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Rivian
: 业绩和指引冰火两重天,能否熬过特朗普时代的电车寒冬?
go
lg
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Rivian
于 2025 年 2 月 20 日美股盘后发布了 2024 年四季度财报。来看关键信息: 1)四季度收入大幅 beat 市场预期,关键在于汽车业务和软件/服务收入超预期:四季度整体收入 17 亿美元,大幅高于市场的一致预期 13.6 亿美元(预期差 3.8 亿),由于监管积分上季度管理层已经沟通过四季度会录得一笔 2.75 亿美元兑收入(Q4 实际 2.99 亿美元),所以超预期的关键仍在于汽车业务收入(高出市场预期 2.4 亿)和软件服务业务收入(高出市场预期 1 亿)。 2)四季度报表端毛利率终于不负众望转正: 本季度报表端的毛利率如公司反复强调的一样,成功实现转正,甚至达到了 9.8%,高出市场一致预期 2.4%,环比上季度提升了 54.7 个百分点。 而实现大幅度跃升主要由于监管积分的贡献,剔除掉监管积分影响后,本季度报表端汽车业务毛利率为-15.5%,虽然仍然没有转正,但比上季度还是提升了 35 个百分点,还算是一个很不错的提升。 3)但从单车经济来看,第二代 R1 的材料成本降本幅度不如预期和公司指引:从
Rivian
真实的汽车业务毛利率(同样剔除监管积分,下文详细解释)来看,四季度真实汽车业务毛利率-21.1%,环比上季度提升了 23 个百分点,主要由于单车收入的回升。 但在单车成本上,可变成本(基本是材料成本)仅环比下降了不到 3000 美元,而回想
Rivian
之前反复强调此次 R1 升级,更换了 50% 的供应商,从而带来的 BOM 成本的大幅降低,但实际上第二代 R1 的 BOM 降本幅度不如预期和管理层指引。 4)2025 年的交付量指引差,隐含需求疲软:2025 年交付量指引仅 4.6-5.1 万辆,低于市场预期 5.5 万辆,甚至还要低于 2024 年的实际交付 5.16 万辆,背后隐含的对 R1 的需求薄弱,在手订单量少。 而从经调整过 EBITDA 指引和资本开支指引来看,同样都要超出市场预期,隐含现金流消耗速度还要比市场预期高 5 亿左右。 海豚君整体观点: 整体而言,
Rivian
四季度业绩初看很炸裂,收入和毛利率都大幅 beat 市场预期,毛利率终于如管理层反复强调的成功转正,经调整后 EBITDA 大幅提升,带动自由现金流本季度首次转正。 但实际拆分来看,不考虑监管积分和服务收入的影响,仅看实际的汽车业务表现,真正比较超预期的主要在于汽车单价上,环比提升了近 9000 美元,主要由于四季度基本都在销售第二代 R1(无 3000-6000 美元的对于第一代 R1 库存车折扣)以及三电机和大电池版本开始交付(带来销售结构改善)因素影响。 但投资者同样也很关注单车成本的压降效果,海豚君上季度就发现
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的单车成本压降幅度不够(管理层之前指引第二代 R1 会带来可变成本的大幅压降,Q4 相比 Q1 BOM 成本下降 20%),但考虑可能仍然第一代 R1 交付比较多的影响,但本季度基本已经都切换到交付第二代 R1 上了,且 EDV 本季度占比提高(EDV 毛利率更高,成本更低),但单车可变成本仅环比下降了 3000 美元,相比 Q1 也仅下降了 5000 美元左右,压降幅度明显低于公司原先指引。 而在公司对于 2025 年的指引上,不论是对全年的交付量指引还是 2025 年 Q1 的指引(仅交付 8000 辆,同比下滑 40%),隐含的 R1 的需求非常疲软,在手订单量减少,尤其是在之前投资者就担心 IRA 补贴的可能取消对于
Rivian
R1 订单量的影响,管理层此次指引反而加剧了市场的担忧。 同样在 EDV (商用货车) 的需求上,管理层预计 2025 年交付给亚马逊的量还要低于 2024 年,也并没有披露开放第三方后的潜在订单量,整体汽车业务基本盘 2025 年仍然堪忧,尤其在 IRA 补贴大概率被暂停或取消,
Rivian
目前在手订单量较少,2025 年
Rivian
基本无新车发布的空白年的情况下。 而在汽车业务真实毛利率上,管理层仍然预计 2025 年为负值,尤其在海豚君认为第二代 R1 降本效果不如预期,2025 年需求量承压,IRA 补贴的潜在取消可能会导致
Rivian
还要继续降价,单车 ASP 可能还会下滑,因此汽车业务毛利率本季度的环比提升似乎也只是 “火花一瞬”,继续环比提升的可持续性并不高。
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目前的现金流按现有的消耗速度仍然支撑不到 2 年的生产,能源部 66 亿美元的贷款对于
Rivian
来说仍然非常重要,但特朗普上台后这笔贷款的获得仍然有巨大的不确定性,如果取消的话对于
Rivian
来说又是一笔比较大的利空。 所以整体来看,虽然 2025 年有和大众的合作,以及成立的合资公司带来的能源和服务业务的收入和毛利增量,对整体毛利率端有 5%-10% 的贡献,让整体毛利率端不会太难看,但汽车业务基本盘和融资上仍然面临非常大的负面因素,尤其在特朗普上台后的不确定性加大,利空因素仍然较多。 具体来看: 一. 四季度收入大幅 beat 市场预期,关键在于汽车业务和软件/服务收入超预期 从整体收入来看,四季度整体收入 17 亿美元,大幅高于市场的一致预期 13.6 亿美元(预期差 3.8 亿)。 由于监管积分上季度管理层已经与市场沟通过会录得一笔将近 2.75 亿美元的收入(Q4 实际 2.99 亿美元,相差不大),所以超预期的关键仍在于汽车业务收入(高出市场预期 2.4 亿)和软件服务业务收入(高出市场预期 1 亿)。 汽车业务收入本季度(去监管积分收入)12.2 亿,而市场预期大概仅在 10 亿左右,超预期的关键在于汽车单车收入的提升。 软件和服务收入本季度 2.1 亿,环比实现翻倍增长,主要四季度开始有大众支付的基于
RIVIAN
的电子架构和软件开发服务费用(海豚君预计在 1 亿美元左右)。 二. 四季度报表端毛利率终于不负众望转正 而四季度业绩上不仅关注收入表现,更关键的是报表端的毛利率如公司反复强调的一样,成功实现转正,甚至达到了 9.8%,高出市场一致预期 2.4%,环比上季度提升了 54.7 个百分点。 而实现大幅度跃升的原因在于: ① 监管积分的贡献:本季度报表端汽车业务毛利率成功实现转正(7.2%),环比回升了 56 个百分点,但实际上是一笔大额的监管积分收入在 2024 Q4 确认(几乎没有成本),对于汽车毛利率有将近 21 个点的环比提升。 ② 剔除这笔监管积分后,汽车业务毛利率-15.5%,虽然仍然没有转正,但比上季度还是提升了 35 个百分点,还算是一个很不错的提升。 ③ 四季度大众支付的基于
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的电子架构和软件开发服务费用,本质上是一笔高毛利的业务,软件和服务业务毛利率环比提升了 41.3 个百分点。 三. 但在最核心的汽车业务毛利率上,虽然四季度表现不错,但 BOM 成本压降幅度不如指引 由于
Rivian
本次报表调整幅度相对较大,市场也最关心的是
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核心的汽车业务表现,海豚君把这份业绩拆分出来汽车业务单独分析。 但
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其实汽车业务报表端的毛利还有存货和合约减值冲回,以及一次性成本因素影响,但由于存货和合约减值可冲回金额在 2025 年已经非常少,且一次性成本(主要和第二代 R1 更新有关的成本)几乎也不会在 2025 年复现,所以为了观测持续性,海豚君剔除了这两个影响,观察真实的汽车业务毛利率。 从本季度真实的汽车业务毛利率来看(同样剔除监管积分),也算一个不错的提升,四季度真实汽车业务毛利率-21.1%,环比上季度提升了 23 个百分点。 而环比提升的主要原因: ① 最主要:单车收入四季度 8.6 万美元,环比提升了 0.94 万美元,大幅超市场仅环比持平的单车收入预期。 而单车收入提升的主要原因在于: a. 本季度基本都在交付最新款 R1,最新款 R1 基本没有提供折扣,而二季度和三季度还在大量交付库存车(更新之前的 R1 版本 - 提供了较大的折扣); b. 销售结构上三电机的 R1 推出(价格更贵的版本),带动单车 ASP 提升,但部分被 EDV 的占比提升所抵消(商用货车的单价更低)。 ② 其次:单车摊折成本环比下降了 0.8 万美元,一方面是由规模效应影响,但最主要还是因为公司在 Q2-Q3 对第二代 R1 的升级做了提前折旧,以及工厂的运营效率有所提升。 ③ 但其实最关键的在于,可变成本的降幅,也是市场最关心的点: 还记得
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之前反复强调此次 R1 升级,更换了 50% 的供应商,但带来的 BOM 成本的大幅降低(
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之前预计 2024 Q4 相比 2024Q1 BOM 成本下降 20%)。 但实际上,本季度可变成本降幅并不大,环比下降了不到 3000 美元,而相比 2024 Q1 也仅下降了 5000 美元,但本季度同时还有成本更低毛利率更高的 EDV 占比提升的贡献,以及基本全部交付的都是以降本为目的的第二代 R1, 让投资者怀疑
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更新后的第二代 R1 BOM 材料成本压降程度并不如之前公司指引。 四. 公司 2025 年汽车业务指引差,低于市场预期 从 2025 年的交付量指引来看,交付指引仅 4.6-5.1 万辆(,低于市场预期的 5.5 万辆,甚至还要低于 2024 年的实际交付 5.16 万辆,虽然在 2025 年下半年有将近一个月左右的工厂改造升级停产影响(为 R2 推出做准备),但实际这个交付量指引背后仍然隐含的是市场对 R1 的需求薄弱,以及公司在业绩 PPT 上指引的 2025 年交付给亚马逊的 EDV 销量还要低于 2024 年,隐含亚马逊对 EDV 的需求也并不高。 而 EDV 虽然已经开放第三方(不止可以向亚马逊销售),但合作谈判周期长,在本次业绩会上
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也没有披露和第三方的合作进展。 同时
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还指引 2025 年一季度交付量仅 8000 辆,同比 1Q24 降幅达到 41%,而产量预计在 1.4 万辆,所以仍然是需求端存在问题,这个背后隐含的是
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目前的在手订单量很少。 所以整体不论从 2025 年整年还是 2025 Q1 交付指引来看,
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的需求端处于承压状态,正如市场所担心的一样,特朗普上台后的 IRA 补贴的大概率暂停和取消,对于
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的需求造成很大的负面影响,是一个很大的利空因素。 (虽然
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之前的车型价格较高,部分车型不满足 IRA 补贴对于车价的要求(上限 8 万美元),但实际 IRA 补贴仍有漏洞可钻,用户通过租赁方式购买仍然可以享受 IRA 补贴后价格,其中 2024 Q3 租赁占整体销量的的 42%) 而同时从关键的汽车业务毛利率来看,由于指引隐含的需求薄弱,市场会担心本季度上升的单车收入并不能维持,
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在 2025 年仍然有较大的降价风险,尤其是在 IRA 补贴取消以及
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自身的车型的空白年情况下。 再结合四季度单车可变成本(基本都是材料成本)降本程度不及预期,可以预见,在真实的汽车业务表现上(剔除监管积分影响),2025 年的真实汽车业务毛利率可能相比 2024 Q4 还有继续恶化的风险(第二代 R1 更新带来的降本已经结束,单车收入还有继续下降的风险,而单车固定成本由于 2025 年交付量同比下行预计还可能会上行),本季度的汽车业务毛利率提升趋势可能并不能维持,
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仍然预期 2025 年汽车毛利率为负数。 同时由于本次 Q4 财报体现的降本不及预期,市场也同时担心起售价仅 4.5 万美元的 R2 降本可能仍然也较为艰难(虽然管理层继续宣称 R2 的 BOM 成本只有 R1 的一半,而非 BOM 的销售成本降幅超 50%)。 而在整体报表端的毛利率上,
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预计监管积分在 2025 年会贡献 3 亿美元收入,基本和 2024 年持平,不算有增量,但在软件和服务收入上,
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预计 2025 年全年收入将超过 10 亿美元,相比 2024 年 4.8 亿美元有将近翻倍的增长(主要仍然是和大众合作贡献)。 同时
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预计软件和服务业务毛利率能达到 30% 左右,相当于对毛利端贡献有 3 亿美元左右,预计对 2025 年整体毛利率端有 5-10 个点的正贡献,尤其在 2025 年汽车业务承压情况下,对报表端毛利率有一定的支撑,整体报表端不会太难看。 五. 和大众的融资情况正常推进,但美国能源部贷款发放仍具有不确定性
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本季度实现经营亏损-6.6 亿美元,经营亏损率由于① 毛利率的大幅提升;② 研发和销售费用控制都相对不错,整体低于市场预期,且收入提升后经营杠杆有所释放,最后从上季度-133% 环比提升至本季度-38%。 但海豚君在之前
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的深度中提过,
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R1 由于价格定位高,受众仍然有限,每年仅 5 万辆左右的销量无法支撑巨额的研发和销售费用,
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仍然需要依靠下一代 R2 才能实现自身造血,实现经营现金流和调整后的 EBITDA 转正,所以资金对于仍处于持续烧钱状态的
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至关重要。 从
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目前的现金流来看,本季度
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的在手现金 77 亿,相比于上季度上升 20 亿,主要由于运营现金流环比提升 19 亿,四季度运营现金流成功实现转正(12 亿)。 运营现金流转正主要由于① 四季度销量大于产量,导致库存车减少,释放了约 5 亿的现金流;② 净利润由于毛利率的提升,减亏 3.5 亿;③ 递延收入的调整,释放了约 16 亿的现金流。 而从 2025 年指引来看,调整后 EBITDA 仍然有负 17 亿到负 19 亿左右(近似等于运营现金流),资本支出 16-17 亿,意味着 2025 年仍要 “烧掉 “约 35-40 亿的现金,高于市场预期 2025 年消耗 31 亿现金,所以以
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目前在手现金支撑不到 2 年的生产,融资去支撑 R2 的生产仍然非常重要。 而
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宣布预计在 2025-2027 年还能从与大众的合资中获得剩余的 35 亿美金(取决于具体里程碑的全部达成),以及能源部高达 66 亿美元的贷款(用于乔治亚州的工厂建设,支撑 R2 的扩产和 R3 的生产),但能源部贷款发放仍然有很强的不确定性(拜登政府批准),但特朗普上台后开始对于这笔资金管控,如若不能顺利推行对于
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来说仍然是个比较大的利空。
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海豚投研
02-21 15:59
曾在金融危机后大力买入股票的基金经理认为,今年是牛市最后一年
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都可能引发市场关注。 另一只重点持股是
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。他指出:“
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目前的股价在12到13美元之间,总市值约120亿至130亿美元,稳居美国第二大独立电动汽车制造商。” 根据Kelley Blue Book的数据,2024年,
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是继特斯拉之后销量最高的纯电动汽车制造商。 他认为,
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的风险回报比远优于特斯拉,并指出后者市值已超过1.1万亿美元,估值极高。 “
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的上涨空间和下行保护完全不同。如果你是一家成熟的汽车制造商,拥有稳定的资产负债表,并且已经在工厂和设备上进行了投资,同时还在持续创造销售额,那么你的市值不会低于120亿美元。但特斯拉的市值会跌到5000亿美元、甚至腰斩吗?完全有可能。” 莱莫尼德斯表示,他所有的股票选择都有一个共同点:“这些公司拥有的资产价值远高于当前股价,而且这些资产本身是优质的,未来可能持续增值。这些股票也可能从市场冷落的‘二线股’变成市场热捧的高动量股票。”(市场观察) 来源:加美财经
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加美财经
02-20 00:00
中概:还能 “疯” 多久?
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基本结束,海豚君覆盖的公司中,主要是
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和 Unity 发布业绩。从本周开始,开始进入中概资产财报季,大涨之后,阿里、百度、B 站等率先揭榜。 海豚君总结的重点关注点如下:
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海豚投研
02-17 19:36
特斯拉加大Cybertruck折扣力度,最高优惠6000美元,意图加快库存消化
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争环境变化 电动皮卡市场竞争日趋激烈,
Rivian
R1T、福特F-150 Lightning等竞争对手都在努力提升市场份额。特斯拉可能希望通过价格调整增强Cybertruck的竞争力。 Cybertruck当前市场表现与未来挑战 Cybertruck的市场前景仍然充满挑战,以下是几个需要关注的关键点: 生产爬坡与交付能力 Cybertruck的独特设计使得其生产工艺与传统车型有所不同,供应链和生产效率仍是影响交付的重要因素。 消费者接受度 Cybertruck采用不锈钢外壳和全新的设计语言,虽然吸引了一部分忠实粉丝,但主流市场的接受度仍需进一步验证。 特斯拉整体销售策略 特斯拉近期在多款车型上推出折扣政策,Cybertruck的折扣力度加大是否预示着未来更广泛的降价策略,还有待观察。 专家点评 “特斯拉的折扣策略可能反映出Cybertruck的市场需求正在调整,同时也表明该公司正试图通过价格手段加快库存消化。”——Wedbush分析师Dan Ives(2025年2月) “Cybertruck在生产和交付上仍然面临挑战,市场对其最终销量仍存在观望情绪。”——摩根士丹利分析师Adam Jonas(2025年2月) 编辑观点 特斯拉Cybertruck折扣力度翻倍,表明该公司正积极调整市场策略,以应对库存压力和市场需求变化。折扣政策能否有效推动销量增长,仍需观察消费者的反应。此外,特斯拉的整体定价策略是否会进一步调整,可能成为未来市场关注的焦点。 核心名词解释 Cybertruck: 特斯拉推出的电动皮卡,采用不锈钢车身设计。 库存消化: 指通过促销或折扣等方式加速库存车辆的销售。 市场需求波动: 由于消费者偏好或经济环境变化导致的需求变化。 2025年相关大事件 2025年2月: 特斯拉Cybertruck折扣提高至6000美元,库存车销售策略调整。 2025年1月: Cybertruck首次推出2000美元折扣,非基础系列适用。 来源:今日美股网
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今日美股网
02-14 00:11
Rivian
结束Amazon独家协议 开放电动货车销售 预计2026年推R2SUV应对市场降温
go
lg
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文章导读目录
Rivian
开放货车销售 Amazon订单与其他企业需求 AT&T成为首批试点客户 生产挑战与供应链调整 财务表现与未来规划 行业专家点评 编辑总结 名词解释 2025年相关大事件
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开放货车销售 根据TodayUSstock.com报道,
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宣布向美国各类企业开放其电动货车的销售,此前该公司曾与Amazon签订独家销售协议。此举标志着
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试图扩大其商用车市场份额,并减少对单一客户的依赖。 Amazon订单与其他企业需求 虽然
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在2023年底结束了与Amazon的独家协议,但仍承诺到2030年交付10万台电动货车。截至目前,Amazon已投入2万台
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电动货车用于配送业务。 AT&T成为首批试点客户 在独家协议结束后,AT&T成为首家与
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合作的公司,参与电动货车试点计划。然而,AT&T未披露购买车辆的数量及交易细节。 生产挑战与供应链调整
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此前因关键零部件短缺导致货车、SUV和皮卡的生产受阻,但近期该问题已得到解决。公司正通过重新谈判供应商合同和优化制造流程降低成本,提高盈利能力。 财务表现与未来规划 2024年初,
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超出市场对其第四季度交付量的预期,展现了业务增长潜力。公司计划在2026年推出更小型、更经济的R2系列SUV,以应对整体电动车市场需求放缓的挑战。 行业专家点评 “
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扩展商用车市场的决定,将有助于提高销量并改善财务表现。”——汽车行业分析师,2025年2月 “尽管
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正在降低生产成本,但电动车市场降温仍可能影响其长期增长。”——金融投资专家,2025年2月 编辑总结
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决定扩大电动货车销售范围,并加速布局R2系列SUV,以适应电动车市场需求变化。虽然其生产问题已得到缓解,但整体市场竞争依旧激烈,公司仍需努力提升盈利能力。 名词解释
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:美国电动车制造商,主要生产SUV、皮卡和商用电动车。 Amazon订单:Amazon与
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达成的10万台电动货车采购协议。 R2系列SUV:
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计划于2026年推出的更小、更经济型SUV。 2025年相关大事件 2025年1月:
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宣布完成电动货车试点计划,向更多企业开放销售。 2025年2月:
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预计公布第四季度财报,分析其盈利能力改善情况。 2025年3月:电动车市场整体降温,各大企业调整生产策略。 来源:今日美股网
lg
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今日美股网
02-11 00:10
66亿贷款命悬一线,
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后续怎么看?
go
lg
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在过去一年中,
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的股价下跌了近20%,而特斯拉却上涨了100%,尽管特斯拉从12月的高点开始也经历了熊市。甚至连得到大众汽车支持的小鹏汽车在同一时期也上涨了近100%。而且,有外国分析师认为,特朗普政府对关税及电动车补贴的态度,给
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的投资者带来了更多的痛苦。 作者:JR Research
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又进入了熊市,因为面临着新的质疑,即其复苏是否面临进一步的威胁。特朗普上台带来了一些可能阻碍情绪恢复的挑战,而且谁也没想到,特朗普会试图在美国政府中进行如此大规模的“改革”,这甚至包括拜登之前的电动汽车和新能源政策及项目。 所以,大众汽车可能与此无关,因为它们与
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的技术合作伙伴关系最初的热情已经消退。尽管
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的资产负债表(截至第三季度有67亿美元现金)表现良好,再加上技术合作伙伴关系和资金注入,
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预计在2026年的预测期内仍无法实现自由现金流盈利。 接下来可能会更加艰难,随着特朗普逆转和撤销拜登政府下电动汽车政策和倡议的“风暴”开始。更糟糕的是,
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的66亿美元能源部贷款也可能受到威胁,而该项目被认为是帮助
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为其佐治亚工厂开工建设的关键。 该工厂将主要用于从2026年起扩大其下一代R2和R3车型的生产规模,因此任何延误都必须在那之前得到解决。尽管我们还有时间,但随着日子一天天过去,投资者可能会变得更加焦虑,尽管特朗普在拒绝
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获得前总统拜登批准的拨款时可能会面临法律障碍。尽管如此,特朗普已经展示了他如何可能绕过国会的权力和最高法院对TikTok的裁决,这表明市场在评估
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的执行风险时可能会非常谨慎,鉴于其自由现金流为负的盈利能力。 如果这些还不够,进一步撤销电动汽车补贴可能会引发另一场动荡,尽管也可以认为电动汽车初创企业和传统汽车巨头已经为此做好了准备。特朗普对电动汽车政策的反感并不是什么新鲜事,而且在他的总统竞选活动中也(毫不吝啬地)被使用过,因此即使是
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也应该有所预期。 马斯克认为,这样的撤销可能会比对特斯拉更伤害其竞争对手,尽管
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首席执行官 RJ Scaringe试图淡化其影响。他指出,
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的看涨论点是基于电动汽车作为长期解决方案的长期增长,因此,电动汽车补贴等短期措施虽然有帮助,但并不是决定性的。 但现在还不能明确地了解对潜在需求的影响,因为补贴在中国电动汽车行业早期的繁荣中发挥了关键作用,而且补贴至今仍在发挥着关键作用。因此,电动汽车补贴在帮助像
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这样的初创企业在行业中站稳脚跟并扩大规模时确实发挥着巨大的作用,福特和通用汽车在转型过程中也各自面临着挑战。 现在,我们还需要应对特朗普下令暂停国家电动汽车基础设施计划的工作,直到另行通知。交通部正在制定新的指导方针,没有人会认为特朗普政府没有试图拆除拜登政府下的结构性电动汽车倡议。特朗普总统上台还不到三周,他已经签署了一系列行政命令,重塑美国政府,并在埃隆·马斯克领导的DOGE的授权下,削减联邦机构的“浪费”和“不必要的支出”。 如果你认为情况不能再糟了,现在汽车行业还面临着汽车关税带来的威胁和不确定性。当然,
Rivian
正在美国生产汽车,而且目前还没有出口任何汽车。然而,汽车供应链的全球性表明,这种影响并非微不足道,很可能会成为电动汽车制造商必须应对的又一个意想不到的逆风。 电动汽车行业面临的这一系列挑战已经使特斯拉进入熊市,这也影响了
Rivian
。福特首席执行官吉姆·法利对汽车关税对盈利能力的显著影响表示悲观,这无疑使情况变得更糟,向投资者发出了严厉的警告,同时也提醒特朗普政府这些关税的影响。尽管25%的关税已推迟到3月,但尚未取消,因此投资者必须密切关注
Rivian
将于2月20日发布的最新财报,以获取管理层缓解影响计划的更多信息。话虽如此,
Rivian
股票本周下跌近30%可能已经在一定程度上反映了这些不确定性,尽管现在还为时尚早,我们无法确定是否会迎来更严重和不利的影响。 来源:TIKR 华尔街预计2025年对
Rivian
来说将是相对艰难的一年,预计今年收入仅增长11%。然而,分析师也表示他们相信
Rivian
将在2026年获得显著提升,因为它可能会扩大其下一代R2和R3车型的生产。因此,如果我们在能源部贷款问题上获得更明确的信息(该贷款可能不会被撤销),投资者情绪可能会有所改善。目前,分析师还没有预计
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的情况会变糟,因为特朗普可能会面临巨大的法律挑战来撤销该计划。 此外,根据
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的前瞻性收入倍数(按企业价值计算),
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的2.5倍并不算过高,当我们考虑到特斯拉的10.5倍指标时。此外,Lucid的7.8倍估值显示了它们估值的分化,
Rivian
的“C”级估值表明我们不应过于悲观,因为重大不确定性可能已经被计入价格。 尽管如此,现在还没有评估出足够让我们现在过于兴奋的理由,因为逆风仍在其复苏上空盘旋,并且可能会在未来几周或几个月内加速。除非你对投资投机性股票并“寄希望于最好的结果”有偏好,否则投资者对像
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这样的高资本支出股票更加谨慎,它们仍在努力验证并维持其商业模式。 $
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Automotive, Inc.(RIVN)$
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老虎证券
02-08 18:16
特斯拉提升美国市场Model X价格:导致车型涨价,影响消费者购买决策
go
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奥迪和保时捷,以及新兴的纯电动车品牌如
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和Lucid的竞争。特斯拉的价格策略旨在维持其市场领导地位,但在价格上涨后,竞争对手可能会通过相对较低的定价吸引消费者。 风险全面评估 政策风险包括可能的新能源补贴政策变化或电动车税收政策。技术风险涉及电池技术的革新或供应链的挑战。内部管理风险则包括新产品推出速度和质量控制。应对措施可能包括加强与供应商的合作、改进生产效率、以及实施更灵活的定价策略。 财务深度洞察 价格上涨可能会改善特斯拉的毛利率,但需关注是否会影响销量从而影响总收入。公司需要平衡价格与市场需求之间的关系,确保现金流的稳定性。高端车型的价格上调可能带来更高的单位利润,但也需要分析是否会导致市场份额的减少。 未来前景展望 短期内,特斯拉的业绩可能会因价格调整而出现波动,特别是在竞争激烈的市场环境下。未来三到五年,随着电动车技术的进步和市场的成熟,特斯拉需要继续在技术创新和成本控制上领先,以保持其市场地位。外部因素如气候政策和能源价格将继续影响电动车行业的长期发展。 编辑观点 特斯拉此次对Model X的价格调整反映了公司对其品牌价值和市场定位的自信。然而,这种策略需要仔细监控消费者反应和市场竞争对手的反应。价格上涨虽然可以提高利润率,但也可能在短期内影响销量,导致市场份额的暂时波动。特斯拉需要确保其定价策略与其品牌策略一致,同时保持对市场的敏感性。 今年相关大事件 2月 - 特斯拉宣布Model X在美国市场涨价。 名词解释 全轮驱动:指车辆的四轮或更多轮子都能够提供动力,提升车辆的操控性和通过性。 Plaid:特斯拉的高性能车型版本,提供更高的速度和加速度。 来源:今日美股网
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今日美股网
02-08 00:13
Nikola因资金短缺考虑申请破产保护,股价盘后暴跌28%引发市场震动
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025年2月5日:另一家电动卡车制造商
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获得新一轮10亿美元融资,市场信心增强。 专家观点与市场分析 华尔街分析师 John Smith: “Nikola的财务状况已经非常脆弱,破产保护可能是它目前唯一的选择。” 资深投资人 Emily Johnson: “投资者已经对Nikola失去耐心,股价短期内可能继续下跌。” 汽车行业专家 Richard Lee: “如果Nikola无法获得新的融资,其生产和交付能力将受到严重影响。” 资深经济学家 David Brown: “新能源汽车市场竞争激烈,Nikola的生存机会越来越渺茫。” 科技评论员 Sarah White: “即使破产重组,Nikola仍需解决产品安全和市场信任问题。” 编辑总结 Nikola的困境反映了新兴电动车制造商的生存压力。尽管市场仍然看好氢燃料技术,但资金链断裂、管理层动荡等问题使其前景不明朗。未来,能否找到战略投资者或合作伙伴,将决定其最终命运。 来源:今日美股网
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今日美股网
02-08 00:13
美利信收盘上涨7.25%,最新市净率1.42,总市值45.15亿元
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部的两家新能源整车厂、北美新能源新势力
Rivian
;国内多家造车新势力如蔚来、小鹏、智已;国内外知名一级零部件供应商,如采埃孚、伊顿、爱信、舍弗勒等,此外公司在2024年上半年进入江淮、赛力斯、鹰峰电子等新客户的供应体系。 最新一期业绩显示,2024年三季报,公司实现营业收入25.89亿元,同比9.63%;净利润-47934908.91元,同比-134.16%,销售毛利率10.87%。 序号 股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率 总市值(元) 10 美利信 -86.20 33.23 1.42 45.15亿 行业平均 54.36 67.01 5.83 142.47亿 行业中值 55.18 61.61 3.33 66.39亿 1 澄天伟业 -967.46 359.34 4.83 32.04亿 2 汇源通信 -916.53 94.30 5.69 18.80亿 3 博创科技 -682.36 182.90 8.86 149.01亿 4 高凌信息 -420.64 48.55 1.22 22.36亿 5 国盾量子 -296.59 -239.15 20.32 296.34亿 6 北方导航 -235.69 81.48 6.01 156.63亿 7 楚天龙 -213.70 94.92 4.74 66.82亿 8 震有科技 -211.62 -68.11 6.97 58.95亿 9 盛路通信 -125.21 106.57 1.70 55.83亿 11 中光防雷 -84.62 102.99 2.70 26.37亿
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金融界
02-06 17:08
考验金融市场智慧 投资者或倾向于买美元、躲股市
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价可能大幅震荡。电动汽车制造商特斯拉和
Rivian
Automotive Inc.也可能感受到压力。贸易政策在财报电话会议上被提及的次数已经越来越多。 道明证券驻新加坡策略师Prashant Newnaha表示,无论谈判结果如何,更高的贸易政策已近在咫尺,供应链问题卷土重来,成本和价格的上涨在向我们招手”。 尽管特朗普上周表示,他对市场对其贸易政策的反应并不感到沮丧,但Columbia Threadneedle Investment的利率策略师Ed Al-Hussainy说,总统现在“开始实施风险最大的贸易政策策略,被报复的可能性很高”。 他表示,“我预计金融条件会收紧,股市下跌、信用利差扩大。” 在通胀数据低于预期的情况下,美国国债得以在今年年初勉力上涨。但固定收益交易员现在需要在市场风险上升与贸易政策引发的通胀后果,以及特朗普倾向于限制移民和放松财政政策之间取得平衡。 彭博美国国债指数今年迄今上涨约0.5%, “如果股市下跌,我预计投资者会涌向债市,”法国兴业银行美国利率策略主管Subadra Rajappa表示。“贸易政策上调对通胀的影响可能导致通胀预期上升、收益率曲线趋平。”
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金融界
02-03 08:28
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