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曹操出行(02643.HK)港股上市，兼具商业化能力与长期价值的出行稀缺标的

上市。作为目前港交所中市场规模最大的网约车平台，曹操出行的上市吸引众多投资者目光。此前滴滴因特殊原因增速放缓，曹操出行等网约车平台加速追赶，按2024年总交易额(GTV)计算，曹操出行位居行业第二，仅次于滴滴，足见其领先的市场地位。聚焦长期，从行业角度和公司自身角度来看，会发现曹操出行具备以下清晰的价投逻辑：面向强需求属性市场、显著的差异化优势、难被复制的生态壁垒。这些让曹操出行在港股市场获得了确定性和稀缺性两大标签。此次上市后，公司将会开启发展的新篇章。身处高确定性赛道，刚性需求驱动稳健增长首先，曹操出行受益于网约车行业的规范健康发展，正处在高确定性的赛道之上。具体来看，网约车行业是重要的民生领域，是数字经济时代下满足公众出行需求不可或缺的组成部分。站在更高维度，网约车所在的交通运输板块与公用事业板块类似，具有服务经济增长与居民消费的属性。这意味着，网约车拥有庞大的“群众基础”，展现需求刚性特点，广泛的消费群体将为网约车平台业绩提供坚实的基础支撑。同时也必须承认，正因为关乎民生，网约车行业并非高价、高利润行业，叠加政策端规定了抽佣上限，行业利润空间存在一定的政策性天花板。这也说明上市平台企业未来难以也不会通过“过度挖掘”用户价值来满足资本市场对高回报的期待。长期来看，网约车行业正在释放良性发展的信号，告别了近十年的盲目流量扩张后，其优质赛道的特点反而愈发凸显出来。在经济持续发展的宏观背景下，网约车需求未来有望继续稳步上升，对企业来说，通过优化运营效率、合理管控成本实现规模与利润的平衡，可能才是未来实现盈利的关键所在。单位效益致胜，曹操出行解锁未来盈利路径曹操出行能够在行业竞争中脱颖而出，正是抓住了上述核心逻辑。笔者挑选出能够直接反映核心业务经营状况的指标作为参考，招股书显示，2023年曹操出行的经调整EBITDA率实现转正并达到1%，2024年进一步提升至2.6%。可见，曹操出行的经营效率呈现逐年提升的趋势，对比同行，曹操出行虽没有滴滴的先发优势，但凭借远小于滴滴的市场规模实现了差不多的调整EBITDA率。这体现出，一方面再次说明了外界早就达成的共识，即网约车不存在像互联网巨头那样的网络效应，因服务范围具备区域性，持续扩张不会带来显著的规模效益领先；另一方面，验证了曹操出行长期通过规模化的定制车队来结构性降本、提升单位效益的方式，已构建起差异化的核心竞争力。从招股书中能看到，截至2024年12月31日，曹操出行在31个城市拥有超过3.4万辆定制车，公司已形成国内同类规模最大的定制车队。具体到成本上，枫叶80V和曹操60两款定制车的TCO（全生命周期成本)对比共享出行行业典型普通纯电车，分别减少了33%和40%。长期来看，这将带来平台发展的正向循环，定制车显著的TCO优势将会驱动司机的单位时间收入增长，司机更愿意主动在曹操出行平台接单，由此形成平台和司机双方共赢。曹操出行司机平均小时收入从2022年的30.9元增至2024的35.7元，显著高于中国网约车协会2024年报抽样数据显示的约27元的司机平均时薪。更值得注意的是，背靠吉利集团内部庞大的生态，曹操出行在整车成本、充换电补能成本以及售后服务成本等方面具备优势。由此，公司未来通过不断扩大定制车规模，摊薄成本，还具备相当大的空间提升单位效益从而提高盈利能力。曹操出行近几年的业绩变化可以说直接验证了此核心盈利逻辑，2022年-2024年，公司毛利率从2022年-4.4%逐年提升至2024年8.1%，净亏损连续两年收窄，其中2024年公司毛利同比增长92.8%，净亏损收窄近四成。因此，曹操出行已顺利跑通了商业模型，展现出强劲的成长动能。从利润率增长趋势看，随着定制车加速渗透到国内更多城市并稳定运营后，毛利率将继续提升，公司有望在较短时间内实现盈亏平衡。中国出行效率与生态驱动标杆，Robotaxi撬动万亿出行未来如果说定制车是曹操出行当前掀起效率革命的基石，那么基于定制车而搭建的Robotaxi则是曹操出行撬动未来出行市场的“杠杆”。不久前，电动汽车行业领导者之一的特斯拉便给Robotaxi商业化打了个样。6月22日，特斯拉在美正式启动Robotaxi试点服务，初期投入的车队均基于自家的焕新版Model Y车型改造。而去年Robotaxi项目正式发布时，对应的车辆Cybercab或是其Robotaxi定制车的终极形态。而曹操出行是和特斯拉Robotaxi同行的中国选手。今年2月28日曹操智行自动驾驶平台正式上线，在苏杭两地试点开启Robotaxi服务。招股书还显示，曹操出行正在和吉利集团合作开发一款专门提供Robotaxi服务的新定制车，包括一款专为自动驾驶而设的L4级Robotaxi，预期将于2026年底推出。国都证券研报显示，随着自动驾驶技术持续突破和规模效应显现，预计2026-2028年间，无安全员的Robotaxi每公里运营成本将降至0.73元左右，这一数据与特斯拉此前提出的0.2美元/英里（约0.88元/公里）成本目标基本吻合。不难推测，曹操出行布局Robotaxi将极大优化车辆的运行时间和成本，大幅提升出行服务的利润率。背靠吉利生态，曹操出行又拥有定制车的资产运营经验沉淀、以及共享出行的运营经验，未来公司在Robotaxi实际落地难度上或将低于同行，商业化落地表现也更加充满想象空间。据了解，此次上市，全球车企奔驰、固态电池巨头国轩高科和激光雷达龙头速腾聚创等基石投资认购，并且锁定期在6个月以上，凸显产业资本对曹操出行的长期信心，看好其在行业中的稀缺价值。总体而言，在滴滴短期无法回港的背景下，曹操出行成为出行领域里效率最高、极具价值潜力的稀缺标的。遵循“大池才能养大鱼，大赛道才有机会出现大企业”的市场规律，全球超万亿规模的出行市场足够承载多家百亿甚至千亿市值的企业，曹操出行的成长空间相当值得期待。

格隆汇06-25 16:27

曹操出行今日在港上市，成为港股最大科技出行平台

助吉利集团资源优势，曹操出行将深度参与网约车定制研发，优化车辆性能和服务功能，全力推进自动驾驶网约车的研发和上市；在换电补能、循环再制造，醇氢能源网约车运营、AI管理等方面构建更加完善的出行生态，为乘客提供更安全、高效、便捷的出行选择。” 上市仪式现场，曹操出行执行董事兼CEO龚昕与曹操出行执行总裁兼CFO柳森森共同敲响金锣，曹操出行股票正式上市交易。挂牌上市是曹操出行发展的重要里程碑，彰显了市场对其商业模式、增长潜力及行业领先地位的认可，也为投资者提供了参与中国智慧出行产业高速发展的优质通道。规模高速增长，服务质量领先招股书显示，截至2025年3月末，曹操出行覆盖城市增至146座，一季度总GTV同比增长54.9%，订单量同比增长51.8%，取得收入42亿元，毛利率升至8.5%，各项核心指标较2024年同期均实现大幅提升。凭借规模化提供优质服务，曹操出行建立了显著的品牌优势。在2023年至2024年间的五次独立第三方调查中，曹操出行获评为行业“服务口碑最佳”。弗若斯特沙利文数据显示，曹操出行服务订单事故率显著低于行业均值。同时曹操出行积极履行社会责任，无障碍专车服务已经在曹操出行APP等20余个平台上线，并同步在杭州、苏州等城市开展“无障碍公益日”活动，提供免费无障碍出行服务。定制车优化TCO，提升单位经济效益截至2024年12月31日，曹操出行在31座城市运营超过3.4万辆定制车，为中国同类最大定制车队，定制车型订单GTV占比从2023年的20.1%提升至2024年的25.1%。曹操出行持续部署定制车并升级车服解决方案。枫叶80V及曹操60两款定制车聚焦出行场景，提升了耐用性与可维修性，采用换电架构及智能座舱。车服方案方面，吉利生态伙伴易易互联在全国26城的378座换电站支持定制车60秒换电；133家吉利授权维修点使车辆平均保养、维修的时间和成本分别下降25%和54%。据弗若斯特沙利文资料，曹操出行定制车的平均TCO（总持有成本）较典型纯电动汽车降低36.4%。依托与吉利集团的深度合作，曹操出行实现车辆从设计、部署、定价、销售到运营服务的全生命周期管理。通过优化乘客体验、降低车辆全周期成本（TCO）及提升司机能源补给效率等举措，构建了差异化竞争优势。构建Robotaxi闭环生态，卡位万亿未来出行 2025年2月28日，曹操智行自动驾驶平台上线，搭载吉利“千里浩瀚”Robotaxi解决方案的车辆在苏州、杭州启动示范运营。背靠吉利集团，曹操出行构建了国内首个“定制车+自动驾驶技术+出行平台”全域自研闭环生态，成为国内唯一具备类似特斯拉“制造+智驾+运营”全链条能力的出行公司。 Robotaxi服务无缝整合了曹操的运营经验与吉利集团的汽车制造、自动驾驶技术优势，曹操出行基于定制车已验证的服务标准化能力、成本优化路径和成熟的资产管理体系，将有力推动Robotaxi服务的商业化落地。曹操出行计划2026年底推出专为自动驾驶设计的L4级Robotaxi定制车型，将预装自动驾驶组件及应用程序，适合长时间运行并具备相对较低的TCO，以及便捷乘客的设计和配置。同时，公司将构建覆盖车辆保养维修、能源补充、客服、应急响应及订单优化等全场景的自动化运营系统，进一步提升大规模运营Robotaxi的能力。

金融界06-25 12:38

Lyft股价飙升4.3%：TD Cowen升级至买入，FREENOW收购提振增长前景

yft的国际扩张和自动驾驶布局使其成为网约车市场的潜力股。”年内，Lyft股价已累计上涨16%，显示市场对其增长前景的信心增强。参考财经卡，Lyft当前股价为15.735美元，市值约62.97亿美元。 TD Cowen升级买入的增长逻辑 TD Cowen的评级升级基于Lyft的三大增长驱动力。首先，Lyft正将业务重心扩展至美国前25大市场之外的中小城市，如印第安纳波利斯，2025年第一季度该地区乘车量增长37%。其次，产品创新持续提升用户体验，例如Price Lock订阅服务和机场共享乘车功能。Lyft首席执行官大卫·里舍6月20日表示：“我们通过AI优化匹配效率，2025年第一季度活跃用户达2420万，同比增长11%。”最后，与DoorDash、Mobileye等企业的合作增强了Lyft的生态系统。以下为Lyft近期关键财务指标与行业对比：公司 2025年Q1营收（亿美元）同比增长活跃用户（百万） Lyft 14.5 14% 24.2 Uber 103.7 15% 149 尽管Lyft规模小于Uber，但其用户增长和营收表现显示出稳健的竞争能力。 FREENOW收购的战略意义 Lyft近期收购欧洲出租车应用FREENOW（由宝马和奔驰共同拥有）是其国际扩张的关键一步。FREENOW覆盖欧洲9个国家，拥有超5000万用户，此举将显著扩大Lyft的全球市场足迹。X平台用户@MarketBuzz表示：“FREENOW收购让Lyft从区域玩家迈向全球竞争者。”分析师布莱克利奇指出，FREENOW的广告业务潜力可为Lyft带来新的收入来源。2025年第一季度，Lyft广告收入同比增长45%，占总营收的3%。以下为FREENOW收购前后Lyft市场覆盖的对比：指标收购前（2024年Q4）收购后（预计2025年Q2）服务国家 2（美国、加拿大） 11 活跃用户（百万） 22.7 约74.2 FREENOW的整合预计在2025年下半年完成，短期内可能增加运营成本，但长期将推动Lyft的国际化战略。市场竞争与Lyft的定位在网约车市场，Lyft面临来自Uber、Waymo和特斯拉的激烈竞争。Uber通过与Waymo在亚特兰大的自动驾驶合作巩固市场领导地位，而特斯拉的Robotaxi试验则威胁行业格局。Lyft首席财务官艾琳·布鲁尔6月18日表示：“我们与Mobileye和May Mobility的自动驾驶合作进展顺利，预计2025年底在部分城市推出试点。”尽管Lyft在自动驾驶领域的伙伴数量少于Uber，但其灵活的合作模式和FREENOW的国际资源为其提供了差异化优势。以下为主要竞争者的市场定位对比：公司市场份额（美国，2025年Q1）自动驾驶布局国际市场 Lyft 约30% 与Mobileye、May Mobility合作北美+欧洲（FREENOW） Uber 约65% 与Waymo、Cruise合作全球70+国家特斯拉试验阶段自研Robotaxi 无 Lyft通过区域聚焦和国际化战略，在竞争中寻求突破。编辑总结 Lyft盘前股价上涨4.3%，反映市场对TD Cowen评级升级和FREENOW收购的乐观情绪。Lyft通过中小城市扩张、产品创新和国际布局展现出强劲增长潜力，但仍需应对Uber和特斯拉在自动驾驶领域的竞争压力。FREENOW的整合将为Lyft带来新的增长点，但短期成本上升可能影响盈利能力。投资者应关注其自动驾驶试点进展和国际市场表现，以评估其能否实现21美元的目标价。 2025年相关大事件 2025年6月24日：TD Cowen将Lyft评级上调至“买入”，目标价21美元，Lyft盘前股价上涨4.3%。 2025年5月21日：Tigress Financial将Lyft目标价上调至28美元，维持“买入”评级，强调其国际扩张潜力。 2025年5月9日：Lyft第一季度财报显示营收14.5亿美元，同比增长14%，宣布7.5亿美元股票回购计划。 2025年4月10日：Lyft完成对FREENOW的收购谈判，预计下半年整合，扩展至欧洲9国。 2025年3月15日：Lyft与DoorDash扩大合作，推出共享乘车与外卖配送联合服务，试点城市用户增长20%。专家点评 2025年6月24日，约翰·布莱克利奇（TD Cowen分析师）表示：“Lyft通过FREENOW收购和中小城市扩张展现出多元化增长路径，其21美元目标价反映了市场对其长期潜力的认可。”（来源：TD Cowen研究报告） 2025年6月20日，大卫·里舍（Lyft首席执行官）指出：“我们的AI技术和合作伙伴关系正在重塑网约车体验，FREENOW将加速我们的全球布局。”（来源：Bloomberg Technology访谈） 2025年6月18日，艾琳·布鲁尔（Lyft首席财务官）评论：“自动驾驶合作和广告业务增长为Lyft提供了新的收入来源，2025年将是关键转型年。”（来源：Lyft投资者电话会议） 2025年5月21日，伊万·费因塞斯（Tigress Financial分析师）表示：“Lyft的FREENOW收购和28美元目标价反映其从区域玩家向全球竞争者的转变。”（来源：Tigress Financial报告） 2025年5月9日，迈克尔·库尔诺斯（Benchmark分析师）指出：“Lyft的国际扩张和7.5亿美元回购计划显示管理层对其估值和增长的信心。”（来源：Investing.com）来源：今日美股网

今日美股网06-25 00:10

无人出租车迎新玩家！浙江世宝大涨超28%，港股汽车ETF(159210)跳空高开涨超2%，港股汽车配置价值怎么看？基金经理火速解读！

6月24日，智能网约车、无人驾驶概念盘初活跃，港股汽车ETF（159210）跳空高开，一度涨3.02%，现涨超2%！港股汽车ETF（159210）成分股近乎全线冲高，浙江世宝大涨超28%，佑驾创新涨18%，知行科技涨超8%，耐世特涨超6%，小鹏汽车、理想汽车涨超4%，吉利汽车、零跑汽车等涨幅居前！【港股汽车ETF（159210）标的指数前十大成分股】截至9:47，成分股仅做展示使用，不构成投资建议消息面上，当地时间2025年6月22日，特斯拉在美国得州奥斯汀正式推出无人驾驶出租车Robotaxi服务，10台左右的焕新Model Y作为首批无人驾驶出租车投入使用，开始接送首批乘客。光大证券火线点评，Robotaxi商业化落地加速，规模上量拐点临近。Robotaxi定位L4，为可摈弃驾驶员/车内安全员、可在城市指定场景下运营的高阶无人驾驶。从2H24至今，全球Robotaxi头部公司的订单量、对外合作均取得重大突破。2025E全球Robotaxi商业化落地加速，预计规模上量拐点临近。（来源于光大证券20250623《Robotaxi加速落地，智驾精进前行》）无独有偶，6月23日，哈啰宣布也正式进军无人驾驶出租车（Robotaxi）赛道，由哈啰、蚂蚁集团、宁德时代通过旗下投资主体共同发起成立的“上海造父智能科技有限公司”在沪注册。6月23日，广州市印发《广州市推动智能网联新能源汽车产业发展三年行动计划》。目标到2027年，全市汽车产业转型升级初见成效，智能网联新能源汽车规模壮大。总体来看，汽车板块兼具制造与科技属性，从制造角度来看，我国汽车产业链具备全球领先优势，在以旧换新政策支持和车企加速全球化布局的趋势下，板块维持较高增速。从科技属性来看，汽车产业链产业结构持续变迁，从上半场电动化、下半场智能化，以及布局机器人、低空经济等新兴技术领域寻求第三增长需求，产业持续换发活力！港股汽车ETF（159210）基金经理董瑾认为：汽车板块兼具制造与科技属性，从制造角度来看，我国汽车产业链具备全球领先优势，在以旧换新政策支持和车企加速全球化布局的趋势下，板块维持较高增速。从科技属性来看，汽车产业链产业结构持续变迁，从上半场电动化、下半场智能化，以及布局机器人、低空经济等新兴技术领域寻求第三增长需求，产业持续换发活力。中国车企“势如破竹”，正从“追随者”到“引领者”的华丽转身。汽车行业受周期上行与科技成长双重逻辑驱动，“稳”有坚实的基本面支撑，“进”有智能化的成长动力！看好汽车行业“整车成长+智能化浪潮+人形机器人”三重机会，可关注港股汽车ETF（159210），一键布局稀缺港股汽车龙头，聚焦港股明星车企，投资智驾大时代，把握港股汽车高速成长机遇！风险提示：基金有风险，投资需谨慎。本资料仅为宣传材料，不作为任何法律文件。投资有风险，基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽职的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利，也不保证最低收益。投资人购买基金时应详细阅读《基金合同》《招募说明书》《基金产品资料概要》等法律文件，了解基金的具体情况。本基金投资范围包括港股，会面临因投资环境、投资标的、市场制度以及交易规则等差异带来的特有风险。中证港股通汽车产业主题指数由中证指数有限公司(“中证”)编制和计算，其所有权归属中证。中证将采取一切必要措施以确保该指数的准确性，但不对此作任何保证，亦不因指数的任何错误对任何人负责。本基金属于中等风险等级(R3)产品，适合经客户风险承受等级测评后结果为平衡型(C3) 及以上的投资者，客户-产品风险等级匹配规则详见汇添富官网。在代销机构认申购时，应以代销机构的风险评级规则为准。本基金由汇添富基金管理股份有限公司发行与管理，代销机构不承担产品的投资、兑付和风险管理责任。具体发行时间以公告为准。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云06-24 10:27

特斯拉RoboTaxi在奥斯汀低调启动：4.20美元固定收费，开启自动驾驶新篇章

本或低于1美元，远低于Uber，将颠覆网约车市场。” 来源：X 来源：今日美股网

今日美股网06-24 00:11

特斯拉Robotaxi6月22日试运营，马斯克押宝自动驾驶引爆期权热

升单车利用率并降低成本，预计2030年网约车市场渗透率达20%，全球市场规模可达2.5万亿美元。特斯拉的低成本路径（单车成本约4万美元，低于Waymo的18万美元）为其提供了竞争优势，但需突破供需网络效应的门槛。竞争方面，Waymo已在旧金山和凤凰城运营超20万辆次Robotaxi，积累了丰富经验。特斯拉的Robotaxi计划依赖FSD技术与现有车队改造，但初期部署规模较小。马斯克表示：“我们的目标不是取代网约车平台，而是通过技术赋能合作，打造开放生态。”中信证券预测，未来平台与技术厂商的合作模式将更具可行性，特斯拉可能与Uber或Lyft结盟，共同抢占市场。公司单车成本运营城市技术优势特斯拉约4万美元奥斯汀（初期） FSD技术、500万辆车队数据 Waymo 约18万美元旧金山、凤凰城等成熟运营经验、低事故率特斯拉期权交易策略特斯拉股价近期因马斯克与特朗普的公开争执从高点回落23%，6月20日收于378.45美元（参考金融卡）。花旗策略师Vishal Vivek指出，特斯拉1个月期期权价格回落至过去一年中位水平，隐含波动率67.84%。期权市场情绪平稳，但看跌期权需求增加，反映投资者对Robotaxi不确定性的对冲需求。 LEAPS看涨期权适合看好特斯拉的投资者。选择行权价低于现价一半（如180美元）的1-2年期深度实值期权，可降低时间价值损耗与波动风险，但买卖价差较大，流动性较低。Asym 500创始人Rocky Fishman表示：“特斯拉期权交易量已超英伟达，市场对其走势预期强烈。” 保守投资者可考虑现金担保看跌期权，通过卖出低行权价（如300美元）的看跌期权收取溢价，类似“股息”收益。若股价下跌至行权价，投资者以较低成本（减去溢价）获得股票。风险在于股价剧烈波动可能导致高损失，需设置止损单。看空者可买入月底平值认沽期权，锁定下跌收益，但需警惕快速时间衰减。编辑总结特斯拉Robotaxi的试运营标志着自动驾驶商业化的关键一步，其低成本与数据优势为市场注入信心，但技术可靠性、基础设施与监管适应性仍需验证。机构观点分化，多头看好长期潜力，空头强调规模化风险。期权市场反映投资者对不确定性的谨慎情绪，LEAPS与看跌期权策略为不同风险偏好的投资者提供了灵活选择。Robotaxi的成功将重塑特斯拉估值逻辑，但需突破竞争与技术瓶颈。未来，合作模式与监管进展将成为行业发展的关键驱动力。 2025年相关大事件 6月17日：马斯克宣布特斯拉Robotaxi于6月22日在奥斯汀启动试运营，首批测试车辆为改装Model Y，股价盘后上涨3.2%。 6月10日：特斯拉发布FSD 12.6版本，优化城市复杂路况表现，事故率降至人类司机的1/3，获德州监管初步批准。 5月22日：Waymo宣布在洛杉矶新增5万辆次Robotaxi服务，累计运营里程突破1亿英里，巩固行业领先地位。 4月15日：美国交通部发布Robotaxi监管框架草案，允许L4级自动驾驶车辆在10州试运营，特斯拉股价上涨5.8%。 3月10日：特斯拉与Uber洽谈Robotaxi合作，计划2026年在3个城市联合推出共享出行服务，消息推动股价周涨12%。国际投行与专家点评 Wedbush分析师Dan Ives，2025年6月18日：“特斯拉Robotaxi的试运营是自动驾驶商业化的转折点，其数据与算力优势无人能及，预计2030年贡献500亿美元收入，维持买入评级，目标价450美元。”（来源：Wedbush研究报告）巴克莱分析师布兰登·奥康纳（Brandon O’Connor），2025年6月17日：“特斯拉Robotaxi初期规模有限，需解决基础设施与监管挑战，2025年销量或负增长，建议观望，目标价320美元。”（来源：巴克莱行业分析）高盛科技分析师马克·德兰尼（Mark Delaney），2025年6月19日：“特斯拉的低成本路径为其在Robotaxi市场提供了竞争优势，但技术迭代与地方政府合作是关键，预计2027年实现盈利。”（来源：高盛市场评论） Oppenheimer分析师Colin Rusch，2025年6月16日：“特斯拉需进一步优化FSD硬件与软件，短期盈利压力较大，建议投资者关注试运营数据表现，目标价340美元。”（来源：Oppenheimer研究简讯）中信证券汽车行业分析师徐颖，2025年6月18日：“Robotaxi市场2030年规模可达2.5万亿美元，特斯拉需通过与网约车平台合作突破网络效应门槛，长期前景乐观。”（来源：中信证券行业报告）来源：今日美股网

今日美股网06-21 00:10

【一周科技动态】高处不胜寒，大科技面临哪些挑战？Marvell再升ASIC指引

，这一转型也面临着来自传统出租车公司、网约车平台以及其他自动驾驶技术公司的激烈竞争。Waymo、Cruise等公司在自动驾驶技术方面也有显著进展，Tesla的技术优势可能没有那么明显。 NVDA：面对AI芯片格局重构压力。Amazon、Google、Microsoft等巨头积极发展自研AI芯片，大规模定制芯片投入与系统整合能力，代表云厂商意图摆脱对NVIDIA单一依赖的趋势。期权观察家——大科技期权策略本周我们关注：Marvell调升指引 Marvell最新投资者活动日的新信息，主要是更新定制AI芯片战略，目标市占20%，提升对FY29营收指引，且高于市场一致预期。公司在Custom XPU和XPU attach方面取得新客户与插槽胜利，同时上调2028年AI相关TAM至$94B（原为$75B），定制计算TAM为$55B（年复合增长率47%），XPU附加TAM为$15B。以20%市占率推算，数据中心相关收入可达$19B（vs 市场共识$11B），定制计算收入$11B（vs 市场$4.7B）。这构成公司对FY29的乐观指引基础。客户结构拓展至10+家客户、50+项目pipeline，有效对冲单一客户风险，降低双供扰动可能；Attach比重提升强化毛利结构，平台化能力增强“护城河”。 XPU附加方案围绕HBM、封装、IP及互连协同推进，显著提升客户粘性，打造端到端AI算力解决方案。数据中心整体TAM扩容至$94B，Marvell在Interconnect及封装等关键模块排名全球第二，强整合能力有望受益于AI ASIC趋势全面扩散。市场当前对定制ASIC商业化路径尚存疑虑，本次更新提供了中长期更高营收可见性，有望带来预期上修。期权方面，至7月中旬之前的为平仓Call已经在现价75的位置，最大痛点也在现价以下；而到7月18日的最大未平仓Call已经到80，目前整体中枢正在上移，也显示市场目前对芯片股的情绪高涨。再给个持仓大科技股的理由——为何"TANMAMG"组合总超大盘？七巨头（Magnificent Seven）组成一个投资组合(“TANMAMG”组合)，等权重、每季度重新调整权重。回测结果从2015年以来表现是远超 $标普500(.SPX)$ 的，总回报达到了2441.80%，同期 $标普500ETF(SPY)$ 回报247.32%，超额收益2194.48%。今年以来大科技股出现回调，回报为-0.70%，不及SPY的2.24%；过去一年组合的夏普比率下降至0.74，SPY为0.39，组合的信息比率0.85。

老虎证券06-20 15:28

曹操出行开启招股：吉利孵化、增势迅猛，仅次于滴滴的中国第二大的出行平台

64.24万股，约9.52亿港元。作为网约车行业的重要参与者，曹操出行是国内仅次于滴滴的第二大出行平台，但和滴滴的商业模式有明显差异化，其上市进程备受瞩目，让我们来详细分析公司的投资价值。一、公司概况：吉利孵化的出行领军者曹操出行创立于2015年，是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。自成立以来，曹操出行便以独特的发展模式在网约车市场中迅速崛起，致力于为用户提供全方位、多样化的出行服务。在竞争激烈的共享出行市场中，曹操出行已经占据了重要的市场地位。根据弗若斯特沙利文的资料，按平台交易总额（GTV）计算，2024年，曹操出行以5.4%的市场份额位列网约车细分市场的第二名，且连续四年一直位列中国网约车平台前三名。截至2024年12月31日，曹操出行的运营版图已成功覆盖全国136个城市。更为突出的是，在31个城市中，曹操出行组建了一支规模超过34,000辆车的全国最大定制车队，定制车战略成效显著。在服务质量方面，曹操出行表现卓越，在2023-2024年五次季度调查中连续获评为“服务口碑最佳”的共享出行平台，用户认可度排名第一。同时，曹操出行积极履行社会责任，自成立以来，已累计为超过390万名司机创造了灵活就业机会，为社会就业做出了积极贡献，也为司机群体提供了稳定的收入来源和职业发展空间。二、业务模式：出行服务为主，多元协同发展曹操出行以网约车服务为核心，构建“平台+定制车+生态协同”的业务模式。通过自有应用程序及第三方聚合平台（如高德）连接乘客与司机，提供惠选服务、专车服务及礼帽出行（整合传统出租车）等多元化出行服务。截至2024年12月31日，曹操出行业务覆盖136个城市，全年GTV达169.53亿元，订单量5.98亿单。其核心差异化优势在于定制车战略，截至2024年底在31个城市部署超34,000辆定制车，占总GTV的25.1%。定制车具备60秒极速换电、低持有成本（TCO较行业典型纯电动车低36.4%）及智能座舱等特性，并依托吉利集团的换电站网络和维修体系降低能源补给与保养成本。同时，通过“曹操大脑”AI系统优化派单效率，提升司机收入（2024年平均每小时收入35.7元，高于其他主要参与者）和用户体验，订单响应率达88.1%。此外，公司探索自动驾驶领域，2025年推出曹操智行平台试点Robotaxi服务，计划2026年推出L4级定制Robotaxi。在收入结构上，公司收入以出行服务为主，车辆销售与租赁为增长新引擎，以及其他服务。2022-2024年，出行服务收入分别为74.67亿元、103.00亿元、135.67亿元，占比分别为97.9%、96.6%、92.6%，主要由GTV增长驱动。车辆销售收入从2022年的0.32亿元（占0.4%）大幅增至2024年的8.67亿元（占5.9%），得益于向运⼒合作伙伴及司机销售定制车的轻资产模式扩张（2024年进入85个新城市）。整体收入结构从单一服务向“服务+硬件销售+生态协同”转型，2024年非出行服务收入占比提升至7.4%，多元化收入来源逐步成型。三、财务分析：营收增长，盈利逐步改善财务方面，曹操出行在过去几年中展现出了营收稳健增长的良好态势。2022年，曹操出行的收入达到76.31亿元，在2023年提升至106.68亿元，2024年达到146.57亿元，年复合增长率达38.6%。收入的持续增长得益于曹操出行多方面的努力。在业务拓展方面，曹操出行不断扩大运营城市范围，从最初的少数城市逐步覆盖到全国136个城市，极大地拓展了市场空间，增加了潜在用户群体。定制车战略及聚合出行平台也为营收增长做出了重要贡献。在盈利方面，曹操出行的毛利率和净利率呈现出逐步改善的趋势，显示出公司盈利能力的不断提升。2022年，曹操出行的毛利率为-4.4%，处于亏损状态；而在2023年，公司成功实现毛利正增长，达到6.15亿元，毛利率提升至5.8%，并且在2024年毛利率进一步改善至8.1%。毛利率的显著提升，主要得益于曹操出行在定制车上的独特优势。定制车的使用使得车辆的整体用车成本（TCO）大幅降低，同时，公司通过优化司机收入结构和提升经营效率进一步提升了盈利水平。目前曹操出行仍处于亏损阶段，但是随着毛利率的改善，公司的净亏损率持续改善，2022年到2024年，其调整后净亏损率分别为21.6%、9.1%及4.9%。四、竞争优势：深度协同吉利，定制车、技术双重驱动深度协同吉利生态。曹操出行背靠吉利控股集团，在发展过程中与吉利生态实现了深度协同。吉利集团在汽车制造、技术研发、供应链管理等方面拥有深厚的积累与强大的实力。曹操出行深度参与定制车的研发，从车辆设计、生产到运营全流程把控，借助吉利在新能源汽车领域的技术优势，打造出具有成本优势和差异化竞争力的定制车型。同时，曹操出行与吉利旗下的换电站共享网络，极大地降低了司机的补能时间与成本，提高了运营效率。规模化定制车队优势。曹操出行构建了规模化的定制车队，截至2024年12月31日，已在31个城市拥有超过34000辆定制车，为中国同类车队中规模最大。这些定制车针对网约车出行场景进行了专门优化，不仅在车辆性能、续航里程、乘坐空间等方面满足出行需求，还通过标准化的服务流程与配置，提升了用户的乘车体验，树立了良好的品牌形象。规模化的定制车队有助于曹操出行实现服务标准化、提升运营管理效率、降低运营成本，进而在市场竞争中脱颖而出，吸引更多用户选择其服务，巩固市场份额。技术领先蓄势Robotaxi时代。曹操出行积极拥抱先进技术，在人工智能方面，曹操大脑内的交易引擎具备强大的功能，它能够精准预测未来的出行需求，通过大数据分析和智能算法，对订单进行合理分配，优化派单策略，从而有效减少了闲置里程，降低了用户和司机的平均等待时间。在自动驾驶领域，曹操出行计划继续加大投资，提升其在该领域的参与度。曹操出行宣布将在两年内推出完全定制化Robotaxi车型，并构建覆盖全场景的自动化运营系统，应用于2025年上线，首先在苏杭两地开放服务，2026年底推出L4级Robotaxi。五、行业前景：市场广阔，竞争格局待优化中国共享出行市场具有广阔的发展前景和巨大的增长潜力。随着城市化进程的加速推进，城市人口不断增加，交通拥堵问题日益严重，人们对便捷、高效出行方式的需求持续增长。共享出行作为一种新兴的出行模式，凭借其灵活性、便利性和环保性等优势，受到了越来越多用户的青睐。根据弗若斯特沙利文的报告预测，2025年至2029年，中国共享出行市场规模将呈现快速增长态势，复合年增长率将达17.0%。到2029年，共享出行在出行行业中的渗透率将由2024年的4.3%大幅增至7.6%，市场规模预计将达到8042亿元。当前，共享出行行业竞争格局激烈，但已呈现出逐渐分化的趋势。头部平台凭借规模优势、品牌影响力、技术实力等占据了较大的市场份额，曹操出行作为行业的重要参与者，凭借其独特的竞争优势，在市场中站稳脚跟并不断提升市场地位。2024年，曹操出行以5.4%的GTV市场份额位列网约车细分市场的第二名，且连续三年一直位列中国网约车平台前三名。六、估值分析：明星机构参投，估值空间看涨在上市前，曹操出行成功进行了两轮融资，合计融资金额约为28亿元，投资机构包括相城相行创投、农银投资（苏州）、东吴创新、天堂硅谷天晟、隆启星路、桐乡乌镇1号基金。其中，在B轮融资时估值达到了188亿元人民币，这一估值充分体现了资本市场对曹操出行发展前景的高度认可和信心。而目前，曹操出行在2024年营收实现了37.4%的增长，毛利率提升至8.1%，运营范围覆盖城市数量增加至136个，定制车队规模超过3.4万辆，这些显著的发展成果都为其估值提升提供了有力支撑。在二级市场，公司的可比上市公司包括共享出行行业的优步、滴滴出行、来福车、如祺出行、嘀嗒出行等，它们的平均市销率（PS）为1.56倍，对应曹操出行的合理估值为228.7亿元人民币。此外，曹操出行在定制车业务、技术创新等方面具有独特的竞争优势，且近年来业绩增长迅速，盈利能力逐步改善，其估值还有大幅提升空间。综合来看，曹操出行作为共享出行领域的重要参与者，凭借其独特的定制车战略、先进的技术应用以及在市场中的良好表现，具有较大的发展潜力。随着行业的持续发展和自身战略的有效实施，曹操出行有望在未来实现规模与盈利的双重增长，为投资者带来不错的回报。 $曹操出行(02643)$

老虎证券06-19 11:19

京东 “豪赌” 外卖：病急乱投医 or 精心玲珑局？

置” 我们发散一下，通过一个海豚在研究网约车行业时的案例进行说明。以下图中的 “A” 市为例，其全城一天内的网约车需求在 0~3500 辆之间波动，平均后大约在 2000~2500 辆之间。那么逻辑上，如果网约车的需求在一天之内是平均分布的，那么该市最优的网约车供给就是约 2500 左右，在满足需求的同时，保证车队的使用率最大化。但由于现实中的网约车需求存在波峰与波谷，早晚高峰时对网约车的需求为 3500 辆左右。且为了保证乘客体验（控制等车时间）和应当突发需求，实际该城的网约车队供给需要在波峰之上仍留有一些余量，本案例中即 4500 辆左右。那么就意味着该城的网约车队的平均使用率仅有 50%，有近一半时间是闲置的。 ② 如何填补运力的需求 “低谷” 而在即时零售行业中存在类似，为了确保三餐需求高峰时的履约能力和时效性，注定了非三餐时运力队伍会有 “闲置” 和资源的 “浪费”。为了应对必然的运力闲置问题，即时零售公司们的解决方案分为两个角度：一是通过众包形成动态的运力，让运力随着需求一起涨落。另一个或许更重要的方法，是以非餐的其他外卖需求来填补需求低谷时被闲置的运力，来提升运力的整体利用率，摊薄运力成本。对此，美团用下午茶、夜宵和美团闪购的非餐食需求，来填补正餐高峰时段之外的闲置运力。而对于京东，因原本京东到家的单量规模太低（2023 年日单量仍不超过 100w 单），以餐饮外卖，尤其是饮品这类低价但量大的订单，可以迅速做大单量规模，并提升运力的利用率。且在很多商业模式下，对这些走量或者 “填单性质” 的业务，通常并不会对利润有多少要求，接近盈亏平衡就足以。例如快递行业中的低价电商件和时效件、或者航空业中的经济舱乘客和商务舱用户。因此，对京东而言餐饮和饮品外卖的价值之一，是为了快速扩大其即配业务体量、优化整体视角下的即配履约效率和成本，且可以不需要从这些走量业务本身获得多少利润。 4、小结：京东做外卖的战略选择没有问题，更多看战术打法和执行力以上本文的第一大部分，海豚主要讨论的都是京东为何要做外卖背后可能的动机和目标意图。通过前文的讨论，海豚投研认为，京东选择做外卖有相当充足且合乎逻辑的战略动机。在广义即时零售的大视角下，做外卖是京东原有京东到家业务的自然延伸，且有望带来更大的市场空间、更多的用户量和更强的粘性、帮助快速做大即配业务规模从而提升配送效率、改善配送 UE 模型等相当多的利好因素。因此海豚认为，京东做外卖会是个经过思考后有决心的选择，而非简单的玩票，不会轻易放弃。换言之，京东在外卖行业内的竞争大概率不会是短期的补贴战，相当有可能是长期战争当然，我们认为京东做外卖是个合理的战略选择（或者说尝试），并不代表我们认为京东一定能做好外卖业务，将前文提及的各自外卖能带来的利好效应实现，并最终给京东带来好的结果（尤其是短期内）。毕竟，好的愿景并不一定会转化为好的结果，也要取决于于京东实际的执行能力和战术打法起效如何，以及竞争对手们的应对措施。因此，在后文第二大块中海豚将讨论京东目前外卖做的怎么样，有没有希望做好外卖业务，以及对自己、美团和整个行业产生哪些影响。

海豚投研06-18 19:48

圣贝拉，会有资本拉盘吗？

$周六福(06168)$ 曹操出行是网约车概念股，收入增速快，但巨额亏损，而且负债率超级高，参考滴滴，盈利挺难的； $曹操出行(02643)$ 香江电器是小家电公司，贴牌生产，而且主要卖到美国，关税影响不可忽视； $香江电器(02619)$ 颖通控股就是个卖香水的，IPO市盈率在18倍，主业不够性感。 $颖通控股(06883)$ 唯一有亮点的是圣贝拉，网红品牌，主做月子中心，被誉为月子中心界的爱马仕。 $圣贝拉(02508)$ 关于圣贝拉的基本面，我在之前的文章中有关详细阐述，详见历史文章：《圣贝拉IPO：月子界爱马仕，值得搞吗？》从业绩上看，圣贝拉表现还可以，去年收入增长43%：虽然去年亏了5个亿，但主要是股权激励及公允价值变动带来的损失，调整后，圣贝拉去年倒是小幅盈利4226万：从费用率上看，假设未来圣贝拉的收入能从8个亿增长到10个亿，毛利率维持在34%，费用率在24%左右，净利率能拿到10%都算是优秀的：按照IPO39亿港币市值算，圣贝拉未来市盈率在36倍左右。这个估值肯定不算便宜，尤其是月子中心这门生意面临下行周期考验，国内的新生儿数量逐年下滑，选择结婚的年轻人也越来越少，海外又没有做月子的习惯，加上通货紧缩，圣贝拉未来业绩堪忧。从经营数据上看，圣贝拉主品牌每家自营月子中心的平均产后护理客户数量从2023年的90名下降到2024年的84名；次高端品牌小贝拉，每家自营月子中心的平均产后护理客户的平均收入从2023年的10.2万下降到2024年的9.6万，明显受到经济周期的影响：虽然有隐忧，但毕竟是未来的事，打新的投资者只争朝夕，而从股东背景来看，圣贝拉投资者中有高榕、腾讯等知名机构，而且IPO定价仅较最后一轮融资溢价了17.7%：基石投资者方面，圣贝拉本次得到了7家机构或个人的认可，虽然都不太出名，但拿走了超过一半的新股：另外，圣贝拉的创始人毕业于英国牛津大学，2010年7月完成工程硕士学位后加入UBS AG Hong Kong Branch，任职于亚洲并购与企业融资组及亚洲医疗健康组。有资本市场从业经历，而且历史融资囊括了诸多知名机构，可见创始人资本运作能力之强！此次上市，会不会也有资本来运作呢？

老虎证券06-18 13:48

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