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极氪：上市不到一年，“纯电黑马” 为何选择私有化退市？
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2025 年 5 月 7 日极氪美股盘前，$吉利汽车(00175.HK) 向$极氪(ZK.US) 提交了私有化邀约，海豚君整理了一下公告的核心信息： 1）核心内容：吉利汽车目前持有极氪约 65.7% 的股本，而吉利计划从小股东手上买下剩余 34.4% 的股份，使极氪成为吉利的全资子公司，并使极氪从纽交所退市； 2）收购价格：吉利计划以 25.66 美元收购极氪，相比公告发出之前的收盘价（5 月 6 日极氪股价 22.6 美元）溢价 13.6% 3) 收购报价方式：a. 收现金：现有小股东可选则直接以现金方式接受邀约（每股 25.66 美元价格），b. 换股：或者选择接受换股，每 1 极氪 ADS 股票可换 12.3 股吉利控股股票（基于吉利 30 日均价 16.14 港元/股，汇率 1 美元=7.7503 港元）。 4）吉利支付方式：私有化资金将通过发行新股、现金储备及债务融资（如需）组合方式筹集。海豚君点评：其实此次吉利私有化极氪挺超出海豚君意外的，但是又相对可以理解，海豚君认为主要可能有以下几点原因： 1. 最重要：极氪估值太低，明显低于新势力车企极氪估值相比其余新势力太低了，而回想极氪刚上市的时候，是作为吉利高端纯电品牌主打的（几乎寄托了吉利高端系所有的希望），而当时 IPO 时上市价格在 21 美元，首日美股收盘后极氪大涨至 28 美元，所以刚上市时吉利对极氪其实是寄于厚望的，市场觉得极氪股价存在被严重低估状态（当时股价对应 2024 年整体 P/S 倍数在 0.7 倍，而对于汽车业务 2024 年 P/S 在 0.9 倍（不含以关联交易为主的三电收入和研发收入），是明显低于蔚小理等一众新势力的，小鹏当时估值在 1.5 倍 P/S）注：上图是极氪刚上市时股价对应的汽车业务估值而当时市场都相对认为极氪处于低估水平，认为极氪作为高端纯电 “类新势力” 能至少给到对于汽车业务的 1 倍 P/S 估值，以及当时有些投资人还把三电和研发收入这两款以关联交易为主的收入给了估值，尤其是在极氪上市时销售势头非常好，月销直接冲到了 2 万辆水平。但海豚君当时在极氪深度覆盖《极氪：亲爹太宠溺，有毒 or 有益？》、《极氪：“负” 二代 or 待爆黑马？》，两篇深度中已经强调了关联交易除非能跑出吉利体外且大规模交付，否则是不能单独进行估值的，所以当时海豚君就认为极氪的估值在刚上市时已经相对公允了，后续能否继续提升反而是需要看爆销车型的持续性（尤其是极氪当时只成功打造出极氪 001 一款爆销车型，能否持续打造爆款才能说明极氪产品定位和组织能力的能力可被持续验证）。而当时的主力车型主要仍然是极氪 001（纯电猎装轿车），也是极氪的爆销车型，销售势头非常好（月销在 2024 年 6 月达到 1.4 万辆左右，在中高端纯电中算是妥妥的爆款车型了），以及极氪 7X（纯电中型 SUV）是作为当时极氪立志打造成爆款的下一款车型（但后来销售势头持续了 4 个月冲上了万辆左右又继续下滑），再加上极氪一直在三电上做的还不错（电池自研做的一般，但电机自研做的不错，也是极氪死磕技术取得的成果，成为当时极氪 001 的核心竞争力），所以当时市场认为极氪可谓是妥妥的 “黑马股”。但走到今天，极氪的估值反而再越走越低，和市场预期完全相反的走向，而如果按照极氪 + 领克 2025 年销量目标 71 万辆，考虑领克燃油车部分市场不给估值，假设整体极氪 + 领克 2025 年新能源车目标销量 50 万辆来预计（实际海豚君预估可能在 40 万辆，考虑到极氪车型竞争力在下滑），极氪汽车业务的估值也才在 0.4-0.5 倍左右，所以关键问题是，为何极氪的估值越走越低？市场一直不给极氪估值？这也是海豚君认为极氪此次被私有化的最直接的原因。海豚君认为可能的原因有以下几点： ① 极氪之前高度依赖吉利集团进行输血：吉利当时对极氪输血的方式有： a. 塞厂房：对于车企最重要的资产，厂房其实并不在极氪表内的，反而是在吉利体内，截至 2024 年底这个问题仍然是这样，极氪资产中固定资产（30 亿）仅占到总资产比例不到 10%（截至 2024 年底，理想固定资产 221 亿，蔚来 258 亿，小鹏 115 亿）。而由于极氪主要交给吉利来生产，所以极氪帐上有大量的应付关联方款项（其实是付给吉利的生产费） b. 给贷款：吉利贷款给极氪 c. 塞优质资产：吉利把优质资产三电和研发中心都塞到了极氪体内，带来除汽车业务之外额外的收入和毛利，但其实这两款业务都是吉利体内的关联交易。所以这会导致极氪的资产负债率非常高（2024 年底达到了 1.31 倍，几乎是车企中最高之一），因为厂房不在极氪表内，但极氪有大量的经营性负债（应付关联方款项，付给吉利的生产费），市场其实并不喜欢这种关联交易太复杂的企业。具体极氪如何依赖吉利输血方式海豚君在当时《极氪：亲爹太宠溺，有毒 or 有益？》深度覆盖中有详细解释。 ② 极氪并入领克后，海豚君认为可能仍存在内部协同问题的（领克和极客话语权和战略协同可能存在潜在的问题）：其实并入领克后，虽然当时的规划是领克要停止生产燃油车，同时极氪将聚集于在中型车上推纯电，大型车上推混动（C-D 级）会推出混动，而领克则聚焦于小型车纯电（A 级车是推出纯电），中型车推混动。极氪对收购领克后如何规划和协同可回顾之前海豚君对于极氪收购领克点评：《极氪：一夜暴跌近 25%，吞下领克是祸是福？》。但实际上并没有按照规划来，领克仍然还在生产燃油车，且燃油车占比还挺高的（尤其是从收购的去年 12 月开始到今年 3 月，反而燃油车比例走到了 40%-50% 左右），很明显领克或者说吉利整体也并不像放弃燃油车这个目前还在源源不断产生现金流的业务，但其实对于整体极氪集团去打造新能源品牌标签是不利的，会出现消费者认知混乱，也会让投资者对极氪集团估值产生折价。而领克也并非像之前规划的那样，专注于在中型车推混动，把混动大型车让给极氪去做，其实领克一直都是混动做的很好，反而这次推出的领克 900（大型插混 SUV，定价 28.99-39.69 万），竞品对标腾势 N9/理想 L9/华为 M9，从订单量来看，一小时大订破 1 万，上市 3 天大订破 3 万台，反而是一个成功打造出的爆款车型，而领克预计能即将实现新能源车销量反超极氪，尤其在极氪纯电车型竞争力下滑的情况下），相比起来领克可能后续更具备话语权。 ③ 极氪纯电车型的竞争力在下滑：从极氪纯电车型的销量来看，自去年 5 月上市之后，销量其实一直在呈现狂飙趋势，而主要押注的爆款车型还是极氪 001+ 极氪 007 两款车型，但很明显，这两款车型的销售势头在 2025 年迅速下滑，极氪 001 已经从之前的爆销状态下的 1.4 万辆快速下滑到今年 3 月的仅 0.3 万辆，而极氪 007 也是销量势头上 1 万仅维持了 3 个月，目前已经下滑至 0.5 万辆。极氪 001 之前的爆销也很好理解，定位纯电猎装轿跑，在当时 30 万级左右的高端纯电这样的定位是完全空白的，再加上 2024 年及之前其他竞品车企智驾普遍表现不好，而极氪当时三电还是极具优势的。但后来极氪 001 受到了来自直接竞品小米 SU7 的冲击，而小米 SU7 其实是把运动轿跑性能做到了极致，而在外观上确实也极具吸引力（米时捷），再加上有庞大的小米用户基数和小米生态，以及还有来自小鹏 P7+ 高性价比 + 智驾领先的冲击，极氪 001 已经相对没落了。而由于极氪智驾一直很难做起来，再加上三电优势也基本被新势力车企（小米，小鹏）追平，而在今年及往后来看，智驾对于买车的重要性也越来越高，市场也很难再相信极氪能再次打造一款销量持久的爆款车型。 ④ 极氪仍面临现金流危机，而吉利并不想一直给极氪去进行输血：截至 2024 年底，极氪现金流水平大概 90 亿左右，这个现金流水平在新势力中是明显偏低的（小鹏 420 亿，理想超 1000 亿，连蔚来在手现金都有 419 亿元，净现金 214 亿元），而且在极氪智能化投入加大，但目前车型竞争力跟不上，销量还在下滑的情况下，这样的现金流水平并不算安全，而吉利也并不像一直去给极氪去进行输血。所以这也是海豚君认为的为什么领克合并极氪体内之后仍然也不放弃燃油车这块业务，即使对定义极氪新能源品牌相对不利。 2. 吉利认为私有化后，会继续推动内部资源深度整合和高效协同：吉利这次的官方口径是为进一步落实《台州宣言》，推动内部资源深度整合和高效协同，杜绝重复投入，降低成本，提高企业竞争力，打造长期价值。其实本质原因还是吉利集团原本赛马机制跑不通，而整合后其实仍然还是存在内耗问题，市场也并不可认可极氪 + 领克目前合并后的效果，反而觉得可能定位有些混乱。而此次私有化后，吉利可能能更专注于整合几大新能源车品牌，逐步解决内耗问题，而吉利此次完全私有化之后，极氪变成了全资子公司，反而更方便吉利去操刀改革。此次私有化对吉利有何影响？其实从战略的长期角度来损，此次并购更方便吉利去操刀改革，去逐步解决内耗问题，海豚君认为是相对利好的，但执行方面确实只能边走边看。但从本次私有化收购来看，按照收购极氪给的报价，总收购对价是需要 22.4 亿美元的（162 亿 RMB），而吉利汽车截至 2024 年底现金流也才 436 亿，如果股东全部选择收现金而不是接受换股的方式，总收购对价占吉利汽车现金流比重 37%，对吉利来说是个不小的现金流压力，预计可能还需要通过发新股，发债等方式去进行融资筹集，而发新股可能对于吉利现有股东的权益还会有所稀释，所以海豚君认为短期对于吉利可能是不太利好的。
海豚投研05-07 21:46
吉利私有化，参与可行性？
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$极氪(ZK)$ 上市才一年，就来了私有化要约。每股2.57美元，每ADS 25.66美元，基本是历史价格66%左右的水平，埋的人应该不会太多， IPO价格是21，不考虑上市成本的话一年之内的涨幅相当于是22.2%，不太会遭到大机构的反对。通过大概率是没问题。只不过私有化以后要去哪？回香港？但其实也完全可以二次上市，或者整合其他一些业务包装一下，估值更高些。从套利角度来看，盘前价格已经24.7，除掉成本大概3%的收益， 3个月内完成私有化进程的话，年化12%左右，甚至比不过主流的固定票据产品的年化收益率。
老虎证券05-07 16:58
销量还是不行！
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，新品放量期结束后，很难稳定在高位：极氪4月销量13727辆，同比下滑15%，情况不妙：长城汽车4月销量虽然同比增长，但主要是哈佛品牌促销带动，新品牌增长乏力，如坦克4月销量同比下滑6%，月销量已见到天花板：
老虎证券05-06 17:07
A股头条：假期中国资产大涨！美方主动向中方传递信息希望谈起来，离岸人民币升穿7.20关口，五一消费数据超预期
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创优品涨超2%，好未来、微博涨超1%，极氪跌超2%，瑞幸咖啡、蔚来、京东、霸王茶姬跌超1%。外汇：美元指数跌0.22%报99.808点，全天处于W形下跌状态；美元兑日元跌0.86%报143.73日元，欧元兑日元跌0.70%报162.65日元；英镑兑日元跌0.63%报191.134日元；欧元兑美元涨0.15%报1.1316，欧元兑瑞郎跌0.29%，英镑兑美元涨0.20%报1.3299，美元兑瑞郎跌0.51%报0.8228；离岸人民币兑美元北京时间04:59报7.2011元，较上周五涨119点；比特币跌2.96%报94620美元，以太币期货跌2.37%报1816美元。期货：现货黄金上涨2.84%报3332.56美元，黄金期货涨3.04%报3342.00美元；费城金银指数收涨2.80%报184.42点；现货白银涨1.40%报32.4560美元，白银期货涨1.15%报32.630美元，铜期货涨0.64%报4.7030美元；原油跌1.16美元，跌幅1.99%报57.13美元，创2021年以来收盘新低；布伦特原油跌1.06美元，跌约1.73%报60.23美元；天然气期货收跌2.20%报3.5500美元，汽油期货报2.0228美元，取暖油期货报1.9745美元/加仑。市场策略富时A50指数期货在连续下跌后出现反弹，但前高处处压力很大，这里很难有效突破。4月30日银行股大跌，这很可能是持续创新高的大行见顶的标志性信号。如果银行股确认顶部，那么后市将展开月线级别的回落，会对指数形成重压。节后首日A股有望高开，但5月高点也可能很快出现。题材掘金苹果加速布局折叠屏赛道首款产品拟2026年秋季问世据科技媒体报道，苹果首款折叠屏iPhone预计将于2026年秋季与iPhone 18 Pro系列和“Air”系列机型一同发布。与此同时，标准版的iPhone18将为苹果折叠手机”让路"，推迟至2027年春季，与iPhone 16E的后续机型一同发布。苹果目前的产品线已经扩展到六款 iPhone机型，随着折叠屏机型的加入，公司需要重新规划产品发布时间表，以确保产品线的管理和市场推广更加高效。标的：领益智造(sz002600)、长盈精密(sz300115) 战略资源管控升级抢单造成海外稀土价格大涨近日，据相关媒体报道，自中国宣布对7类中重稀土相关物项实施出口管制后，稀土金属价格在数周内达到了创纪录的高位。截至5月1日，欧洲镝价已自4月初以来上涨两倍，达到850美元/公斤;铽价从965美元/公斤上涨至3000美元/公斤，累计涨幅超210%。稀土金属被称为“工业维生素"，是不可再生的重要战略资源，被广泛应用于新能源、新材料、节能环保、航空航天、军工、电子信息等领域。中国限制出口的7种元素被归类为更为罕见的中重稀土，且全球大部分的中重稀土供应都来自中国。标的：北方稀土(sh600111)、广晟有色(sh600259) 公告精选【重大事项】永安药业：公司实控人、董事长被留置云南能投：曲靖市马龙区竹园光伏项目全容量并网发电大北农：控股子公司大豆产品获批巴西种植许可中航产融：控股子公司拟协议转让所持中航西飞和中航机载的股份津投城开：子公司5.64亿元竞得国有建设用地使用权 *ST恒立：无法在法定期限内披露定期报告致股票可能被终止上市 *ST工智：深交所拟终止公司股票上市交易兴业银锡：拟以场外要约收购方式收购大西洋锡业有限公司中大力德：拟向永利股份出售柯泰克50%股权军信股份：全资孙公司签订伊塞克湖州垃圾科技处置项目框架协议特锐德：预中标约1.26亿元国家电网采购项目罗曼股份：中标4.03亿元光伏电站总承包项目通达股份：预中标2.07亿元国家电网采购项目宏盛华源：子公司预中标约6.16亿元国家电网项目老凤祥：子公司与上海久事体育等签订战略合作协议福龙马：4月预中标3个环卫服务项目合同总金额为2.45亿元天茂集团：无法在法定期限内披露定期报告 5月6日起停牌慧博云通：拟购买宝德计算机控制权 5月6日起停牌电投能源：筹划资产重组事项 5月6日起停牌【业绩】长安汽车：4月销量19.07万辆同比下降9.27% 北汽蓝谷：子公司今年累计销量38041辆同比增长192.53% 比亚迪：前4月新能源汽车销量同比增长46.98% 长城汽车：4月销量同比增长5.55% 上汽集团：4月新能源汽车销量同比增长71.74% 【增减持】海德股份：董监高及其他管理人员拟不低于2073万元增持公司股票汇洲智能：控股股东及部分董事、高管拟增持公司股份富创精密：沈阳先进拟1.2亿元—2.4亿元增持公司股份电连技术：持股5%以上股东任俊江计划减持不超过0.99%公司股份欣天科技：股东拟减持公司不超3%股份银之杰：股东何晔拟减持公司不超3%股份软通动力：CEL Bravo拟减持公司不超1%股份佳华科技：上海普纲拟减持公司不超1.5%股份艾罗能源：股东拟合计减持公司不超2%股份张小泉：股东拟减持公司不超1%股份【回购】科思科技：拟3000万元—5000万元回购股份交易提示【限售解禁】
金融界05-06 07:16
极氪申请复合电极材料制备及应用专利，提高长期循环性能
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日消息，国家知识产权局信息显示，浙江极氪智能科技有限公司、威睿电动汽车技术（宁波）有限公司、浙江吉利控股集团有限公司申请一项名为“一种复合电极材料的制备方法及应用”的专利，公开号 CN119905506A，申请日期为 2025 年 1 月。专利摘要显示，本申请公开了一种复合电极材料的制备方法及应用，方法包括：将氢氧化物前驱体、锂盐化合物、助溶剂进行混合，经第一烧结、破碎及分级后，得到烧结料；将所述烧结料与表面活性剂进行混合，经第二烧结及粉碎后，得到高镍三元材料；将高镍三元材料放入原子层沉积设备的反应腔中，设定反应条件，向所述反应腔中通入一种或者几种沉积物，并施加所述反应条件，得到具有包覆磷酸铁锂的复合电极材料。采用本申请的制备方法制备得到具有包覆磷酸铁锂的复合电极材料，该复合电极材料表面沉积磷酸铁锂，薄且均匀，改善材料界面的同时可以提供容量，避免因包覆物的存在降低太多容量；并且沉积适量磷酸铁锂有效提高长期循环性能。天眼查资料显示，浙江极氪智能科技有限公司，成立于2021年，位于宁波市，是一家以从事研究和试验发展为主的企业。企业注册资本1300000万人民币。通过天眼查大数据分析，浙江极氪智能科技有限公司共对外投资了10家企业，参与招投标项目170次，专利信息4228条，此外企业还拥有行政许可3个。威睿电动汽车技术（宁波）有限公司，成立于2017年，位于宁波市，是一家以从事电气机械和器材制造业为主的企业。企业注册资本12244.898万人民币。通过天眼查大数据分析，威睿电动汽车技术（宁波）有限公司共对外投资了1家企业，参与招投标项目208次，专利信息963条，此外企业还拥有行政许可21个。浙江吉利控股集团有限公司，成立于2003年，位于杭州市，是一家以从事商务服务业为主的企业。企业注册资本103000万人民币。通过天眼查大数据分析，浙江吉利控股集团有限公司共对外投资了37家企业，参与招投标项目497次，财产线索方面有商标信息5000条，专利信息5000条，此外企业还拥有行政许可272个。
金融界05-03 20:56
极氪申请人造石墨及制备方法、负极极片专利，降低人造石墨生产的工艺难度和制备成本
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3日消息，国家知识产权局信息显示，浙江极氪智能科技有限公司、威睿电动汽车技术（宁波）有限公司、浙江吉利控股集团有限公司申请一项名为“人造石墨及制备方法、负极极片”的专利，公开号CN119898766A，申请日期为2024年12月。专利摘要显示，本申请公开了一种人造石墨及制备方法、负极极片，制备人造石墨的方法包括：对离子液体进行适温处理，以得到人造石墨前驱体适温处理；对所述人造石墨前驱体进行粉碎处理，以得到所述人造石墨，其中，所述人造石墨中氮元素掺杂量为0.5wt％‑6wt％，磷元素掺杂量为1wt％‑9wt％。本申请提出的制备人造石墨的方法，在较低的温度下，使得碳原子发生结构重排，形成石墨对应的层状结构，并通过掺杂元素原子的杂化，调整石墨层间距，降低了人造石墨生产的工艺难度和制备成本，作为电池负极具有较高的比容量。天眼查资料显示，浙江极氪智能科技有限公司，成立于2021年，位于宁波市，是一家以从事研究和试验发展为主的企业。企业注册资本1300000万人民币。通过天眼查大数据分析，浙江极氪智能科技有限公司共对外投资了10家企业，参与招投标项目170次，专利信息4228条，此外企业还拥有行政许可3个。威睿电动汽车技术（宁波）有限公司，成立于2017年，位于宁波市，是一家以从事电气机械和器材制造业为主的企业。企业注册资本12244.898万人民币。通过天眼查大数据分析，威睿电动汽车技术（宁波）有限公司共对外投资了1家企业，参与招投标项目208次，专利信息963条，此外企业还拥有行政许可21个。浙江吉利控股集团有限公司，成立于2003年，位于杭州市，是一家以从事商务服务业为主的企业。企业注册资本103000万人民币。通过天眼查大数据分析，浙江吉利控股集团有限公司共对外投资了37家企业，参与招投标项目497次，财产线索方面有商标信息5000条，专利信息5000条，此外企业还拥有行政许可272个。
金融界05-03 16:16
吉利银河4月销量96,632辆，同比大增281%，智能安全引领，加速迈向“百万银河时代”
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0km/h中心柱碰测试，成为继沃尔沃、极氪之后，首个完成该挑战的15万级纯电车。对吉利银河来说，在安全上超越国标，不是选择题，而是必答题，是为了真正解决用户痛点，保障生命财产安全，加速推动新能源汽车的安全平权。未来，随着GEA Evo架构、AI数字底盘等新技术的不断应用，吉利银河将持续秉承全方位的安全冗余理念，让高端技术与安全平权真正触达大众市场。银河战舰亮相上海车展，硬核科技引领全域AI时代新能源化下半场主要聚焦于智能化，吉利银河以“全域AI ”战略深化科技创新，凭借Flyme Auto智能座舱、千里浩瀚智能辅助驾驶系统、星睿AI云动力等领先技术构筑起多重智能化成果矩阵。吉利银河全系车型均搭载Flyme Auto智能座舱，能够实现车机、手机和云端之间的无感互联，实现解锁上车、导航流转、应用跨界等功能，为用户打造多终端、全场景、沉浸式的融合体验。同时，即将上市的吉利银河星耀8、全新银河E8将率先搭载3月发布的千里浩瀚智能安全辅助驾驶系统，并积极响应用户需求，同步推出配备“基础辅助驾驶”的版型，把智驾选择权交还给用户，真正实现“智驾平权”。此外，吉利星睿AI大模型以强大的星睿智算中心2.0为算力底座，将DeepSeek R1大模型的顶尖认知能力与吉利智能汽车全域AI技术体系相结合，能为全球用户带来更安全、更智能的出行体验。值得一提的是，作为吉利智能安全科技的集大成者的科技硬核SUV原型车——银河战舰，也在上海车展首发亮相。该车型是全球首款可实现“全场景、全地形、全能量”主动切换的AI智能体，不仅可实现纯电、混动、增程等多种能量的主动切换，还能通过AI智能四驱功能识别地形，从而自动切换前驱、后驱、四驱模式。其突破性的“满血版”AI数字底盘，支持蟹行、原地掉头、爆胎行驶等技能，还能实现“无人漂移”，更以80km/h的麋鹿测试速度创下硬核SUV全球纪录。 2025是吉利银河的产品大年，吉利银河不仅将迎来星耀8的豪华登场，更有多款新作蓄势待发。从AI智舱到电驱革新，从设计美学到安全进化，吉利银河正以全栈式技术储备，构建起更加丰富的新能源产品矩阵，让智能精品车走进千家万户。 5月，吉利银河还限时开启了“家享置换季”优惠活动，进一步凸显了“高质优价”的产品优势。截至5月31日，吉利银河全系车型可享置换补贴至高8000元，多款车型置换活动不限品牌、不限拥车时间、不限旧车归属权，进一步实现“价值平权，全民共享”。随着研发的不断投入，新品的持续推出，福利的不停加码，吉利银河凭借全面领先的安全实力和智能科技，持续为用户提供更高品质的智能出行体验，不断助力2025年百万销量目标的达成。
金融界05-03 15:56
美股盘前要点 | 阿波罗全球发布美国经济衰退“四步走”时间表！微软盘前大涨超8%
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14. 新势力车企4月“成绩单”出炉：极氪科技集团4月销量41316台，同比增长18.7%；理想汽车4月交付新车33939辆，同比增长31.6%；小鹏汽车4月共交付新车35045台，同比增长273%；蔚来4月交付新车23900台，同比增长53%。美股时段值得关注的事件： 20:30 美国至4月26日当周初请失业金人数 21:45 美国4月标普全球制造业PMI终值 22:00 美国4月ISM制造业PMI
格隆汇05-01 20:36
谁是4月新势力卷王？零跑勇夺销冠，小鹏大增273%
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月销量10019辆，同比增长150%；极氪4月销量同比增长18.7%。
格隆汇05-01 18:06
高通：三星 “补血” 难续力，苹果 “拆台” 藏暗雷
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DAS）项目以及来自中国车企（如蔚来、极氪、长城、东风等）的项目。在汽车智能化等需求的推动下，公司预期下季度的汽车业务同比增速为 20%。 2.3 IoT 业务高通的 IoT 业务在 2025 财年第二季度（即 25Q1）实现营收 15.8 亿美元，同比增长 27.2%，好于市场预期（14.6 亿美元）。在经历低谷后，公司的 IoT 业务维持两位数增长。在高通的 IoT 业务中，主要包括消费类电子产品、边缘网络类和工业类产品。本季度 IoT 业务的回暖，其中三大业务均有增长，其中工业领域是本季度最大的增长来源。对于 AI PC 领域，也是市场对 IoT 业务的主要关注点，公司仍维持着 2029 财年营收实现 40 亿美元的目标。自 2024 年中期推出首款骁龙 X 系列 PC 设备以来，已有超过 85 款设计投入生产或开发，并计划在 2026 年前实现超 100 款的商业化。结合市场数据，公司产品本季度在 PC 市场占据了美国零售市场和前五大欧洲国家 600 美元以上 Windows 笔记本电脑市场约 9% 的份额。在工业类等需求回暖及 AI PC 增长的带动下，公司预期下季度 IoT 业务有望实现 15% 的增长。 <本篇完> 海豚投研关于高通的相关研究深度 2022 年 12 月 20 日《高通：年赚百亿，芯片王者才值 10 倍 PE？》 2022 年 12 月 8 日《高通（上）：安卓手机的幕后 “大佬”》财报季 2025 年 2 月 6 日电话会《高通：2029 年实现非手机业务收入达到 220 亿美元（1QFY25 电话会）》 2025 年 2 月 6 日财报点评《“热” 起来的高通，苹果基带要 “搅局”？》 2024 年 11 月 7 日电话会《高通：已经进入 700 美元的 PC 市场（FY24Q4 解读会纪要）》 2024 年 11 月 7 日财报点评《AI PC 现 “苗头”，高通第二春快来了？》 2024 年 8 月 1 日财报点评《高通：手机波澜不惊，AI 承载新希望》 2024 年 5 月 2 日财报点评《高通：“不温不火” 的手机，要靠 AI 来带？》 2024 年 2 月 1 日电话会《手机收入，将有两位数的回暖（高通 FY23Q4 电话会）》 2024 年 2 月 1 日财报点评《高通: 没了带头大哥，手机复苏能走多远？》 2023 年 11 月 2 日电话会《手机收入，将有两位数的回暖（高通 FY23Q4 电话会）》 2023 年 11 月 2 日财报点评《高通：安卓一哥 “冬眠期” 终于要结束了？》 2023 年 8 月 3 日电话会《未见明显回暖，继续推进控费（高通 FY23Q3 电话会）》 2023 年 8 月 3 日财报点评《高通的寒冬，还要再 “熬一熬”》 2023 年 5 月 4 日电话会《高通：去库存是当下的首要任务（高通 Q2FY23 电话会）》 2023 年 5 月 4 日财报点评《高通：芯片 “大佬” 藏大雷，寒冬还要久一些》本文的风险披露与声明：海豚投研免责声明及一般披露
海豚投研05-01 10:16

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