可能崩溃。这个循环依靠美国的财政和贸易赤字支撑。他说：“当资本流入不再超过不断扩大的贸易逆差时，美元将贬值，帝国循环将被颠覆。” 为应对不断膨胀的贸易逆差以及随之而来的失衡，主要经济体于1985年通过“广场协议”联手压低美元汇率，但其影响也波及日本和其他地区。 2000年代中期，后来成为美联储主席的伯南克也曾对这一失衡发出警告。他强调，根源在于亚洲新兴国家和其他地区的过度储蓄。这些新兴国家在1997年亚洲金融危机中幸存后，为了增强经济韧性，牺牲国内消费，推动出口、储蓄和外汇储备。伯南克指出，这些资金最终流入美国，导致利率下降，股票和房价大涨，也埋下金融危机的伏笔。如今，美国贸易逆差扩大至前所未有的规模，幕后资金流入是否会引发下一场危机？伯南克表示，资金从成熟的发达经济体流向新兴市场，是一种自然现象。在最近一次采访中，印度储备银行前行长拉古拉姆·拉詹也指出，当前全球经济中，资金过度集中于美国是一个重大问题，他呼吁将资金分散流向全球南方等其他地区。问题在于，是否可以通过谨慎的战略来实现这一或其他形式的调整。美元的作用过于重要，不能任由特朗普这种“先开枪再提问”的执政方式来处理。来源：加美财经

加美财经05-06 00:00

比特币三驾马车又变了！特朗普释出“经济衰退”关键信号华尔街巨鲸暗示加仓

期的一部分。他认为，关税最终将降低美国贸易逆差，增加政府收入，并改善国内经济。批评人士表示，关税将增加生活必需品和奢侈品的成本，并将高昂的价格转嫁给消费者，并在经济可能陷入衰退之际拖累经济增长。特朗普强调，美国在短期内不会出现经济衰退，但从长远来看，当他的政策全面生效时，美国经济将“安然无恙”。 “是啊，一切都好，”他说，并补充道：“我说了，这是一个过渡期。我认为我们会做得非常好。” 当被追问他是否担心经济可能继续萎缩，特朗普回应说：“不，什么都可能发生。但我认为我们将迎来国家历史上最伟大的经济。” 与此同时，特朗普也为美国人愿意为了实现他的经济议程而承受一定程度的短期紧缩政策的想法奠定了更多基础。他承认某些商品的价格“可能”会上涨，但认为能源价格下跌对消费者来说更为重要。他说：“汽油比婴儿车或其他东西重要数千倍”，并补充道：“正如我所说，你不需要拥有35个娃娃。” 相反，他说一个孩子应该“生2个、3个、4个，省下很多钱”，并声称，对于因关税而变得更加昂贵的产品，“我们不需要去喂养这头野兽”。特朗普表示，他并没有试图让美国人做好看到商店货架空空如也的准备。 “我不是这个意思。我只是说他们不需要有30个娃娃。他们可以有3个。他们不需要有250支铅笔。他们可以有5支，”他说。特朗普指出，在最近的崩盘中，加密货币市场比股市“强劲得多”。“它(加密货币)非常受欢迎，非常火爆。” Strategy公司(原为MicroStrategy)董事会主席迈克尔·塞勒(Michael Saylor)再次发布比特币Tracker相关信息，他表示：“蓝色太多，橙色不够。” 根据此前规律，Strategy公司总是在相关消息发布之后的第二天披露增持比特币信息。 (来源:Twitter)

秉哥说市 2评论05-05 11:52

特朗普不喜欢特鲁多，对卡尼的观感或许更好，因为这些原因

品走私（情况也很有限）。他还夸大了美加贸易逆差，称加拿大在“占美国的便宜”。考虑到两国人口差异和加拿大庞大的自然资源，要实现平衡的贸易账面恐怕是不现实的要求。无论特朗普和美国最终想要什么，作为加拿大最大出口市场的美国，如果愿意，在与北方邻国的关系中拥有相当大的影响力。但正如卡尼在BBC采访中指出的，加拿大也并非毫无还手之力。 “我们是40多个州的最大客户，”他说。“我们为他们提供关键的能源，包括常规能源，也可能提供关键矿产。” 他还表示，加拿大可以寻求“理念相近国家”作为更可靠的贸易伙伴，比如英国或欧盟，把美国排除在外。然而，这么做意味着放弃与美国之间长期且稳固的伙伴关系，这种关系不仅基于共同的地理位置，也基于共同的价值观。不过，特朗普重返白宫后的前100天已让这一切充满疑问。这种裂痕似乎不太可能完全弥合——即便特朗普和卡尼在面对面会谈中相谈甚欢。（BBC）来源：加美财经

加美财经05-05 00:00

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