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波音：大多数停飞的737 MAX 9飞机已经复飞

波音称，大多数停飞的737 MAX 9飞机已经复飞。波音库存中有148架在2023年之前生产的MAX 8型飞机，预计在2024年交付这些存货中的“大部分”。波音计划到2025年将787飞机产量提高一倍，达到每月10架。波音将在数天内偿还2024年到期的50亿美元债务中的40亿美元。

金融界2024-02-01

波音暂停发布2024年业绩指引发出安全第一的信号

决一系列令人不安的质量问题，本月初一架737 Max飞机发生舱门脱落事件险些酿成大祸。波音周三发布的业绩报告显示该公司第四季度利润、现金流和营收均超过分析师预期。但财报让位于波音最新的737 Max危机及其对随后监管整治的回应。 “虽然我们经常利用一年中的这个时候来分享或更新我们的财务和运营目标，但现在不是这样做的时候，”首席执行官Dave Calhoun在一份备忘录中告诉员工。“我们将专注于每一架飞机，同时尽一切可能支持我们的客户，遵循监管机构的引导，并确保我们所做的一切都符合最高的安全和质量标准。” 随着美国联邦航空管理局（FAA）加强对波音制造和供应商系统的审查，预计Calhoun将在当天晚些时候与分析师的电话会中概述波音的前景。FAA新局长Michael Whitaker要求波音在质量改善前将737的产量限制在目前水平，并誓言要积极扩大对波音所有工厂的监督。长期以来投资者已经习惯于仔细研究波音的财务指标和年度目标。第四季度财报对波音尤为关键，这家飞机制造商通常会对其现金流，以及两款主打产品737 Max和787梦想飞机的交付量进行年度预测。现在波音公司要求投资者保持耐心，因为客户、监管机构和议员要求Calhoun采取有意义的措施来解决后疫情时代出现的一连串制造短缺问题。 Calhoun在给员工的信息中强调，他专注于提高质量。这位首席执行官说，客户、监管机构和议员都对他表示出失望。 “我们工厂的员工比任何人都更清楚我们必须做些什么来改进，”Calhoun说，他鼓励员工提出需要解决的问题。“我们会慢慢来，我们不会急于求成，我们会花时间把事情做好。” 第四季度 2023年收官的强劲势头让人们得以一窥波音在1月5日阿拉斯加航空事件前对2024年的预期。分析师曾预测，随着波音737和787产量的增加，该公司将在本年度实现十年来首次全年盈利。据汇总的数据，波音报告第四季度调整后每股亏损47美分，而分析师预计每股亏损76美分。220亿美元的营收好于华尔街预测的211亿美元。自由现金流为29.5亿美元，也超过了20.9亿美元的预期。波音股票在纽约盘前上涨不到1%。截至周二收盘，波音股票今年迄今已下跌23%，在道琼斯工业平均指数30支成份股中表现最差。

金融界2024-02-01

西南航空：无意转用空客客机期望按合约接收波音737 MAX 7

机队多元化，期望最终可按照合约接收波音737 MAX 7型号客机。西南航空目前机队全为波音机，而且计划通过接收MAX 7以扩大机队。Jenkins表示，机队多元化不是集团目前计划之一，而且即将现时订购空客客机，也可能要很长时间才真正接收到相关客机。

金融界2024-01-31

中国房地产危机拖累市场！美国誓言采取必要行动，今日欧洲GDP风暴来了

请求将允许美国监管机构加快其即将推出的737 MAX 7的认证。在其他地方，亿万富翁埃隆·马斯克表示，第一个人类患者周日接受了他的大脑芯片初创公司Neuralink的植入，并且恢复良好。

云涌2024-01-30

美股开盘：三大股指小幅高开中概新能源车股下挫小鹏汽车跌超3%

A321neo飞机进行接洽，以填补波音737 MAX 10推迟交付留下的空缺。报道称，在$阿拉斯加航空(ALK.US)$一架737 MAX 9飞机在空中发生紧急状况后，美联航首席执行官Scott Kirby近期飞往法国图卢兹，向空客了解潜在的交换交易。金融科技公司SOFI第四季度营收同比增长35% SoFi TechnologiesQ4营收6.15亿美元，同比增长35%，市场预期值为5.72亿美元；每股收益0.02美元，市场普遍预测0.004美元。飞利浦睡眠呼吸机在美停售在与美国食品和药物管理局（FDA）就其存在缺陷的医疗设备达成协议后，飞利浦暂停在美国销售睡眠呼吸机。彭博追踪睡眠呼吸机诉讼的分析师Holly from表示，飞利浦可能被迫支付20亿至45亿美元，以了结与这些设备有关的人身伤害索赔。英国石油被“盯上”，激进投资者要求其放弃清洁能源承诺英国石油的激进投资者、对冲基金Bluebell Capital Partners向其施压，呼吁英国石油放弃削减油气产量的承诺、以及放缓将公司转型为清洁能源供应商的关键战略。该基金公司在一封写给英国石油董事长Helge Lund的信件中表示，英国石油承诺到2030年将油气产量在2019年的基础上减少25%，这意味着该公司以更快的速度远离碳氢化合物，而这一点正在破坏股东价值。排放认证存在违规，丰田暂停10款涉事车型出货丰田汽车将暂停旗下10款车型的发货，原因是丰田工业公司（TICO）可能在排放认证相关问题上违规。据悉，TICO向委托该公司开发汽车用柴油发动机的丰田报告称，该公司收到了特别调查委员会的报告。报告称，特别调查委员会受委托调查与叉车和工程机械发动机国内排放认证不当的相关问题，认为TICO可能在排放认证相关问题上违规。

金融界2024-01-29

瑞安航空称愿意购买美国客户放弃的波音MAX 10飞机

告诉波音，如果任何美国客户拒绝接收波音737 MAX 10飞机，瑞安航空将“以合适的价格”购买这些飞机。奥利里在该公司周一发布的季度业绩报告中表示：“我们已经告诉他们，如果这些美国航空公司中有一些不想使用MAX 10飞机，瑞安航空将使用这些飞机。” 他将MAX 10描述为“变革性的”，并表示波音将永远制造伟大的飞机，“但质量确实需要提高”。目前瑞安航空已有150架波音737 MAX 10飞机的确定订单，以及150架以上的购买期权，首批飞机将于2027年交付。该公司表示，预计这款飞机将在今年年底前获得认证，并在明年年初飞行。上周，美联航CEO斯科特·柯比（Scott Kirby）表示，他对波音持续存在的制造问题感到“失望”，可能会放弃购买277架737 MAX 10飞机的计划，转而向空客采购飞机。

金融界2024-01-29

波音737 Max 10认证推迟美联航启动与空客采购谈判

neo喷气式飞机与空客接洽，以填补波音737 Max 10推迟供货留下的市场空白。消息人士称，此举可能会缓解旷日持久的大型喷气式飞机订单僵局。消息称，美联航首席执行官Scott Kirby最近飞往法国图卢兹，试探空客可能达成的交换协议。此前，美国阿拉斯加航空一架波音737 Max 9在空中发生紧急情况，引发了对Max 10获得认证的新担忧。一名知情人士表示：“美联航一直在与空客就Max 10订单的可能替代方案进行谈判。据我所知，双方尚未达成协议。”消息称，谈判还处于早期阶段，目前不能保证达成协议。空客和美联航拒绝对此消息置评。波音正面临一场日渐扩大的危机，而Kirby的图卢兹之行意味着最新的转折。在试图防止关键订单破裂的同时，波音也在安抚公众和监管机构对其生产质量和安全性的担忧。上周，在MAX 10的认证被推迟后，Kirby表示，MAX 9的部分停飞是“压垮骆驼的最后一根稻草”。MAX 10是波音该系列产品中体型最大的型号。此前，两起坠机事件给该系列产品带来了安全性危机。 Kirby上周表示，美联航尚未取消277架Max 10飞机的订单，但已将它们从内部运营计划中删除。这引发了外界疑问，即在空客的产品几乎售罄的情况下，美联航将如何填补需求的缺口。上周五有报道称，空客正寻求从市场上回购A321neo飞机，从而能够在市场有需求的情况下提出报价。航空行业媒体Air Insight则报道称，空客和美联航正在进行谈判。业内人士认为，美联航和空客之间的交易将取决于A321neo的供需情况，以及美联航与波音的现有合同，后者预计将会是谈判的焦点。目前，A321neo是同类飞机中需求最多的。 Kirby上周表示，美联航并未取消MAX 10订单，但“波音将无法满足至少多架飞机的合同交付要求。现状就是如此。” 一名资深业内人士表示，美联合与空客可能达成交易的迹象引发了波音的“担忧”。但由于认证时间表的问题，波音目前无法给美联航和其他航空公司明确的答复。此前曝出的质量问题可能导致737 Max 9的舱门插销爆裂，导致了该机型的部分停飞。波音已承诺解决这一质量问题，但拒绝就商业谈判置评。波音商用飞机首席执行官Stan Deal在上周五致员工的邮件中表示，公司“对于给客户造成的严重干扰和失望深表歉意”。上周六，美联航恢复了MAX 9执飞的航班。目前，空客牢牢控制着喷气式飞机市场最火爆的部分，其240座的A321neo远远领先于即将推出的Max 10。然而，在美联航与波音的长期客户大陆航空合并引发审查后，空客至今未能向美联航交付任何一架尺寸更大的A350飞机。空客上一笔向美联合的销售还要追溯到2010年。目前，相关订单已逐渐被推迟到2030年左右。业内人士表示，双方暂时同意，有关A321neo飞机的任何交易都需要重新考虑美联航已订购的45架A350飞机，美联航需要为这些A350的交付提供更明确的时间表。美联航首席财务官Michael Leskinen上周表示，该公司希望在下个十年初开始接收A350，以取代老式的波音777。在空客与波音的竞争中，美联航长期以来一直是关键战场。空客正在与波音争夺美国市场的份额，目前已经超过波音成为全球最大的飞机制造商。 1992年，空客获得了美联航的一份A320订单，打破了波音在美联航市场的垄断。美联航与波音有着共同的公司源头。这笔出人意料的交易引发了波音的反思，促成了Max的前身、最畅销的737NG的推出。现在，美联航对飞机的迫切需求正在成为737NG的后续产品737 MAX面临的主要问题。本周一，航空金融家年度会议将在爱尔兰都柏林召开，最新的MAX质量危机以及关于全球客机市场双头垄断的更广泛问题预计将主导这场会议。

金融界2024-01-29

美媒称空中掉门波音客机或出厂时就缺螺栓

阿拉斯加航空公司一架刚下线2个月的波音737 MAX 9型客机在半空中“门塞”脱落。美国联邦航空管理局随即一度要求停飞该机型。而随着更多波音机型安全事故的曝出，波音信任危机再度被引爆。据美国《华尔街日报》今天最新报道，“有迹象表明，阿拉斯加航空出事的这架波音客机在出厂时其门塞就缺少固定螺栓”。报道称，有波音公司内部人士认为，是“生产线上的工人打开或拆除这架飞机的门塞后再重新安装时，没有装回螺栓”。

金融界2024-01-29

美联航据悉在波音交付延误之际启动与空客谈判

A321neo飞机进行接洽，以填补波音737 MAX 10推迟交付留下的短缺。业内消息称，在阿拉斯加航空公司一架737 MAX 9飞机在空中发生紧急状况后，美联航首席执行官斯科特·柯比近期飞往图卢兹，向空客了解潜在的交换交易。知情人士称，美国联合航空公司一直在与空中客车公司商谈MAX 10订单的可能替代方案，双方尚未达成协议。

金融界2024-01-29

美联航通过检查获得批准波音737 MAX 9航班已恢复

示，美国监管机构批准后，已恢复使用波音737 MAX 9客机进行乘客航班。此前，阿拉斯加航空公司的一架737 MAX 9客机在本月早些时候发生了机舱爆破事件。自1月6日以来首架载有乘客的 MAX 9航班于美国东部时间上午10:30左右（格林尼治标准时间 15：30）从纽瓦克起飞，飞往拉斯维加斯，机上有175名乘客和6名机组人员。这家总部位于芝加哥的航空公司预计周六将使用 MAX 9 运营一些客运航班。 1月5日，阿拉斯加航空运营的一架机龄八周的MAX 9客舱面板发生爆炸，导致美国联邦航空管理局停飞171架波音737 MAX 9喷气式飞机，导致阿拉斯加航空和联合航空取消数千个航班。美国联邦航空管理局于周三解除了停飞令，批准了新的检查和维护标准，并表示在质量改进前，波音不能扩大737 MAX的生产或增加新的737生产线。 737 MAX 9的增强维护过程要求检查特定的螺栓、导轨和配件，以及对中舱出口门塞和数十个相关组件进行详细的目视检查。阿拉斯加航空公司于周五恢复了MAX 9的服务。据CBS新闻报道，该航空公司首席运营官Constance von Muehlen搭乘了第一班MAX 9航班，并坐在之前发生爆破事件的同一排窗户旁。阿拉斯加航空公司表示，预计MAX 9的检查将在下周末完成，使得该航空公司能够恢复其全部航班计划。停飞影响了该航空公司约20%的机队。波音商业飞机总裁Stan Deal于周五晚上告诉员工，公司已经“努力工作”制定了使飞机重新投入运营的检查标准，并且波音目前正在评估员工提交的“数百个”质量改进的想法。

楼喆2024-01-28

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