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比亚迪三季报解读：净利同比增长350%，构建中国制造的中流砥柱

望未来，以电动化、智能化为特征的新能源汽车产业迎来发展爆发期，新能源汽车与智能网联汽车加快融合发展，将成为智慧城市中移动的“神经元”，加速改变城市交通。　　总体来看，比亚迪深度布局新能源汽车产业链，技术先进、品牌完善、产品丰富、应用广泛，伴随着行业的高速升级，公司发展将进入高速增长的快车道，并借助全方位布局打造多元化成长曲线。　　如今，比亚迪国内业务频频爆发，对比其余各家厂商可谓一骑绝尘，很多投资者认为这已是巅峰。但比亚迪要做的是超越自我，走出国门与国际对手“硬碰硬”。　　截至目前，比亚迪新能源车运营足迹已遍及全球六大洲，70多个国家和地区、超过400个城市，是首个进入欧、美、日韩国等发达市场的中国汽车品牌。下一步，公司将正式进军德国、瑞典市场，国际化进程持续加速。　　对比亚迪而言，发展之路只是刚刚开始。能够展示我国制造业核心竞争，彰显中国制造转型升级成果的世界化舞台，才是比亚迪的星辰大海。

证券之星2022-10-28

新能源车ETF（159806）收跌4.85%

。近期公募基金三季报披露完毕，新能源汽车产业链遭全线减仓。新能源车三季度持仓比例大幅下行3.5pct至12.8%。产业链内部各环节多遭减仓，其中锂矿、隔膜、动力电池等减仓幅度尤高。今年扩产之下降价显著的电解液、负极等延续着减仓趋势；矿产资源、隔膜、动力电池、整车等前期持仓加仓的环节，三季度亦遭减仓。后市展望：当前汽车市场加速恢复，自主品牌市场份额持续提升，行业经济指标逐渐改善。我国9月汽车销量261万台，同比增长25.7%；1-9月累计汽车销量达到1947万台，同比增长4.4%，在促销费刺激政策下汽车销量持续恢复。9月自主品牌乘用车延续良好表现，市场份额已经达到50%。随着新能源车进入新车交付兑现期，环比增速有望持续提升。海外方面，欧洲新能源车销量大幅回升，美国略有回落。美国9月新能源车销量达8.0万辆，同比增32.0%，环比降3.2%，渗透率为7.2%。欧洲八国新能源车销量达20.3万辆，同比增10.0%、环比增66.8%，渗透率24.7%。 5月起全国多地出台的新能源车补贴政策一定程度上支撑了新能源车销量的强劲表现。此外，9月26日，相关部门发布《关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》，公告提出新能源车购置税延期至明年底，有望继续支撑明年新能源车市的增长。新能源汽车板块近期回调主要由于市场担忧新能源车需求增长的持续性和材料环节盈利压力，实际上欧洲电动车销量边际上有改善趋向，美国市场也迎来补贴助力，国内市场从量到质的升级持续，板块景气度仍在上升中，当前的调整更多是高预期的收敛。在深度回调后，板块成长性与估值已经基本匹配，对比其它行业也具备比较优势。目前中证新能源汽车指数有42只成分股披露了三季报，其中36只归母净利润同比增长，增速中位数在66%。而当前中证新能源汽车指数PE估值仅35.86倍，位于历史12.57%分位，具备了较高的投资性价比。

有连云2022-10-28

国金证券：给予世运电路买入评级，目标价位23.32元

5X/11X，考虑到公司是A股最受益于汽车产业链变革的标的，我们从长期的角度给予公司2023年略高于行业平均的PE水平，给予公司2023年20倍PE，对应目标市值为124亿元，对应目标价为23.32元/股。风险　　需求不及预期;竞争加剧;原材料降价不及预期;汇率波动;大股东减持风险。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，华西证券孙远峰研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为67.28%，其预测2022年度归属净利润为盈利4.58亿，根据现价换算的预测PE为18.88。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有4家机构给出评级，买入评级2家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为22.0。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，世运电路（603920）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力一般，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：有息资产负债率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、存货/营收率增幅。该股好公司指标2星，好价格指标3星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2022-10-28

港股科技板块震荡走低，万国数据-SW跌超15%，恒生科技指数ETF（159742）飘绿

台及3C超快充电池包。东海证券表示，汽车产业电动化进程不断推进，行业转型为产业链上下游企业创造了新的发展机遇。整车层面，新能源车型由早期的油电共线转向专业化平台，自主品牌、新势力相继崛起，可关注销量增长、结构改善的自主乘用车企业。零部件层面，车企对新能源车型配置策略普遍激进，叠加销量的迅速提升，各类新兴技术得以快速渗透，可关注电动化、智能化、轻量化等主线的零部件供应商。

有连云2022-10-28

硫酸镍基本面持续修复，镍价能否受益？

受到促进汽车消费政策驱动，疫情后新能源汽车产业链终端产销持续修复表现好于预期，叠加新能源汽车销售旺季来临，虽然三元材料受到磷酸铁锂的替代程度加深，硫酸镍的价格仍有一定程度的提升。但由于替代品产量持续释放，电解镍价格三季度宽幅震荡。展望后市和全年，促进消费政策和新车型交付等利好因素继续驱动产业链向好，全年终端产销增速有望重新超预期。尽管产业链硫酸镍的原料缺口收缩加速以及磷酸铁锂竞争压力加剧，但新能源汽车产销景气度仍在，有望支撑硫酸镍和精炼镍的价格。因此，我们做出镍价谨慎偏多的判断。　　国内汽车产销量分析　　整体汽车产销方面，总体来看，促进汽车消费补贴政策继续发力下，2022年9月我国整体汽车产销量维持高位，同比增速继续走高。　　根据中汽协数据，2022年9月我国汽车总销量为261万辆，同比增长26.3％，1~9月国内汽车累计销量1946万辆，同比上升4.6％。产量方面，2022年9月我国汽车总产量为267万辆，同比增长28.7％，1~9月国内汽车累计产量1963万辆，同比上升7.6％。　　乘用车方面，根据中汽协数据，2022年9月我国总销量为233万辆，同比增长32.7％，1~9月国内累计销量1698万辆，同比上升14.3％。产量方面，2022年9月我国总产量为241万辆，同比增长36.4％，1~9月国内累计产量1720万辆，同比上升17.4％。　　　　　　国内新能源汽车产销分析　　新能源汽车产销方面，供应链企业产能继续释放，叠加地方促进汽车消费补贴力度加大，2022年9月中国新能源车产销旺季如期来临，累计同比增速维持至100％以上。　　根据中汽协数据，2022年9月我国新能源汽车总销量为70.8万辆，同比增长98％，2022年1~9月新能源汽车累计销量456万辆，同比增加113％。产量方面，2022年9月新能源汽车总产量分别为75.5万辆，同比增长114％，2022年1~9月新能源汽车累计产量472万辆，同比增加118％。　　从市场渗透率角度来看，1~9月新能源汽车销量的市场渗透率继续提升到24.5％。　　　　　　　　分类别来看，纯电动汽车的销量占比仍接近8成。　　纯电动车方面，9月我国纯电动汽车销量53.9万辆，同比增长82 ％，2022年1~9月纯电动汽车累计销量357万辆，同比增加101％。插电混动车方面，9月插电混动车销量16.9万辆，同比增长178％，2022年1~9月插电混动车累计销量98万辆，同比增加169％。　　　　　　总结来看，9月以来无论是传统燃油车还是新能源汽车销量均延续疫情后生产复苏趋势，叠加受到促进汽车消费补贴政策驱动，产销均维持景气度。　　展望后市，尽管疫情散发和地方阶段性消费补贴减少或仍影响产销的持续性，但旺季汽车消费韧性下，我们上调全年国内新能源汽车销量和增速，基于中性预期判断，2022年新能源汽车销量达到600万辆，同比增长70％。　　新能源中游需求分析　　首先是动力电池方面，总体而言，随着下游需求持续恢复，2022年9月动力电池产量和装机量维持环比增长。　　动力电池产量方面，根据中汽协数据，2022年9月我国动力电池产量59.14GWh，同比增长155％。其中三元电池产量24.3GWh，同比增长153％。2022年1~9月我国动力电池产量累计362.9GWh，同比累计增长169％。其中三元电池产量累计143GWh，占总产量39.5％。　　装机量方面，2022年9月，我国动力电池装车量31.6GWh，同比上升101％。2022年1~9月我国动力电池装车量累计193GWh，同比累计上升110.3。　　　　　　从金属镍消费相关的三元正极材料电池方面观察，下游需求边际复苏，9月三元材料电池产量增速和整体动力电池产量增速持平，占动力电池产量的41％。　　三元前驱体和三元正极材料产量方面，根据上海有色网的数据，2022年9月中国三元前驱体产量为8.84万吨，同比增长60％，三元正极材料产量6.7万吨，同比增长60.9％。22年1~9月三元前驱体和三元正极材料累计产量分别为59.8万吨和51.3万吨。　　　　　　虽然中游三元动力电池产业链需求持续受到低成本磷酸铁锂竞争影响，9月三元动力电池和三元正极材料产量增速回升超预期。尽管四季度电动车终端销量增速或重新超预期，但竞争格局恶化下，我们认为三元正极材料动力电池、三元正极材料和前驱体产量持续回升概率较低。　　硫酸镍基本面展望　　综合来看，尽管终端景气度持续改善以及四季度三元前驱体新增产能亦持续释放，但硫酸镍的原料供应格局变化较大叠加下半年中游需求受到其他技术路线竞争，新能源电动车产业链对金属镍和硫酸镍的需求边际继续超预期概率较低。　　硫酸镍产量方面看，根据SMM数据，2022年9月硫酸镍产量为4万金属吨，同比增速回升至49％。22年1~9月硫酸镍累计产量为25.6万吨，同比增速回升至27.4％。9月终端电动车产销维持高位对硫酸镍的需求产生支撑，若后期新能源电动车需求持续表现，金属镍和硫酸镍的需求有望保持稳定。但随着硫酸镍的原料供应继续增长和中游材料竞争加剧，硫酸镍和精炼镍供需基本面边际转弱压力不减。　　镍原料供应方面，9月我国镍湿法中间品进口为7.8万实物吨，同比增长64％，1~9月镍湿法中间品累计总进口量62.5万吨，同比增速上升至113％。高冰镍方面，9月我国高冰镍进口量为1.76万实物吨，1~9月累计总进口量10.7万实物吨，累计同比增长592％。随着四季度印尼地区力勤、华友、格林美的湿法冶炼项目和青山、中伟高冰镍项目增产，预计硫酸镍湿法中间品和高冰镍等新原料进口量将继续增加，供应缺口缩窄和替代趋势加速。　　虽然随着硫酸镍价格升高硫酸镍冶炼利润亏损缩窄，但由于精炼镍替代品进口持续增加精炼镍净进口低迷趋势难变，根据海关数据统计，9月我国精炼镍的净进口量环比减少15％至0.77万吨。　　展望后市，尽管新能源汽车产业链中上游竞争压力不减，叠加硫酸镍使用MHP和高冰镍原料替代加速，但促进消费政策驱动国内整体汽车消费维持高景气度，精炼镍价格或有受益。　　　　　　　　　　

金融界2022-10-28

10月28日国内四大证券报纸、重要财经媒体头版头条内容精华摘要

零部件构筑准入新门槛　　近年来，全球汽车产业从传统燃油车向新能源车发展的趋势已日渐清晰。相较于美欧等国家地区，我国在传统汽车领域起步较晚，但在新能源汽车领域位于第一梯队。新能源汽车时代到来，打破了传统的汽车产业供应链体系，为我国汽车零部件发展提供了“换道超车”的机遇。（文章来源：东方财富研究中心）

东方财富网2022-10-28

公募FOF最新一期财报披露，部分产品积极加仓行业主题ETF基金

ETF(512690)、平安中证新能源汽车产业ETF(515700)。其中国泰中证军工ETF(512660)获加仓最多，新增608.43万份，其次为华泰柏瑞中证光伏产业ETF(515790)，也有394.88万份。另外，鹏华中证酒ETF(512690)同样获增持超300万份，达到387.33万份。图表来源：Choice数据除了积极加仓行业主题ETF外，部分公募FOF还增加了对债券型ETF的配置，例如南方富誉稳健养老目标一年持有混合(FOF)于三季度增持了海富通短融ETF(511360)40万份。华宝证券表示，持仓组合具有估值偏贵、过度追求成长、过度抱团等特征的基金相对比较“脆弱”。反脆弱，指的是有些事物当暴露在波动性、随机性、风险和不确定性环境下时，它们反而能够茁壮成长和壮大的能力。在极端行情下，加入具有“反脆弱”能力的基金能够明显改善组合的表现。

有连云2022-10-27

贝特瑞2022年前9月盈利超13亿元，嘉实新能源新材料基金加仓

增长20.55%，主要受益于下游新能源汽车产业景气度持续提升，需求旺盛，使本期公司业务快速增长，利润增加。图片来源：东财Choice数据截至2022年三季度末，广发多因子灵活配置混合型证券投资基金、嘉实新能源新材料股票型证券投资基金位居贝特瑞前十大股东之列，嘉实新能源新材料股票基金三季度期间增持55.12万股，持股数量412.78万股，持股比例0.57%。值得一提的是，位列贝特瑞第五大股东的私募大佬葛卫东在第三季度减持8.54万股股份，减持后持股数量为948.4万股。此前，贝特瑞引入了亿纬锂能作为战略投资者，共同对项目子公司贝特瑞(四川)新材料科技有限公司进行增资，其中贝特瑞和亿纬锂能拟分别增资8.26亿元和8.84亿元。贝特瑞还拟将募投项目实际节余的募集资金4721.96万元用于永久补充公司流动资金。

有连云2022-10-27

华西证券：给予文灿股份买入评级

：佛山是公司总部所在地，主要辐射珠三角汽车产业集群，现有压铸设备以1000T以下的小型压铸机为主，无法满足日益增长的订单需求，亟需扩产。　　我们认为公司在一体化压铸的布局先发优势明显，除了设备、材料以及定点情况引领行业之外，国内外工厂布局的完善也将是未来竞争力的重要保障，以满足就近配套的需求，安徽和重庆作为新能源汽车产业链重要集群，未来增量可期。　　强强联合一体化订单充沛　　公司全球首套9,000T超大型压铸岛于4月18号在天津雄邦顺利试产，首批9,000T大型一体化后底板压铸汽车零部件成功下线，产品性能满足客户要求，达到国际领先水平。我们认为公司与力劲集团、立中集团签署战略合作协议，共同推进超大型一体化铸造产品的发展，在设备和材料均具备较大的领先优势，随着在手订单的逐步量产，凭借多年的车身件制造经验，有望快速提升良率实现效益化，加速拓展市场，抢占一定的份额。2022H1公司获某车型全部车身结构件共十个项目定点，其中包括四个大型一体化铸件；目前已实现半片式后地板、一体式后地板、前总成项目和上车体一体化大铸件试制成功，将进入小批量交样环节，预计22Q4开始贡献收入。　　我们判断多数主机厂不会采取特斯拉的自制模式，主因自行生产所需投资较大，包括投建厂房、购置机器、招募人员等，而订单来源的受限将导致规模效应不如作为第三方配套供应商的零部件企业。而对比潜在的同行竞争者，我们认为公司前瞻布局的不仅仅是设备，还有材料工艺研发的多年沉淀及丰富的过程管理经验（表现为高良率），有望一体化大趋势下崛起成为轻量化龙头。　　积极拥抱新势力未来轻量化龙头　　积极拥抱新势力，驱动业绩高成长。公司是蔚来车身结构件核心供应商，配套全系车型，我们预估单车配套价值3000元以上，其中蔚来ET7已于3月开始交付，ET5已于9月开始交付，大概率成为爆款。2022H1，公司获某客户汽车电池盒项目定点、某新能源汽车客户两款副车架项目定点和华为汽车包括电机壳在内的十个产品定点。此外，公司亦配套特斯拉、比亚迪、小鹏、理想等头部新能源车企，有望驱动业绩高成长。　　收购百炼，进军全球。2019年公司以约1.4亿欧元收购法国百炼集团61.96%的股权，并将以每股38.18欧元的价格对剩余股权发起强制要约收购。公司与百炼集团在生产工艺、产品线与客户等具有协同效应，借助百炼集团在欧洲、亚洲和北美的本地产研能力之后，全球化布局有望加速，有利于公司获取更多海外订单。　　投资建议　　公司是一体化压铸先行者，有望于电动智能变革中崛起成为轻量化龙头。考虑到公司积极拥抱头部新能源车企，收购百炼加速全球化，在手订单的逐步量产将驱动业绩高成长，考虑到原材料涨价和缺芯的影响，维持盈利预测：预计公司22-24年营收为52.3/69.4/88.9亿元，归母净利为4.0/6.4/8.8亿元，对应EPS为1.50/2.42/3.34元，对应2022年10月25日73.34元/股收盘价，PE分别为49/30/22倍，维持“买入”评级。　　风险提示　　原材料价格上涨；主要客户销量不及预期；新项目、新客户拓展不及预期；百炼集团整合效果不及预期等。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，上海证券开文明研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为75.74%，其预测2022年度归属净利润为盈利3.55亿，根据现价换算的预测PE为54.73。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有13家机构给出评级，买入评级11家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为97.0。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，文灿股份（603348）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力一般，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：货币资金/总资产率、有息资产负债率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅。该股好公司指标1.5星，好价格指标1.5星，综合指标1.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2022-10-26

道氏技术：签订《投资兴办新能源电池材料项目合同书》，总投资20亿元

市在交通区位条件、产业政策支持、新能源汽车产业链集群效应等方面的优势，在龙南设立生产基地建设新能源电池材料项目，有力地保障公司的产能建设，夯实公司产业结构，扩大市场占有率，提升公司竞争力，推进公司战略规划和经营目标的实现。本次投资短期内不会对公司的财务状况和经营成果产生重大影响，长期来看有利于公司新能源电池材料市场的拓展以及战略目标的实现，不存在损害上市公司及股东利益的情形。本次投资协议的签订不会对上市公司业务独立性造成影响。

有连云2022-10-25

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