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特斯拉第三季度营收251.82亿美元净利润同比增长17%
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相比也实现增长。其中，Model 3和Model Y车型的产量为443668辆，与去年同期的416800辆相比增长6%，与上一季度的386576辆相比也实现增长；其他车型的产量为26128辆，与去年同期的13688辆相比增长91%，与上一季度的24255辆相比也有所增长。特斯拉汽车第三季度的总汽车交付量为462890辆，与去年同期的435059辆相比增长6%，与上一季度的443956辆相比也有所增长。其中，Model 3和Model Y车型的交付量为439975辆，与去年同期的419074辆相比增长5%，与上一季度的422405辆相比也有所增长；其他车型的交付量为22915辆，与去年同期的15985辆相比增长43%，与上一季度的21551辆相比也有所增长。成本和支出：特斯拉汽车第三季度总营收成本为201.85亿美元，与去年同期的191.72亿美元相比有所上升，与上一季度的209.22亿美元相比则有所下降。其中： -汽车销售业务的营收成本为157.43亿美元，与去年同期的156.56亿美元相比有所上升，与上一季度的159.62亿美元相比有所下降； -汽车租赁业务的营收成本为2.47亿美元，与去年同期的3.01亿美元相比有所下降，与上一季度的2.45亿美元相比小幅上升； -汽车业务的整体运营成本为159.90亿美元，与去年同期的159.57亿美元相比小幅上升，与上一季度的162.07亿美元相比有所下降； -发电和储能业务的营收成本为16.51亿美元，与去年同期的11.78亿美元相比有所上升，与上一季度的22.74亿美元相比有所下降； -服务及其他业务的营收成本为25.44亿美元，与去年同期的20.37亿美元相比有所上升，与上一季度的24.41亿美元相比有所上升。特斯拉汽车第三季度总运营支出为22.80亿美元，与去年同期的24.14亿美元相比下降6%，与上一季度的29.73亿美元相比也有所下降。其中，特斯拉汽车第三季度研发支出为10.39亿美元，而去年同期为11.61亿美元，上一季度为10.74亿美元，同比和环比均有所下降；销售、总务和行政支出为11.86亿美元，而去年同期为12.53亿美元，上一季度为12.77亿美元，同比和环比均有所下降。现金流和资本支出：特斯拉汽车第三季度来自于业务运营活动的净现金为62.55亿美元，与去年同期来自于业务运营活动的净现金33.08亿美元相比大幅增长89%，与上一季度的36.12亿美元相比也大幅增长。特斯拉汽车第三季度的资本支出为35.13亿美元，与去年同期的24.60亿美元相比增长43%，与上一季度的22.70亿美元相比也有所增长。特斯拉汽车第三季度的自由现金流为27.42亿美元，与去年同期的8.48亿美元相比大幅增长223%，与上一季度的13.42亿美元相比也大幅增长。截至第三季度末为止，特斯拉汽车所持有的现金和现金等价物总额为336.48亿美元，与截至2023年第三季度末为止的260.77亿美元相比增长29%，与截至2024年第二季度末为止的307.20亿美元相比也有所增长。前景展望：产量方面，特斯拉表示，该公司目前正处于两次主要增长浪潮之间：第一次增长浪潮始于Model 3和Model Y平台的全球扩张，而特斯拉相信下一次增长浪潮将始于自动驾驶的进步和新产品的推出，包括那些基于下一代汽车平台构建的产品。尽管宏观经济状况持续不佳，但特斯拉预计，2024年该公司的汽车交付量将略有增长，并预计2024年储能部署预计将同比增长一倍以上。现金方面，特斯拉称，该公司有足够的流动性来为其产品路线图、长期产能扩张计划和其他费用提供资金。另外，特斯拉称其将会对公司业务进行管理，以便在当前这个不确定的时期保持强大的资产负债表。利润方面，特斯拉表示，虽然该公司还在继续实施创新以降低制造和运营成本，但随着时间的推移，预计硬件相关利润将伴随着人工智能、软件和基于车队的相关利润加速增长。产品方面，特斯拉表示，新车计划（包括更实惠的车型）仍有望于2025年上半年开始生产。这些车辆将利用下一代平台以及当前平台的各个方面，并且能在与其当前车辆系列相同的生产线上进行生产。这种方法将导致成本削减幅度低于之前预期，但能使该公司在当前的不确定时期，以更具资本支出效率的方式来谨慎地增加车辆数量。这应该有助于特斯拉充分利用目前接近300万辆汽车的预期最大产能，在投资新生产线之前，使其产量与2023年相比增长50%以上。此外，特斯拉还表示，其专门制造的Robotaxi产品将继续奉行革命性的“unboxed”（开箱）制造战略。
金融界2024-10-24
特朗普阴影笼罩特斯拉？马斯克政治立场引发争议
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包括仍然很受欢迎的Model 3轿车和Model Y SUV。该公司一直在要求投资者关注其专门的机器人出租车、无人驾驶软件、人形机器人和超级计算机的计划，而不是其核心的汽车业务。 Brujo表示，马斯克的滑稽行为可能会严重分散人们对所有这些的注意力。他写道：“首席执行官或品牌与任何政治事物结盟都是有风险的。这可能会造成两极分化，企业或品牌可能会因此失去客户。” 特斯拉股价今年以来股价下跌了14%，主要由于10月份下跌了18%。相比较而言，纳斯达克指数本月基本持平，今年以来上涨了近22%。
Linlin2024-10-24
特斯拉财报前景：回归基本面，电动未来如何掌舵？
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监管的自驾技术，车型为Model 3和Model Y，并表示公司预计在“2027年前”生产Cybercabs。但在此之前，他注意到：“我往往对时间框架过于乐观。” 伯恩斯坦分析师托尼·萨科纳吉称这场活动“令人失望，细节令人震惊地缺乏”。威廉·布莱尔的杰德·多斯海默表示，演示中“几乎没有能在短期内给空头带来压力的内容”。摩根士丹利的亚当·乔纳斯也对特斯拉的野心究竟对优步和谷歌的Waymo构成多大威胁提出了质疑。然而，美国银行的分析师表示，这场活动整体上达到了预期，并表示“现在可能是筹集低成本资本的好时机”。 “[特斯拉]正在进行与机器人出租车、机器人（尤其是Optimus）和人工智能相关的投资，这可能需要大量资本，”他们表示。“考虑到这一点，以及特斯拉在其核心电动车业务中面临的逆风，我们不会感到惊讶，如果[特斯拉]筹集资金，这在历史上与同行相比能够以极低的成本完成。”
金融界2024-10-22
美国启动针对特斯拉自动驾驶FSD系统的调查，此前又发生四起事故，一名行人被撞死
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的情况下。其中一起事故中，一辆特斯拉Model Y SUV撞死了一名行人。另一起涉及Model 3轿车的事故导致一人轻伤。马斯克希望推动特斯拉成为自动驾驶行业的领军企业。虽然目前FSD的用户被要求全程监督，但马斯克在上周的一次产品发布会上表示，得克萨斯州和加利福尼亚州的司机，明年将不再需要对系统进行密切监控。上周马斯克展示自动驾驶原型车后，股价下跌，因为他没有提供公司实现自动驾驶目标的具体细节。虽然此次缺陷调查涉及大约240万辆特斯拉汽车，但只有一小部分客户为FSD系统付费。这项调查是在NHTSA今年4月发起的另一项召回调查的基础上展开的，后者关注特斯拉是否采取了足够措施，防止司机误用另一套名为Autopilot的辅助驾驶功能。监管机构正在研究特斯拉去年底推出的软件更新，是否能确保司机在使用系统时保持专注。 NHTSA表示，司机对Autopilot功能的预期与其实际能力之间，存在“重大安全差距”，导致了系统被误用并引发了本可以避免的事故。 NHTSA在4月曾表示，发现特斯拉在Autopilot系统下发生了211起事故，尽管司机本可以有足够时间避免或减轻碰撞。在111起事故中，司机无意中关闭系统后，结果驶离了道路。马斯克曾表示，特斯拉开发自动驾驶技术的能力，将最终决定公司价值是极高，还是“几乎为零”。公司在美国为FSD系统定价8,000美元，并计划明年初寻求欧洲和中国的监管批准。来源：加美财经
加美财经2024-10-20
马斯克又“摊上事了”！低能见度导致行人死亡后，美国将调查特斯拉“全自动驾驶”系统
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马斯克曾承诺，计划于明年推出无人驾驶的Model Y和Model 3，并表示无方向盘的机器人出租车将于2026年在加利福尼亚州和德克萨斯州率先上市。此次调查可能对特斯拉的自动驾驶目标产生影响。NHTSA必须批准任何没有踏板或方向盘的自动驾驶出租车，而在调查期间，这种批准的可能性不大。然而，如果特斯拉试图在现有车型中部署自动驾驶功能，则可能会受到州法规的约束。目前尚无专门针对自动驾驶汽车的联邦法规，但这些车辆必须符合更广泛的安全标准。美国国家公路交通安全管理局还表示，将调查在低能见度条件下是否发生过其他类似的涉及“全自动驾驶”的碰撞事故，并将向特斯拉寻求信息，了解是否有任何更新影响了该系统在这些条件下的性能。文件指出：“此次审查将评估此类更新的时间、目的和能力，以及特斯拉对其安全影响的评估。” 根据美国国家公路交通安全管理局的要求，特斯拉向所有汽车制造商报告了这四起事故。该机构的数据库显示，2023年11月，在亚利桑那州里姆罗克，一辆2021年款特斯拉Model Y撞死了一名行人。里姆罗克位于凤凰城以北约100英里（161公里）处，已有留言向当地和州政府机构寻求事故信息。在美国国家公路交通安全管理局的压力下，特斯拉已两次召回“全自动驾驶”系统。今年7月，一辆搭载该系统的特斯拉在西雅图附近撞死一名摩托车手，此后NHTSA要求执法部门和特斯拉提供相关信息。召回的原因是该系统在低速行驶时忽略停车标志，并违反其他交通法规。这两个问题都将通过在线软件更新进行解决。批评人士指出，特斯拉的系统仅依赖摄像头来识别危险，缺乏实现完全自动驾驶所需的合适传感器。几乎所有其他致力于自动驾驶的公司都使用雷达和激光传感器，以便在黑暗或能见度低的条件下更清晰地感知周围环境。经过三年的调查，特斯拉的自动驾驶系统仍存在缺陷，经常无法识别停在高速公路上的紧急停车车辆，导致事故发生。之后，该公司启动了“全自动驾驶”召回行动。去年4月，美国国家公路交通安全管理局向特斯拉施压，要求其召回车辆，以加强对驾驶员注意力的监控，相关调查已结束。几周后，美国国家公路交通安全管理局开始调查召回是否有效。周四启动的调查为美国国家公路交通安全管理局开辟了新领域，以前该机构认为特斯拉的系统只是辅助驾驶，而非完全自动驾驶。此次调查将重点关注“全自动驾驶”的能力，而不仅限于确保驾驶员集中注意力。非营利性汽车安全中心执行董事迈克尔·布鲁克斯表示，以前对Autopilot的调查并未关注为什么特斯拉汽车未能识别紧急车辆并停车。 “之前他们总是把责任推给司机，而不是汽车本身，”他说。“现在他们意识到，无论司机是否专注，这些系统都无法正确检测安全隐患。”
Dan19772024-10-18
特斯拉无监督FSD与机器人出租车计划面临的监管障碍与市场反应
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版本，适用于某些型号的Model 3和Model Y。他提到，特斯拉将在2026年或2027年开始生产没有方向盘或踏板的机器人出租车。尽管对马斯克的时间表持怀疑态度，无监督FSD和无人工控件的机器人出租车的推出引发了监管方面的担忧。 “无监督FSD”这一术语可能指的是两种情况：一种是完全无人驾驶的四级系统，另一种则是类似梅赛德斯的Drive Pilot或通用汽车正在开发的系统的三级系统（四级系统在预设条件下完全自主，而三级系统则意味着人类驾驶员需要在系统请求时偶尔接管）。无监督FSD的监管影响特斯拉计划在明年在加利福尼亚州和德克萨斯州推出其高价软件的无监督版本，马斯克没有说明这是否只是一次空中更新，还是客户需要为更先进的技术支付额外费用。无论如何，特斯拉可能会在德克萨斯州迅速向Model Y和Model 3推送软件更新，而不会受到太多监管限制。德克萨斯州的自动驾驶汽车法规基本上允许公司在车辆能够遵守交通和机动车法律的情况下，部署有无驾驶员的自动驾驶汽车，只要该车辆配备记录装置、注册，并且投保机动车责任保险。尽管如此，到2025年，州立法机关可能需要考虑提议的法案，要求自动驾驶公司在无人驾驶员下车时通知德克萨斯州机动车辆管理局等措施。在加利福尼亚州，过程就没有那么简单，因为该州的机动车辆管理局有多个许可证。特斯拉与其他30多家公司一起，已经获得了允许在公共道路上测试自动驾驶技术的驾驶员测试许可证。加州机动车辆管理局的一位发言人表示，特斯拉自2015年以来一直持有该许可证，最后一次报告使用是在2019年。 “特斯拉没有，也没有申请无人驾驶测试或部署许可证，”加州机动车辆管理局的公共信息官克里斯·奥罗克告诉TechCrunch。特斯拉如果计划扩展其许可测试车队，就必须确定被测试车辆（年、制造商、型号等），并申请将新车辆添加到其许可证中，还需要更新执行测试的驾驶员的许可证。机器人出租车的生产与监管马斯克声称特斯拉将在2027年之前开始生产机器人出租车（提醒：马斯克曾在2019年声称特斯拉将在2020年拥有100万辆机器人出租车，2022年声称特斯拉将在2024年大规模生产机器人出租车）。不论特斯拉是否能在2027年前达到这一期限，联邦机动车安全标准（FMVSS）可能会拖延这些车辆的推出，目前这些车辆设想不配备方向盘或踏板。特斯拉如果希望大规模生产没有传统驾驶控件的机器人出租车，则需要申请FMVSS的豁免。国家公路交通安全管理局（NHTSA）向TechCrunch确认，特斯拉尚未申请任何针对其无人驾驶Cybercab的豁免。迄今为止，NHTSA仅向Nuro授予了一项此类豁免，以生产其低速自动送货车R2，因为它们并不打算载人。通用汽车在2021年请求对Cruise的Origin车辆进行大规模生产的豁免，但从未获得该豁免，并已因此放弃该计划。亚马逊的Zoox也在等待其机器人出租车的豁免——它已经获得了测试的批准，但尚未获得大规模生产的批准。 NHTSA原定于2023年9月宣布一项新规则，以适应没有人工控制的自动驾驶汽车，甚至是像挡风玻璃雨刷这样的设备，但该规则的发布已被推迟。NHTSA告诉TechCrunch，它正在努力“尽快”发布拟议规则。这种复杂的监管环境，以及马斯克未能明确特斯拉如何计划应对这些法规、特斯拉的FSD技术如何发展，以及更多关于汽车制造商的市场策略的细节，令投资者在上周的盛大活动后感到不安。特斯拉的股票在周五下跌近10%，至今尚未完全恢复。编辑观点特斯拉对于无监督FSD和机器人出租车的计划虽然引起了市场的高度关注，但其面临的监管挑战不容忽视。无论是技术层面的突破，还是法规的遵循，特斯拉在推向市场的过程中必须谨慎行事，以确保其创新不会因监管障碍而受阻。监管机构对于无人驾驶技术的关注与审查也可能会影响特斯拉的市场表现和股东信心。名词解释 FSD（完全自动驾驶）：特斯拉的高级驾驶辅助系统，旨在实现车辆的自动驾驶，但仍需人类驾驶员保持注意。 Level 3系统：意味着在某些条件下车辆可以自动驾驶，但人类驾驶员需要在系统请求时接管。 Level 4系统：在预设条件下完全自动驾驶，车辆不需要人类介入。 FMVSS（联邦机动车安全标准）：美国联邦法律规定的机动车辆安全标准，确保车辆在道路上安全行驶。相关大事件 2023年：特斯拉计划在德克萨斯州和加利福尼亚州推出无监督FSD，面临监管挑战。 2023年：特斯拉宣布计划于2027年开始生产没有方向盘或踏板的机器人出租车。来源：今日美股网
今日美股网2024-10-18
特斯拉无人驾驶出租车计划面临监管挑战，未来发展仍需谨慎观察
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论如何，特斯拉很可能能够在德克萨斯州向Model Y和Model 3推送软件更新，而不会受到太多监管限制。德克萨斯州的自动驾驶汽车法规基本上允许公司在车辆符合交通和机动车法律的前提下，无论是否有驾驶员都可以部署自动驾驶汽车。然而，到了2025年，德克萨斯州立法机构可能需要审议提案，要求自动驾驶公司在驾驶员撤离时通知德克萨斯州机动车辆管理局等措施。而在加利福尼亚州，情况就复杂多了，该州的机动车辆管理局需要多个许可证。特斯拉已经持有允许其在公共道路上进行驾驶测试的许可证，但尚未申请无人驾驶测试或部署许可证。特斯拉的监管挑战马斯克声称特斯拉将在2027年之前开始生产无人驾驶出租车（robotaxi），但其生产将面临联邦机动车安全标准的挑战。目前设想的无人驾驶出租车将没有方向盘或踏板。如果特斯拉希望大规模生产这种没有传统驾驶控制的出租车，则需要获得联邦机动车安全标准的豁免。迄今为止，国家公路交通安全管理局只向Nuro公司提供了一次这样的豁免，以生产其不设计用于载客的低速自动送货车辆。未来展望特斯拉是否能在2027年之前实现这一目标尚不确定。然而，特斯拉在如何导航这些复杂的法规、FSD技术的进展以及市场策略等方面缺乏明确说明，这让投资者感到不安，特斯拉的股票在发布活动后下跌了近10%。编辑观点特斯拉的无人驾驶出租车计划面临许多监管挑战，尤其是在安全和许可方面。尽管技术发展迅速，但如何确保乘客安全和合规仍然是一个重大问题。马斯克的时间表能否兑现，尚待观察，但这将对公司的未来产生深远影响。名词解释无监督FSD：一种全自动驾驶技术，要求车辆在没有人类驾驶员直接监控的情况下进行驾驶。级别3和级别4自动驾驶：级别3要求人类驾驶员偶尔接管，而级别4则在特定条件下实现完全自动驾驶。联邦机动车安全标准：一系列规定，确保在美国生产的车辆符合安全标准。相关大事件 2023年，特斯拉宣布计划在2025年推出无监督的FSD，并将在2027年之前开始生产没有传统驾驶控制的无人驾驶出租车。然而，技术的实现与监管挑战依然存在不确定性。来源：今日美股网
今日美股网2024-10-17
纯电SUV王炸岚图知音17.99万元起售，Model Y再也不香了
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901公里续航超能打，补能4倍速碾压Model Y 当前，用户在购买纯电车型时，最大的担忧主要集中在续航和充电这两大问题上。岚图知音首搭全栈自研的全域800V高压碳化硅平台，带来了最高901公里的续航能力，远超特斯拉Model Y的688公里。如二者满电一同从北京出发，并且在不充电的情况下，岚图知音可以一路开出山东省进入江苏，而特斯拉就必须在山东境内补充电量了。如此看来，岚图知音精准解决了纯电车用户普遍存在的里程焦虑问题，日常通勤时甚至可以“一月一充”比燃油车还省心。充电速度上，岚图知音搭载5C超级快充技术，15分钟即可补能515公里续航，充电20%-80%仅需10分钟。此外，在岚图汽车旗下的全球首个兆瓦级品牌超快充桩，每秒补能1.7公里，充电速度全球第一；车主甚至无需亲自动手，智慧超充机器人能够全自动完成拔枪、插枪以及充电等一系列动作。这种全托管式的充电体验，为行业勾勒出远超燃油车的补能前景。Model Y电量从10%-80%补能需要约40分钟。相比之下，岚图知音的超充速度吊打Model Y，真正的5C超充也将彻底打消用户等待充电的顾虑。不仅跑得远，充得更快。上市即享100万桩，便捷胜燃油岚图知音不仅在续航和充电速度上领先行业，还在充电便利性上充分发挥了品牌的资源优势。岚图知音的用户可通过手机APP一键查找，全国2000+城镇、超过100万个充电桩资源，随时随地都能轻松充电。岚图知音还适配国家电网、南方电网等多个主流充电网络，彻底打消用户对兼容性的担忧，真正实现“全国都好用”，大大提升了用户的补能便利。而Model Y受限于特斯拉超充站布局和兼容性等问题，还是难以做到如此自由的随地随充。电驱能效全球第一，每度电都能跑更远岚图知音首搭的岚海动力800V电驱总成，获中汽研“能效之星”认证，能效比高达92.9%，位列全球量产车电驱效率第一。基于强悍的三电技术，其充电费用与传统燃油车加油费用相比，约可减少60%以上。以家用电价0.6元/kWh为例，岚图知音的百公里充电成本仅为7.68元，而燃油车在百公里油耗8L/100km、汽油价格8元/L的情况下，百公里成本高达64元。岚图知音的用车成本显著低于燃油车，每百公里就能节省50元。除了与燃油车相比，在纯电SUV领域，岚图知音同样具有优势。与该领域标杆Model Y相比，岚图知音每行驶1000km就可以省出50km的电量，单车生命周期内，能省电费超过1万元。岚图知音通过高效快充和便捷充电网络，让用户从此告别续航焦虑，享受“充电比加油更方便、更省钱”的全新体验，实现真正的零压出行。 86.7%得房率同级第一，逍遥座舱解锁百变场景大，是豪华车的前提，岚图知音更是做到了“比大更大”。后排提供了同级最大的969mm超长腿部空间和1380mm超宽后排坐垫，即使全车满载，后排丝毫不觉局促。与车身尺寸相差无几的Model Y相比，岚图知音的得房率高达86.7%，远超前者，给用户带来头等舱般的体验。储物方面，岚图知音的后备箱常规容积为527L，且可扩展至1400L，能轻松满足多种出行场景的需求。岚图知音的逍遥座舱，还提供高度智能化且人性化的驾乘体验，核心亮点之一，就是行业首款15.05英寸OLED曲边滑移屏，它能通过简单的三指滑动，将屏幕内容分享至主副驾，基于高通骁龙8295P芯片，还能畅玩3A大作，极大丰富了出行过程中的趣味性。这块屏幕不仅显示效果细腻逼真，还实现了车机与手机的无缝连接，真正实现“万物互联”。副驾还配备了智慧电动桌板，车内秒变会客厅，临时办公置物便捷有加。同时，知音座舱也充分照顾到每个乘员的需求，堪比“高定”座舱。100多处隔音材料和5毫米静音钢化玻璃的使用，打造了一个极致静谧的睡眠舱；后排配备的OMS宝宝守护系统，专为年轻家庭设计，实时监测后排儿童的情况，帮助父母在驾驶时减少分心和焦虑；灵活多变的“微场景”为用户提供了个性化的用车体验，用户可以根据需求自定义场景设置，例如，一键开启“冬日暖心模式”，可提前调整车内空调、座椅加热等功能。有诚意省更多，落地仅需17.99万起岚图知音共推出长续航智享版、四驱全球版、长续航超充版和超长续航智享版四款车型，全系标配逍遥座舱、多项高阶智能辅助驾驶及CDC可调阻尼悬架等配置，真正做到入门即高配，性价比极具竞争力。同时，岚图知音的上市价格一步到位，免去了购车时讨价还价的烦恼。按照限时下定的专属政策，购车最高可享价值3.2万元的上市权益。最终，岚图知音落地价约为17.99万元起，大大降低了购车门槛，性价比优势进一步凸显。岚图知音自8月底开启预售后就获得热烈的市场响应，相信上市后，凭借过硬的产品实力以及极具诚意的售价，定会成为一款爆火车型。凭借超强的三电、越级的豪华配置，以及17.99万的起售价，岚图知音成为了20万内纯电SUV最优选，绝对全方位满足了市场上的多样化购车需求。因此不难预料，作为岚图汽车首款全球车型，其在未来的汽车市场中或将赢得更多用户的广泛青睐，并收获远超同级的用户口碑。
金融界2024-10-13
暴跌！为何特斯拉推出Cybercab自动驾驶出租车让投资者失望？
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拉计划在2024年启用Model 3和Model Y车型的“无人监管全自动驾驶”(FSD)系统。然而，尽管名为“全自动驾驶”，该技术目前仍需要人类驾驶员时刻准备操控车辆。特斯拉股价周五收于217.80美元，今年以来下跌12%，过去12个月下跌17%。（来源：谷歌）市场失望：发布会缺乏细节除了Cybercab，马斯克还宣布了生产自动驾驶Robovan的计划，这款车辆最多可容纳20人，主要用于高密度场景，如运输运动队或货物。尽管发布了一系列新产品，市场反应却不尽如人意。杰富瑞和巴克莱等分析师纷纷表示失望，认为发布会缺乏具体的细节，未能展示特斯拉近期的市场机遇，尤其是FSD系统的进展。摩根士丹利的分析师也指出，马斯克在此次活动中未能证明特斯拉是一家人工智能公司，没有提供关于特斯拉FSD系统改进或与其AI公司xAI合作的任何细节。分析师预计，特斯拉股票在未来几周内将承受更大压力。此外，分析师们普遍认为，特斯拉要在短时间内推出售价30000美元的Cybercab几乎不可能，特别是在缺乏外部补贴的情况下。Forrester分析师保罗·米勒认为，特斯拉很难在未来十年内推出接近这一价格的车型。与此同时，Alphabet旗下的Waymo自6月起已经成功在公共道路上提供自动驾驶出租车服务，成为为数不多的实现这一目标的公司之一。在“Cybercab”发布后，潜在竞争对手优步科技“躺赢”，股价上涨 10.81%，Lyft也上涨了9.59%。
Sissi2024-10-12
隔夜美股全复盘(10.12)| 道指、标普500续创新高；特斯拉大跌近9%，Robotaxi发布会不及预期，UBER则大涨近11%
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berCab的无人驾驶出租车和无人驾驶Model Y。对此，美银分析师认为，优步的网络可能会从自动驾驶汽车的竞争中受益。随着自动驾驶汽车公司寻求建立和改进其技术，竞争激烈的自动驾驶汽车市场将使优步的网络更有价值。优步最近宣布与Waymo、Cruise和WeRide建立合作伙伴关系，这支持了行业竞争激烈的观点以及优步强大的自动驾驶汽车地位。 2、美股异动丨摩根大通涨超5%创历史新高，市值超6300亿，Q3业绩超预期 10.12 摩根大通(JPM.US)盘中涨5.54%报224.63美元，为2023年4月以来最大单日涨幅，股价创出历史新高，总市值超6300亿美元。消息面上，尽管广泛预期美国利率将继续下降，但摩根大通第三季度实现了235.3亿美元的净利息收入，超过市场预期的228亿美元。该行华尔街业务的收入也超出了分析师的预期，投行服务费收入大增31%，高于预期的16%。股票交易收入增长27%。 3、特斯拉上海超级工厂第300万辆整车下线，其中1/3出口海外市场 10月11日晚6点，随着一辆Model Y从特斯拉上海超级工厂产线驶出，上海超级工厂第300万辆整车正式下线，“中国制造”的特斯拉迎来新的里程碑。 2024年前三季度，特斯拉累计交付约130万辆，全球车主接近700万人。据乘联会数据，上海超级工厂今年前三季度交付车辆达67.5万辆，占特斯拉全球前三季度交付半数以上，上海超级工厂已成为特斯拉全球出口中心的C位。今年3月，特斯拉成全球首个突破600万辆纯电动车生产大关的企业，上海超级工厂贡献了其中接近半数的产能。特斯拉上海超级工厂也已成为中国制造出海的重要一员。今年9月28日，上海超级工厂第100万辆出口海外整车正式下线，从上海南港码头装船运往英国。上海超级工厂下线的300万辆整车中，有1/3已经远销欧洲、亚太等海外市场，获得海外市场高度认可。据悉，澳大利亚市场上销售的Model 3和Model Y均来自上海超级工厂。特斯拉无人车售价不超过3万美元业内人士称非常贵 10.11 有业内人士对记者表示，3万元买一辆纯视觉电动车，其实“非常贵”。某国内自动驾驶汽车公司创始人对记者表示：“特斯拉最新发布的这辆纯视觉的自动驾驶汽车只有摄像头，国内这一价位可以买到很好的车了，而不只有两个座位。” 天风国际分析师郭明錤：特斯拉Robotaxi量产时间与先前调查结果一致 10.11 天风国际分析师郭明錤称，特斯拉Robotaxi量产时间与先前调查结果一致。马斯克在发布会说到：“我对时间框架比较乐观，到2026年。在2027年之前，就这么说吧。”从马斯克谨慎的措辞和使用2027年作为Cybercab生产时程的分水岭，并考虑到他过去较常提出乐观目标的记录，我认为发布结果与先前对2027年Q1开始Cybercab量产的调查一致。距离2027年Q1还久，Cybercab的量产时间还有改变的可能。特斯拉(TSLA.O)的未来数月内观察重点包括：1) 下一个财报会议、2) 美国总统大选结果、与 3) 特斯拉能否在2025年在加州与得州提供无人监管的全自动驾驶（FSD）。特斯拉Robotaxi发布会重点汇总 10.11 1. Robotaxi：特斯拉发布无人驾驶出租车Cybercab，为双门两座汽车，没有方向盘和踏板，采用感应充电，没有充电插口。发布无人驾驶巴士Robovan，可容纳20人，也可用于货物运输。 2. 生产时间：Cybercab预计将于2026年开始生产，2027年之前以非常高的产量生产。用户可以提前在特斯拉其他车型上体验到无人驾驶出租车。 3. 成本方面：随着时间的推移，预计Cybercab运营成本将为每英里约0.2美元，含税价格可能为每英里0.3或0.4美元。预计Cybercab成本将低于30,000美元。Robovan的旅游成本为每英里5到10美分。 4. 自动驾驶：预计特斯拉将于明年在美国得克萨斯州和加利福尼亚州启动Model 3和Model Y无人监督的完全自动驾驶(FSD)功能。 5. Optimus机器人：在Optimus项目上取得了很大进展，在大规模生产的情况下，成本将在2万至3万美元。Optimus机器人在发布会上进行了集体舞蹈以展示灵活性，还在发布会后的参观活动上为参观者提供了酒水服务。 6. Robovan：推出Robovan(无人驾驶厢式汽车)，这辆车可承载多达20人，也可用来运输货物。它将解决高密度交通问题。 4、特朗普：我会征收任何必要关税，不让中国汽车从墨西哥流入美国 10.11 美国前总统、共和党总统候选人特朗普周四(10月10日)提议汽车贷款利息可抵税，并阻止中国汽车制造商向美国销售汽车。特朗普还声称将征收新的关税，以阻止中国汽车制造商在墨西哥生产汽车并将其出口到美国。特朗普谈到，中国车企目前正在墨西哥建设巨大的汽车工厂，打算将那里生产的汽车销往美国，“这将摧毁密歇根州”。他威胁要对这些汽车征收巨额关税。特朗普扬言，“我会征收任何必要的关税——100%、200%、1000%。它们建造的这些工厂不会向美国出售任何汽车”。 5、资深策略师：新兴市场股市将受到中国刺激措施的提振 10.11 资深投资者莫比乌斯(Mark Mobius)和高盛策略师表示，新兴市场股市将受到中国刺激措施的提振，因为中国市场在各指数中占有较大权重，且与其他发展中国家经济联系密切。中国占基准MSCI新兴市场股指的四分之一，这意味着当中国市场上涨时，该指数也会上涨。刺激措施加上美联储降息，已推动新兴市场股市从9月中旬的低点上涨了10%。包括特里维迪在内的高盛策略师预计新兴市场股市将进一步上涨，中国的增长将对韩国、马来西亚和南非等几个国家将产生溢出效应。巴克莱：最近一周中国股市录得390亿美元创纪录资金流入外国投资者流入90亿美元 10.11 巴克莱银行援引EPFR数据表示，最近一周整体股票市场出现400亿美元资金流入，为7月以来最大流入规模。新兴市场创纪录的410亿美元资金流入推动了股票资金流入，其中中国股市录得创纪录的390亿美元流入，来自国内投资者的流入为300亿美元，来自外国投资者的流入为90亿美元。
格隆汇2024-10-12

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